高速铁道技术专业课程项目化教学设计

【摘要】在国家骨干高职院校建设背景下，以高速铁道技术专业，《动车组控制系统维护与检修》课程为例，介绍课程体系的开发过程，以企业的实际工作任务作为课程的主要内容，以企业岗位职能设计教学目标，体现教学做一体化的项目化教学设计过程。

【关键词】高速铁道技术 课程体系 岗位职能 项目化教学

【中图分类号】G712 【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2014）03-0239-01

1.引言

近几年来，我国高等职业教育飞速发展，“校企合作，工学结合”，培养应用型人才是高职教育的发展方向和培养目标。为培养高技能型人才，让学生毕业后能够很快胜任工作岗位，需要进一步探索高职教育的人才培养模式，高职教育人才培养模式改革的关键是工学结合，课程体系改革是专业建设中最难突破的部分。理论研究证明，课程的项目化教学改革已成为目前高职教育培养目标的课程模式。本文以高速铁道技术专业，动车组控制系统维护与检修课程为例，介绍课程的项目化教学设计。

2.课程性质定位与教学目标

本课程是高速铁道技术（动车组方向）专业的专业核心课程之一。本课程是为高速铁路、城际客运专线、城市轨道交通等企业从事动车组车辆、城市轨道交通车辆的运用、检修及管理工作的高端技能型人才服务。是培养动车组地勤机械师、随车机械师岗位职业技能的一门核心课程。在学习完动车组构造及检修、动车组网络技术、动车组电机电器、动车组牵引系统维护与检修课程以后学习该课程，为后续动车组制动系统维护与检修、动车组运用与管理、动车组检修专项实训、职业技能实训、顶岗实习、职业技能鉴定等课程做好充分知识准备与技能铺垫。

该课程主要讲授动车组牵引、制动控制原理，控制电路以及辅助供电电路，其突出特征是采用以动车组检修、运用中的典型工作任务为载体的项目教学方法，通过虚实结合的实训场地，建立课堂与训练地点一体化、“项目导向、教学做一体”的教学模式。设计科学、合理的课业库，实施以过程考核为主的学习质量考核评价，做到教学内容与典型工作任务相接轨：能力培养、考核与职业技能训练、鉴定相接轨；学生素质培养评价与企业文化、职业素养要求相接轨，有效提升学生的综合能力。

通过本课程的学习，使学生具备动车组控制系统的基本组成、控制工作原理分析及主要构成部分的工作过程的专业知识，能够描述动车组控制系统的组成、系统各主要部件的结构、作用并会分析控制电路：会按照一、二级检修作业标准对动车组控制系统主要部件进行检测和更换，查找及处理故障。培养学生具有一定的工程分析能力，科学的工作方法和良好的职业素养，为提高学生职业能力发展奠定良好的基础。养成诚实、守信、吃苦耐劳的品德和安全生产的意识，具有良好的人际沟通和团队合作能力。

3.项目化教学设计过程

3.1 课程设计总体思路

整个设计理念要以行业需求为起点，以动车组检修典型工作任务为依据，以工作过程为导向，以真实工作项目为载体，以岗位能力为目标，以校内双师教师和企业兼职教师为主导，以行动导向组织教学的课程理念。

明确动车组随车机械师、地勤机械师岗位职业能力，进行课程设计，做到课程目标与实际的工作岗位职业能力和工作任务要求与之相对应。

3.2 课程内容来源

本课程以动车组地勤机械师和随车机械师两个岗位能力为标准，以动车组控制系统检修、维护及应急故障处理的能力培养为核心，根据动车组地勤机械师和随车机械师在检修运用生产中的典型工作任务，结合生产的实际情况，确定该课程的教学内容，以典型工作任务来设置本课程的教学项目。以企业岗位调研，学生信息反馈，企业标准融入，依据企业知识要求、能力要求、素质要求，与企业合作开发该课程的特色教材。

3.3 学习项目设计

根据高速铁道技术（动车组方向）专业岗位能力标准中关于动车组电气线路，控制电路，辅助电路，电器方面要求，结合专业教学规律，整合5个项目，17个任务，作为动车组控制系统维护与检修课程主要解决的问题，把项目任务相关的专业基础知识作为该课程的背景知识内容。主要包括动车组控制系统基础知识，动车组牵引、制动控制系统的组成、原理、主电路、控制电路，动车组辅助供电系统组成、供电方式、直交流供电回路、辅助电路，动车组空调控制系统的组成、工作原理及日常维护检修、故障处理等内容。

3.4 教学组织实施举例

3.4.1 创设情境

设置故障案例引发学习积极性，导入本次新课内容。以项目四任务二交直流供电回路分析为例。故障1：辅助电源装置ACVNl跳闸，故障代码146。故障现象：AC100 V稳压供电电路失电，导致无法进行空调控制、供水控制、收音机等。故障2：辅助电源装置ATN跳闸，故障代码148，出现这种故障的现象是由于加热器回路失电，导致无法制暖。

3.4.2 学习项目任务背景知识

带着故障案例中的疑惑学习该项目任务相关的背景知识，锻炼职业能力、提高分析问题、解决问题能力。该任务背景知识的学习，应掌握：五路电源电压制式APU内部交直流供电回路及主要构成零件：电源配线及负载：会分析辅助回路出现的故障。

3.4.3 完成任务

重新分析发生的故障原因或者处理办法，比如要考虑可能发生的故障原因：TK3变压器故障、负载设备故障、ACVN1断路器故障等。在动车组电气及控制系统实训基地处理与操作设置的故障，并完成该任务工作单。

3.4.4 学生学法指导

引导学生自行查阅资料，利用多种方式获取资源，提高学习的积极性、兴趣性，提高分析问题解决问题能力。可以从图书馆、网络、资源库获取学习资源；最后通过同学共同完成任务相互之间学习交流、师生之间交流、学生与企业师傅交流等多种方式提高学习、解决问题、处理问题的能力。

4.小结

本课程在分析铁路行业岗位任务，岗位职业能力的基础上，不断听取铁路行业专业人士建议，从课程标准、特色教材、教学项目设计、教学资源库建设等方面不断取得完善、成熟。并且在教学实施过程中，教学效果良好，能充分调动学生学习的积极性和实际动手能力，是值得推广的一种教学改革方向。

参考文献：

[1]张中央，高伟，等，机车电传动系统课程工学结合教学模式整体设计方案[J].郑州铁路职业技术学院学报，2011（3）.

[2]赵志群.职业教育工学结合一体化课程开发指南[M].北京：清华大学出版社，2009.

[3]龙德毅.在继承中发展在实践中创新——天津工学结合职业教育模式研究探索[J].中国职业技术教育，2006（32）：17-21.

作者简介：

李向超（1982，5-），女，汉族，郑州铁路职业技术学院，硕士研究生，研究方向为动车组控制技术、电力电子变换技术。