FORD 爱上一匹野马

■文：祁子鑫 图：Ford

FORD 爱上一匹野马

■文：祁子鑫 图：Ford

福特野马至今已经有50年的历史，这款美国历史上著名的Pony car引领了汽车潮流。相比于我们更津津乐道的Muscle car（肌肉车），Pony car由于车身尺寸小巧，看起来要更经济一些。当然这只是针对美国市场，对于其他国家的人们来说，即使是Pony car，它们的排量也足够夸张了。

地域性会决定生活习惯，地广人稀、油价低廉让美国人变得很直接，想要马力就上大排量，而这在欧洲这种资源紧缺的地方则显得那么不可理喻。对于想让野马全球化的福特来说，新一代的野马将改变这种现状。

50年积累销售超过900万辆，它的名字和形象出现在不计其数的电影、电视剧、动画以及各种游戏中，但它仍然没有打开除美国之外的广阔市场。如何将野马打造成一款全球产品，似乎是新一代产品的最大课题。其实答案很简单，野马本身设计风格及品牌形象具备亮点，福特集团副总经理Raj Nair曾这样形容野马：“它有着其他车没有的吸引力，即使人们没有驾驶过野马，但也能从外形、声音以及数据上明白它的实力。”真正阻挡野马前进的脚步只有那些从石油危机传来并且至今依旧飘荡在我们耳边的古老认知，美国车都是大排量的油老虎，并且它们都像喝醉的壮汉一样，只能勉强走直线，根本不会转弯。

改变的方式很简单，福特给野马配备了全新的2.3 L EcoBoost发动机。新发动机具有极大优势，首先它降低了排量税带来的压力，涡轮增压、直喷等技术也让其听起来非常环保，这就满足了欧洲以及中国等地区的政策需求，拥有更低的入门价格，使本来就走平民路线的野马价格竞争力更强。当然我们也要肯定这款2.3 L发动机的性能数据，227 kW的最大功率和407 N·m的峰值扭矩着实漂亮，也瞬间让那个只能输出366 N·m峰值扭矩的3.7 L V6发动机显得弱爆了。

当然如果美国跑车没有V8，就好像人

103丢掉了灵魂。作为顶级产品的5.0 L V8车型依旧存在也必须存在，它的意义就是让野马看起来依旧充满力量感而不是个娘炮，至少停在Challenger和科迈罗旁边时，不会让别人异样地斜着眼睛去蔑视你。

另一项改进在于后悬架的变化，野马一直沿用的整体桥被几根连杆替代，用来改变外人脑海中那个不会转弯的印象。不过这种变化实际上是为了讨好欧洲以及其他国家消费者所做，真正的野马并非传说中那般不堪，虽然硬轴的后悬架看起来颇为笨重和落后，但福特也凭借Boss 302车型成功在美国打败了一众欧洲知名选手，但人们总是会选择性的无视来维护自己的自尊心。多连杆后悬架的目的也就在于此，从此就算有一天欧洲人再一次输给了野马，在欧洲人更擅长的欧洲赛道上，他们也不会再纠结于是否承认整体桥是否更具备竞争力，以及自己复杂的后悬架连杆是否真的不堪一击等这些永远也不会有答案的争论上。

大排量V8发动机依然是野马的灵魂，不过整体桥后悬架却变成了多连杆

不过平心而论，只有整体桥式的后悬架和V 8发动机才能够最好诠释野马的灵魂，前者更像是为美国人热衷的直线加速赛而生，轮胎始终垂直于路面，能够最好地发挥加速性能，后者很大程度上在人们眼中就代表了美国汽车。对于整体桥后悬架，有消息称将会作为选配推广给北美市场，作为直线加速赛利器，而V8发动机，庆幸的是我们一直拥有。

这款5.0 L V8发动机虽然有着欧洲产品少有的大排量，但也并非纯正的美式V8。美国人对于OHV的热衷已经到了狂热的地步，并且通过大量先进技术，将这种小缸体V8发动机的性能提升到相当的高度，无论是加速响应、整体重量还是实际效率，都已经不输给欧洲对手。不过野马这款发动机却吸收了欧洲技术，四气门和顶置凸轮轴听起来更贴近当前主流技术趋势，大排量则让它依旧像一匹野马。在众多新产品的帮助下，比如气门和汽缸盖等，5.0 L发动机可以输出313 kW的最大功率以及更加夸张的529 N·m的峰值扭矩。虽然带着明显欧洲气味，但野马看起来依旧是美国Pony car应有的样子。大排量V8让扭矩输出平坦且线性，驾驶时依旧需要小心，即使是3挡状态下，稍有闪失也会让车尾横着滑出去。

6挡手动变速器依然是一件爷们的工具，只有真正热爱野马的人才会去选择手动变速器，不仅仅是换挡方式的原因，更多是因为这代表了最原始的驾驶乐趣，那种金属撞击带来的机械操作质感。不过福特也照顾到那些只是因为外形而喜爱野马的客户，自动挡是非常好的选择，并且隐藏在方向盘后面的拨片可以让他们体会到自主驾驶的乐趣。

新一代野马的外形在发布之初受到一些争议，包括越来越家族化，或者说越来越像阿斯顿马丁的前脸。不过这并不是件坏事儿，首先它很有艺术美感，其次新车型看起来还是那么锋利，充满力量，带着些不羁，而不是第三代第四代那种娘娘腔的感觉。LED 的头灯和尾灯代表着时尚和前卫，并且转向灯开启时会顺序点亮来增加情趣。内饰使用了福特最新的SYNC系统，造型上则吸收了欧洲车型的风格，使它看起来不那么粗糙并且更具条理，虽然说不上有多好看，但它的确和外形一样爷们儿。对于爷们儿来说，糙并不要紧，花拳绣腿更可怕。

新一代野马将在今年开卖，新车型的确够吸引人，而对于欧洲和中国这种对于排量限制异常严格的市场来说，野马全新的发动机能够帮助其开拓市场，纵然看起来不那么纯粹，但俗话说走着就比站着强，聊胜于无，有总比没有光看着流口水强多了。除此以外，作为Pony car，野马不能像肌肉车那样只强调直线加速和长距离巡航，它还需要兼顾跑车的一些灵动性，与对手竞争之余，也要展示美国跑车的个性和性能。

104