“11规则”下轮机工程技术专业《船舶管理》课程教学改革探讨

彭　陈，张圆圆（江苏海事职业技术学院，江苏南京211170）



“11规则”下轮机工程技术专业《船舶管理》课程教学改革探讨

彭陈，张圆圆
（江苏海事职业技术学院，江苏南京211170）

摘要：根据《STCW公约马尼拉公约修正案》、《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》（以下简称“11规则”）以及《中华人民共和国海船船员适任考试大纲》（以下简称“新大纲”）要求，为了提高《船舶管理》（轮机）课程教学质量，提高学生适任考试通过率，分析了《船舶管理）（轮机）课程特点及现状，提出了课程改革建议。

关键词：轮机工程技术；船舶管理；教学改革

1 前言

2010年6月，IMO通过了《STCW马尼拉公约修正案》，并于2012年1月1日生效，修正案中增加了《船舶作业管理和人员管理》这部分内容。国家海事局根据《STCW马尼拉公约修正案》的要求颁布了《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》（简称“11规则”），于2012年3月1日开始生效；制定了新的适任考试大纲（简称“新大纲”），并于2012年7月1日考试实施［1］。从我国履行修正案的变化来看，《船舶管理》课程受到了很大的重视，从江苏海事职业技术学院2011级学生考试情况表明，不但三管轮要考，大管轮、轮机长都要参加考试。

《船舶管理》（轮机）是海船船员适任证书考试科目之一，也是海船船员考试的必考科目（极少院校三管轮考试免考）。新规则下《船舶管理》课程中增加了船舶营运经济性管理、船舶维修管理、船舶油类物料及备件管理、机舱资源管理等。在“11规则”下《船舶管理》（轮机）课程从考试形式、内容、要求上都发生了很大的变化。目前，航海类院校的《船舶管理》课程考试大纲基本与国家海事局的新大纲一致，但是各所航海类院校以及培训机构此门课程的考证的通过率都很低，这样一来，没有通过考试的这部分学生在毕业时不能及时拿到毕业证，影响到就业。为提高《船舶管理》（轮机）科目考试的通过率，提高教学质量，本文结合教学实践，对不断更新的课程内容及课程改革作探讨与分析。

2 当前《船舶管理》课程特点及教学现状

2.1 课程特点

《船舶管理》（轮机）课程是一门综合性的专业课程，课程内容繁多，涉及面广，许多知识点有交叉，并且还要与时俱进作出更新调整；该课程要求具有应用性，还具有很强的实践性；学生通过该课程的学习，不仅使学生的专业知识能得到系统的总结，而且也应使学生实践能力培养得到提高。《船舶管理》课程充分体现了IMO通过国际、国内法规的实施，通过人的因素来加强船舶安全管理的精神［2］。

2.2 课程教学现状

《船舶管理》（轮机）课程主要内容是一些国际、国内公约，法律、法规，理论内容居多，内容条条框框，学习起来比较枯燥，学生没有海上经验，不具备专业背景和感性认知，短时间内学生很难掌握知识要点［3］。现在《船舶管理》课程一般的教学方式就是教师照本宣科，学生被动的接受，师生互动很难开展，导致学生学习质量不高，最后考试只能背题库，这样一来学生根本就没有将所学知识运用到实际中，既达不到教学目的，更不能符合企业需求。为了满足“11规则”和“新大纲”要求，必须进行教学改革，提高教学质量，培养企业需求人才［4］。

3 《船舶管理》课程教学改革建议

3.1紧跟形势，更新教学内容

《船舶管理》课程中公约法规等内容的时效性很强，这部分内容需要及时更新。STCW马尼拉公约修正案生效以来，国家海事局修改了《中华人民共和国海船船员值班规则》并于2013年2月1日生效，《中华人民共和国船员培训管理规则》于2014年4月1日起开始实施。MARPOL73/ 78公约附则也增加了一些内容，并于2013年1月1日生效，例如：附则Ⅳ中增加了特殊区域，附则Ⅴ进行了全部的修改，附则Ⅵ中增加了排放控制区和船舶能效规则［5］。

为了适应新生效的公约和法规，国家海事局将新生效和修改的公约和法规都在船员适任考试当中得到及时的体现，这样学生所用教材就需及时更新，为了适应“11规则”和“新大纲”的要求，学院对学生所用《船舶管理》教材做了更新，把一些新生效的和修订的公约都补充到了教材中。

3.2 课程讲授以体现航海类专业特点为目标

航海类专业培养的学生应该具有良好的航海管理与操作技能。比如：讲授船舶适航性内容时，应该偏重讲授与船舶营运有关的一些知识，掌握对船舶航海性能影响因素的分析，以便了解各种状况下对船舶性能的影响［6］。同时，在教材中，应该把一些与航海类专业关系不大的内容简化或者删掉。例如：船舶横倾过程中破舱稳性和浮态的计算等，增加一些更加实用的、简洁、便于记忆的新知识，例如：增加在货物配载时装卸少量货物后初稳性高度的简便算法等。

3.3 加强教学改革

3.3.1 加强实践教学，注重理论与实践结合

在以往传统的教学模式下，很多航海类院校在《船舶管理》（轮机）课程的教学上，多以学生的死记硬背为主，学生没有实践经验，完全死记，根本就没有应变能力和综合运用能力。近几期的试题中，试题的形式更加注重实践知识的考核，这类题都以动画形式出现，学生没有实践经验和专业背景，很难答得出来，所以以后教学应该多安排实践技能训练，加强与企业的合作，使用船上的图片或者影音资料运用于课堂，开拓学生的视野，让学生在实践中提高所学知识［7］。

3.3.2 加强学生运用综合知识的能力

《船舶管理》（轮机）课程综合性强，内容繁多，又具有相对的独立性，各部分相对独立又有一定的联系。适任考试中有部分试题涉及几个知识点，对学生来说难度很大，这就需要较强的综合运用能力。

3.4 改进教学方法

《船舶管理》（轮机）课程涉及许多国际、国内法规等，这些内容比较枯燥，如果老师上课照本宣科，学生缺乏兴趣，考试只能死记硬背，缺乏应变能力。所以，教师要具有丰富的实践经验，课堂中再多运用一些具体的案例，让学生学会从“人、机、环境、管理”四要素入手，分析前因后果，这样就会提高学生学习的积极性、主动性，也会增加学生运用综合知识的能力。根据《船舶管理》课程的内容和特点，笔者认为，可以从以下几个方面提高教学效果。

3.4.1 案例教学法

运用案例将有助于将枯燥的知识具体化，使学生从中吸取案例的经验，提高学生学习积极性。如讲解防污染时，介绍典型的案例，分析产生严重的经济和社会后果；讲解ISM规则时，通过实际案例分析，让学生了解ISM规则中的规则、检查记录、防范措施等；通过案例分析使学生了解以后在船上工作的一些注意事项［8］。

3.4.2 情景教学法

情景教学法能够调动学生的积极性，让学生的主体地位在课堂上得到突出体现，通过互动、启发，让学生能够理论联系实际，更加牢固地掌握知识。如在讲解“船舶营运经济性管理”时，先让学生讨论节能减排措施，再引申到船舶，会达到更好的教学效果［9］。

3.4.3 双语教学法

航海类专业培养的学生要面向国际化，走向国际市场，《船舶管理》课程采用双语教学，可以提高学生的英语交流能力，可以提高学生的国际竞争力。在轮机专业其他专业课程的讲授中，也可以进行英语辅助教学，或者尝试将轮机英语课程分解到各专业课中，进行双语教学；我院已经组织编写《船舶管理》教材英文版，让学生对照学习，以其加强专业英语知识的学习。

3.4.4 “互联网+”教学模式

在互联网时代，“互联网+”的教学模式将成为教育改革发展的重要趋势，基于“互联网+”的教学模式是指教师与学生利用计算机与网络，在网络上进行的跨地域、夸时空的教学形式。相对于传统的教学模式，“互联网+”的教学模式有着独特的优势，比如可以实现教学资料共享、教学灵活方便、具有较好的交互性、及时更新教学内容、实现以学生为中心的个性化服务。基于“互联网+”《船舶管理》的教学模式改革可以从以下几个方面考虑：一是交互式课件教学，利用互联网技术，在校园网上存放一些《船舶管理》的课件，教师可以根据自己的需求选择课件供学生练习或者课堂上讲授所用，交互式课件不仅局限于PPT，还可以制作动画，进一步加深学习印象，提高教学效果。例如船舶结构章节，有一些动画演示，学生可以更加直观了解和学习。二是交互式在线教学，在线教学是指利用互联网技术，通过网络教师与学生开展教学活动，突破时间和空间的限制。这样学生可以根据个人学习情况，自由支配学习时间，难点问题可以多花一些时间，无需跟着全班的教学进度。例如船舶稳性章节，涉及一些公式计算，因为每个人计算能力不同，个别同学可能需要更多时间去理解掌握。三是实时互动交流，通过互联网，学生可以远程向教师寻求指导，可以组件讨论群，师生互动，解决重难点问题。

3.5 双师素质教师培养和引进

课程的教学质量和水平是学校师资水平、教学质量、教学条件和管理水平的综合反映。轮机工程技术专业培养的毕业生具有学历教育和职业教育的双重特点，《船舶管理》课程具有很强的实践性，所以要求教师要有丰富的船上经验，具有双师素质。《船舶管理》课程的教师一部分是引进航运企业一线的轮机长、大管轮；另一部分是航海类院校毕业的本科生和研究生，这部分教师理论知识强，但是没有实践经验，而此部分教师又占新引进教师的大部分，所以对这部分教师要分期派出上船顶岗实践，加强他们的实践经验。同时要安排本专业教师轮流上船顶岗实践、更换证书，保证本专业师资建设持续健康发展［10］。

4 结语

《船舶管理》是轮机工程技术专业一门重要专业课程，教学效果直接影响培养学生的综合素质。在“11规则”及“新大纲”要求背景下，进一步优化学科和课程体系，充分利用各种资源，进行教学改革，将《船舶管理》课程建设成既能满足国家对学历教育要求，又能满足《STCW公约马尼拉修正案》要求的特色精品课程，达到现代航海教育要求，培养出更多高素质的应用型航海人才，适应国家海运强国、海员强国、海洋强国战略［11］。

参考文献：

［1］范金宇，黄加亮，李品芳.轮机工程《船舶管理》课程教学改革探讨［J］.航海教育研究，2009，（4）：47-49.

［2］邬远和.试论《船舶管理》课程的案例教学法［J］.芜湖职业技术学院学报，2005，（1）：86-87.

［3］韩雪峰，何宏康.轮机工程专业导论［M］.重庆：重庆交通大学出版社，2009.

［4］何宏康，钟应坤，新形势下轮机工程专业《船舶管理》课程改革探索［J］.航海教育研究，2011，（3）：58-60.

［5］李福海.新形势下《船舶管理》课程教学探讨［J］.青岛远洋船员职业学院学报，2013，（3）：57-59.

［6］於 健，陈秋妹.《船舶管理》课程建设与改革的探讨［J］.航海教育研究，2005.

［7］蒋德志.基于船员考试发证新规则下的《船舶管理》（轮机）课程教学设计［J］.青岛远洋船员职业学院学报，2012，（1）：48-51.

［8］汪益兵.船舶管理课程中实施双语教学的思考［J］.浙江国际海运职业技术学院学报，2005，（2）：58-60.

［9］邢士占.新版《海船船员适任考试和发证规则》主要调整内容述评［J］.航海教育研究，2012，（2）：4-9.

［10］吕凤明.从学科角度看11规则的改革［J］.价值工程，2013，（13）：144-145.

［11］田 靖.船舶管理科学化及发展趋势［J］.航海技术，1996，（3）.

研究方向：轮机工程、船舶与海洋工程

中图分类号：G712.0

文献标识码：A

文章编号：1671-8496-（2016）-01-0071-03

收稿日期：2015-10-29

作者简介：彭 陈（1983-），男，讲师，硕士

基金项目：2014年中国交通教育研究会研究项目“构建海事职教集团研究与实践”（项目编号：1402-115）；2014年中国职业技术教育学会研究项目“现代职教体系规划条件下航海职教集团构建研究”（项目编号：201410Y44）；2013年江苏海事职业技术学院科研项目“STCW公约马尼拉修正案对航海教育的影响分析和对策的研究”（项目编号：2013QNZX-03）阶段性研究成果

Discussion on Teaching Reform of Ship Management Course for Marine EngineeringTechnology Program under the 11 Rules

PENG Chen，ZHANG Yuan-yuan
（Jiangsu Maritime Institute，Nanjing Jiangsu 211170，China）

Abstract:In order to improve the ship management（turbine）course teaching quality and students'competency examination pass rate，this paper analyzes the curriculum characteristic and the present situation and puts forwards some suggestions for teaching reform according to the amendment of the STCW Manila pact and the people's Republic of China seafarers competency test and Certification Rules and the Chinese people's Republic ships crew competency exam outline requirements.

Key words:marine engineering；engineering，ship management；teaching reform