杭锦旗矿区集煤铁路设计方案探讨

张建平

(中铁第一勘察设计院集团有限公司 线路运输处，陕西 西安 710043)

新建杭锦旗矿区集煤铁路位于内蒙古自治区鄂尔多斯市达拉特旗、杭锦旗和巴彦淖尔市乌拉特前旗境内，煤炭资源储藏丰富。线路起自新包神 (包头—神木) 铁路达拉特西站，向西南朔柳沟行至吴四圪堵井田北侧设站，折向西沿塔然高勒矿区北缘行走，依次跨黑赖沟、卜尔嘎色太沟后，折向西北设四眼井站，继续向西北跨过黄河，与包兰线并行引入乌拉山站，长146.03 km；随着矿区煤田的开发进程，自本线四眼井站，向南沿西南勘查区引出延伸铁路，跨过乌尔吐沟、陶来沟至杭锦旗站，长70.0 km。线路及周边概况见图1所示。

图1 线路及周边概况示意图

1 区域路网的运营特征

1.1 区域路网构成

区域路网范围主要为内蒙古中西部、陕西、山西北部地区铁路网，即北同蒲铁路以西，包兰线以东、以南，太中银铁路以北。区域内相关铁路网既有及规划铁路见图2所示，既有铁路主要有：路网干线：京包兰铁路、包西铁路；神华集团公司铁路：神朔线、朔黄线、包神线、大准线；地方铁路：准东铁路 (准格尔—东胜)、呼准铁路、东乌铁路 (东胜—乌海)、三新铁路 (三北羊场—新上海庙，在建)。

图2 区域内相关铁路网示意图

1.2 运营特征

（1）区域内铁路以煤运为主。内蒙古地区煤炭资源丰富，区域内铁路以煤炭运输为主。既有东西向铁路有京包兰铁路，东乌铁路，准东、大准铁路，神朔、朔黄铁路；南北向铁路有包西铁路、包神线、呼准铁路。区域内铁路共同完成内蒙古地区煤炭外运任务，煤炭运量占总货运量的90%以上。

（2）重载化运输特点明显。由于区域内铁路主要承担煤运任务，随着煤炭运量的增长，为提高运输效率，各线逐步实施技术改造，提高牵引质量，积极开行万吨列车，目前已基本形成5 000 t、10 000 t重载系列。

随着内蒙地区煤炭资源开发和煤炭外运需求的不断增长，当前铁路运输能力趋于饱和。既有京包兰铁路大同至惠农段正进行电气化改造，集宁至包头段增建三四线也在设计中，包西铁路、准东铁路Ⅱ期工程已开工建设，包神线正实施增建二线工程。

2 线路方案布局研究

2.1 线路线位方案选择

本线建设将带动和促进塔然高勒、高头窑矿区的开发，主要承担煤炭的集结、外运，是矿区集煤系统中的干线铁路，其能否充分发挥集煤功能与整个矿区铁路系统的协调发展是密切相关的。因此，线路选择沿矿区北侧边缘布设，充分发挥本线的集煤功能，距离矿区较近， 且规划布设的铁路专用线长度较短，本线线位位于矿区的下游侧，规划接入本线的各井田专用线均为重车下坡方向，煤列可由位于井口附近的煤炭战略装车点经本线直接到发，运输径路通畅。

2.2 矿井专用线布设

在研究线路系统方案布局时，充分考虑接出矿区专用线，最大限度地发挥集煤功能，使之形成具备煤炭整列到发、运输高效的综合运输体系，更好地服务于矿区。在矿区规划研究了柴登壕、油房壕、塔然高勒、新胜、西南部勘察区运煤专用线。规划的专用线示意图见图3。

（1）柴登壕运煤专用线。柴登壕运煤专用线主要吸引范围为塔然高勒矿区红庆梁井田、高头窑矿区青达门井田、柴登濠城梁井田和青春山勘查区。根据红庆梁井田、柴登壕井田、城梁井田和清达门井田的产煤点和井口位置，确定柴登壕运煤专用线的走向。该专用线从吴四圪堵站南端引出，溯水多湖川西岸而上 (水多湖川自北向南贯穿高头窑矿区，南高北低，沟心自然纵坡7‰～12‰)，经高头窑乡设高头窑站后向南至柴登壕矿井设战略装车点；自高头窑站分别沿艾来色太沟和艾来五库沟，至红庆梁和城梁井田井口附近设战略装车点。

图3 矿区内规划的专用线意图

（2）油房壕运煤专用线。油房壕运煤专用线主要吸引范围为塔然高勒矿区泊江海子井田、油房濠井田和胡斯梁井田。专用线由蓿亥图站引出溯黑赖沟而上 (黑赖沟自北向南穿过胡斯梁、塔然高勒、油房濠井田，地势南高北低，沟心自然纵坡7‰～10‰)，依据地形，线路布设在沟两侧，经呼斯梁至油房壕，在油房壕井田与泊江海子井田间设战略装车点。

（3）塔然高勒运煤专用线。塔然高勒运煤专用线主要吸引范围为塔然高勒矿区塔然高勒井田和西南部勘察区部分区域。专用线自集煤干线石里霍图站东端引出，沿卜尔嘎色太沟南上 (卜尔嘎色太沟自北向南穿过塔然高勒井田，地势南高北低，沟心自然纵坡10‰～15‰)，至塔然高勒井口，在此布设一战略装车点。

（4）新胜运煤专用线。该专用线起自杭锦旗支线昌汗沟站南端，沿毛不拉昆对沟南上 (毛不拉昆对沟是黄河较大的支沟，自北向南逐渐升高，沟心自然纵坡7‰～12‰)，经毛盖图、格点尔盖至矿区规划开采点新胜。

（5）西南部勘察区运煤专用线。专用线自杭锦旗延伸线上的杭锦旗站向东，经谷日、打乌素至矿区规划开采点小草。

3 沿线站点的布设

本线为煤运铁路，车站分布考虑与矿区开发规划相协调，车站布设与集煤专用线配合，设站尽可能靠近矿区，合理设置煤炭战略装车点。塔然高勒运煤专用线上在塔然高勒矿井附近布设塔然高勒战略装车点；油房壕运煤专用线在呼斯梁矿井、油房壕—泊江海子矿井附近布设战略装车点；柴登壕运煤专用线分别在青达门矿井、柴登壕矿井、红庆梁矿井和城梁矿井附近布设战略装车点。 各战略装车点煤炭集运量见表1。

表1 各专用线战略装车点煤炭集运量 万t

4 结束语

该区域煤炭资源丰富，煤炭运输需求增长迅速，区域内煤炭矿点多、产量大，但深入资源富集区的铁路支线少，干线辐射范围受限，煤炭集装站等煤炭运输配套设施不完善，造成大量原煤需经公路倒运到大包沿线装车。运输能力小、成本高、效率低，制约了煤炭资源大规模的开发利用。新建杭锦旗矿区铁路是一条集煤铁路，适宜重载运输，在方案设计中引入重载运输的理念，结合区域矿井分布，合理选择线路线位，对相关井田规划引入了铁路专用线，并在矿井附近布设煤炭战略装车点组织10 000 t、5 000 t重载列车大进大出，降低运输成本，提高运输效率。