赛道如何演化为展示台

由道奇和雪佛兰汽车公司出品的Nascar（National Association of StockCar Auto Racing，全国运动汽车竞赛协会）赛车，曾是汽车交易所里的车型。但在21世纪初，新安全条例出台，规定整车重新设计，于是所有赛车都换上了通用外形。很快，Nascar碰上了麻烦事：赛车迷想驾驶偶像的同款车型纵横驰骋，但赛车品牌却失去了辨识度。因此在2009年，汽车生产商开始了长达三年的改造征程，旨在将符合安全条例的Nascar赛车设计成能进入展示厅里的车型，这一批赛车在2月24日的代托纳500汽车赛（Daytona 500）上亮相。下面是丰田汽车加入改造计划的故事。

独特前端设计：

“我们希望设计一辆气势逼人、具有震慑力的凯美瑞。”与丰田赛车开发部门（ToyotaRacing Development）合作的Calty设计研发中心（Calty Design Research）总裁凯文-亨特（Kevin Hunter）说。车前端基于轮廓清晰的凯美瑞SE而设计虽然雾灯和护栅的样式仍要根据Nascar的空气动力学要求进行调整。

细致入微的贴纸：

在Nascar比赛中的颠簸碰撞中，真正的车头灯和雾灯肯定会被撞坏，所以这些部分都用贴纸装饰。原本成品车上灯的位置将被贴上条纹贴纸，力求效果逼真。

个性斜线：

从前轮开口到后扰流器有一条显眼的线，“旧车型都很平整，而这条线其实是金属薄片的折痕，使得车身有了个性。”丰田赛车开发部门底盘工程副总裁安迪·格雷弗斯（Andy Graves）说。尽管外形不太像展厅里的车，因为车身的折痕是不间断的：没有门把手！

忠于展厅的后端设计：

多年来，大部分Nascar赛车的后档设计都是扁平的，毫无创意。但2013年的凯美瑞消费型汽车拥有与别不同的牌照样式，以及在尾灯贴纸衬托下愈显独特的保险杠形状。Nascar版也有此设计。