北京电子科技职业学院 马洁
小微物流企业经营环境分析与战略选择
北京电子科技职业学院 马洁
摘 要:大量的小微物流企业正面临着产业结构调整时期的经营困境,重新审视经营环境并及时进行战略调整很有必要。本文运用PEST分析和SWOT分析法对小微物流企业的宏观市场环境、机遇、挑战和自身优劣势进行了分析,提出相应的发展战略。
关键词:小微物流企业 经营环境 战略选择
我国物流产业中存在着大量的小微企业,这些企业一般提供仓储、运输、配送、快递、货运代理或综合物流等传统物流服务,人员规模不超过100人,年营业额不超过一千万元。他们是物流市场上基础而活跃的成员,承担着绝大部分的物流基础运作,以劳动密集型的生产方式满足着大部分物流市场的需求,对本区域或某专业市场的物流需求更为熟悉。
在国民经济高速发展的时期,小微物流企业创造了大量的物流增加值,企业规模也得以发展。但是,宏观经济进入“新常态”以来,随着经济增速的放缓和产业结构升级压力的增加,小微物流企业面临着越来越严重的经营困境,直观体现在利润率降低、客户开发困难、用工荒等方面。而究其原因,这些经营困境均与外部经营环境的变化有关。因而,重新审视企业经营所处的市场环境,及时调整企业竞争战略成为影响小微物流企业存续发展的重要任务。
应用PEST分析法,从政策及法规、经济、社会、技术四个方面分析小微物流企业面临的宏观环境变化及影响。
1.1 政策及法规环境
2014年10月国务院印发了《物流业发展中长期规划(2014-2020年)》,提出物流业的发展目标是“到2020年,基本建立布局合理、技术先进、便捷高效、绿色环保、安全有序的现代物流服务体系”,规划的三大发展重点是规范市场降成本、提升规模集约化、加强基础设施网络建设,另有提升社会化和专业化、信息化、技术装备现代化、标准化、区域协调发展、国际物流和绿色物流七项主要任务,十二项与此相关的重点工程,包括多式联运工程、物流园区工程、农产品物流工程、制造业物流与供应链管理工程、资源型产品物流工程、城乡物流配送工程、电子商务物流工程、物流标准化工程、物流信息平台工程、物流新技术开发应用工程、再生资源回收物流工程、应急物流工程。在此指导思想下,政府主管部门频频出台导向性政策,如交通部推行甩挂运输试点,进一步统一运输配送车型标准,发展多式联运试点单位;商务部支持托盘标准化,推动共同配送试点等。这给物流相关行业带来前所未有的政策机遇,同时也推动物流产业进入到结构调整和行业洗牌的历史时期。近年来,物流相关法律、法规、国家标准层出不穷,不断完善,如营改增的税收政策,旨在解决上下游物流企业重复缴纳营业税的问题;如国际货运代理行业、快递行业的服务标准和服务规范,旨在统一该业态的业务规范;如新劳动法带来的用工成本提高和劳动维权意识增强。这些规范正是支持物流行业重整和洗牌的加速器,那些单纯依靠粗放经营或劳动密集作业的小微物流企业将越来越难以生存。
1.2 宏观及行业经济环境
我国宏观经济进入发展“新常态”,增量持续但增速放缓,GDP增长率预测可能取代任务指标,客观上有利于减少为完成增长任务而牺牲经济效益和产品质量的做法,经济发展的总体目标从保增长向调结构转变。在此背景下,李克强总理提出“大众创业、万众创新”,大力发展民营企业和小微企业,这一导向正是要鼓励调整结构并补充集约化经营带来的就业岗位。从物流行业来看,2014年社会物流总值和物流增加值增速均超过同期GDP增速。伴随着对外贸易量的减少和大型外企生产基地的撤离,生产物资的物流量、港口货物吞吐量增速均有所放缓;而电子商务在国内流通领域的大发展则带来了消费品物流量和快递业务量的快速增长,我国2014年以140亿件的快递总量超过美国成为第一快递大国,而2015年的快递总量有望超过200亿件。物流行业内顺应“新常态”的经济发展机遇,业务创新和市场整合层出不穷,如公路零担的卡行天下整合了小微物流企业,使得市场集中度有所提升,而资本对电子商务物流、快递快运、冷链物流、物流地产的青睐更加速了市场洗牌。 另外,大型电子商务企业的跨界经营,如阿里巴巴的菜鸟物流、唯品会的品骏物流、亚马逊自有物流的产品化,纷纷成为物流市场上的新竞争者,这些都在影响着物流行业的原有市场格局,挤压着小微企业原有的生存空间。
1.3 社会环境
从人口发展角度看,随着我国步入老龄化社会和生育率的持续走低,劳动力人口数量逐年减少,人口红利逐渐消失,招工难和用工成本的大幅提升考验着多数劳动密集型生产方式的小微物流企业。 从社会结构角度看,一方面,贫富差异的加剧和社会阶层的逐渐明晰将带来更多的细分市场; 另一方面,90后、00后这些互联网原住民一代的长成,将形成新的消费行为习惯;加上社会消费需求的整体提升,带来全社会需求层次的全面升级。这些将对物流企业提出更多元的服务需求。
1.4 技术环境
随着互联网技术、大数据技术、物联网技术的逐渐成熟,物流行业进入到史无前例的技术变革期。依靠技术应用进行业务创新成为近年来物流行业的通用模式,如O2O商业模式应用移动互联技术和数据挖掘技术在物流行业频繁试水,一批车货匹配APP上线,众包物流平台出现,宅急送、德邦物流推出云仓储服务,捷豹推出云物流信息系统;由阿里巴巴集团控股,银泰集团、顺丰集团、“三通一达”、宅急送、汇通以及相关金融机构参股的菜鸟网络科技有限公司,则是在利用大数据技术打造中国智能物流骨干网;京东、苏宁等大型自动化物流配送中心的建设提升整体B2C零售物流的效率。这些新技术的应用一方面需要投入大量的前期成本,另一方面提升了物流行业的整体技术水平,对于小微物流企业而言相当于强化了物流行业的进入壁垒。
2.1 机遇和挑战
从上文的分析中不难看到,小微物流企业面临的宏观环境就像一把双刃剑,既是机遇也是挑战。第一,在物流业发展中长期规划出台后,各级政府机构针对七项主要任务和十二项重点工程多有具体扶持政策,有些主管部门还向试点企业发放资金补贴,这为小微物流企业结合政策导向在相关市场领域中开发业务提供了机遇;然而,政府有选择性的扶持、行业标准和规范的日益完善都在推动物流产业的结构调整和行业洗牌,这对小微物流企业的核心竞争能力形成巨大的挑战。第二,宏观经济增速放缓,经济增长方式由粗放型向集约化转变,市场集中度进一步提升给小微物流企业带来了竞争加剧和生存挑战。然而,在此背景下鼓励业务创新和大众创业却降低了很多行业的准入门槛,为小微物流企业创造了生存发展的机遇。第三,劳动力数量的逐年减少和新劳动法的权益保护给小微企业带来了招工难、用人贵等挑战;然而,90后、00后新生代的消费习惯转变以及社会阶层的分化却给小微物流企业提供了更多的细分市场机遇。第四,新技术的应用一方面提高了成本投入,对缺少资金的小微物流企业形成挑战;另一方面却搭建了平台,提供了合作发展的机遇。
2.2 优势和劣势
大部分小微物流企业具有以下生存优势。首先,具有经营形式灵活的特点,只要掌舵人看准机遇,船小好调头,可以快速响应市场需求,及时调整战略决策;其次,贴近本地市场的需求,客户源相对稳定;第三,前期投入小,风险负担小,运作成本较之大企业相对低,服务价格更有竞争力。小微物流企业的生存劣势也很明显,第一,以劳动密集型作业为主,人员流失率高,工资成本高;第二,信息化、自动化程度低,技术力量薄弱,多数服务于低端市场,利润回报相对小,议价能力弱;第三,管理水平相对低,品牌力弱,服务质量难以保证。
3.1 选准细分市场,打造核心服务
小微物流企业应该看清物流需求的不同层次,结合自身优势选择细分市场,打造核心服务。比如从事传统公路货运或仓储租赁与保管业务的企业,应该更多利用区位优势,立足本地市场,开发本地中小型货主企业。货运企业不宜盲目增加运输范围,而应在优势线路上深耕细作,做专几条专线,在此基础上根据客户需要开展代收货款、代办保险、上门取送货等增值服务,与德邦等行业大佬差异竞争。仓储企业则应研究货主需求与货物特点,完善仓库条件,提高保管质量,做好几类货物的保管,以此满足本地货主企业的周转仓储或储备仓储的需求。
3.2 寻求同业合作,搭乘平台顺风车
面对激烈的竞争环境,小微物流企业应该以开放的态度经营,不宜陷入恶性竞争的泥潭。在本地市场上应该积极与同行进行合作,进行差异互补,共同打造本地品牌力,比如各有优势专线的公路货运企业合作共赢就可能共同服务于较大的客户,获得业务规模的增加。同时,小微物流企业不宜将目光局限于当地,应该努力开阔视野,积极寻求与平台企业或行业大佬合作,比如从事货运代理业务的小微企业可以加盟像运满满之类的货运配载O2O平台,借助平台的推广优势和技术优势获得更多业务,提升定价能力和服务标准。
3.3 差别用人,确定人力资源战略
面对日益提升的劳动力成本,小微物流企业应该从如何合理用人和留人的角度,通过提高人均生产力降低相对人工成本。受人力资源培养成本的约束,小微物流企业不太可能像某些大型企业那样招聘应届毕业生并采用自己的培训体系培养人才,而应该增加人员招聘的渠道,努力以合适的工资成本聘用合适的人员。另外,小微物流企业也不能忽视人力资源战略,应该分析员工的层次,对替代性强的低层次员工,建立好招聘渠道;对关键岗位的管理人才或技术人才,则应差别对待,给予更多的发展机会和薪酬待遇,提高此类员工的忠诚度。
小微物流企业在当前经济“新常态”时期,处于行业洗牌的风口浪尖。它们应该抓住在特定细分市场上的优势,积极借力平台企业的技术和推广力量,提升人力资源的利用效率,才有可能持续经营。
参考文献
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[3]王乐.浅谈小微物流企业人力资源管理创新[J].中小企业管理与科技(中旬刊),2014(07).
中图分类号:F259.23
文献标识码:A
文章编号:2096-0298(2016)02(a)-084-03