手把手汽修(三)离合器间隙的调整

王晓勇

本期特约维修技师：袁明成工作单位：首汽田驰汽车修理厂

维修经验：12年

特点：经验丰富，擅长处理疑难杂症

《驾驶园》杂志携手专业汽车修理厂开设“手把手汽修专栏”，介绍常见的客车故障及维修办法。本栏目少去了专业性很强的说教，更多的是便于驾驶司机亲手实践的操作说明，意为读者搭建一个自己动手排除故障的DIY平台。

在具体介绍如何调整之前，我们先理清几个概念：离合器间隙是指离合器分离后，从动盘前后端面与飞轮及压盘表面间的间隙；离合器踏板自由行程是指从踩下离合器踏板到消除自由间隙所对应的踏板行程。离合器间隙过大或过小，给驾驶员带来的直接感受是踏板自由行程大了或者小了，即平时司机经常所说的“离合器低”或者“离合器高”。

离合器在使用过程中，从动盘会因磨损而变薄，使自由间隙变小，最终会影响离合器的正常接合，所以离合器使用过一段时间后需要调整，保证其合适的自由间隙。如果驾驶员朋友能自己调整的话会带来很多方便，同时能够避免很多因故障带来的麻烦和安全隐患。

本期将介绍间隙过大和间隙过小的调整方法及4种常见的有关间隙过大或过小的具体故障。

一、两种调整

1间隙过大(离合器低)

故障现象：

间隙过大，即自由行程过大，会使离合器分离不彻底，变速箱换挡困难，同时加快离合器从动盘上的摩擦片与压盘的磨损，降低离合器使用寿命。

解决办法：

间隙调小。

检查调整助力缸推杆自由行程。离合器分离轴承应有2mm－3mm的自由行程，以保证轴承不会长期受压工作，造成早期损坏，为此助力缸推杆应有6mm－8mm的自由行程。装配调整时，先不安装回位弹簧，依靠助力缸内预紧簧推动活塞和推杆，顶住离合器分离摇臂，这时调整限位螺栓，此车是逆时针拧动螺母，使螺栓端部与支架之间留有6mm-8mm间隙，拧紧紧固螺母，然后装上回位弹簧。

2、间隙过小(离合器高)

故障现象：

间隙过小，即自由行程过小，严重时，分离杠杆内端与分离轴承端面接触，顶死了。这相当于给分离杠杆内端作用有一分离力，使离合器在工作时打滑，不能可靠传递动力：同时使从动盘、压盘磨损加剧，严重时从动盘上的摩擦片会发生烧蚀；另外还会加速分离轴承与分离杠杆内端的磨损。

解决办法：

间隙调大。

调整方法基本同上面“间隙过大”，不同的是调整方向相反，此车这里是顺时针拧动螺母。

值得注意的是当离合器片磨损严重时，间隙没法调整合适，这时需要更换离合器片。

技师建议：在新车第一次保养时应重新调整一次间隙。在使用中，每次二级保养即车每运行12000公里时应检查调整一次，每次一级保养即车运行4000公里时应检查一次，用手用力拉动离合器分离摇臂，限位螺栓端部应产生间隙。

二、4种故障

1行车过程中突然踩离合不起作用；

故障分析：这种情况大车经常出现。很有可能是分泵推杆销子掉了，请检查拧紧或补上。

2在一次行车过程中，离合器越踩越高；

故障分析：很有可能是分泵的回位弹簧掉了，请检查挂上或补上。

3在一次行车过程中，离合器越踩越低，最后感觉离合器不起作用了；

故障分析：故障同离合器间隙过大的故障相似，但是离合器间隙过大故障还能挂上挡，只是不好挂，此时故障更严重，根本挂不上挡，感觉好像没有了离合器似的。

这时有可能是总泵或老分泵漏油，或离合器油路有漏油的地方(管路磨损漏油、接头漏油)，刹车油缺少，请检查驾驶室内的油浮高度。

或者也有可能是离合器总泵或分泵坏了，导致油压过低，不能有效推动拨叉，分离不彻底。

这种情况一般需要去专业修理厂更换总泵或者分泵。

技师建议：液压系统工作介质，必须使用同一型号的制动液。更换制动液时，必须将液压系统内的残液全部清除干净后，统一更换指定牌号，同一批次的制动液。

4离合器踩不下去；

故障分析：这时有可能是在长期使用的过程中，离合器分离轴承与接合件卡住或卡死，或者压盘不平、离合器片弯曲变形或离合器压盘损坏。这时需要去专业修理厂更换故障零件。