上海大众汽车燃油喷油器的常见故障及检测

凌学飞

1.故障实例

一辆上海大众朗逸轿车（1.6L），行驶里程25000km，冷车难启动，启动车后怠速有“突突”现象，两三分钟后即正常。检测，无故障。拆下喷油器，发现喷油器及进气门头部积炭极重，解体清洗装复后设定，故障排除。

2.喷油器工作原理

燃油喷油器按喷嘴口的形式分为针阀型和孔型，本文以轴针式喷油器为例，介绍喷油器的工作原理，其结构如图1所示，喷油器体内有一个电磁线圈3，喷油器头部的针阀6与衔铁5结合成一体。电控单元以电脉冲的形式向喷油器输出控制电流。当电控单元送来电流信号时，电磁线圈通电，产生电磁力，吸起铁芯与针阀，将燃油通过精确设计的轴针头部环形间隙喷出，在喷油器头部前端将燃油粉碎雾化，与空气混合，在发动机进气行程中被吸入汽缸。

图1 喷油器结构

1-滤网 2-电接头 3-电磁线圈 4-复位弹簧 5-衔铁 6-针阀

电控单元利用电脉冲的宽度控制喷油器每次打开喷油的时间，从而控制喷油量（图2a）。电脉冲从升起到回落所持续的时间称为脉冲宽度。若电控单元输出的脉冲宽度短，则喷油持续时间短，喷油量少（图2b）；若电控单元输出的脉冲宽度长，则喷油持续时间长，喷油量多（图2c）。一般喷油器针阀升程约为0.1mm，而喷油持续时间在2～10ms范围内。

a发动机停机时无电脉冲 b短脉冲宽度 c长脉冲宽度

图2 喷油器工作原理示意图

1-电控单元 2-喷油器体 3-电磁线圈 4-复位弹簧 5-衔铁 6-针阀

3.故障类型与原因分析

电控燃油喷射系统喷油器易损故障可分为机械故障和电路故障两种。

3.1机械故障

燃油喷油器的机械故障表现为喷油器由于黏滞、堵塞、泄漏而引起机械动作失效，造成发动机的运转出现损坏性工况，严重影响汽车的正常使用。

喷油器黏滞是由于针阀与阀座的间隙被残存的粘胶物阻塞，致使吸动柱塞升起的动作发涩，达不到规定的针阀开启速度，影响正常的喷油量。产生喷油器黏滞的主要原因是使用了劣质汽油。劣质燃油中的石蜡和胶质，将会短期内引起喷油器黏滞，造成发动机早期故障。

喷油器堵塞有内部堵塞和外部堵塞两种状况。内部堵塞原因是汽油中混入杂质和污物堵塞喷油器内部的运动间隙，使喷油器机械动作失效。外部堵塞原因是喷油器外部的喷射口被积碳和污物堵塞，造成喷油器喷射工作失效。

喷油器泄漏有内部泄漏和外部泄漏两种状况。内部泄漏的原因是喷油器在使用中早期磨损，造成喷油器在压力油路的施压状态下，不断向进气歧管内泄漏汽油。

3.2电路故障

喷油器自身的电路故障主要表现在电磁线圈上，可以归纳为线圈断路、线圈短路和线圈老化。

电磁线圈烧断的喷油器，燃油喷射工况中断，造成发动机无法运转。造成线圈烧断的原因主要是在清洗喷油器的维护中，由于操作者不熟悉电磁线圈电阻值的知识，错误地将低阻值喷油器直接接到蓄电池电源上，导致线圈载流量超过限度，发热烧蚀线圈漆包线的绝缘层，严重的甚至烧断线圈的导线。

电磁线圈短路是指喷油器电磁线圈正常出现的脉冲控制电流，未经规定线路流动，而通过一条短捷的线路流动。喷油器电磁线圈的连接方式是由一个双位导线连接器连接线圈首尾两端。导线连接器送出的两根引线，一根接轿车蓄电池电源正极，另一根经过汽车的发动机ECU，后接入控制喷油器电磁线圈的搭铁回路。喷油器电磁线圈发生短路故障，即未经发动机ECU而直接搭铁。短路故障发生后，只要接通点火开关，喷油器就一直喷油。在启动发动机时，由于油量过多，造成火花塞被淹而无法启动。即使发动机勉强能启动，发动机运转工况也异常恶化，燃油消耗量过高，混合气过浓，产生爆燃，引起发动机喘抖等现象。另外过量的汽油还会在排气中燃烧，废气排放超限，严重冒黑烟，甚至损坏三效催化转化器。

喷油器电磁线圈老化是指线圈阻抗值增加，造成脉冲控制电流在老化的线圈上受阻，导致线圈产生的电磁吸力不足，影响喷油的喷射效果。当线圈老化后，发动机启动困难、怠速不稳、加速性能变差。

4.检测方法

4.1听喷油器的工作声音

在发动机热起后使其怠速运转，将听诊器放在喷油器上方，若能听到各缸喷油器发出的清脆均匀且有节奏的“嗒、嗒”声，表明喷油器工作正常。若某缸喷油器的工作声音很小或听不见工作声，则表明该缸喷油器工作不正常或完全失效，应对喷油器及控制线路进行检修。

4.2逐缸断油检查

在发动机热起后使其怠速运转，依次拔下各缸喷油器的线束插头，使喷油器停止喷油。若拔下某缸喷油器线束插头后，发动机转速明显下降，排气管有“突、突”声，表明该喷油器工作正常。

4.3喷油器电路电压的检测

点火开关置于“OFF”位置，拔下喷油器导线连接器，再将点火开关置于“ON”位置，用万用表的V档检测喷油器导线侧连接器上电源端子与搭铁端子间的电压，电压值应为蓄电池电压（9V～12V）。如无电压，则在进行车辆二级维护时应检修喷油器的供电线路。

4.4喷油器电磁线圈电阻值的检测

拔下喷油器导线连接器，用万用表“Ω”档测量喷油器上两个接线端子间的电阻值。发动机温度在20℃时，高电阻型喷油器的电阻值应为12Ω～16Ω，低电阻型喷油器的电阻值应为2Ω～5Ω。如果電阻值不符合标准，证明喷油器的电磁线圈损坏，应更换喷油器。

4.5专用仪器检测法

常用测试仪是喷油器超声波清洗、测试仪。