重口味颁奖礼

每年的这个时候是TG颁奖的时候，我们甚至专门为年度车专题申请了一期增刊号来独立制作。

每年TG中国的颁奖是有特定主题的，一来为了与紧随而来的TG英国颁奖区分开，二来为了找到中国车坛这一年来的关键词，然后我们来为这个关键词颁出一系列奖项。前年我们为V8发动机颁奖，去年我们为最好的GT车颁奖，到了今年……说实话我们不太愿意为我们选出的这个关键词来颁奖，这个词听上去很工业化，很没有情怀，它叫做涡轮增压。后来因为发现有少数获奖车型用的是机械增压，我们索性把这个关键词改成了“增压”。

为什么我们不喜欢增压？涡轮增压显然没有自然吸气发动机开起来爽快，因为无论涡轮技术如何发展，技术如何精妙，却始终无法回避一个讨人厌的问题，涡轮迟滞。这一年来我们不知为多少配备了最新涡轮增压技术的新车开脱，我们说：“哇！这款新的发动机真的感觉不到任何涡轮迟滞啊！”然而无论你怎么说，迟滞它就在哪儿，无法改变。感觉不到涡轮迟滞的发动机，那是自然吸气发动机。机械增压ng？很好，前提是拜托来年油价节节下滑。

那为什么今年的关键词还是选了增压？因为放眼今年的中国市场，涡轮增压发动机的泛滥几乎让自然吸气发动机成为比电动机更稀有的动力总成。宝马全系采用涡轮增压，奔驰全系采用涡轮增压（当然我无视了smart fortwo 1.0L），就连历来坚持采用自然吸气的丰田也在东京车展期间一口气向全球媒体展示了1.2T和2.0T两款自主研发的最新涡轮增压发动机。涡轮增压不再是以前那些改装飞仔为了增加发动机性能而肆意安装的耗油、低效的暗夜起搏器了。如今的涡轮变得高效，低能耗，是传统动力总成中性能与油耗达到最佳平衡点的载体。于是今年我们在众多上市的新车中挑选出了这样一批高效又节能的增压时代新锐。

然而当你看到我们的年度车封面时，也许会和我初见这版封面一样惊讶以致倒吸一口冷气，一台配备了涡轮增压发动机的法拉利以及一堆的SUV！对于法拉利488我想没有人会心存疑议，当法拉利开始抛弃自然吸气走进涡轮时代的时候，要么它被拍死在沙滩上，要么它就是这个时代最好的涡轮增压汽车！

至于那堆SUV……编辑部同事给出了一个更好的解释：今年不仅是增压发动机的鼎盛之年，也是SUV最好的时代，在我们选择最佳增压车型的时候，几大箩筐的SUV名单毫无违和感地排列在眼前。很好，今年就让我们用配备了涡轮增压发动机的SUV来为TG中国的年度车来一次前所未有的重口味洗礼吧，衷心希望今年所有的获奖车型能够在这连绵的雾霾天气里成为一道“迷”人的风景！

Enjoy！