丝绸之路经济带下贸易便利化的研究综述

作者简介：唐琼（1990—），女，汉族，河北省石家庄市人，硕士在读，河北省保定市河北大学经济学院，研究方向：世界经济，学号20130060。

摘 要：在“丝绸之路经济带”战略提出后，推进贸易便利化既是丝绸之路经济带经贸合作领域中最紧迫的要求，也是当前欧亚经济合作与发展的着力点之一。在贸易便利化的研究和实施过程中，谁能正确估计便利化带来的收益大小，谁能找到正确的便利化途径，谁就能在国与国之间的博弈中抢占先机，谁就能获得更多的利益。对于贸易便利化这个议题，各个国家的组织和学者都对其进行了相应的研究。贸易便利化从此成为了一项国际性的行动，向着世界各个区域不断推广深化。

关键词：丝绸之路经济带；贸易便利化；研究综述

1.关于贸易便利化的理论研究

1.1 国外研究综述

第二次世界大战以后，贸易过程中存在的复杂的交易程序和管理规则日益引起一些贸易国的不满，为了降低各国之间的交易成本，这些国家开始呼吁简化易程序，促进贸易便利化的发展。1960年联合国欧洲经济委员会开始发起这项工作，成立了便利化国际贸易工作组。UNECE认为在实际工作中贸易便利化可以创造经济效率，降低整个国际贸易交易过程的成本。

经济合作与发展组织认为出口的繁杂程序造成的贸易损失占货物价值的2%～15%。这一结果得到了多数人的支持，但是也有一些研究显示这些交易费用要低于上述水平。其实在货物的进出口环节上，除了那些可以明确用货币表示出的直接成本，还有一些成本是以货币之外的其他形式表现出来的。OECD（2002）提到，等待的时间过长可能使企业丧失商业机会，这样以来企业又不得不积累大量的库存，大量的库存成本给企业带来了巨大的压力。通关的时间过长，会使产品的新鲜度和质量下降。所以，进出口货物耗时长会给这些企业和国家带来严重的直接和间接成本，阻碍了国际贸易的发展。

1.2 国内研究综述

国内关于贸易便利化的基础理论方面的研究较少，孙衷颖（2009）通过对科斯交易成本理论、关税同盟理论、自由贸易区理论和共同市场理论详细介绍，说明了进行自由贸易和贸易便利化的合理性。娄万锁（2010）运用国际政治经济学原理，从经济、政治、制度三个方面对贸易便利化的理论根源进行分析，认为贸易便利化的经济根源是自由贸易与贸易保护，政治根源是国家利益与利益集团，制度根源是路径依赖。孙毅彪（2009）认为贸易便利化改革不仅可以给政府和企业带来直接收入，还可以给其他几个方面带来了收益，这些收益最终转化成了国民福利。杨青龙（2010）认为，在产权的界定、转手、让渡的过程中，存在着多种交易成本。除了一些可以进行度量的交易成本外，一些非交易成本，例如时间成本，对企业出口的影响也非常重大。由此可见，在货物的进出境上所耽误的时间直接影响了便利化指数，从而影响了国际贸易的有效性。

2.关于贸易便利化发展水平评估的研究

2.1 国外研究综述

贸易便利化对于一国的企业、政府均具有重要的意义。研究人员希望通过探索出影响贸易便利化的具体因素，从而对便利化水平有个评估和比较，找到其解释途径，而这就需要有一个信赖的便利化水平评估体系。

评估贸易便利化水平的工作是复杂而艰巨的，Wilson，Mann and Otsuki（2003）等通过查阅大量资料，设定了贸易便利化指数具体是：港口基础设施、口岸环境、监管环境、电子商务基础建设。然后采用引力模型单独估计4个指标与贸易流量的关系，分析其中单个贸易便利化因素的提高对对外贸易的影响。Wilson等人研究了亚太地区大多数国家的贸易关系，分析得出：区域贸易流量与港口效率是紧密联系的，但相对于港口效率，单个国家的贸易流量可以通过其他贸易便利化措施得到大幅度提高。

相比于Wilson等人的研究，APEC曾经提出过更加详细的研宄内容。APEC指出贸易便利化的指数构成应包含：海关指数、国际标准及釆用国际标准指数、流动性指数、电子商务指数、港口环境指数。比较可惜的是APEC最后并没有对各个指标进行量化，而是继续采用了Wilson等人的指标构成。Ben Shepherd，John S.Wilson（2008）回顾了东盟成员国贸易便利化的进展，调查表明成员国进出口成本的差异非常大，降低关税对贸易的影响在逐渐减弱，基础设施质量和服务部门竞争力的作用日益凸显。作者通过应用引力模型对东盟国家贸易流量做实证分析，发现东南亚国家的贸易流量对运输基础设施、信息和通信技术指标特别敏感，贸易便利化改革的经济收益将超越关税改革带来的经济收益。

2.2 国内研究综述

关于贸易便利化发展水平评估的研究这部分，国内研究人员结合国外的一些研究成果，进行了探索性的研究。曾挣，周茜（2008）把贸易便利化的指标体系分为五个一级指标，16个二级指标，涵盖了贸易便利化所涉及的大部分内容。运用层次分析法构建了贸易便利化综合评价指标体系，并对49个国家的贸易便利化水平做了测评和比较，我国贸易便利化程度属于中等水平。

何明坷、刘文纲、杨浩雄、陈高宏（2008）在贸易便利化与过境运输一书中，以开展调查问卷方式为主，对9个世界主要贸易国进行了贸易便利化水平评估；薛敬孝，李坤望（2009）在WTO新议题对APEC贸易投资自由化、便利化的影响中，重点分析评估了APEC成员实施贸易便利化的成果，引入CGE模型进行模拟分析，探讨了APEC贸易便利化对于WTO谈判进程的推动作用。

段景辉，黄丙志（2012）在构建贸易便利化水平指标体系的基础上，利用全球竞争力报告和全球贸易投资便利化报中的评价数据，对发达国家、发展中国家及最不发达国家在制度环境、金融环境等四个领域的贸易便利化水平进行了国际比较，并对提高我国贸易便利化水平提出了积极的政策建议。在提出了明确的四个主要指标体系之后，又划分出了 9个二级指标和28个三级指标，所涵盖的范围更加广泛。

3.总结与展望

随着“丝绸之路经济带”战略的提出，贸易便利化议题更是不断升温，成为我们关注和研究的重点。许多国家和组织向着实现更加协调、更加简便的国际贸易程序努力。通过梳理相关文献可以看出，国外贸易便利化理论体系的构建更加完善，实证分析也更加全面；国内的研究起步较晚，内容也较为单一。

所以说在国家和各地大力推动丝绸之路经济带建设的战略背景下，加强丝绸之路经济带贸易便利化相关问题的研究，探索其有效路径和对策建议，对于加快我国推动区域经济发展，全方位扩大对外开放，促进世界区域经济合作，具有重大而深远的意义。

（作者单位：河北大学经济学院）

参考文献：

[1] 孙衷颖.区域经济组织的贸易便利化研究[D].天津：南开大学研究生院，2009：135-140.

[2] 娄万锁.贸易便利化理论根源探析[J].上海海关学院学报，2010（1）：1-4.

[3] 孙毅彪.合作推动贸易便利化，共同应对挑战[J].上海海关学院学报，2010（3）：2-5.

[4] 杨青龙.国际贸易中的交易成本：一个文献综述[J].当代经济管理，2010（7）：1-4.

[5] 薛敬孝，李坤望，WTO新议题对APEC贸易投资自由化、便利化的影响[M]，南开大学出版社，2009.8：189-287.

[6] 段景辉，黄丙志.贸易便利化水平指标体系研究[J].科学发展，2011（7）：46-51.

[7] 周茜.贸易便利化测评体系及其对我国对外贸易影响研究[D].湖南：湖南大学，2007：32-35.

[8] Wilson J S.Trade Facilitation and Economic Development：Measuring the Impact[A].World Bank Policy Research Working Paper 2988[C]，2003：40-44.