与雪飞舞

■文：白正阳 图：祁子鑫

与雪飞舞

■文：白正阳 图：祁子鑫

白正阳 ：由于冰雪路面的摩擦系数要比铺装路面低很多，所以在这上面可以做出平时无法做出的动作，打磨驾驶技术。斯巴鲁著名的全时四驱系统+水平对置发动机的动力组合在这种极限的状态下表现出了极高的稳定性和可控性，但较为明显的前驱特性还是让它丢失了一些甩尾的乐趣。比例为70∶30，即使在极端情况下，动力分配也只能达到50∶50，车辆的表现依然趋向于前驱车的特性。其次是两个圆的半径较小，导致绕桩速度很难提高。车速过慢体验不到车辆滑移的快感，车速过快则出现转向不足，使车辆被“推”出赛道，所以，要想以漂亮的姿态完成绕桩，车速控制和节奏把握是关键。接下来的“戏雪乐园”则是着重体现XV短小车身的灵活性。这个环节并不难，场地里设置了障碍物、单边桥、起伏路以及炮弹坑和冰面起步等项目，惟一考验驾驶技术的就是冰面起步。起步时不能大脚油门，否则轮胎会瞬间突破抓地力造成空转，即使具备四驱和装备冬季轮胎，也无济于事。

“终极绕桩”是一项比较有意思的体验，同时也能打磨自己的驾驶技术。在此项环节中，需驾驶傲虎进行高速蛇形绕桩，紧接着就是一个U形调头弯，然后进入紧急变线。体验时可以将车辆的VDC（车辆动态控制系统，与ESP原理相同）关闭，允许车辆出现更大幅度的滑动来体验漂移的乐趣。此环节的难点在于通过U型调头弯时，车速的控制，如果车速过快，车辆会出现转向不足。此时即使深踩油门，由于这套四驱系统更加偏向前驱的特性，无法完全实现后轮的驱动，所以转向不足只是进行了一定程度的修正，但还是会滑移出赛道。但整个滑移的过程中，我们也并未完全失去对于傲虎的控制，四驱系统的介入还是可以在一定程度上帮助我们适当地修正行车路线，比起纯粹的两驱车好了很多。

剩下的两个环节分别是“综合道路探索”和“短道拉力”。对于森林人优秀的越野通过能力和乘坐舒适性我们在之前的文章中经常提到，综合道路探索的项目便又一次向我们展示了它的这一优势。通过以上几个环节的预热，终于迎来了最让人期待的短道拉力。完成此项目的依然为傲虎车型，在长达近3 km的赛道中，每个弯道都可以利用车辆的重心转移漂移通过，当然前提是要控制好车速和打方向的时机。我相信，漂移是每一位热爱驾驶的人都乐于体验的极限状态，而想要做出一次漂亮的漂移却相当有难度，但在附着力极为低下的冰雪路面则相对简单不少。如果用一套比较标准的流程来解释如何漂移的话，百度百科里可以查询到足够详细的信息。台上一分钟，台下十年功，漂移并没有想象的简单，而对于连买车都需要靠运气+摇号的我们来说，驾驶傲虎在冰面上来一次华丽的“失控”则足以撩动内心激动的心弦。

呼和诺尔湖所处地理位置的原因，太阳在下午4点钟左右便已经下山，所以我们的冰雪体验活动也不得不在那时结束。除了对这次冰雪体验的意犹未尽，还有对当地白雪素裹的恋恋不舍。

二手车将会成为热门

赶在春节之前我们制作完成了这期刊物，与以往不同，在本期的导购栏目中，我们不仅仅针对当前热门车型进行评论和推荐，还首次加入了二手车环节，用同样的价格，是买一辆新车还是买一辆级别更高配置更丰富的二手车？如今身边很多有车一族再换车时都开始考虑二手车，图的是实惠。我想在今后的几年内，购买二手车将会是很多人需要考虑的问题。此外在车趣栏目中，我们采访了一位收集赛车模型的友人，与他的交谈中可以感受到一位爱车之人对于车和车模的热爱，对于赛车运动的熟悉，以及因汽车模型而发生的种种故事。

重点推荐P116 鉴证传奇

上过头条的美国车P120 任务

昂科拉冰雪行P128 车趣

源于热爱