小牛电动N1

特斯拉在中国很火，但它也开不进胡同，进不了小院，停不到门口。所以呢？就要有小牛电动N1啊。设计师胡依林为我介绍这款很火爆的两轮电动车时的语气，就像一个为了美食而骑着单车四处寻觅的老饕一样。两轮电动车有那么多，为什么还要做一款小牛电动N1呢？因为其他的车要么不好看，要么不好开。这个理由真够强大的，我暂时接受了。

我承认小牛电动N1的外形很吸引人，比我媳妇的那辆爱玛电动车要好看很多，我觉得这种有设计感的电动车这才能叫做工业品。类似特斯拉的电池解决方案是李一男和胡依林骄傲的地方，他们宣称自己首先在两轮踏板车领域掀起了松下18650三元锂电池+BMS的锂电革命。德国博世定制电机、全硅基LED大灯及日间行车灯、铝钛合金后摇臂等配置，让小牛电动N1顿时有了高大上的感觉。相比于大部分两轮电动车的单一输出模式，小牛电动N1有三档动力输出模式，1档车速最高20km/h，3档则可达到45 km/h， 2档的车速介于前两者之间。当然我必须说明一点，在3档的车速下，绝对跑不了100km，最多也就60km。

顺便说一句，胡依林是个路痴，所以他为小牛电动N1专门设计了一个给手机充电的USB接口和手机安装支架，以便自己能开着这辆车驶出他们家半径2km的范围之外。我不得不说，设计师的某些缺点还是会帮助他们产生不错的灵感的。

有人问我这款电动车开起来怎么样，我觉得很对我的胃口，平稳而迅捷。一旦转到3档的时速还是很刺激的。不过我个人觉得由于车体较宽，车身略微倾斜时就会使得底部离地间隙过小，过我家门前的减速带还是有点小忐忑的。