捣固焦炉熄焦车轨道改造实践

刘生华，李建兵，王丰岩，龚春香

（盛隆化工有限公司，山东滕州 277519）

经验交流

捣固焦炉熄焦车轨道改造实践

刘生华，李建兵，王丰岩，龚春香

（盛隆化工有限公司，山东滕州 277519）

针对熄焦车轨道运行过程中经常出现的掉道事故，对焦车轨道基础进行不停产改造，整体找平加固，合理进行减震处理。改造后，熄焦车运行平稳，走行轮轴承的更换周期由30 d延长到1 a，轨道检修周期由15 d延长到3个月。

焦炉；熄焦车；轨道；轴承

盛隆化工有限公司3、4号焦炉为2×65孔ZHJL5552D型捣固焦炉，自2011年11月投产以来至2012年3月，熄焦车轨道因安装原因，轨道固定不实，基础松动，发生过3次熄焦车掉道事故，熄焦车轴承损坏4次及轨道出现5次大小不同的断裂现象。平均每月影响生产焦炭2 000 t以上，损坏熄焦车轴承10余盘，维修人员的工作量及维修成本明显增高，同时存在较大的安全隐患。为此，对熄焦车轨道进行不停产改造。

1 熄焦车轨道存在的问题

1）熄焦车轨道在安装过程中，由于基础混凝土板面二次抹压时未能抹平、压实，经过熄焦车碾压后，轨道基础出现不同程度的震裂下沉，造成熄焦车运行过程中不平稳。

2）现有排水沟排水不通畅，致使熄焦车轨道长时间浸泡在熄焦水里，对熄焦车轨道、垫板、螺栓、扣件、基础都有不同程度的腐蚀，基础局部下沉。部分螺栓松动断裂无法固定钢轨，导致轨道高低不平、弯曲，车子在运行时产生蛇行和爬行运动，造成熄焦车运行过程中在滑触器与摩电道接触不良，经常断电。运行中出现信号闪落，导致机车连锁中断，甚至造成熄焦车在进入熄焦塔时冲出轨道事故，严重影响焦炉生产，给生产带来较大的安全隐患。

3）熄焦塔下方轨道轨枕原设计为水泥轨枕，被熄焦水浸泡冲刷后水泥脱落，钢筋裸漏，基础下方不实，熄焦车运行至此处剧烈晃动，容易掉道。

4）熄焦车钢轨接头采用夹鱼尾板方式进行连接，轨道固定不牢靠，故轨距不能很好地固定，两轨跨距不一、钢轨弯曲变形，熄焦车在运行时晃动。

5）由于轨道基础不实，导致熄焦车转向架损坏严重、变频器烧坏，尤其是走行轮轴承平均使用30 d就会损坏，造成维修量及成本增加。

2 改造设计方案

鉴于生产的特殊性，利用焦炉生产间隙对轨道进行改造，增加了施工的难度，也对施工安全、质量标准提出了更高的要求。

1）全线改造成长轨枕钢筋笼的整体道床。在焦炉正常生产的情况下，将工程化整为零，利用局部检修时间清理轨道二次抹平、压实基础，采用不锈钢螺栓M24×350 mm与主混凝土钢筋焊接，找平主混凝土基础上部平面，用10 mm厚橡胶皮带平铺在上面，皮带上面铺设厚35 mm Q345铸钢板，便于缓冲机车行走时的冲击力。熄焦车基础改造见图1。

图1 熄焦车基础改造

2）全线轨道每3 m预埋一组轨距挡，使其长期有效控制轨距。将熄焦车轨道道床做成向下15°的坡面，侧面留排水沟（排水沟上设盖板），保持道床干爽，不存余水，以减少熄焦水对轨道、螺栓、压件的腐蚀。将钢轨接头进行铝热焊接，使全线轨道成为一体，消除了机车行走时对基础的冲击。

3）熄焦塔下部轨枕用16 mm厚钢板焊接成1 300 mm×300 mm×300 mm箱槽，内部做成150 mm×150 mm格栅，然后用水泥灌浆，待水泥达到强度后再用16 mm钢板满焊封闭，两轨枕上下面用16 mm钢板300 mm×300 mm焊接固定。

3 施工方法

1）施工前，由检维修人员检查全线轨道，并采取一定措施加固轨道，排除安全隐患，确保了施工期间的熄焦车正常安全生产。

2）土建基础施工。全线测量找出最佳标高点和直线位置钉桩作标记。确定标高后浇注混凝土，混凝土浇注后4～5 h，垫上钢板（轨道用垫板），手锤轻轻敲击，仪器测量，确定标高后取下钢板。待终凝后用水泥浆与107胶刷基础面。

3）拆除现有道床，重新铺设长轨枕钢筋笼，其间距0.60 m。在奇数位置的轨枕位置拆除现有螺栓、垫板、钢筋混凝土，同时安装长轨枕钢筋笼、焊接凉干台钢筋、预埋M24不锈钢螺栓（提前焊接不锈钢板160 mm×30 mm×10 mm）、浇筑长轨枕和凉干台。

4）待奇数位置轨枕达到早期强度后垫上橡胶垫和不锈钢垫板（550 mm×200 mm×30 mm），然后安装轨道、压板、不锈钢平垫、拧紧不锈钢螺帽，让奇数位置轨枕受力。

5）同上将偶数位置轨枕进行改造，同时每隔3.2 m安装轨距挡座。

6）全线道床按1∶2沙浆抹平、压实，留出坡面，使流水通畅不存余水，保持道床干爽，便于打扫。

7）对全线钢轨进行调平、整直。拆除原有轨道夹板，调整轨道接头间距20～22 mm，单个装模，然后进行铝热焊接，并磨平、磨光对接口表面，直至与钢轨高度和宽度一样。

8）待接头处理完毕后，用水平仪测量钢轨水平度，用厚薄不一的钢板调整平实，确保每个支撑点都能与钢轨接触承力。用经纬仪调整钢轨的直线度和跨度。最后压紧轨道压板，并在每一块压板后面焊上压板止退档，以确保钢轨的直线度及轨距不发生变化。

9）用混凝土抹平表面，并用帆布盖好，注意保持道床中心高于两边，形成龟背式样，利于熄焦水及雨水流到基础道床两侧，顺沟排走。

10）疏通、修复排水沟，保持沟内清洁无杂物。

4 改造效果

盛隆公司3、4号焦炉的熄焦车轨道自2012年3月份改造以来，熄焦车运行一直很平稳，无剧烈震动和冲击，轨道有弹性，道床上无存水。走行轮轴承的更换周期由30 d延长到1 a，轨道检修周期由15 d延长到3个月。不仅大幅度提高焦炉生产效率，而且延长了道床的使用寿命和机车的维修周期，节约了维修成本；同时便于清理轨道周围淤积的焦粉，节省了大量人力。

TQ520.5

B

1004-4620（2015）01-0072-02

2014-11-25

刘生华，男，1981年生，2013年毕业于青岛科技大学化学工程与工艺专业。现为盛隆化工有限公司助理工程师，从事化工安全环保管理工作。