关于公路的填土路基施工技术分析

瞿远军

（张家口市交通运输局快速路管理处）

1 公路路基施工概述

路基是公路的重要组成部分，是按照路线位置和一定的技术要求修筑的带状构造物，承受由路面传来的荷载，应具有足够的强度、稳定性与耐久性.但是，路基又是线形构造物，因其跨度大，往往遇到软土等不良地质现象和陡坡复杂地形.特别是高速公路建设中，因地质灾害和特殊不良地基引起的公路病害导致路基失稳等现象时有发生，不仅造成公路损失，而且危及到车辆和人员安全.因此，基层作为路面主要承重层，必须具有足够的强度和平整度，且具有良好的稳定性和抗冲击能力，只有这样才能保证路面不会因为基层的变形而发生破坏，从而保证路面的强度和平整度.在路基施工过程主要包括基床以下部位施工、路堤本体施工和路基基床施工，本文针对现代公路路基施工技术进行简要分析.

2 公路路基基床以下部位施工技术

2.1 清除障碍，测量放样

首先进行测量放样.进行全线中线贯通，定出填筑边线桩，并用石灰撒出路基边线，然后进行清表预压及基底处理，采用推土机铲除植被、表层土，人工砍伐树木，并配合推土机铲除所有树根，用装载机配合自卸汽车运至弃土场，并堆放有序，对不适宜的填料要彻底清理，不留隐患，对特殊路段（低洼地段、池塘、水田等）要先排水清淤，再分层回填并压实，填筑过程严格控制填料粒径及填料质量.

2.2 地基处理

（1）路基及站场填、挖范围内的树木应予砍伐或移植.在挖方地段砍伐，拔出树墩和主根；在填方地段砍伐.主根以上填筑高度大于基床厚度（2.5 m）时，可留置露出地面不大于0.2 m且不侵入路基基床部分的树墩；主根以上填筑高度等于或小于基床厚度时，应拔除树墩主根.挖台阶应自下而上进行，随开挖、随填筑，以保持台阶稳定.土质地基均应碾压后做成不小于2%的排水坡.当地基表层为松土，其厚度大于0.3 m时，应将松土翻挖、分层回填压实，或采取其他加固措施，压实密度与路堤相应部位的要求相同.

（2）软土地段处理.当表层为水田、池塘和软弱土层时，应采取排水疏干、清淤换填、抛填片石、铺砂垫层及基他加固措施：①清淤：按设计要求测量放出清淤范围，撒出灰线，清淤深度要达到设计与承载力要求.施工时，应根据土质情况和换土深度，按设计范围将软土全部或分段清除，整平底部，若底部起伏较大，可挖台阶或缓坡.再比照路堤相应部位规定的填料、压实标准和填筑工艺进行回填；②抛石挤淤：石料宜使用不易风化的片石，片石尺寸不宜小于30 cm，当料源困难时，允许有20%以下的较小片石，但块径不得小于15 cm.抛投片石应从地基中部向两逐步进行.当软土底部横坡陡于1∶10时，应自高侧向低侧抛投.片石抛出水面50 cm后应在顶面铺一层较小石块，用重型振动压路机反复碾压；③铺砂垫层：砂垫层施工前，应先将基底清理、整平，形成一定的排水坡或土拱.应采用级配良好的中、粗砾砂，其中细粒土含量不得大于5%，并不得含有草根、树根、垃圾等杂物.适当洒水压实，压实标准达到中密或以上；砂垫层铺设宽度、厚度应符合设计要求.砂垫层施工完成后，必须将两侧的干砌片石防护及其反滤层完成，以免砂子向两侧流失；④铺土工布、土工格栅等土工合成材料：土工合成材料的品种、规格和性能应符合设计要求.砂料应采用含水量泥量不大于5%的中、粗砂，砂中不得含有尖石、树根等杂物.铺土织物和土工格栅应沿线路横断面方向铺设；其受力方向的接头强度不应低于整幅强度；土工织物各横幅之间采用搭接，搭接宽度不应小于300 mm～500 mm，土工格栅可不搭接，但应密排放置，联结牢固.铺设多层土工合成材料时，应使上、下层接头互相错开，错开距离不应小于500 mm，铺土工合成材料前，应先整平、压实底层，铺设时应理伸、拉直、绷紧，不得有褶皱和破损.

3 公路路基路堤本体施工技术

（1）分层填筑：采用按横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法.填筑虚铺厚度为50 cm，如采用铲运机施工可按松铺厚度一次到位，如采用自卸车卸土，可根据车容量计算推土间距，在填筑面上画出卸装网格，以便平整时控制层厚度均匀.为了保证边坡压实质量，一般填筑时路基两侧各加宽50 cm.

（2）推铺平整：填料推铺平整应用推土机进行初平，平地机终平，控制层面无显著的局部凹凸，填筑层面应做成向两侧4%的横向排水坡为了有效控制虚铺厚度，初平后应用水平仪或钢尺检查虚铺厚度.

（3）洒水晾晒：填料碾压前应作含水量检测，一般应接近最优含水量，但不允许超出试验段压实工艺确定的施工允许含水量限值.当填料含水量较低时，应及时进行洒水，加水量可按一般规定中加水量公式计算.洒水可采有取土场内提前洒水闷湿和路堤内洒水搅拌两种方法；当填料含水量过大，可采用取土场内挖沟拉槽降低水位和用推土机松土器拉松晾晒相结合的方法，出可将填料运至路堤摊铺晾晒.

（4）碾压夯实：碾压前应向压路机司机进行技术交底其内容包括碾压范围、压实遍数、行走速度、碾压顺序等.根据填料的不同和路堤不同部位，应配备相适应的压实机械.压实应遵循“先慢后快、先静压后振压、先两侧后中间”的操作程序进行碾压，区段交接处应互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2 m，沿线路纵向行与行间压实重叠不小于40 cm.对路肩两侧边角压路机不易压到的地方，可采用小型压路机或夯实机及人工夯压.

（5）路基整修：路基整修包括路基面排水横坡，平整度，边坡等.路基整修应按照设计结构尺寸进行，对于加宽部分应在整修阶段人工挂线清刷夯拍.

4 路基基床施工技术

（1）基床底层验收：按压实标准对验收区段基床底层进行验收，按测量中线、高程检查验收区段基床底层的几何尺寸和路拱，是否达到基床底层验收标准.对其不符合标准的基床底层进行修整，使其达到基床底层标准要求后再进行填筑.

（2）搅拌运输：①集料搅拌采用厂拌，拌合之前必须对集料的材质及级配进行试验，按配比拌合后的集料还应进行复检，如与原配比的级配曲线不同或曲线不圆顺还应调整配比.②正式拌合前严格按配比进行，并依据集料的填筑部位，运输距离及天气情况，增减含水量，使含水量控制在最佳压实含水量范围内.③拌和好的集料要尽快运到铺筑现场，并及时进行碾压.用平地机摊铺集料时，应依据运输车的运输能力，计算每车集料摊铺能力相互协调，要满足摊铺机的工作能力，减少停机待料，又不能使运输能力过大使集料长时间待铺损失含水量.

（3）摊铺碾压：①基床表层第一层级配砂卵石摊铺的应先用推土机初平，再用人工配合平地机终平，按试验确定的松铺厚度一次达到碾压厚度.使集料厚度一致，表面平整便于碾压.摊铺时应尽量减少推土机、平地机的来回找平次数，以避免集料的离析.为了保证级配砂卵石路基全幅面都能达到设计压实标准，应适当加宽铺幅宽度.一般应在两边分别加宽400～500 mm.②基床表层级配砂卵石第二层摊铺同第一层，但松铺厚度控制则更严格.有条件时出可采用摊铺机摊铺，以有效控制松铺厚度，以便一次性达到设计高程.③级配砂卵石在碾压前，先对集料含水量进行复检，是否达到碾压所需含水量.现场向压路机司机进行交底，交底内容包括碾压起讫范围、压实遍数、压实速度等，碾压施工应遵循：“先静压、后振压、先轻后重、先慢后快、先两边后中央”的原则进行，碾压速度一般不超过2 km／h，碾压时沿纵向重叠40 cm，横缝衔接处，应搭接，且长度不少于2 m.④碾压完成后应立即对路段进行封闭，严禁压路机械、运输车辆在表层转弯、调头通行，以防挠动级配砂卵石，让级配砂卵石静置板结.

（4）检测修整：①路基基床表层级配砂卵石压实质量标准以达到试验合格为准.②当检测结果达到规定要求后进行修整养护、当压实达不到要求，要分析原因，重新补压，直至达到设计要求.③基床表面修整养护：完工后的基床表面不应有裸露的粗粒砂卵石、粗集料窝及局部的低凹不平整、不圆顺.处理可用人工清除不合格集料、洒水、补足集料碾压或夯压，并对全路段进行一至二遍静压收光.当检测结果满足设计要求后，应对其外型质量进行整修，使其达到检验标准要求.

5 结束语

路基是公路的重要组成部分，其质量的好坏直接影响到路面的强度、稳定性与耐久性.因此对施工的每一道工序都要做好技术把关，应把监理检验合格的标准作为每道工序的衔接点，避免人为的疏漏，确保工程质量.

［1］黄丕哙.浅议高速公路路基施工技术［J］.科技创新导报.2010（32）

［2］苏振刚.高速公路路基施工分析［J］.交通世界（建养.机械）.2011（06）

［3］王震.高速公路路基施工分析［J］.交通世界（建养.机械）.2011（07）