驻车制动性能路试检验作业指导书

文 扬州工业职业技术学院 戴晓锋

驻车制动性能路试检验作业指导书

文 扬州工业职业技术学院 戴晓锋

对于无法上制动检验台检验驻车制动性能的车辆及经台架检验后对其驻车制动性能有质疑的车辆，采用坡道检验驻坡时间或驻车制动性能测试仪检验牵引力。本文对这两种检验方法、步骤做了详细介绍，并对仪器使用注意事项作出规定。

1 目的与范围

对于无法上制动检验台检验驻车制动性能的车辆及经台架检验后对其驻车制动性能有质疑的车辆，采用坡道或驻车制动性能测试仪进行检验。

2 检验依据

本作业指导书依据下列标准制定：

2.1 GB 7258-2012 《机动车运行安全技术条件》

7.4.3 驻车制动应通过纯机械装置把工作部件锁止，并且驾驶人施加于操纵装置上的力：

——手操纵时，乘用车应小于等于 400N ，其他机动车应小于等于 600N；

——脚操纵时，乘用车应小于等于 500N ，其他机动车应小于等于 700N 。

7.4.4 驻车制动控制装置的安装位置应适当，操纵装置应有足够的储备行程（开关类操作装置除外），一般应在操纵装置全行程的三分之二以内产生规定的制动效能；驻车制动机构装有自动调节装置时允许在全行程的四分之三以内达到规定的制动效能。驻车制动使用电子控制装置时,锁止装置应为纯机械装置，发生断电情况锁止装置仍应保持持续有效。棘轮式制动操纵装置应保证在达到规定的驻车制动效能时，操纵杆往复拉动的次数不得超过三次。

7.4.5 采用弹簧储能制动装置做驻车制动时，应保证在失效状态下能方便地解除驻车状态；如需使用专用工具，应随车配备。

7.10.4驻车制动性能检验

在空载状态下，驻车制动装置应能保证机动车在坡度为 20%（对总质量为整备质量的 1.2倍以下的机动车为 15%）、轮胎与路面间的附着系数大于等于 0.7的坡道上正、反两个方向保持固定不动，时间应大于等于 5min。检验汽车列车时，应使牵引车和挂车的驻车制动装置均起作用。检验时操纵力按 7.4.3规定。

注1：在规定的测试状态下，机动车使用驻车制动装置能停在坡度值更大且附着系数符合要求的试验坡道上时，应视为达到了驻车制动性能检验规定的要求。

注2：在不具备试验坡道的情况下，在用车可参照相关标准使用符合规定的仪器测试驻车制动性能。

2.2 GB 21861-2008《机动车安全技术检验项目和方法》

10.2 驻车制动

将车辆驶上坡度为20%（总质量为整备质量的1.2倍以下的车辆为15%），附着系数不小于0.7(混凝土或沥青路面)的坡道上，按正反两个方向保持固定不动，其时间不少于5min，检验车辆的驻车制动是否符合要求。

3 检验条件

3.1 环境条件

清洁、干燥、通风、常温。

3.2 车辆条件

送检汽车轮胎规格、型号、气压应符合该车原厂规定，胎面干燥、清洁无石子等杂物，轮胎花纹深度符合要求。

3.3 驻车坡道技术条件

驻车坡道分别为15%和20%各一个，见图1。对15%坡道为高1.5m，宽3.5m，长10m；对20%坡道为高2m，宽3.5m，长10m。坡道及引导道路均划有间距2.5m的引导线；坡面与轮胎间的附着系数大于等于0.7。

3.4驻车制动性能测试仪技术条件

主要技术指标：

量程：70kN；

最大允许误差：±2%；

仪器的分辨率：1daN。

自带Zigbee无线通讯功能，通过无线方式将被测车辆的信息发送至仪器，并将测试结果发送至上位计算机。

1-仪表 2-升降手轮 3-测力摇柄 4-底座5-测力传感器 6-测力蜗杆

4 检验程序

4.1 用驻车坡道检验

⑴ 车辆应空载。将车辆驶上坡度为20%（总质量为整备质量的1.2倍以下的车辆为15%）的坡道上；

⑵ 操纵驻车制动装置，置变速器于空挡，并计时；

注：驻车制动装置的操纵力、操作行程（开关类操作装置除外）不得超过GB7258-2012规定。以下操作相同。必要时，应使用操纵力计。

⑶ 如果保持固定不动时间小于5min，则驻车制动不合格，检测结束；否则进行反向试验；

⑷ 将车辆倒上坡度为20%（总质量为整备质量的1.2倍以下的车辆为15%）的坡道上；

⑸ 操纵驻车制动装置，置变速器于空挡，并计时；

⑹ 如果保持固定不动时间大于等于5min，则驻车制动合格；否则驻车制动不合格。

注意：在规定的测试状态下，机动车使用驻车制动装置能停在比国家标准要求坡度值更大且附着力符合要求的试验坡道上时，应视为达到了驻车制动性能检验的要求。

4.2 用驻车制动性能测试仪检验

4.2.1检验前准备

⑴ 车辆应空载，将车辆驶近驻车制动性能测试仪，并使得车辆的纵向中心平面与驻车制动性能测试仪传感器轴心线对齐，用行车制动停车，置变速器于空档；

⑵ 按照 GB 21861先检查汽车牵引装置，符合牵引要求再进行检验；

⑶ 检验前应安装好牵引绳和保护绳，牵引绳应无磨损；

⑷ 开启驻车制动性能测试仪，仪表自检应正常；

⑸ 通过升降手轮调节传感器与车辆挂钩在同一水平面上；

⑹ 将车辆的挂钩与传感器用牵引绳连接好，并使牵引绳平行于路面。

4.2.2 驻车制动性能检验程序

4.2.2.1 驻车制动性能测试仪设置

⑴ 仪表主机连接好传感器，打开电源开关，仪表显示欢迎界面，然后进行初始化并显示工作菜单如下：

⑵ 按 ▲ 键进入测量状态，首先仪器准备接收车牌，显示如下：

如果在等待传输车牌时计算机未下发车牌等信息，可按选择 键选择取消,按 ▲ 键进入手动车牌输入，详见4.2.2.4。

⑶ 计算机传输车牌、整车质量等数据，仪器收到后显示车牌号，如下图：

⑷ 按 ▲ 键显示整车质量，合格阀值，显示如下：

4.2.2.2 驻车制动性能检验

⑴ 按仪表 选择 键切换到驻车制动测量方式

⑵ 按 ▲ 键进入驻车制动测量，仪表显示

⑶ 解除行车制动，缓慢匀速增加牵引力，牵引车辆缓慢移动；

⑷ 此时施加在车辆上的牵引力应不大于该车在测试状态下整车重量的10%，符合要求后，停止牵引，并用行车制动停车；

⑸ 以GB 7258规定的操纵力操作驻车制动控制装置，解除行车制动，驾驶员离开驾驶室；

⑹ 缓慢均匀增加牵引力到技术要求的数值，此时驻车制动性能测试仪发出声光提示，若车辆仍保持静止，就达到标准所要求的合格判定要求，继续反方向检验；否则，驻车制动性能不合格，检验结束；

注：当采用牵引法检验机动车驻车制动时，机动车空载，驻车制动检验装置施加在机动车上的牵引力应不小于该车在测试状态下的整车重量的20%（对总质量为整备质量1.2倍以下的机动车为应不小于15%），则，驻车制动性能合格。

注：若加力过程中仪表显示瞬时值和最大值不再上升，车辆移动，表示车辆驻车制动不合格，则需停止加力。

⑺ 按 设置 键进行存贮选择，仪表显示如下：

8重复1～7步骤，在反方向检验一次。

4.2.2.3测量结果的处理

⑴ 仪器可存贮30个测量数据。按选择 键可选择存贮位置及是否(Y/N)存贮数据，按 ▲ 键修改存贮位置，如选择是(Y)，则存贮数据，选择否（N）不存贮数据。仪表返回初始菜单，显示如下：

⑵ 存储的数据可打印或上传至计算机，按选择 键选择打印，仪表显示如下：

⑶ 将便携式打印机的红外窗口对准仪表左侧的红外发射管，选择好待打印的序号，按 ▲ 键即可将数据打印出来。

⑷ 如果要将数据上传至计算机，可按 选择键选择通讯功能，如下图所示：

⑸ 按 ▲ 键将数据上传至计算机（Zigbee无线方式）。

4.2.2.4手动输车牌

在等待传输车牌时，如果工位计算机未下发车牌等信息，可按 选择 键选择“取消”，然后进入手动设置车辆车牌号、质量及阀值，仪表显示如下：

⑴ 按 ▲ 键进行车牌手动设置，显示如下：

⑵ 按 ▲ 键选择第二行的数字及字母，显示如下：

⑶ 按 选择 键选择第一行的数字及字母，显示如下：

⑷ 重复上面步选择所需的号码，显示如下：

⑸ 长按 ▲ 键可变换移动方向，显示如下：

⑹ 长按 选择 键可切换汉字和数字英文字母

长按后显示如下：

⑺ 再次长按 选择 键可切换汉字到数字英文字母

5 驻车制动性能测试仪日常保养与维护

⑴ 测试仪应由熟悉测试仪机械部分的专业人员专人使用。

⑵ 长期不用时，应取出仪表内电池。仪表和测力传感器需放置在通风干燥处，防止因空气湿度较大而造成电路板的腐蚀。定期对仪表进行通电，以防止电子元器件损坏。

⑶ 各润滑部位应定期加注润滑脂,蜗轮蜗杆机构加注的润滑脂必须清洁。使蜗轮蜗杆机构所有部分加注均匀。

⑷ 如机架为露天安装，应用遮雨布盖好，以防雨水造成机架生锈。

⑸ 使用前均应对机架进行检查，检查底座与地面的紧固螺钉是否有松动、锈蚀迹象，如发现上述情况要采取相应补救措施。

⑻ 选好车牌后按 设置 键退出车牌设置，进入质量及阀值设置

6 驻车制动性能测试仪检定

驻车制动性能测试仪检定周期为一年。

⑼ 按 选择 键可移动位置，按 ▲ 键修改数值，修改好质量后再按 选择 键可选择阀值。

⑽ 选择好阀值后按 ▲ 键确认退出设置，以后操作同上。

The Inspection Instructions for Parking Brak Performance Road Test

Yangzhou Polytechnic Institute Dai Xiaofeng

There are two methods to those vehicles that cannot be tested parking brake performance on the brake tester or whose parking brake performance is questioned after test. The first is taking the ramp test on the ramp parking time. The other method is using parking brake performance tester for vehicles to test traction. This paper introduces the two kinds of test methods and their steps in details and stipulates matters needing attention while using the instrument.