大型矿山企业物流现状及发展战略探讨

唐发喜

摘 要：文章就加强物流加强理论研究，培养物流人才，制定标准，内外部环境管理，基础设施建设，高科技软硬件技术，提高服务质量。构筑一体化物流战略，缔结战略联盟，以供应链的整体优势参与竞争，开拓全球性的物流市场等方面进行了深入探讨。

关键词：矿山企业；物流现状；供应链管理；发展战略

前言：随着市场竞争的加剧，企业纷纷在提高物流效率、降低物流成本、提升物流服务水平上下功夫。为了以较低的交付成本、更好的物流服务于企业生产经营，在国内、国际市场中赢得竞争优势，物流战略越来越成为企业总体战略中不可分割的组成部分。

一、强化企业物流管理的重要意义

（一）是减少库存积压，降低总成本，提高利润。企业通过对内部物流系统进行改造，使物流管理水平提高，由此降低企业的物流成本和存货成本，提高库存的周转速度和资金的回笼率，使企业从物流这一巨大的利润获取收益，增强企业的竞争力。

（二）是有效地降低经营风险的需要。现代物流管理使用信息技术实现了数据的快速、准确传递，提高了仓库管理、装卸运输、采购、订货、配送发运、订单处理的自动化水平，使分装、包装、保管、运输、流通加工实现一体化，生产厂家可以方便地使用信息技术与物流企业进行交流和协作，企业间的协调和合作有可能在短时间内迅速完成。这样一来，可以在很短的时间内满足客户的个性化需求，实现准时制生产。

（三）是企业提高竞争力的需要。企业加强现代物流管理，无需占用流动资金，便可实现无本获利，能有效地提高竞争力。在现代物流管理模式下，企业可以根据消费者特定的需求进行商品生产。通过对产品交付期、质量及价格的预测，利用国际互联网在全球范围内获取所需的原材料和零部件资源。由于是采用需求管理和柔性生产技术，以批量产品的价格完成生产过程，所以无需占用流动资金，便可实现无本获利。

二、大型矿山企业物流的运作现状

（一）物流研究缺乏综合性。我国物流理论研究的两大领域——物资流通和交通系统，不论是物流战略规划还是物流经营管理理论的研究，都从研究者固有的立场和视角出发，片面地强调某个局部的功能要素，缺乏综合性，导致了人们对物流认识的偏差。直到2001年4月，我国物流的第一个基础性国家标准《物流术语》才正式发布。对于适合我国国情的物流理论尚缺乏深入研究，同时部分理论研究与实践严重脱节，理论成果的可操作性不强。大型矿山企业由于地理位置相对偏远，长期以来一直以生产为主，对物流的认识和管理不够重视，忽视了对物流理论的研究，物流理论研究仅仅停留在经验上，缺乏系统性和科学性，理论体系建设相对滞后。

（二）物流的管理手段落后。在物流管理上，很多矿山企业还停留在纸笔时代，有些企业虽然配备了计算机，但还没有形成管理信息系统，更没有形成功能完整的计算机网络，同时在物流运作中也缺乏对EDI、个人电脑、人工智能、专家系统、通信、条形码和扫描等先进信息技术的应用。机构设置不合理、资源未能得到充分利用，效率低下，管理手段落后，仍停留在原有的低水平上，有待进一步提高。

（三）缺乏“第三利润源”的理念。20世纪六七十年代，发达国家的企业大都把竞争焦点放在生产领域，千方百计地降低物质资源消耗，获取企业的“第一利润源泉”，千方百计提高劳动生产率获取企业的“第二利润源泉”。进入20世纪70年代以后，生产企业把提高经济效益、增强竞争力的焦点从生产领域开始转向非生产领域，包括采购、运输、储存、包装、装卸、流通加工、分销、售后服务等物资流通活动以及有关的信息活动。但我国大型矿山企业受条件限制，缺乏现代物流是“第三利润源”的理念，没有将物流看成为优化生产过程、强化市场经营的关键，只注重生产过程的管理，长期将物流活动置于附属地位，大多数矿山企业将仓储、运输、装卸搬运、采购、包装、配送等物流活动分散在不同部门，没有纳入一个部门对物流活动进行系统规划和统一运作与管理。各部门各自为战，导致物流管理水平欠缺，效率低下。

（四）缺乏协同竞争的理念。在“经济全球化”的大背景下，市场竞争日益激烈、顾客需求不断变化，欧美等西方发达国家的企业都感觉到了压力，他们纷纷实施归核战略——企业集中资源，培育其核心能力，大力发展核心主业，把主业做大、做强、做精，并在全球范围谋求物流外包或与全球的外部企业缔结战略联盟，以整个供应链的整体优势参与国内、国际竞争。我国在快速多变的市场竞争中，单个矿山企业依靠自己的资源进行自我调整的速度很难赶上市场变化的速度，因而要树立协同竞争理念，必须将有限的资源集中在自己的核心业务上、强化自身的核心能力，而要将自身不具备核心能力的业务以合同的形式外包等方式剥离出来，充分利用外部资源的同时，与自身的优势有机结合起来，搞好物流工作。要打破那种“大而全、小而全”的经营思想和管理模式，整合资源，集中精力发展核心业务。

三、大型矿山物流的发展战略

（一）加强物流理论建设，加快物流人才培养。大型矿山要努力培养物流方面的专业人才、形成企业物流专业人才和物流理论体系的支撑，进一步加强物流理论体系建设，解决理论和实际结合问题。物流人才缺乏是大型矿山企业一个共有的特点，许多从事物流工作的同志文化程度偏低，而且都是“半路出家”，未经过专业知识培训，理论水平相对较低，加强物流队伍建设，提高物流管理水平，是大型矿山企业的当务之急。在物流队伍知识化、专业化的同时，要注意队伍年龄结构的适当比例。当前许多矿山企业物流队伍结构不合理，平均年龄普遍偏大，人才储备不足，今后要向年轻化方面发展。

（二）加快物流标准的制定。大型矿山企业要对物流标准化问题进行统一协调、规划、管理。以物流为一个大系统，制定系统内部物流设施、机械装备、专用工具等的技术标准，包装、仓储、装卸、运输等各类作业标准以及作为现代物流突出特征的物流信息标准，与国内以及国际标准化体系接轨。彻底改变原来那种无标准可依，做事凭经验的现状，真正捉到标准化管理。

（三）与现代物流发展的内外部环境相适应。政府要加强和完善物流法律、法规建设；应采取积极的财政政策、税收政策、金融政策等；要为物流企业、物流服务企业在跨地区经营的工商登记、办理证照、统一纳税、交通管制、进出口货物查验通关等方面创造良好的经营环境；要扶持、引导物流企业、物流服务企业引进先进装备，改善物流设施，进而提高物流绩效和物流服务水平；要积极鼓励和扶持有一定基础的大型货运企业或储运企业完善服务功能，实现向物流服务企业的转变，推动第三方物流服务市场的形成；要健全社会保障和就业机制，促进生产性和流通性等企业更多地使用社会化物流，既提高经济效益又提高社会效益。矿山企业要按市场规律构筑适合自己的一体化物流战略，适应目前的宏观环境和外部环境，发展与自身相适应的企业物流管理模式。

（四）加快物流基础设施的建设。大型矿山要加快综合物流中心的建设，提高物流综合效益。大型综合物流中心，是指多功能、高层次、集散功能强、辐射范围广的社会化物流中心。发达国家的经验表明，综合物流中心在地区经济发展中极具重要作用。加快物流基础设施建设关键在于资金的筹集，企业除调集自有资金外，重点要引入市场竞争机制，坚持“谁投资，谁受益”的原则，以多种方法吸纳资金。建立物流中心的目的之一就是压缩物资库存，通过集中库存而使其所辐射范围内实现低库存或零库存。商业物流中心宜在现有商业储运基础上建立。现代化综合物流中心以配送功能为显著特征。应是物流、商流和信息流有机结合的经营实体。

（五）积极使用高科技物流设备，改善物流管理技术。大型矿山企业在积极发展物流的同时，应大力推广计算机、信息技术，发展专用车辆、先进的装卸、仓储技术等。引进国外物流管理技术，不要只盯着眼前的既得利益、不要把精力放在低水平的扩张及对本部门的垄断保护等方面，要以全局的、发展的眼光和思路对物流系统进行优化改造，在对物流硬件和软件的投入上要舍得下本钱，尽快缩小企业物流与现代物流的差距。

（六）提高服务质量，树立良好信誉。质量是企业的生命，是企业可持续发展的重要因素。经营信誉是企业宝贵的无形资产。大型矿山物流业要向管理要效益，在员工中牢固树立用户至上的经营观念，建立一套严格的业务规则和制度，在抓好内部机制管理，提高服务质量，在服务好本企业的同时，要特别注意树立经营信誉，扩大在社会中的影响，努力向社会拓展业务，扩大经营利润来源，不要只将眼睛盯在本企业的小框框里，要学习优秀物流企业的管理经验。

（七）大型矿山要构筑一体化物流战略。任何一个企业只有与别的企业结成供应链才有可能取得竞争的主动权。在激烈的市场竞争中，企业必须将物流活动纳入系统化的统一管理，一体化物流既提高顾客服务水平又降低物流总成本，进而提高市场竞争力。企业内部实现不了一体化，就谈不上与供应链上下游企业之间合作形成一体化供应链。但是并不是每个矿山企业都成立物流服务部或物流子公司，只有那些物流活动具有相当规模的矿山企业，才有必要成立物流服务部或物流子公司。但对于新成立的矿山企业，就应该将精力集中在自己的核心业务上，将物流给第三方经营。而对于一些大规模的矿山企业来说，要拿出大量资金来自己做物流，依据国际的经验，仍值得认真思考。所以在不需多大投资的情况下，整合内部物流，把外部物流交由第三方去做，也许会获得更好的效果。

（八）缔结战略联盟，以供应链的整体优势参与竞争。中国的大型矿山企业要迅速从“大而全”的经营误区中解脱出来，不失时机地与合适的供应商、储运商等结成战略联盟，通过合作以供应链的整体优势参与竞争，同时又实现互惠互利。要积极寻求与核心企业的战略合作，成为核心企业长期的、稳定的战略伙伴。结成战略联盟，实行供应链管理，以供应链参与国内、国际竞争，提高产品在国内、国际市场的竞争能力和市场份额已是大势所趋。

（九）开拓全球性物流，寻求全球性市场空间。大型矿山企业要增强竞争忧患意识，在抓住国内市场的同时，要放眼世界，构筑全球化战略，以一体化的物流管理和供应链管理在全球寻求资源采购、生产装配和产成品分销，参与国际化竞争。在全球范围内，通过实现对顾客的快速反应、提高顾客服务水平、降低物流总成本或供应链成本，提高企业在国际市场的竞争力，并在全球性竞争中立于不败之地。

结语：在现代市场经济中，随着市场竞争的加剧，物流战略越来越成为企业总体战略中不可分割的组成部分。同时，物流水平的提高也是企业降低成本，优化资源配置，提高利润，加强竞争力的需要，因而我们要加强物流发展战略探讨，加强理论研究，培养物流人才，制定标准，适应内外部环境，加快基础设施建设，利用高科技的软硬件技术，提高服务质量。在当今经济全球化的背景下，构筑一体化物流战略，努力缔结战略联盟，以供应链的整体优势参与竞争，开拓全球性的物流市场，使矿山企业发展永保青春活力。

参考文献：

[1] 丁立言，张铎.物流系统工程.北京：清华大学出版社，2000年

[2] 张苏，詹荷生.企业物流的战略发展：物流服务.北方交通大学学报，1994年04期