论电控发动机常见故障的诊断与排除

张艳菊， 刘文涛

（1.商丘技师学院,河南 商丘 476000 2.中原工学院机电学院， 河南 郑州 450007）

[文章编号]1671-802X（2016）04-0015-03

论电控发动机常见故障的诊断与排除

张艳菊1， 刘文涛2

（1.商丘技师学院,河南 商丘 476000 2.中原工学院机电学院， 河南 郑州 450007）

对汽车发动机的电控系统故障原因的分析和查找、检测均需要较高的技术水平，特别是油路、气路故障是电控发动机故障自诊系统难以诊断的，并且在电控发动机故障中也是故障率比较高的，本文将针对电喷发动机油路，气路故障进行讨论，提出相关排除故障思路以及相应维修建议。

汽车电控发动机；故障；排除；维修

一、前言

电控发动机是装有电脑,传感器,执行元件的智能控制发动机。电控喷射系统可以使发动机内部燃油充分燃烧,且环保,节油。同时增强发动机工作性能,使发动机工作稳定性得到加强,将各类信号输入汽车电脑,一旦电控有故障方面检测。例如:进气系统传感器的进气量信号、发动机负荷、水温、进气温度等信号输入电脑,然后由汽车电脑计算出适时的、恰当的喷油量和最佳点火提前角,并输出控制信号给喷油器和点火器,使得发动机在各工况下得到最佳性能。

二、汽车电控发动机常见故障及排除方法

当汽车电控发动机遇到故障时,而电脑系统却没有故障码显示时,需要专业人员进行检测维修,以确定汽车出现故障的问题所在。这对电控发动机的教学与发动机电控部分的维修起着很重要的作用。现将电控发动机常见故障总结为以下几个方面:

(一)发动机起动不着

1.故障描述:打开点火开关,将点火开关打到起动档,发动机打不着。

2.出现故障的可能原因:(1)起动系统故障导致发动机不能转动:①蓄电池量不够、或者老化；②点火开关故障；③电路总保险丝断；④起动机故障；⑤内部线路故障。(2)点火系统故障导致发动机不能起动:①点火线圈工作不良,造成点火能量弱或者没有点火；②点火器故障；③点火正时不准；④淹缸火花塞不跳火。(3)燃油喷射系统工作不良导致发动机不能起动:①燃油未能燃烧；②燃油泵不工作；③喷油器处无油可喷；④燃油滤清器过脏。(4)进气系统工作不良导致发动机不能起动:①怠速阀故障或者怠速阀控制线路故障；②空气流量计故障或进气歧管绝对压力传感器故障。(5)汽缸压力不足。(6) ECU不能正常工作。

3.诊断排除方法和步骤

打点火开关处于起动档位,若起动机不工作,首先检查起动系统。

(1)电方面:①检查蓄电池电压是否正常、蓄电池极柱接触情况；②检查起动线路是否断路,检查起动机是否故障；③若起动机工作,踩油门到中等开度,再打点火开关起动档位。若能起动,说明怠速控制阀故障或怠速阀线路故障,若踩下油门到中度开度时,发动机依旧发动不着,应进行下一步骤的检查。

(2)点火方面:①检查点火正时。②进行试火检查看火花塞是否跳火,火花塞若跳火检查点火能量是否充足；火花塞若不跳火,检查高压线、点火线圈、高压包、点火器等。

(3)油方面:①用化油器清洗剂在节气门处模拟喷油,看车辆是否起动,若起动说明油路有问题。②若油路有问题,检查油泵是否泵油,油管是否有油,喷油器是否喷油,有无喷射信号,油质是否有问题。若检查油、火、电还是不能起动检查气方面。

(4)气方面:①外观检查。检查进气管路是否有漏气之处；检查各软管及其连接处是否完好；检查曲轴箱通风装置软管有无漏气或破裂；②检查进气量传感器是否故障。③检测汽缸压力是否正常,若不正常检查机械方面。

(5)查看是否淹缸,尤其注意防盗系统。检查曲轴位置传感器是否无信号。

(6)检查ECU的供电情况和工作情况,确定是否是ECU的故障。

(二)发动机失速故障

1.故障现象:发动机工作时,转速忽高忽低,此现象就是发动机失速现象,这种故障称为发动机失速故障。

2.故障原因:造成发动机转速忽高忽低的原因有燃油喷射系统的故障,也有点火控制系统的故障,还有进气系统的故障。常见的故障原因有以下几点: (1)点火线圈故障。(2)空气流量计工作不正常。(3)空气滤芯过脏或者进气系统有漏气处。如各真空软管及连接处漏气,PVC阀漏气,EGR系统漏气,机油尺插口处漏气,机油滤清器盖漏气等。(4)燃油喷射系统供油压力不稳定。如油管变形,系统线路连接接触不良,燃油泵泵油压力不足,燃油压力调节器工作不稳定等。(5)点火正时不正确。(6)冷启动喷油器和温度正时开关不良。(7)ECU故障。

3.诊断方法和步骤:(1)检查各真空管。检查各软管及连接接头处、PVC阀管子、EGR系统、机油尺插口、机油滤清器盖；(2)检查变速档位开关；(3)检查点火控制系统是否正常；(4)检查节气门轴；(5)检查供油压力,检查喷油器是否堵塞；(6)空气滤清器滤芯是否过脏；(7)检查各缸火花塞和点火线圈；检查点火提前角；(8)检查空气流量计的输出电压及与发动机工况的变化关系；(9)检查ECU工作情况。

(三)发动机怠速工作不良故障

1.故障现象:发动机在中等以上转速运行时工作正常,当转速为怠速或接近怠速时,出现怠速不稳甚至熄火的现象,即为怠速不良故障。

2.故障原因:造成怠速不良由于进气系统、燃油系统、点火系统。发动机机械系统工作不良造成怠速不良。常见引起怠速不良的原因有:

(1)进气系统:①进气歧管或各种阀漏气；②节气门和进气道积垢过多；③怠速控制系统故障；④进气量传感器失准。

(2)燃油系统:①喷油器喷油量不均匀,雾化不良。②燃油压力过低。③喷油量失准,各传感器或线路故障导致控制发出错误指令。

(3)点火系统:①点火模块和点火线圈故障导致点火能量弱。②高压线故障导致失火或点火能量弱。火花塞不跳火。③点火提前角失准。④三元催化堵塞。

(4)机械方面:①配气机构故障导致个别缸功率下降。②发动机体、活塞连杆故障。③曲轴、曲轴皮带轮、飞轮等转动配件动平衡不合格。

3.诊断排除方法和步骤:(1)检查发动机外部件是否异常,检查进气管、PVC阀软管、机油尺处是否漏气；(2)是否有漏水、漏油、漏气、漏电的四漏现象；(3)检查空气滤清器是否过脏；(4)检查燃油系统压力是否过低；(5)是否有冒黑烟、生汽油味；(6)必要时检查汽缸压力和气门间隙；(7)断缸法检查是否缺缸。也就是某一缸是否缺火或缺油。

(四)混合气过稀故障

1.故障现象:发动机转速不稳,动力明显不足,则可认为发动机存在混合气过稀的故障。

2.故障原因:(1)进气量传感器不能准确检测进气量,导致喷油量不足；(2)积炭过多、喷油被积炭吸附；(3)氧传感器的闭环控制失效；(4)系统油压过低；(5)进气系统存在漏气现象；(6)节气门位置传感器故障；(7)ECU故障。

3.诊断排除方法和步骤:(1)检查进气系统有无存在漏气现象；(2)检查系统油压是否过低；(3)检查喷油器有无堵塞或卡滞；(4)检查空气流量计工作情况；(5)检查水温传感器信号；(6)检查节气门位置传感器工作是否正常；(7)检查ECU各端子输入和输出信号。

三、电控发动机检测与维修时的注意事项

(一)电控汽油机喷射系统对汽油的油质油品要求很高,燃油滤清器也要定期更换,要用牌号和质量完全符合要求的无铅汽油。以防止燃油中的杂质堵塞喷油器。

(二）在使用蓄电池时应严格按照要求。安装蓄电池时极性必须正确,防止烧毁电子元件。

(三）尽量避免电脑受到剧烈震动,并要防止水分浸入电控系统各零部件内。

(四）在蓄电池电量过低导致无法起动时,及时给蓄电池充电或更换新的蓄电池,尽量不要使用跨接电路的方法来起动发动机。

(五）不可用水冲洗微机控制单元和其他电子装置。发动机存放地点环境的湿度不宜太大,在夏季尽量不用水冲刷地板。

四、电控发动机故障诊断的基本原则

(一)由外部到内部。在发动机出现故障时,先对电子控制系统以外的可能故障部位进行检查,

(二)由简单到复杂。能以简单方法检查可能的故障部位先进行检查,比如直观检查,看看线路插头是否有松动,油路是否有漏油,真空管是否有漏气。摸一摸可疑线路连接处有没有不正常的高温。听听发动机有无异响、喷油器有无规律喷油。

(三)由熟悉到陌生。排除故障从最为熟悉,最容易出现故障的部位进行检查,若未检查出来故障,再对其他并不常见部位进行检查。

(四)故障代码优先的原则。电控系统有故障自诊功能,若电子控制系统出现某种故障时,故障自诊系统就会监测到故障并点亮故障指示灯向驾驶员报警。读取故障方便维修,确认故障点后进行排除故障,若无故障码按以上进行诊断原则进行检查。

(五）先思后行。对电控发动机故障要先进行故障分析,在了解可能故障原因基础上再进行故障检查。避免故障检查盲目性。

(六）先备后用。打开点火开关,而发动机未起动时,警告灯应点亮。发动机正常起动后,警告灯应熄灭,如果不熄灭,则表示电脑自诊断系统检测到故障或异常现象。此时不能将蓄电池从电路中断开,以防微机中存储的故障代码及油管信息丢失。应根据解码器读取的故障代码,判断电子汽油喷射系统的故障,并用专用设备读取故障码。 电子控制系统的一些部件性能好坏,线路是否正常,常以电压或者电阻的参数判断,若没有这些数据检测来比较困难,往往采取换件法,这样会费工费时,所以先备好维修数据,注意平时积累和资料查找。

[1]江贵平.汽车发动机电控汽油喷射系统诊断与排除[M].北京:人民交通出版社,2005.

[2]任惠珠.汽车电控发动机构造与维修[M].北京:中国劳动社会保障出版社,2009.

[3]韩文忠.论汽车电控发动机常见故障排除与维修[J].现代商贸工业.2007，(7)

（责任编辑：袁 媛）

Diagnosis and Elimination of Common Faults of Electronic Control Engine

ZHANG Yan-ju，LIU Wen-tao
（Shangqiu Politechnical College，Shangqiu 476000，China）

The analysis，search and detection require a high technical level on the failure cause of electric control system of automobile engine，especially oil circuit fault and gas path fault.They are difficult to be diagnosed by the self-diagnosis system for electronic controlled engines，and there is also relatively high failure rate in the electronic control engine faults.The oil path and gas path faults on EFI engine are discussed.Some related troubleshooting ideas and corresponding maintenance suggestions are put forward.

electronic controlled engine；fault；eliminate；repair

U270.6+7

B

2016-07-15

张艳菊(1985-),女,河南周口人,二级实习指导教师,研究方向:电工电子、电控发动机等课程教学与研究. E-mail：13837017670@139.com.