对福州市商超速冻食品配送现状的思考

许敏

（福建商业高等专科学校 经济贸易系，福建 福州 350012）

对福州市商超速冻食品配送现状的思考

许敏

（福建商业高等专科学校 经济贸易系，福建 福州 350012）

当今，速冻食品发展越来越迅速，在福州市各个商超占有率很高。但是速冻食品的配送在福州市还存在着诸如冷藏运输车没有做到全程制冷、政府监管力度不够、企业配合不够等很多问题，由此商超速冻食品的质量还无法得到保证，食品的运输效率无法提高。针对此问题，从运输企业、商超、政府等三方面进行思考，从源头出发，寻找解决问题的办法，以期更有效率地进行商超速冻食品的配送，确保食品安全。

速冻；冷链；配送；合作；监管

1 速冻食品与冷链运输

速冻食品是在－25℃以下迅速冻结，然后在－18℃或更低温度条件下贮藏运输、长期保存的一种新兴食品，如速冻水饺、速冻汤圆、速冻馒头等等。

随着社会生活节奏的加快，速冻食品成为当今世界上发展最快的食品工业之一，近年来，其贸易量每年以10%～30%的速度递增。资料显示，目前世界速冻食品总产量超过6 000万t，品种3 500种左右。美国、欧洲及日本等发达国家和地区是世界上速冻食品产量最高、花色品种最多、人均消费最高的国家。我国速冻食品的真正发展是在最近10年，10年间该行业取得了长足的进步，但在世界速冻食品工业中的地位还微不足道。这个阶段，我国人民生活水平提高，生活节奏加快，电子化、微波化逐渐在城乡人民家庭生活中实现，冰箱、冰柜成了人们生活必需品，这些都为速冻食品的迅速发展提供了条件。从1995年起，我国速冻食品的年产量每年以20%的幅度递增，成为90年代发展最快的食品加工业，速冻食品年产量接近1 000万t。据不完全统计，近年来，我国现有各类速冻食品生产厂家近2 000家，年销售额达100亿元。根据国内资深的专业食品市场调查机构—北京东方兴企管理咨询有限公司调查的结果，三全、思念、龙凤占据国内速冻食品三甲的位置，并均以超过10%的市场占有率雄居第一集团。

由于速冻食品的特性，决定了其运输方式也较为特殊，必须采取冷链运输。冷链运输（Cold-chain transportation）是指在运输全过程中，无论是装卸搬运、变更运输方式、更换包装设备等环节，都使所运输货物始终保持一定温度的运输。

2 福州市商超速冻食品配送现状

速冻食品如今已经成为各个超市必不可少的销售品，目前福州市各商超的速冻食品运输均由第三方冷藏物流企业负责，每天将各种品牌的速冻食品配送到各个超市的各个门店。其中福州大汇冷藏物流有限公司算是福州市较为大型、服务较完备的企业，负责了福州市场上大部分品牌如三全、思念、龙凤、合口味等速冻食品的配送业务。运输企业一般都用自有或者租借的冷藏运输车，每天到各个冷库（福州市有魁琦冷库、福新冷库、丰源冷库等）取货，然后根据超市的需要，按照送货单据配送到市区各个超市的门店。

3 福州市商超速冻食品配送中存在的问题

3.1 速冻食品配送过程无法做到全程低温

速冻食品，要保证质量完好，运输过程是很重要的一个环节，但是目前速冻食品在配送过程中，常常无法做到全程恒温冷藏。通常，对于速冻食品，要求必须用专门的冷藏车来运输，温度必须始终保持在零下18度，但是据笔者跟踪三个月的调查结果发现，在真正配送到商超时，企业并未这样做，企业规定必须全程打开制冷机，但是很多时候，司机完全没有这方面的概念，把冷藏车当成普通的货车来运输。也有时候，索性在车厢里放几床旧棉被，盖在货物上面，当成保温箱，完全无视公司的规定。这样就导致在运输过程中货物发生解冻的现象，尤其是遇到堵车或者小事故的时候，需要更多的时间耽误的路途中，更是无法保障货物的安全。在炎热的夏天，司机们会注意到温度，但是在春秋天以及冬天，大部分司机都只依靠自己的经验和感觉，无视公司的规定，没有打开制冷机。有时有一些运输企业为了节省成本，偷工减料，车辆在中途才打开制冷机制冷，由此，货物在这一运输环节，冷链中断，导致货物发生质量变化。冷链环节的温度不稳定，引发食品的微生物变化，尽管有时看不出来也吃不出来，只在化验时才会显示出来，但严格来说也是对消费者不负责任。

3.2 速冻食品接运过程存在漏洞

3.2.1 超市并未都严格规定收货时间。福州市目前的超市中，对于速冻食品的接运管理方法不尽相同。像沃尔玛和本土的新华都超市，均有严格要求商品到达门店的时间，这个时间送货单位必须提前和超市预约，然后严格按照时间表执行，早于或者晚于预约的时间，超市均不予收货。福州的每家沃尔玛都有专门的时间，如大利嘉城的沃尔玛，规定速冻食品到达的时间必须是每天早上9点，山姆会员店则是根据每天的情况来安排，提前通知配送的企业。但是福州的家乐福和永辉超市，都没有在这一方面做出明确的规定，配送企业可以根据自己当天的送货的情况，随意决定何时前往，这就导致了一个问题：当司机没有全程开着制冷设备时，有可能在运输过程中出现速冻食品融化的现象。老司机们可能在货物快要融化或者融化之后再打开制冷机，其实货物的质量已经发生了改变。

3.2.2 超市收货制度存在漏洞。福州市所有的超市中，山姆会员店和各个沃尔玛门店以及新华都超市收货是严格的，均采用严格的测温，有专门的测温仪器来测量速冻食品是否严格控制在零下18度以下，一旦温度达不到，则根据具体情况采取退货或者部分退货等措施。而在其他超市，例如永辉超市，就没有专门的温度方面的监管，货物的质量无法得到保证。

3.2.3 超市人员效率不高。在超市收货过程中，常常发现人员工作拖拉，有时候擅自离岗，导致送货员货物送到了找不到人签字，耽误了时间，这一现象在本土超市尤为明显。而外资超市相对来说会规范的多。家乐福做的是最好的，收货时只允许送货员和超市的接货员参与，并且在单独的空间，全程封闭，全程摄像监控。但是由于只有两个人参加，有时候遇到大量的货物，就会产生时间延长的问题。

3.3 运输企业设备投入不够，管理不善

目前市场上很多专门从事冷藏运输的企业，由于资金成本等方面的因素，往往投入不够，有的冷藏车制冷设备较差，制冷效果不好，有的则是根本没有制冷机，用棉被或者冰块来保温。究其原因，一方面是由于成本因素，另一方面缺乏监管，第三就是企业管理方面出现问题，有的企业即便认识到必须全程冷链，可是现实的种种因素也制约了他们。

3.4 冷冻食品运输过程中时常有损耗

在运输过程中，由于无法全程低温，时常发生冷冻食品解冻的现象，送达超市后又遭遇退货，一旦有退货现象，又影响了整个收货的效率。此外，目前福州市超市冷冻食品送货收货基本上还是采用人工搬运为主，人工一箱一箱的搬运货物，活性指数低，整体效率低，也会经常发生货损货差。

4 福州市商超速冻食品配送问题解决的建议

4.1 政府制定相关行业的标准，采取有力的政策

目前，在国内，食品安全问题已经越来越受到人们的重视，但是我国在这方面的监管力度还是不够的，必须要出台一系列强制性的指标，强制企业达到各种标准，确保进入老百姓餐桌上的食品质量。在商超和冷餐企业方面，也建议政府要有相关的标准出台规范市场运作。2005年福建省虽有一个地方性的指导标准，但是不具备强制性，企业处于可执行不可执行之间，缺乏专员监管，成效不显著。在相关的标准法规出台后，必须加强执行的力度，方能收到成效。

4.2 运输企业从各个方面着手，解决配送不规范的问题

4.2.1 各个冷藏运输企业都要加强对员工，尤其是基层员工，如送货员、收货员、商品促销员的思想教育，灌输给他们食品安全的理念，并且落实到日常的具体工作中。

4.2.2 运输企业必须根据企业自身的情况强制司机全程打开制冷机，可以采取激励和约束并进的手段，如果发现没有制冷，影响食品质量必须严厉惩罚，完成情况好的话则要适当奖励。

4.2.3 在信息技术方面，冷冻食品要实施全程温度控制管理，必须依靠先进的信息技术作为支撑。通过信息技术建立电子虚拟的冷冻食品冷链物流供应链管理系统，对各种货物进行跟踪、对冷藏车的使用进行动态监控，同时将福州市各个超市的需求信息和遍布各地区的连锁经营网络联结起来，确保物流信息快速可靠地传递。

4.2.4 配送时间必须有计划性。运输企业应该固定每个超市冷冻食品的配送时间，提前通知各个超市门店，这一点在技术上完全可以操作，企业只要根据各个门店的不同需要和企业本身的情况，就可以安排出每周的配送时间表，分发到各个门店。门店接到通知后可以根据时间来安排人员进行收货。如此一来，企业的车辆周转率提高了，门店的效率也得到了提高，最主要的是，货物的质量得到了保障。

4.3 商超加强管理，提高收货效率

4.3.1 当食品运到各个超市门店时，收货员必须提前做一系列准备工作。例如，检查冷藏和冷冻库温是否正常，抽查产品的接货温度，检验产品有效期，检查包装是否有破损和污染等情况，如果任何一个环节不符合要求，货品都要退回。

4.3.2 超市应对一线收货员进行相关培训，在单据交接、货品交接各个环节与运输企业员工进行有效协调，以提高工作效率。当然，这一点首先要企业和商超协商，能够做到一个相对固定的有效模式，用最短的时间，最快的速度完成收货工作。

4.3.3 在搬运货物的时候，搬运人员并不是直接与货物接触，而是将货物放在托盘上，进行整体性的搬运。这样做，不仅能避免人员接触对食品的污染，而且能快速地搬运大量物品，从而保证了在严格控制时间内完成装卸货的任务。

4.3.4 商超在收货之后，必须严格把握货物的质量关，目前福州市大型的超市基本上都有自己的冷库，但是也存在一些小型的超市，比如说百货商场里面的小超市没有自己的冷库，只是凭借着一两台冷柜进行冷冻食品的暂时储存。当货物较多时会出现无处可放的情况。这就要求商超对于送货的数量必须提前预估。

5 小结

食品关乎民生，冷冻食品作为食品行业中越来越重要的一个部分，也要得到各个方面的重视。我们要彻底改变只抓上游生产源头和下游销售，而忽视中间环节的现状，政府、运输企业、商超联合起来，做好冷链运输，确保食品高效有序的运转，保证食品安全。

[1]邓汝春，冷链物流运营实务[M].北京：中国物资出版社，2007.

[2]万耀明，物流运输组织与管理[M].北京：机械工业出版社，2009.

[3]方昕，中国食品冷链的现状和思考[J].物流技术与应用，2004，（11）.

[4]汪子琳，冷链物流面临四大问题[J].中国物流与采购，2005，（7）.

[5]郑海浪，冷链物流的优化[J].中国储运，2004，（4）.

Thinking son Development of Supermarket Quick-frozen food distribution in Fuzhou

XUMin
（Department of Economics&Trade,Fujian Commercial College,Fuzhou350012,China）

Nowadays,quick-frozen foodstuff are increasingly more popular and making up more percentages of the food market in supermarkets in Fuzhou,yet the distribution of such food there is still troubled by inadequacies such as incapability of distribution vehicles to provide whole-trip refrigeration,insufficient government regulation,and lack of enterprise cooperation,etc.,which lead to food quality uncertainties and,in turn,low efficiency of food distribution.The paper presents its thoughts on the problem from the perspectives of transport enterprises, supermarkets,and government agencies,and traces it back to its root to find solutions for higher efficiency and better quality in the distribution of quick-frozen food products.

quick-frozen;cold chain;distribution;cooperation;regulation

F252.24

A

1005-152X（2011）02-0011-02

10.3969/j.issn.1005-152X.2011.02.004

2010-12-27

福建省教育厅课题资助（JBS09225福建物流产业竞争力研究）

许敏（1979-），女，福建商业高等专科学校讲师，硕士，研究方向：物流管理。