莞深地区高职国际航运业务管理专业人才需求分析

艾亚钊

摘 要：本文立足莞深地区经济发展和产业转型升级需求，依托珠三角发达的港口航运业，结合高职教育特点，以就业为导向，对高职国际航运业务管理专业的教育现状、就业环境、岗位需求、就业方向作了详细分析，并提出了提高专业教育水平，推动学生就业发展的建议。本文以提高高职院校国际航运业务管理专业教育质量和教育水平为目标，指出毕业生要在港航企业中取得长远的发展，除了掌握基本的专业能力，更应该经过大学的学习，具备包含专业能力、社会能力和方法能力在内的综合能力，具体包括工作态度、解决问题能力、沟通能力、学习能力、文字表达能力、应变能力等6个方面。

关键词：高职教育 莞深地区 国际航运业务管理专业 人才需求分析

一、引言

如何将高职国际航运业务管理专业教育与行业企业实现无缝对接，提高专业教育效果和教育水平是摆在我们面前需要深入研究的课题。随着近些年港口与航运业飞速发展，市场对港航人才需求增加，国内部分高职纷纷开设国际航运管理专业或者专业方向，目前开设该专业的高职有20所，在扩大招生规模的同时，我们更需要关注该专业的人才培养质量。国际航运管理专业是一个老牌专业，也是一个实践性非常强的专业，随着“以就业为导向、工学结合、校企合作”的办学理念深入推进，高职国际航运管理专业人才培养模式也亟需反思和调整。

东莞职业技术学院自成立国际航运业务管理专业以来，一直致力于以就业为导向，围绕提升学生职业技能的核心能力来构建教学体系、教学模式、实训模式、实训基地，实现职业能力与就业岗位零距离对接，着力于提高学生实际操作能力的培养，突出实务教学的地位，以培养企业和社会需求的高技能港航人才为目标。

二、调查情况概述

在整个行业经历了2008年金融危机后的大调整阶段、珠三角产业转型升级的关键时期以及大学生就业整体不景气的背景下，为了更好的提高高职院校国际航运业务管理专业教育质量和教育水平为目标，推动学生职业发展，我们对莞深地区的高职院校国际航运业务管理专业的人才需求状况进行了调查。

我们对莞深地区港航企业12家和学校4家进行重点调查：（1）东莞港行协会，（2）东莞海昌船务有限公司，（3）东莞市物流行业协会，（4）东莞市虎门港（集团）集装箱有限公司，（5）东莞市虎门港国际物流有限公司，（5）中外运长航广东有限公司，（6）富全（东莞）物流有限公司，（7）招商局物流集团易通交通信息发展有限公司，（8）中海物流有限公司，（9）韩进海运（中国）有限公司广州分公司，（10）深圳蛇口集装箱码头有限公司，（11）广州集装箱码头有限公司，（12）宏鹰国际货运代理有限公司深圳公司，（13）民办南华工商学院，（14）深圳职业技术学院，（15）广州航海高等专科学校，（16）广东交通职业技术学院。

调查方法采用实地访谈、电话采访和座谈会等，调查内容包括行业、企业的用人需求、岗位设置、岗位技能要求，专业教育和人才培养状况，学生就业发展诉求等。本次调查确保内容系统完整基础上的科学合理性和真实准确性，突出莞深地区实际和珠三角高职教育特点基础上的专业指导性。

三、人才需求数量分析

我们对12家港航企业实地访谈的基础上，采用德尔菲法，首先得到专家一致认可的企业年平均人才需要量，然后考虑到人才流动、工作年限等，确定一个经验值作为实际需求系数，然后再确定行业内人才需求数量（如表1和表2）。

注：1.实际需求系数为考虑人员工作年限及人才流动等因素而赋予的经验值，采用德尔菲法求得，表中需求系数值参考广东交通职业技术学院的研究结果http：//www.gdcp.cn/ News_ rcpyfa.shtml？d_ID =19134；2.表中企业资料来源于中国国际海运网：http：//wu.shippingchina.com/？package =ship&module=companys&act=shipagent；3货代企业包括无船承运人、海运企业办事处。

2013年广东省毕业生人数总计408人。

表2 2011-2013年毕业生人数一览

资料来源：《中国大学生就业知识服务平台》数据库：www.jiuye.net

四、职业能力要求

（一）学历要求

我们重点调查的12家港航企业中，大专学历的需求比重较大，占总人才需求的65%，在访谈中，12名专家一致认为学历并不重要，大专学历完全能够胜任岗位工作，然而，78%企业专家们认同本科生比大专生优秀，即，在同类条件下，本科生会比专科生优先录用。剩下22%的企业专家在承认本科生比大专生优秀的同时，仍坚持优先录用大专生。其主要原因是本科生流失的概率大，而大专生可靠，流失的概率小（如图1）。

图1 莞深地区港航运类企业对人才的学历要求（二）能力要求

企业看重的品质依次是：（1）工作态度，（2）解决问题能力，（3）沟通能力，（4）学习能力，（5）文字表达能力，（6）应变能力，这6个能力中，除去第（2）个能力与专业能力有联系之外，其余能力均可理解为与专业能力关系不大的社会能力与方法能力相结合的综合能力，或者，企业专家更看重的是一个综合素质，该综合素质包含专业能力、社会能力和方法能力。由此可以看出，我国高职教育提出“一技之长+综合素质”的教育理念，把“一技之长”与“综合素质”并列起来有欠妥当。如果把专业能力称为“一技之长”的话，那么，根据调查结果，综合素质应当是包含了“一技之长”的综合素质。

专业能力中，国际航运业务管理专业的毕业生应当掌握：（1）航运业务处理能力，（2）港口业务处理能力，（3）国际物流综合处理能力和（4）国际货代业务处理能力。

（三）人才在所从事行业中的稳定性分析

港航企业中的专业人员相对比较稳定，稳定周期在3年及以上的企业占76%，2年的企业占16%，1年的只占8%，可以看出，国际航运业务管理专业的毕业生（大专）流动性不大，稳定周期大多在3年以上，工作相对较稳定。其原因有二：一是专业性强，跨行业流动障碍大，即使流动，也仅限于行业内流动；二是从整体上看，国际航运管理专业的毕业生毕业1-3年内的平均月收入在物流行業中与其它专业相比较高（如图3）。

图3 国际航运业务管理专业从业人员毕业

半年后的平均月收入对比 （注：1专业按对人才的需求量由大到小排列；2.本分析数据是基于对2007届、2008届、2009届高职毕业生毕业半年后的就业数据。数据来源于麦可思全国调查）

五、未来国际航运业务管理专业的人才供求状况预测

（一）人才数量预测

根据前面的分析，预计本专业年需求量为：

东莞：35*1*0.4+250*2*0.4+21*1*0.2+7*1*0.2+11*2*0.2=226（人/年）

深圳：146*2*0.4+3775*2*0.4+400*1*0.2+31*1*0.2+42*2*0.2=3240（人/年）

莞深地区以外向型经济为主，对外进出口贸易额和贸易量都在连年增长，而国际贸易货运量的95%以上由国际海运完成，因此可以预计，今后莞深地区对国际航运业务管理人才的需求仍将呈现增长趋势。

（二）人才综合素质预测

根据《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2008-2020年）》、广东省中长期教育改革和发展规划纲要（2010-2020）和广东省大力发展职业技术教育实施纲要（2006—2020年）的通知（粤府〔2007〕11号）等有关指导性信息，珠三角面临大力发展港航物流中心的机遇和港航企业竞争加剧的挑战，考虑的学生的职业发展和可持续性，货源的组织和物流信息处理能力显得尤为重要，同时，企业间的团队合作与团队竞争比以往任何时候都要突出，从业人员的沟通能力和方法能力也至关重要。我们可以预测，在未来5-10年甚至更长，珠三角对港航运类人才综合素质的要求会更突出三个关键能力：（1）货源组织能力，（2）物流信息处理能力，（3）沟通能力和方法能力。

六、结论

本文的特点是：（1）采用重点调查的方式，访谈莞深地区12家港航企业和4家高职院校，以就业为导向，体现珠三角产业转型升级需求；（2）以提高高职院校国际航运业务管理专业教育质量和教育水平为目标，立足莞深地区企业实际需求，推动学生职业发展，体现校企无缝对接。

国际航运业务管理专业的毕业生要在港航企业中取得长远的发展，在校期间应掌握基本的专业能力，更应该经过大学的学习，具备包含专业能力、社会能力和方法能力在内的综合能力，具体来说有6个方面，（1）工作态度，（2）解决问题能力，（3）沟通能力，（4）学习能力，（5）文字表达能力，（6）应变能力。

目前的高职国际航运业务管理专业教育过度的强调了专业技能，而忽视了综合素质的培养，而这种综合素质难以用简单的标准来衡量，它是一个在长期的学习实践过程中，老师、家长言传身教、校园文化和生活经验长期影响的结果。高职院校在人才培养方式上应当对学生的综合素质给予适当的关注，创新人才培养模式，合理设置课程体系，探索专业技能基础上更为综合的人才培养方式，把学生培养成为独立思考、独当一面、职业可持续发展的毕业生。

参考文献：

[1]广东交通职业技术学院2013年人才培养质量报告，http：//a2.gdcp.cn/.

基金项目：本论文为中国职业技术教育学会教学工作委员会、教材工作委员会2013年度立项项目“高职国际航运管理专业人才培养模式研究”的阶段性成果（课題编号：03-51）