宝马酝酿重返核心赛事

费超

自从2009年底退出F1之后，宝马在赛车领域似乎失去了重心。虽然这家德国汽车制造商在去年斩获了DTM德国房车大师赛的年度冠军并且在今年斯帕24小时耐力赛中力压群雄，但与奥迪在勒芒取得的成就以及主要竞争对手奔驰在F1的压倒性优势相比，宝马似乎在赛车领域落后了。

作为F1 V10时代最成功的发动机制造商之一，宝马和威廉姆斯车队合作取得了无数辉煌战绩。2008年金融危机导致宝马和日本两大巨头本田、丰田先后退出了F1。随着当下发动机技术更加贴近民用车，以及本田在今年以和迈凯伦再度合作的形式重返F1，围绕宝马回归的传闻从2013年便持续至今。尽管慕尼黑方面没有表态，随着奥迪和奔驰都在重大赛事中收获了巨大荣誉之后，宝马仅凭借DTM冠军似乎无法令车迷信服。

F1真的是最好的选择吗？从技术层面来说，当下F1采用的涡轮技术对宝马来说具备优势，但别忘了涡轮并非是全部，ERS能量回收系统在整个动力单元中占据了重要作用。宝马在这块技术上的代表作是其高性能电动跑车i8。在M3/M4两款车型上，宝马的技术能够确保在丢掉油门时依旧让涡轮保持工作，这可以让车手在加油时确保涡轮不会出现迟滞，这些技术都已经存在于当下的F1，宝马已经将其沿用到了量产车上，因此通过F1引领汽车科技已经没有太多意义。

在小排量涡轮发动机制造技术上，宝马用在2系和新款X1上的1.5T三缸发动机被评选为沃德十佳发动机，这足以说明宝马具备制造F1发动机的实力。国外媒体也认为，宝马如果重返F1，不会再像过去和索伯合作那样以车队的形式，而是会像目前本田那样以发动机供应商的身份回归。当年与威廉姆斯车队合作凭借P82～P84发动机，宝马的实力有目共睹。索伯车队在今年早些时候也透露一直与前合作东家保持着密切联系。红牛车队与雷诺经历了糟糕的前半个赛季之后面临“分手”，有着充足资金和一大批颇具潜力的年轻车手的红牛对宝马来说或许是潜在的合作对象，要知道宝马DTM年度冠军维特曼在去年获得了在红牛二队测试F1的机会。

除了F1之外，宝马似乎对勒芒也有兴趣，和F1封闭的规则相比，WEC中LMP1赛车有更多的技术挖掘空间。这也是今年勒芒24小时耐力赛期间，宝马被曝出将重返勒芒消息的原因。空穴不来风，大众旗下两大品牌奥迪和保时捷通过勒芒赛事的成功不仅在技术上获得了更多的实验平台，也在全球市场赢得了更多潜在的消费者。目前除了DTM之外，宝马在宝珀耐力赛和美国房车赛中均有介入，即将在9月法兰克福车展上发布的M6 GT3无疑将成为2016赛季开始宝马在场地赛中的利器。

无论是F1还是耐力赛，相信宝马会在不远的未来重返核心赛事，对车迷们来说这或许是期待已久的。