关于提高云岭货物快运列车开行质量的思考

（昆明铁路局 货运处，云南 昆明 650011）

为了提高铁路在白货运输市场中的竞争力，开拓零散白货市场，昆明铁路局从2014年9月12日起开行以小件、零散货物为目标的云岭货物快运列车，即以承运零散货物为主，按照客车化模式循环和往返开行的货物快运列车。初期组织开行涉及沪昆线 (上海—昆明) 金马村—宣威区段、盘西线 (沾益—红果)宣源—红果区段、威红线 (威舍—红果) 红果—小雨谷区段和南昆线 (南宁南—昆明东) 威舍—王家营西区段的滇东北循环快运列车，以及涉及成昆线 (成都—昆明东) 昆明西—元谋区段、广大线 (广通—丽江东) 楚雄—大理东区段和广昆线 (广通北—昆明西)禄丰南—甸尾区段的滇西北往返快运列车，2014年11月5日起又增开涉及昆玉线 (昆阳—玉溪南) 全线和玉蒙线 (玉溪南—蒙自北) 全线的滇南线往返快运列车，形成“一循环两往返”的快捷运输新格局。

1 云岭货物快运列车的开行情况及成效

云岭货物快运列车按照“五固定”的方式开行，即固定车次、固定编组、固定机车牵引、固定运行区段、固定作业站台。目前，除云岭货物快运列车途经的33个作业站 (含1个中心站王家营西站) 外，昆明铁路局所辖区域内具备基本装卸条件的49个办理站，不论是客运站还是货运站，均敞开受理货物快运业务；在铁路尚未覆盖的区域，昆明铁路局还在市县、物流园区开办了3个无轨办理站，形成覆盖23个市、县、区“敞开收货”的实体物流网络和互联网物流网络。

开行铁路货物快运列车是铁路适应现代物流发展的需要，是一种创新型的运输产品，铁路适时推出这种运输产品，满足货种丰富的白货货源需求。随着人民生活质量的不断提高，白货运输市场逐渐成为大多数物流企业的运输市场。以云南省为例，2014年1—8月云南省的快递业务量同比增长28.97%，快递收入同比增长37.31%，零散白货市场发展潜力巨大。

在管内“一循环两往返”货物快运格局的基础上，昆明铁路局自2014年9月22日起，启动云岭货物快运列车各作业站发往成都铁路局西南货物快运列车各作业站的零散货物快运业务；又于2014年9月28日起，启动云岭货物快运列车各作业站发到南宁铁路局八桂货物快运列车各作业站的零散货物快运业务。目前，已经形成云南、四川、贵州、广西等地区货物快捷运输联网格局。云岭货物快运开行3个多月以来，在以下3个方面取得明显成效。

（1）货物发送量明显增长。开行3个月以来，云岭货物快运业务的发送量已经从开行初期日均不足20t 发展至单日发送量突破1 000 t，并且准备冲刺日均发运1 500 t 的任务目标。

（2）服务品质明显提升。①敞开收货。只要不是国家法律明令禁止运输的货物，无论货物轻重都可以通过云岭货物快运列车运输。②办理方便。通过昆明铁路局各货运站受理电话、货运营业场所、营销人员上门服务、12306 网站和12306客服电话5种渠道，均可以办理货物快运业务。③快捷准时。云岭货物快运采取“五固定”的客车化模式开行，全部按照夕发朝至和朝发夕至组织运行，最高时速可达120 km/h，极大地缩短了运到时限；此外，铁路运输不受节假日影响，恶劣天气对其影响也较小，能够保证货物安全准时送达。④服务多样。向客户提供“门到门”、“门到站”、“站到门”、“站到站”等多种物流服务方式，客户可以灵活选择，真正做到“一站式”服务。⑤运价低廉。为了降低客户运输成本，云岭货物快运将白货分为108 类按照实际重量计费，其价格不高于同等情况下公路运价，在抢占市场初期甚至明显低于顺丰和圆通快递的运价，让客户获得真正的实惠。⑥售后服务不断完善。昆明铁路局专门制定《云岭货物快运列车货物保价及理赔办法 (试行)》，为客户提供货损货差理赔服务，其中1 000 元以下的小额赔偿可以由车站直接支付，消除快运客户的后顾之忧。

（3）保障能力明显增强。①运力保障。随着新建客运专线的陆续开通，客货运输实现分线运行，全路货运运力开始富余，成为快运列车的开行保障。昆明铁路局云岭货物快运列车整列编组15辆，除去工具车、宿营车等，整列货物总载重量可达480t，相当于16辆三轴卡车的货物总载重量，运载优势十分明显。②安全保障。昆明铁路局围绕“建章立制、配强人员、补强设施、查危防爆、添乘指导”5个方面构建货物快运安全保障体系，加大常态化安全包保、专业指导力度，确保云岭货物快运列车的安全开行。③效率保障。云岭货物快运在作业站配有地面装卸人员、集装化用具和装卸机械设备，车上配备集装笼、托盘等小型装卸机具，大量采用集装化用具和装卸机械搬运设备，货物的上站集结、装卸车和配送配装作业效率明显提高。

2 云岭货物快运列车存在的主要问题

2.1 安全基础薄弱

（1）制度方面。铁路货物快运业务是铁路货运的新产品，从开行情况、日常检查中发现的问题和安全隐患看，货物快运管理的制度、方法、手段尚不健全，预先管理少、事后处罚多，快运安全风险防控和管理机制亟待完善。初期制订的《云岭货物快运列车货物运输安全管理办法》、《零散货物快运安检查危管理办法》、《云岭货物快运列车装卸作业组织办法》、《云岭货物快运列车集装化运输实施办法》、《云岭货物快运列车宿营车管理办法》及快运作业站制定的《春运期间云岭快运作业组织办法及安全措施》等制度和办法需要进一步修订和完善。

（2）设备设施方面。货物快运作业站的设备设施尚不完善，如部分作业站，特别是非货运站，有的没有汽车通道通往站台，有的装卸机具不足，还有的作业站缺少对外承接和交付货物、办理快运手续的营业场所及仓储设施。由于大部分快运作业站点为客运站台，其站台的设计硬度、沟盖板强度等不及货运站台，当叉车等装卸机械设备作业时容易损坏站台及沟盖板，这方面的问题也亟待解决。除了基础设备设施，随着铁路货运向现代物流转型发展，货物快运业务在货物的包装、流通加工、自动分拣等物流功能设备设施也有待加强。

（3）人员素质方面。无论是作业人员还是管理干部，在人员素质方面也都还存在差距。①有的干部在思想上产生“重营销、轻安全”的误区，在铁路货运组织改革的发展过程中，对于安全的极端重要性认识有所松懈，有的车站为完成营销任务，抽调多人跑营销，弱化了铁路货物快运业务现场的安全基础管理。②专业化管理能力有待加强，快运车站的干部和职工在业务素质、管理水平和履职能力等方面存在不同程度地差距，需要加强对货物快运相关制度、办法的学习掌握，强化货装安全责任意识，提高创新意识，进一步提升管理能力和效果。

2.2 作业组织不畅

一是快运调度与快运列车联系不畅。调度联系尚未很好地适应快运列车客车化开行要求，如快运列车在运行过程中，前方站仍然在营销受理货物，受联系不畅的影响，货运车长不能及时掌握下一作业站的实装货物量，容易造成临时调整装载车辆和配装方案，影响作业效率。二是快运货物安检查危工作有待加强。由于零散货物的品名、包装和规格繁杂，加之发送量逐月增大，致使安检查危工作量较大，尤其当托运人进货时间较晚时，车站对货物进行安全检查的时间明显不足，需要加强安检查危工作。

2.3 集装化运输尚未实现

从云岭货物快运列车开行3个月的情况看，受理的货物规格、包装不一，有的裸装，有的带尖锐棱角，现有的集装笼、托盘无法满足五花八门的快运货物集装化运输的需求，造成部分零散货物无法使用叉车等现代化机械进行装卸作业，作业站主要依靠人工进行装卸和搬运作业，作业效率极低，影响运到时限，需要加快集装化运输的发展。

2.4 市场营销不够

一是思想认识不到位，思想观念不够解放，主动营销、敢于担当的意识不强；二是铁路局的营销、经营人才较为匮乏，在市场竞争中应对能力较弱；三是市场营销管理机制还有待完善，需要创新多种激励手段方能助力市场；四是云岭货物快运尚未打造成叫得响的品牌，其品牌的宣传推广力度还不够，客户对品牌的认知度不够，市场营销力度有待加强。

3 提高云岭货物快运列车开行质量的建议

3.1 加大零散白货市场营销力度

（1）加大主动上门营销力度。重点加大对生产制造企业的主动营销力度，宣传云岭货物快运产品和其优惠的运价政策，动态掌握企业的物流需求，一事一案制订项目运作和运输组织方案，千方百计满足客户物流需求，努力提升一手货源比重。加大对主要物流市场、工业园区的走访力度，准确掌握公路运价水平和运输现状，积极吸引公路货源回归。

（2）加大货物快运网络建设。准确定位零散白货的货源聚集区，在主要商品批发市场、物流园区和工业产业园区设立无轨服务站，使其具备承揽、受理货物运输需求，上门取、送货能力。

（3）以整体效益最大化为目标，按照“一口价新管内”、“一口价新直通”的要求，用活、用好议价政策和价格调整策略。

3.2 发挥品牌建设优势

（1）突出“精”字。优化云岭货物快运列车开行组织方案，统筹作业站点设施设备、作业组织特点、运量等因素，加强昆明铁路局各部门、各单位的协调联动，确保云岭货物快运列车精细化开行。

（2）突出“快”字。大力发展集装化运输和装卸机械化，以人工装卸效率低、包装破损严重的货物和零散货物为重点，推广新型集装笼、集装托盘等集装化包装和用具，拓展集装化运输项目，提高作业效率和装卸质量，保证货物运到时限。

（3）突出“优”字。根据货物的重量、体积和客户需求，对货物进行分类聚集，分类运输配送，尽快在服务区域内推出限时运输，开展产品运输承诺，提升云岭货物快运的开行质量。

（4）突出“延”字。组建汽车服务队，拓展“门到门”运输延伸服务业务，不断完善零散货物和批量零散货物的接取送达。

（5）突出“准”字，按照中国铁路总公司研究推广物联网电子标签技术的统一部署，做好云岭货物快运的电子标签使用、扫描及联网管理，为客户提供准确的全程物流追踪查询服务。

3.3 突出安全保障能力重点

（1）做好云岭货物快运的安全管理规范化建设。结合实际的列车开行方案变化，完善云岭货物快运列车的货物装卸管理制度，协调解决存在的主要问题，提升货运安全管理水平。同时，充分利用更新改造资金和保价投资，加快推进纳入规划和计划的项目，完善快运车站的作业能力和服务功能。

（2）做好云岭货物快运的作业标准化建设。认真落实中国铁路总公司《零散货物快运货装作业标准》，确保快运列车货物装卸作业安全、高效，让客户放心把货交给铁路。定期举办快运业务技能比赛，提升云岭货物快运列车和车站作业人员的作业标准化水平。

（3）做好云岭货物快运日常的安全检查整治。通过添乘云岭货物快运列车和现场安全检查，紧盯现场执行情况，并且按月通报、考核，加大云岭货物快运的日常检查整治力度。

4 结束语

昆明铁路局将按照中国铁路总公司的整体规划和要求，以充分发挥铁路在综合交通运输体系中的骨干作用为目标，致力于降低全社会物流成本，进一步结合山区铁路特点，分步完善快运设施设备，优化作业组织，夯实安全保障，创新服务功能，拓展营销领域，多措并举加大云岭货物快运品牌的推广力度，与全路各铁路局的快运网络全面连通，促进铁路快运业务加速发展。