京东商城自建物流配送体系研究

戚丽梅，陈 国

( 济南大学经济学院，山东 济南 250002 )

京东商城自建物流配送体系研究

戚丽梅，陈 国

( 济南大学经济学院，山东 济南 250002 )

针对电子商务快速发展背景下京东商城自建物流问题，进行了优劣势分析，无论与第三方物流模式对比还是实证检验结果均证明了京东自建物流具有显著优势，但是自建物流运作过程中还会存在投资过大风险增加、员工队伍管理难度大、无法关注核心业务的潜在风险，因此应该从关注核心业务、合理进行利益分配、培养专业人才、改革薪资增长模式等方面加以改进。

电子商务；物流配送；京东商城

一、引言

随着电子商务的快速发展，以企业对消费者(B2C)为代表的一系列企业逐渐成为电子商务经济中的重要组成部分。从2012年中国电子商务报告所显示的2010到2012年中国网络购物市场交易规模、结构来看，B2C的电子商务企业在我国整个网络购物市场中的比重越来越大，已趋近40%，未来的网络购物市场上B2C企业数量还将不断攀升。电子商务的发展改变了传统的消费观念，转变了传统的市场销售模式，提升了消费者的购物体验。然而，随着电子商务的急剧发展，如何构建快速、高效的物流配送体系成为电商发展亟待解决的瓶颈问题。文章以京东商城为例研究电商企业自建物流配送体系，并对其进行利弊分析，为相关电商企业发展提出指导性建议。

二、京东商城物流配送体系概况

(一) 京东商城简介

京东商城是目前中国电子商务领域最受消费者欢迎和最具有影响力的电子商务网站之一。目前拥有遍及全国各地的约2500万注册用户，近6000家供应商，在线销售数码产品、家居百货等11大类数万个品牌百万种优质商品，日订单处理量超过30万单，网站日均营业额超过5000万元。根据《2012年中国B2C在线零售商榜单》，仅2012年京东商城就实现了660亿元的交易额，实现了113.6%的增长率。

(二) 京东商城物流配送现状

为了提高物流的配送效率，京东商城建立了一套完善、庞大的物流配送体系。目前已经在全国建立了六大物流中心和多个二级城市配送中心，并在2010年提出了“211限时达”配送服务和“GIS包裹实时跟踪追随系统”，获得了消费者和整个行业的好评[1]。有关资料显示，京东商城的物流中心布局覆盖了华北、华东、华南、华中、西南等全国大部分区域，为提高配送效率奠定了良好的基础。京东商城物流配送的突出特点主要表现在以下两个方面：

1.不断升级的物流配送系统

京东商城一直致力于完善其物流配送体系。2013年，京东商城引进了代号为“青龙”的物流配送体系，完成了物流配送系统大升级。“青龙”物流配送系统通过构建高效的信息管理系统，提升了处理海量信息的能力，有效提升了配送效率。该系统实现了上门取件、上门换新等逆向功能，不仅为消费者提供上门退换货服务，还可为第三方商家提供5小时上门取件、货到付款等服务。

2.灵活多样的物流配送模式

为提高配送效率、提高消费者购物体验，京东建立了灵活多样的物流配送模式。总体来讲，京东商城的配送模式可以概括为“自建物流+第三方物流”相结合的模式[2]。

(1)自建物流模式。2009年，京东商城成立了上海圆迈物流快递公司，并陆续在全国300个重点城市建立了城市配送站，最终覆盖了全国主要城市。2010年在上海成立了“华东物流仓储中心”，成为京东目前最大的仓储中心，承担了一半以上销售额的物流配送任务。同时，京东位于上海的“亚洲一号”物流中心已经正式投入使用，标志着京东物流战略中又一重点举措落地。

(2)第三方物流配送模式。在县乡一级，由于订单密度低，自建物流配送中心的成本较高，且成本回收较慢，所以采用了物流外包的经营策略。采用与当地快递公司合作的方式，货物到达县乡一级后由合作的第三方完成配送任务，在节约成本的前提下，相对提高了配送效率。

由此可见，在京东商城多层次的物流配送体系中，自建物流为京东商城的迅速发展书写了浓墨重彩的一笔，占据了物流配送份额的30%-40%。如果仅仅采用第三方物流配送模式的话，京东很难与其他同质企业相竞争。在激烈的竞争条件下，消费者购物体验变得尤为重要，只有根植于提高购物体验才是企业发展之本。自建物流越来越成为京东物流配送的主流，承担着物流配送的主要任务，为降低成本、提高运营效率、为用户提供全流程的最佳购物体验发挥着至关重要的作用。但是由于其发展阶段的问题，京东的自建物流也存在着一定的局限性。文章将结合京东自建物流的优劣势分析，提出相应的改进建议。

三、京东商城自建物流分析

(一) 京东商城自建物流优势分析

影响企业选择物流配送方式的原因有很多种，效率、资金、可行性、企业阶段性发展规划都会影响到企业选择物流的配送方式。目前京东商城的日规模已达到30万单以上，故选择自建物流是适合其发展阶段的，通过同业类比法和实证检验法均能支持这一观点。

1. 京东商城物流配送体系对比分析

京东商城和天猫商城都是国内屈指可数的电商企业的龙头，京东商城是我国首家规模超过百亿的网络零售商，而采用垂直化经营战略的天猫商城，并不直接参加商品销售和物流管理，而是提供一个经营平台给买方和卖方，通过赚取保证金、技术服务年费、实时划扣技术年费等项目来实现盈利。京东和天猫的市场战略在一定程度上代表着中国未来B2C的发展方向。表1为以自建物流为主的京东商城和第三方配送为主的天猫商城比较(如表1所示)。

由表1可见，自建物流对京东商城来讲有着显而易见的优势。据相关资料显示，京东商城自建物流不仅保证了物流服务的及时性和安全性，更加保证了特殊时期的业务稳定，从而增加了消费者的认可程度。商城所提供的货到付款方式也保证了网络购物更高的安全性，如果让第三方物流公司代理货到付款可能会导致资金回笼的滞后，甚至会直接导致资金链的断裂。自建物流就不会出现这个问题，在保证包裹安全的同时也降低了企业的风险。

2. 京东商城自建物流的有效性实证分析

为了证明京东商城自建物流对企业效益的影响，文章分析自建物流前后京东商城的配送量对总营业额是否有显著影响(见表2)。验证方法主要采用计量经济学中的Eviews软件，通过相关性分析证明京东商城自建物流对营业额的影响。

资料来源：京东商城年度财务报告

为了检验自建物流前后的配送量对总的营业额是否有显著影响，构造假设检验H0：β=0，即建立自建物流对企业的营业额没有差别，对模型公式回归，根据β估计值的t检验是否显著，可做出接受或不能接受H0假设的判断。

选择“京东商城每年的销售额”作为被解释变量，选择“京东商城的年配送额”作为解释变量，根据一元线性回归模型可以设方程为：

Yi=β1+β2Xi

其中Yi为京东商城每年的销售额，Xi为京东商城每年的配送额。

利用Eviews软件，根据表2里面的数据估计和分析模型的参数，根据回归所得的数据可得模型估计的结果为Yi=1375186+383.9769Xi。

对模型估计结果进行统计检验：

(1)拟合度R2：由表2数据可以得出R2=0.697132，说明模型对样本的拟合很好。

(2)F检验：针对H0：β1=β2=0，给定的显著性水平为0.05，在F分步表中查出自由度为k-1=2(k=3)和n-k=5(n=8)的临界值F0.05(2，5)=3.28，由表2中的回归结果中可得到F=13.8>F0.05(2，5),因此应拒绝原假设H0：β=0，这说明回归方程是显著的，即京东商城自建物流后配送额的增加对企业的营业额有“显著”影响。

(3)T检验：分别针对H0：βj=0(j=1,2,3),给定显著水平0.05，查t分布得自由度为n-k=5的临界值为t0.025(5)=2.571。由表2回归结果可得，与β对应的t统计值分别是3.716260，均大于t0.025(5)=2.571。这说明在显著性水平0.05时，应拒绝βj=0(j=1,2,3)。也就是说，在假定其他变量不变的情况下，解释变量“京东商城自建物流后的配送量(X)”对“企业的营业额(Y)”有显著影响。

可见，京东商城在自建物流之后对企业营业额的提升有显著的正向促进作用。

(二) 京东商城自建物流的劣势分析

虽然自建物流促进了京东商城市场份额的扩大，但是同样存在一些问题，若不加以重视和解决，将会对企业的发展留下较大隐患。

1. 投资过大风险增加

据京东商城数据显示，只有京东在某城市的日订单量到达1万个以上，投资买地建物流中心才合算。另一方面，若是在某城市租赁现有仓库，日订单量也要达到5000 个以上才合算。在建立大型物流中心以及下属仓库的同时，如何保证资金的供给充裕、保证资金的有效运转是决定企业生存的问题。一旦资金短缺或出现突发状况就很可能给企业带来毁灭性的灾难。而且，大量物流基础设施的投入在短时间内是收不回成本的，这会造成企业的灵活性减弱，使产品缺少竞争力。

2. 员工队伍管理难度大

随着电商自建物流体系的逐步发展与完善，与之相配的员工队伍也在不断地壮大。庞大的全国配送网络必然需要庞大的员工队伍，京东能否有效地管理如此庞大的员工队伍，实现电子商务和自身物流体系的高效运行，尤其是在收入本身就是二元化的物流行业，如何减少类似青浦罢工等事件的发生，是关系到企业长久发展的重要任务。

3. 无法专注于核心业务

从开始主营3C 类产品到目前涵盖200多万产品种类的综合百货电子商务厂商，再到近些年来的自建物流，人们不禁怀疑京东的心脏是否强大到可以一心二用，自建物流做好的同时有可能把自己的主业耽误，那样京东的产品便会失去市场竞争力。

综上所述，京东商城作为国内首家尝试将电子商务和物流相结合的企业，进一步促进了电商企业和物流业的融合，不仅开启了电子商务发展的新模式，更为国家经济带来新的增长点，也为国内其他电商企业提供了经验借鉴。同时，由于其市场定位的特殊性，京东作为一家正处于蓬勃发展阶段的企业，同时面临着和第三方物流企业的合作问题，如何实现风险共担、利益共赢也是京东需要思考的。

四、改进京东商城自建物流的几点建议

京东商城作为国内首屈一指的电商企业，其先决的目标规划和具有特色的京东模式已经取得较大的发展，但是在蓬勃发展的现状下仍存在较多隐患。企业的发展必须按照企业实际进行，京东还需要着重做好以下四个方面的工作，才能实现又好又快发展。

(一)结合企业实际，关注核心业务

在发展物流的同时一定不能忽视自己的主业，物流配送的效率和顾客体验度虽然重要，但是归根结底，营业额和销售利润才是企业存在之本。京东一定要关注自己的核心竞争力，不要在盲目扩张的同时忽视了企业核心竞争力的发展。目前京东商城把大把资金用于投资其物流体系的建设，使企业处于亏损状态，必须做好风险预警机制，留好充足资金以防未知的风险。

(二)合理利益分配，实现互助共赢

一定要处理好与第三方物流企业的关系，在京东无法短时间内实现百分之百依靠自己实现物流配送的情况下，必须协调和第三方物流企业的关系。2012年，京东和申通快递的停止合作本质上就是一种利益分配不均的体现，在这种情况下，京东必须合理地与第三方企业划分利益的蛋糕，才能在提高顾客体验度的前提下稳妥推进企业的发展。

(三) 培养专业人才，充盈人才资源库

人才是企业永远的稀缺资源。在物流行业中，从快件的报价查询、接受订单、订单处理到整个送达过程的信息反馈， 都要及时实现与客户的信息共享， 同时还要加强对市场的细分，提供快速的差异化、专业化增值服务，满足不同客户多样化、个性化的需求。可以通过完善的培训规划来培养符合自身需求的物流人才，来充实现在的物流人才库。

(四)改革薪资增长模式，提高员工积极性

京东商城的薪资模式具有明显的二元体制特性，5万多员工由1万多办公室职员以及4万左右的配送人员组成。长久以来，薪资、福利、社会保险以及升职空间的差异逐渐激化了人员之间的矛盾。企业需要进行薪酬制度的改革才能充分调动员工积极性，减少类似青浦事件的发生，给予基层员工更多的尊重和升职空间，使企业更好地发展。

从理论上讲，如果第三方物流公司能提供高效、便捷、安全的配送服务的话，电商公司和物流公司都可以各自关注其核心业务，这不仅节约了社会成本和企业成本，也符合社会分工的原则。但是由于电子商务和第三方物流都是中国社会的新现象，自建物流从根本上说是在第三方物流公司的发展大大滞后于电商发展需求的情况下产生的。就现阶段来看，京东商城还应该继续发展自建物流，但希望在未来的发展进程中，能有一批理念先进、管理优化、便捷高效的第三方物流配送公司崛起，为中国B2C企业发展提供优质服务。

[1]于秋莹.电子商务物流配送的现状分析及对策研究[J].东方企业文化,2012，(1):269.

[2]任博华,董行.中国电商企业自建物流问题——以京东商城为例[J].物流科技，2013，(1):27-30.

(责任编辑：张东生)

Research on Self-Logistics and Distribution System of Jingdong Mall

QI Li-mei，CHEN Guo

( Jinan University, Jinan, Shandong 250002, China )

This thesis researches the issue of self-logistics in Jingdong under the background of the rapid development of e-commerce. With the analysis of the advantages and disadvantages and the comparison of the third party logistics, it proved that the self-logistics enjoyed significant advantages. However, there exist potential risks of too large investment, difficult management of staff, and distraction from core business. Therefore, this thesis suggests that they should improve by focusing on core business, reasonable distribution of benefits, cultivation of professional talents and reform of wage growth rate.

e-commerce; logistics; Jingdong

2014-11-24

戚丽梅( 1990-)，女，山东莱芜人，硕士，研究方向为物流工程。

F252.1

A

1671-4385(2015)02-0006-04