日本谋求主导LNG期货市场

陈杏儿

据日本经济产业省最新消息称，为了分散风险，确保日本LNG的采购价格稳定，日本将于2014年开始建立LNG期货市场。期货协会由石油总经销商、商社、电力公司、燃气公司、商品期货公司构成。

日本东部地震以后，日本对于发电用燃料LNG的需求猛增，美国页岩气体增产以后造成亚洲、欧洲、美国市场的LNG价格差距拉大。期货价格将关联到LNG的采购价格，也将影响到LNG的海上运输。创建LNG期货市场以后，LNG的市场价格可能将由早作布局的日本主导。

日本的LNG进口主要来自印度尼西亚、马来西亚、萨哈林岛、卡塔尔、澳大利亚等国。2011年度的进口量比上年增加20%，达到8318万吨，预计未来几年将达到9000万～1亿吨。

LNG项目因为需要膨大的开发资金，所以卖方市场长期以来由欧洲国际石油资本主导，LNG的海上运输也较多采用的是由供方备船的EX-Ship合同方式。最近因为日本的航运公司、商社、电力与燃气公司开始以出资方式参与上游的LNG开发，所以海上运输采用买方备船的FOB合同方式大幅增加。FOB合同的最大优势就是由于是买家自备传播承担运输任务，所以买家可以按需调配船舶，当希望将LNG转售时，可以直接将LNG运抵指定的接收站。

据悉，2011年以来日本三大航运公司订造的7艘LNG船全部是以FOB方式与本国的电力公司、燃气公司签订长期包租合同。

为了主导LNG期货市场，日本的航运公司、商社、电力、燃气公司等已经进行了一系列的准备。例如：预定了2016年投产的澳大利亚几个大型LNG项目。其中包括：2016年底投产的伊库西斯LNG项目，其年产量将达到840万吨，其中的70%向日本出口，东京燃气，大阪燃气、东邦燃气、中部电力等拥有部分权益；2016年投产的“高庚”LNG项目，其年产量将达到1500万吨，日本的中部电力、大阪燃气、东京燃气等公司拥有部分权益。还有，2016年底投产的“威特斯通”LNG项目，其年产量将达到890万吨，东京电力、日本邮船、三菱商事拥有该项目的获权益。

签订FOB合同的日本LNG新造船

日本商社以投资方式积极参与LNG项目以及天然气田开发的还有三菱商事和三井物产。近几年，日本丸红在LNG海上运输领域也在迅速扩张。2010年以来“丸红”通过并购国外航运公司以及订购新造船的方式，使LNG船队规模达到16艘。“丸红”看好未来LNG市场的发展前景，认为今后世界对LNG船可能有很大需求。当前全球正在营运的LNG船约为380艘，新造船订单约80艘。但随着澳大利亚、美国LNG出口的增加，预计到2030年全球的LNG贸易量将由现在的2.5亿吨，增加至5亿吨，航运市场每年将需要增加22艘LNG船。

另外，“丸红”积极投资LNG船的原因是，目前商社之间对上游的资源争夺激烈，所以必须拥有自己的船队，才能提高LNG贸易的销售量。

“丸红”参与LNG船投资的内容