工业遗产旅游的创意产业开发模式改进研究

谢惠洁　胡巍

【摘要】上海作为我国现代工业的发源地，有着其他城市都无可比拟的丰富工业遗产资源。与此同时，伴随着城市的日益发展扩大，越来越多的工业遗产被改造成了创意园区，以一种全新的姿态与城市融合在一起，而创意产业也成为了上海乃至我国经济发展的新方向。然而我国的创意产业仍然处于起步阶段，在工业遗产与创意产业结合方面仍缺乏相关经验及有效的开发模式。因而，如何有效地将工业遗产与创意产业园区结合，并且将城市的历史文化融入其中，仍有着紧迫的现实意义。

【关键词】工业遗产 M50 创意产业

一、研究背景

中国于19 世纪下半叶开始了工业化历程，由于国情复杂，中国的工业遗产也各具特色，主要包括西方殖民工业、洋务派和民族资本企业，以及上世纪50年代以来的社会主义工业等。工业遗产通常指18世纪以来，以采用钢铁等新材料、煤炭和石油等新能源、以机器生产为主要特点的工业革命后的工业遗存。但与其他古迹遗址如宗教庙宇、民间古迹等不同的是，一直到上个世纪，人们对于工业遗产的重要性和民族性仍然缺乏相关的认识和了解。近年来，随着社会经济和城市化的迅猛发展，不少城市的工业遗产面临着或存在或消失的重要难题；因而保护有价值、有代表性的工业遗产并对之加以合理利用，对于维护城市历史文脉、保留城市特色具有特殊意义。特别是作为中国现代工业发源地的上海，工业遗产尤为丰富。因此，如何在再利用的过程中实现对工业遗产的合理保护，协调好二者之间的关系是基于我国工业遗产保护资金短缺、城市建设压力大的国情下城市经济和城市规划所面临的重要课题。

随着我国经济、技术的日益发展，文化产业逐渐成为影响城市竞争力的关键因素，软实力在国家发展和建设过程中也得到了更高程度的重视。上海的“十一五”规划中明确提出了坚持转变城市发展模式，提升产业竞争力，实现经济增长动力转变的发展方向，为上海创意产业的进一步发展提供了明确的方向指引。伴随着文化创意产业政策环境的不断优化，上海已然形成了政府、企业以及中介行业的紧密联动，联合发展文化创意产业的良好氛围，着力于将上海建设成为国际创新中心。

因此，处于经济转型期的中国城市各个社会阶层正影响着城市的空间组织，作为不断发展壮大的创意阶层也在改造着城市空间，与此同时也被城市空间所束缚。而工业遗产的厂房、仓库等建筑物内部高大宽敞，结构坚固，充满着浓厚的工业气息，在某种程度上恰恰能为创意产业提供其适宜成长的城市空间。

二、M50开发现状

（一）历史背景

上海市莫干山路50号工业区位于苏州河南岸，原本是近代徽商周氏家族的产业。解放初期为信和棉纺厂，1962年为上海第12毛纺厂，1994年为上海春明粗纺厂，但1999年后，企业开始停产歇业，只能靠出租厂房维持生计。2002年上海市经委将其命名为“上海春明都市型工业园区”，试图通过转向电子加工等高科技产业来谋求新的发展，但最终依然逃脱不了失败的命运。因此，苏州河边的老厂房面临着拆迁的命运。与此同时，一些艺术家们却看中了这片老厂房，不断进驻厂房作为工作室而用。所以，在苏州河沿岸的老倉库与工厂厂房陆续被拆除之时，在艺术工作者的努力下，加之上海市政府对文化保护的日益重视，M50被幸运的保留了下来，并且在2005年成为上海市第一批授牌的创意产业聚集区。

（二）开发模式

M50的开发并不是提前规划好的，所以其发展历程有一定的自身独特性。由于纺织工厂停产，大部分厂房都出租给了印刷厂、服装厂等小型加工企业，各种工业污染充斥着厂区的各个角落。尽管政府也在不断地呼吁加强对工业遗产的保护，但发展初期莫干山路工业区并没有大多变化。此时，在艺术家薛松的介绍下，第一批艺术家们入驻了M50，虽然这里污染严重，还充满着各种工人区，但这种自由的创作环境和浓厚的工业气息正是他们所需要的。慢慢地，这里变成了艺术家们聚会的场所，各种各样的艺术家们开始向这里聚集，粗纺厂也抓住了这个机会，将厂区全部出租给创意产业相关人员，由此，M50开始独具特色，日益发展起来。

由于M50是由艺术家们自下而上的发展起来的，所以其开发模式以保护性利用为主，基本上保留了原有的建筑，整个厂区没有做很大改变。同时由于租户们的装修工作必须由厂方审查，因此建筑物的原貌也得以保留。而且厂方对入驻的艺术家们也进行了妥善的管理，通过举办艺术活动等等方式提升园区的艺术信息，对部分艺术家甚至减免租金。低廉的价格、宽敞的内部空间、厂方有效的管理、浓厚的艺术及历史气息等等因素不断吸引着各方艺术家们，也让M50的影响力逐渐扩大，吸引着越来越多的人的目光。时至今日，M50已经发展为较为完善的创意产业基地，且正在成为多元化综合性的创意中心。M50的实践也说明了工业遗产发展成为创意产业园区的可行性，二者的结合拥有广阔的前景。

三、改进措施

尽管M50目前已经入驻了130余位艺术家及画廊，已然发展成为上海规模最大的现代艺术创作中心，但通过实地调研发现园区内人流量不大，一条街上仅有几个人在游览，画廊里面也鲜有人员停留，生意颇有点冷清。故M50仍有很大的发展空间，进一步扩展增加人流量。

交通方面。M50较为偏僻，周边为居民区，仅有一个大门出入，可进入性较差。在距离M50最近的一站地铁或公交下车后仍需要步行很久，且路上没有相应的指示标志，对于没有来过的人而言比较难找。并且M50大门前及内部道路狭窄，车位少，停车不便，故开车来也比较麻烦，出了门也很难打到车。因此应首先协同政府相关部门改善道路交通状况，增加指示标志，园区内部也需整改，划分出机动车道和人行道等等，尽量避免人车混行，在最大限度上增加可进入性，方便客流的到来。

完善内部配套设施。由于M50前身为纺织厂，故内部空间宽敞高大，但结构而外部道路及公共空间不足，导致了外部绿化及休息设施的不足，使得客人大多数时间只能在一幢幢楼的内部停留，也使得艺术家们相互交流不便，包容性较差。同时实地调研还发现由于园区空间组织结构松散，且内部标识系统不够完善，指示牌缺乏，导致大多数客人很容易迷路，找不到自己想要去的地方。故应完善相应配套设施，增加地图等指示性标志。

开展相应的艺术活动，增加艺术氛围。尽管M50可能是目前上海最具艺术氛围的地方，但人流量偏少说明知名度仍不是很高。故可以通过举办大型艺术展览、文艺表演等活动宣传M50.吸引人流到来。同时增加参观者和画廊之间的互动，使参观者融入这种艺术氛围之中，给大众一个亲和的态度而不是画廊或艺术家自己孤芳自赏。

由点到面，集聚式开发。从某种程度上来说，M50是成功的，但个别的成功案例依然不足以带动整体的发展。上海市苏州河沿岸有着大量的工业遗产留存，政府应考虑整体规划开发，带动产业升级，形成集聚式效应，如此无论是在吸引游客方面还是在产业开发上都会获得巨大的成功，真正的保留上海的城市记忆，将文化传承下去。

四、结束语

在经济全球化造成的城市快速变迁的今天，城市旧区改造会面临财政、文化等各方面的问题，同时由于相关经验的缺乏，很难一下子各方面都配套完善。但通过对已有的开发案例的研究，由政府主导协调相关利益者共同进行开发，可以使工业遗产重新焕发出新的生命，保留城市特色。

参考文献

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作者简介：谢惠洁（1989-），女，汉族，山东人，上海交通大学硕士研究生。