缓冲器
- 增加缓冲器的馈能式悬架性能研究*
器之间串联一个缓冲器，研究表明缓冲器利于降低主动功率消耗。伊朗科学技术大学Montazeri-Gh 等［21］提出在馈能式减振器串联缓冲器的方案，缓冲器刚度要大于悬架刚度，研究表明缓冲器利于馈能式悬架性能提升。北京理工大学宋慧新等［22］针对军用车辆的馈能式悬架提出串联缓冲器方案，仿真与试验表明增加缓冲器降低了惯性质量的不利影响；增大缓冲器的刚度造成阻尼力标准差均值增大，会增大阻尼力的波动。为验证串联缓冲器能否解决惯性质量的问题，本文中建立了带有缓冲器的2
汽车工程 2023年1期2023-02-13
- 起落架缓冲器掉压及油液微量泄漏故障分析
重要的使命，而缓冲器又是起落架必备的通用部件，其主要功能是吸收飞机在着陆和滑行期间的动能，减弱飞机由于撞击而引起的颠簸跳动。某型号飞机在例行检查时，发现主起缓冲器存在压降及油液微量泄漏现象，虽然产品经过返厂复试，密封性能指标满足设计要求，但是产品压力下降问题未得到有效排除。缓冲器压力下降直接影响着飞机的着陆和滑行安全，严重时会造成起落架功能性失效[1-3]。为此，有必要对缓冲器压力下降及油液微量泄漏故障进行深入研究，精确定位，从根源上解决。1 产品简介缓冲
新技术新工艺 2022年11期2022-12-25
- 基于LSTM特征提取的电梯液压缓冲器隐患识别方法
引 言电梯液压缓冲器是提供最后一种安全保护的电梯安全装置，目前电梯液压缓冲器现场检测方法主要是人工观察检验，其效率低、准确度低，还存在人身危险。为分析电梯液压缓冲器缓冲性能及失效模式，文献[1]对液压缓冲器常见缺陷进行分析，提出日常维护检修相关建议；文献[2]根据液压缓冲器结构特性和动态机制，建立压力、速度之间非线性关系数学模型来表示缓冲过程；文献[3] 应用质量守恒、能量守恒方程建立缓冲器液压阻力数学模型，采用数值分析方法对不同工况下缓冲特性进行分析；文
中国测试 2022年9期2022-10-14
- 仿生缓冲器的等效刚度与抗冲击性能分析
为舰船设备安装缓冲器[1-5].近年来，关于仿生隔振系统的研究越来越多，Wu等[6]受动物肢体结构的启发，研究了肢体结构在被动隔振中的非线性特性；Dai等[7]提出了一种用于捕捉太空垃圾的新型仿生抗冲击机械手，从理论和实验两个方面研究了该系统的动力学响应和缓冲性能；Hu等[8]基于仿生X形结构和六自由度Stewart平台的非线性刚度和非线性阻尼特性，设计了一种被动六自由度隔振平台，并对其隔振性能进行了实验研究；Wang等[9]研究了一种新型n层垂直非对称X
沈阳工业大学学报 2022年5期2022-10-06
- 基于Amesim仿真软件的飞机起落架油气式缓冲器动态性能研究
重要的作用。而缓冲器又是起飞着陆系统的关键元件，尤其在飞机着陆过程中，起着吸收冲击振动、保护飞机结构的功能[1-2]。常见的飞机起飞着陆系统所采用的缓冲器是由气体和油液组成的油气缓冲器。这种缓冲器比弹簧和橡皮制作的缓冲器缓冲效果更佳，无论在飞机停机时，还是在落震过程中，都能提供更加优异的保护性能。虽然油气式缓冲器的性能优异，但由于该种类型的缓冲器工作原理复杂，结构组成元件和参数较多，给油气式缓冲器的设计带来了一定的困难。传统的设计方法，均是在静态条件下进行
机械工程师 2022年8期2022-08-26
- 磁流变冲击缓冲系统最优广义宾汉数控制
稳定性。磁流变缓冲器(magnetorheological shock absorber,MRSA)作为一种智能器件，具有结构简单、尺寸和质量小、能耗低、响应速度快、阻尼力可调范围大的优点，被认为是最理想的半主动耗能器件[8]。磁流变缓冲器在结构上可以看作是一种特殊的液压油吸能器，不同之处在于磁流变缓冲器内部装有可控的磁流变液。磁流变液是将微纳米级的铁磁颗粒(一般为羰基铁颗粒)沉浸在非磁性载液中所形成的悬浮液[9]。磁流变缓冲器的活塞上内嵌有电磁线圈，通过
振动与冲击 2022年16期2022-08-26
- 动车组车钩缓冲装置橡胶缓冲器失效机理分析及优化*
厂分解更换橡胶缓冲器[1]，该检修要求成为延长动车组检修周期的最大障碍。因此，研究动车组车钩缓冲装置橡胶缓冲器的失效机理，在此基础上优化、改进橡胶缓冲器性能，对延长车钩缓冲装置的检修周期具有重要的实际应用价值。1 动车组车钩缓冲装置橡胶缓冲器的功能及原理车钩缓冲装置中橡胶缓冲器的主要作用是吸收列车连挂和运行过程中的列车低速冲击能量[2-3]。每套动车组车钩缓冲装置(见图1)包含2组橡胶缓冲器，其中，橡胶缓冲器1(GK666)主要用于吸收列车运行过程中拉伸方
城市轨道交通研究 2022年6期2022-07-15
- 飞机起落架双腔式油气缓冲器非线性动力学特性研究
00)0 前言缓冲器是所有现代飞机不可或缺的部分，目前油气缓冲器在现代飞机上应用最为广泛[1-2]。双腔式油气缓冲器包含低压腔和高压腔2个空气腔，拥有单腔缓冲器优点的同时在应对粗糙路况时的吸能特性也得到明显改善。双腔式油气缓冲器刚度特性对改善飞机在冲击振动、高速滑跑时的运行品质，提升乘客的舒适度，保护飞机零部件以及仪表设备等方面影响较大。目前，缓冲器的刚度特性一般采用激振试验的方法获得，但是由于试验自身的滞后性、周期长以及成本高等缺点，采用仿真模拟的方法精
机床与液压 2022年24期2022-02-02
- 基于AMESim的飞机主起落架缓冲器建模与缓冲性能分析
5%都是被飞机缓冲器吸收的[1]。油-气缓冲器效率高吸收能力好，被现代大多数飞机所采用，其分为单腔缓冲器与双腔缓冲器，其中，双腔缓冲器的应用多一些。目前，飞机内部的双腔缓冲器性能还需要再进行优化，由于没有准确的模型，因此需要针对这一点搭建一个双腔缓冲器模型；缓冲器内部关键参数众多而且在分析时还会相互影响，这对性能的优化产生了很大的影响，所以相关学者通过应用模型来分析影响缓冲性能的主要参数。近几年随着计算机技术突飞猛进的发展，许多动力学仿真软件应运而生，如A
机械工程与自动化 2021年6期2022-01-18
- Task 1
uffer (缓冲器) in the ocean so that water moves through it, funneling (使流经漏斗状空间) plastic rubbish into a container while allowing animals to swim past the net-free device.To test the idea, Slat and his company, Ocean Cleanup, plan to
疯狂英语·新悦读 2021年6期2021-11-24
- 重载货车用缓冲器选型的研究及分析
铁路货车装用的缓冲器主要为MT-2型缓冲器，其他如2号缓冲器、G2型缓冲器、MX与ST系列缓冲器已基本淘汰完毕。MT-2型缓冲器是从20世纪90年代初通过原中华人民共和国铁道部技术审查后开始在我国广泛装用的一种摩擦/弹簧式缓冲器，用于取代容量和稳定性不足的MX-1型缓冲器[1]。为了满足我国铁路货运载重不断提升的要求，2006年开发了性能更好的HN-1型缓冲器，目前主要在部分特种货车和动力集中动车组上使用。1 HN-1型与MT-2型缓冲器性能分析与主要技术
铁道车辆 2021年4期2021-08-30
- 基于AMESim的油压缓冲器仿真与研究
题之一[1]。缓冲器一般用于产生碰撞和冲击的设备之间，产生碰撞时可以形成一个安全缓冲区，可以吸收并转化冲击带来的能量，增加冲击载荷作用的时间，进而避免碰撞和冲击带来的负面影响，起到保护工作设备作用。在众多类型的缓冲器中，油压缓冲器以缓冲性能稳定、吸能量大的优点，得到了广泛的应用。油压缓冲器的主要功能就是消除非机械运动过程中的振动冲击和碰撞损坏[2-4]。本文以一种广泛应用的AC2025小型多孔式油压缓冲器为研究对象，通过AMESim软件仿真模拟进行建模仿真
重型机械 2021年4期2021-08-19
- 结构参数对拦阻钩碰撞反弹动力学影响分析
力[7]、纵向缓冲器[8,11]等因素对碰撞反弹动力学的影响。国内学者还进行了拦阻钩碰撞反弹相关的试验研究，杨全伟[12]提出了拦阻钩载荷实测方法，实测了拦阻钩碰撞时的载荷；彭一明和聂宏[1]通过碰撞反弹试验修正了含涂层甲板的恢复系数；豆清波等[13]提出了拦阻钩系统冲击性能试验方法，进行了拦阻钩系统垂向冲击试验。这些研究的对象都是某一具体型号的拦阻钩，主要分析或测试拦阻钩碰撞反弹的相关性能，而针对新型舰载机拦阻钩设计初期技术人员关心的拦阻钩尺寸、质量、缓
航空学报 2021年7期2021-08-03
- Task 1
uffer （缓冲器） in the ocean so that water moves through it， funneling （使流经漏斗状空间） plastic rubbish into a container while allowing animals to swim past the net?free device.To test the idea， Slat and his company， Ocean Cleanup， plan to
疯狂英语·新阅版 2021年6期2021-07-19
- 一起电梯液压缓冲器故障案例分析
坑的设备主要有缓冲器、限位开关（若有）、极限开关、张紧轮装置、对重护网等[1]。本文主要研究电梯缓冲器的作用、缓冲器的主要类型及各种类型缓冲器适用的电梯，最后以一起检验中发现的故障为例，分析缓冲器可能出现的一些故障，为以后检验中遇到相同情况的故障提供一些解决思路。1 电梯缓冲器的作用电梯缓冲器是主要放置于底坑的安全保护装置，其主要作用是：当电梯的电气控制系统发生故障或者失效、制动力出现故障或者失效、曳引力不足或者超重装载等原因，导致电梯轿厢超越最底层继续向
机电工程技术 2021年4期2021-07-14
- 磁力预紧缓冲器的力学特性及缓冲性能研究
安装隔振器或者缓冲器[3]。传统被动缓冲器主要由弹性元件和阻尼元件组成，不包含其它组成元件。由于冲击具有载荷幅值高和瞬间产生的特点，仅具有线性特征的缓冲器已经不能够满足缓冲要求。因此后来不断出现具有非线性特征的被动缓冲器，例如，钢丝绳缓冲器、预紧缓冲器、准零刚度缓冲器等[4-7]。这些缓冲器的刚度特性都具有软化特征，从而使得系统具有高静态低动态特征，大量的研究表明具有软化特征的缓冲器比较适合于冲击隔离。惯导设备是保证舰船航行关键设备，在常规航行条件下，惯导
振动与冲击 2021年12期2021-06-30
- 液压缓冲器建模及仿真研究综述
设备损坏，液压缓冲器得到了广泛的应用，它可将90%以上的冲击能转化为油液的热能[1]。与其他类型的缓冲器相比，液压缓冲器的缓冲效率高，衰减系数大。液压缓冲器设计过程包括：准确预测缓冲器特性；建立符合缓冲器实际结构和流体性质的分析模型；进行缓冲器内部工作特性的数值模拟和优化。液压缓冲器研究的主要内容在于数学建模和仿真分析。其核心之一是建立合理的数学分析模型，分析缓冲器结构参数对其工作性能的影响；之二是通过仿真来分析各结构参数对缓冲器动态特性的影响。1908年
成组技术与生产现代化 2021年2期2021-04-02
- 8编组A型车缓冲器选型对比分析
车车钩缓冲装置缓冲器的选型及对比分析。根据目前国内轨道交通车辆的现状，从客户需求出发，介绍了三种缓冲器的结构、性能特点，并通过仿真分析对比了三种缓冲器在碰撞吸能、坡道救援中的优缺点，以指导后续8编组城轨A型列车钩缓装置缓冲器的器件选型。关键词：8编组A型车 缓冲器 碰撞吸能 坡道救援1 引言目前国内城轨地铁主要有A型车、B型车、C型车等几种类型，其中A型车约占30%，B型车约占60%。按照编组形式，主要有6编组、8编组两种。目前国内8编组城轨地铁列车主要应
装备维修技术 2021年44期2021-02-17
- 飞行塔类游乐设备缓冲器的设计
37）0 引言缓冲器在电梯、起重机、汽车等行业应用非常广泛，起到缓解冲击、避震等作用。在游乐设备行业，缓冲器的作用与电梯缓冲器[1]的作用类似，缓冲器是保证安全的最后一个环节。在飞行塔类游乐设备的风险评估中[2]，缓冲器在设备出现极端故障情况时起到缓解冲击作用，使撞击产生的加速度控制在GB 8408-2018加速度要求的范围之内。大型游乐设备均为单件小批量的产品，目前市面上没有专用于游乐设备的缓冲器标准产品。并且，游乐设备的个性化比较强，冲击重物的重量、速
机电工程技术 2020年3期2020-05-14
- 摩擦胶泥缓冲器特性曲线优化研究
161000）缓冲器是缓和吸收机车车辆间冲动能量的重要部件。铁路货车载重大、列车总重大、车钩间隙大、混编编组频繁，运行工况恶劣，因此，多采用容量较大、吸收率高、环境适应性强、简单可靠便于维修的全钢摩擦缓冲器。如北美用量最大的Mark50 型缓冲器，我国主要的MT-3、MT-2 型缓冲器等。随着80 吨级及以上载重货车的运用，及1 ～2 万吨以上重载列车开行，全钢缓冲器由于阻抗偏大、性能提升空间有限等已难以继续满足需求。国内相关单位结合全钢摩擦缓冲器和胶泥缓
中国设备工程 2020年8期2020-05-13
- 重载货车摩擦缓冲器阻抗特性的数值模拟
脱钩、断钩以及缓冲器箱体的破裂等故障[1],这不仅增加大量的维修和置换成本,还严重降低了列车运行的安全和品质。其中,缓冲器作为缓和列车纵向振动、耗散冲击能量的最主要部件,其性能的优劣很大程度上决定了列车的运行性能。因此,为了模拟摩擦缓冲器工作状态,预测列车纵向动态响应,对缓冲器阻抗特性的准确描述是需要解决的关键问题之一。在缓冲器阻抗特性模拟研究中,一般先要基于缓冲器的基本特点和原理,选用合适的数学方法建立其物理模型,然后结合缓冲器相关试验数据对模型进行修正
铁道学报 2020年1期2020-04-16
- 计及舰面共振影响的舰载直升机起落架液压缓冲器性能分析
虑在内。起落架缓冲器是舰载直升机上的主要吸收振动与冲击能量的部件，可以消耗“舰面共振”产生的能量。所以，分析“舰面共振”时起落架缓冲器的工作状态是很有必要的。由于造成“舰面共振”自激振动现象的因素较多，目前主要从理论分析和数值仿真两个方面研究直升机“舰面共振”动力学问题。胡国才等[6]利用缓冲器和轮胎的等效线性模型，提出了预估刚性机体在起落架上固有频率的计算方法。费景荣等[4]提出应当重点保证起落架缓冲器(油液，填充压力)和旋翼减摆器的阻尼性能来预防卡型直
液压与气动 2020年4期2020-04-10
- 遥控武器站黏弹性胶体缓冲器试验研究
站主要依靠弹簧缓冲器以消耗和缓冲机枪后坐时传递到遥控武器站架座上的能量。然而弹簧缓冲器刚度大、阻尼小，后坐缓冲过程中存在能量耗散不足、后坐力偏大，致使枪口出现跳动，导致遥控武器站射击密集度低、可靠性差等问题。为此，杜敏等[2]将弹簧加工变形成碟形或环形等结构，使其具有一定能量耗散能力，并将其应用于自动武器上。但这类缓冲器仍属于低耗能型缓冲器，能量消耗较少，不适用于承受较大阻力和需要消耗较多能量的工作环境。武器装备上也常采用气体式缓冲器[3]、弹簧组合式缓冲
兵工学报 2020年2期2020-03-05
- 机车用MT-3型缓冲器压装方式改进
要：MT-3型缓冲器是直流机车常用的一种缓冲器，但是传统安装方法容易留下残余销屑，造成机车发生卡滞风险。因此，本文對MT-3型缓冲器结构及原理进行分析，明确机车卡滞故障原因，并制定具体的优化措施，旨在提升MT-3型缓冲器工作效率。关键词：MT-3型缓冲器;卡滞;压装方式中图分类号：U260.342文献标识码：A文章编号：1003-5168（2019）11-0051-02Abstract： The MT-3 type buffer is a commonly
河南科技 2019年11期2019-09-10
- 电梯线性蓄能型缓冲器型式试验中最大缓冲行程的讨论
51 研究背景缓冲器是电梯的重要安全部件,设置于电梯井道底坑内轿厢和对重的下方,是电梯轿厢或对重发生意外沉底时的最后一道安全保障。根据现行标准GB 7588—2003《电梯制造与安装安全规范》和国际上其它主流电梯标准要求,当电梯额定速度不超过1 m/s时,可以配置线性蓄能型缓冲器[1-3],如图1所示。线性蓄能型缓冲器因为结构简单、可靠耐用,被普遍应用于低速载客电梯、载货电梯和杂物电梯中。图1 线性蓄能型缓冲器2 线性蓄能型缓冲器性能要求根据GB 7588
上海电气技术 2019年2期2019-06-27
- 缓冲器性能检测设备
用液体—气压式缓冲器，通过减小轮系与地面的冲击和振动，保证乘员乘坐的舒适性以及其他电气设备使用的可靠性，结构如图1所示。气腔中充入一定气压的气体，由两端液腔中的液体密封。缓冲器常见的故障是漏气和漏液（包括内渗），维修后需要对缓冲器性能进行检测，主要检测其在80 kN的静力下，缓冲器的压缩行程是否在（15～20）mm范围内以及是否漏液和漏气。目前，可以购买的缓冲器检测设备体积大、结构复杂、操作繁琐，不适合野外或维修条件比较恶劣的情况，基于此背景，设计一款便于
设备管理与维修 2018年21期2018-12-11
- 电梯对重缓冲器永久性标识确定方法探讨
02）1 对重缓冲器永久性标识的定义和要求TSG T7001-2009规定，对重缓冲器附近应当设置永久性的明显标识，表明当轿厢位于顶层端站平层位置时，对重装置撞板与其缓冲器顶面间的最大允许垂直距离；并且该垂直距离不超过最大允许值。2 对重缓冲器最大允许值的确定2.1 顶部空间对重完全压死对重缓冲器以后，井道顶部至少要满足以下几点。（2）最高、最低部件之间的至少有0.3+0.035v2（m）的垂直距离。（3）至少为1+0.035v2（m）的站人空间h2。（4
中国设备工程 2018年21期2018-11-14
- 高分子弹性元件与多组楔形机构串联组合缓冲器静压仿真
内外应用的货车缓冲器中，根据国标TB/T1961- 2006《机车车辆缓冲器》的标准，按照缓冲吸能方式可以分为全钢摩擦式缓冲器、橡胶缓冲器、弹性胶泥缓冲器、液压缓冲器和组合缓冲器[1- 2].全钢摩擦式缓冲器虽然能量吸收率高，容量大，但是其体积大，零件多，维修困难[3]；橡胶缓冲器只适用于载荷较小、缓冲容量不大的场合，而且橡胶易老化[4]；弹性胶泥缓冲器具有体积小、重量轻、容量大和适用范围广等优点，但是其价格昂贵，结构复杂，不太适合推广使用；液压式缓冲器也
大连交通大学学报 2018年4期2018-07-24
- 和谐型机车弹性胶泥缓冲器应用研究
44)弹性胶泥缓冲器是铁路缓冲器技术发展到一定水平的产物，其采用的弹性胶泥材料是一种固液两态的材料，具有优良的可压缩性和稳定的理化特性。由于其具有流体的特性，所以在低速冲击下表现为较低的阻抗力，而在高速冲击下又能吸收较多的冲击动能。其优异的动静态特性是目前各种吸能形式里最优的。弹性胶泥缓冲器对改善列车纵向力和纵向冲动具有明显的作用。能极大地减轻机车车体和车载零部件的损伤、延长其疲劳寿命。和谐机车用弹性胶泥缓冲器有用于货运的100-1型缓冲器和用于客运的10
铁道机车车辆 2018年3期2018-07-11
- 动车组中间车钩动态力学性能研究
性及阻尼元件，缓冲器起着十分重要的作用，对它的要求也越来越高[1]。缓冲器有耗散和衰减车辆之间的冲击和振动的功能，从而减轻对车体结构的破坏作用，提高列车运行的平稳性和舒适度[2]。谢素超等[3]将整车碰撞过程中的能量吸收过程设计为4个等级，车钩缓冲器装置为第一等级。碰撞事故带来的人员伤亡与经济损失都是非常巨大的[4]，而车钩缓冲装置在车辆被动保护方面起着非常重要的作用，因此对车钩缓冲装置的动态性能研究已刻不容缓。现阶段国内外学者主要通过动力学仿真的手段来研
铁道科学与工程学报 2018年5期2018-05-24
- 汽车碰撞磁流变缓冲器性能研究
074)磁流变缓冲器是依据磁流变材料的磁流变效应制成的半主动可控缓冲器，通过改变激励电流，从而实现对缓冲器内部磁场控制，使通道内介质的流变特性发生变化，从而达到动态调节缓冲力的目的[1]。它具有阻尼连续可调、响应速度快、动态范围广、功耗低等特点，在建筑防震、汽车减震等方面得到了实际应用。但磁流变缓冲器缓冲性能涉及各方面，且受结构、磁流变材料特性、控制策略、工况及工作条件影响较大[2]。现有研究主要基于理论模型、软件仿真以及试验相结合等方法，对其阻尼特性、响
福建质量管理 2018年11期2018-05-17
- 可重复使用着陆缓冲器性能及其特点分析
代的作用。着陆缓冲器是着陆腿缓冲系统中的关键部件，其耗能能力、可靠性等性能会直接影响着陆任务的完成情况。液压着陆缓冲器因不存在明显的材料变形与损坏，是最早被应用的具有可重复使用特性的着陆缓冲器。1966年美国发射月球着陆器Surveyor1第一次实现腿式着陆器软着陆［2］，后续 Surveyor系列探测器［3］和苏联的 Luna⁃21 等探测器［4］上也均使用液压着陆缓冲器，目前如美国SpaceX已实现成功回收的猎鹰9号采用的也是液压缓冲器［5］。但液压缓
载人航天 2018年1期2018-03-22
- 缓冲器的内部流场分析和优化设计
管道系统中设置缓冲器是消减压力脉动的有效且常用措施。近几十年来，随着各种有限元软件计算功能的日益强大，国内外许多学者对缓冲器在消减气流脉动和减小管道振动中的影响进行研究，文献[4-5]中通过利用传递矩阵法计算管道系统的气柱固有频率和气流脉动，提出减振措施；文献[6]通过利用有限元方法计算管道系统气流脉动。文献[7]通过利用有限元分析软件ANSYS对管系进行结构模态和动力响应分析，提出了添加缓冲器作为减小管道振动的措施；文献[8]利用流体仿真软件FLUENT
机械设计与制造 2018年2期2018-03-05
- 基于AMESim的滑轮缓冲器动力学建模与仿真
ESim的滑轮缓冲器动力学建模与仿真毕柯1，李想1，汤智胤1，欧阳斌2，何海涛1，王琦1，吴钢11海军工程大学动力工程学院，湖北武汉4300332海军工程大学舰船综合电力技术国防科技重点实验室，湖北武汉430033［目的］针对传统滑轮缓冲器的缓冲性能不足以及阻拦索张力峰值过大的问题，［方法］采用基于行程可变阻尼的滑轮缓冲器替代传统滑轮缓冲器，应用AMESim软件对2种滑轮缓冲器进行建模与仿真分析。［结果］结果表明：基于行程可变阻尼的滑轮缓冲器可以有效提高阻
中国舰船研究 2017年5期2017-10-13
- 曵引式电梯对重缓冲距最大最小允许值计算方法分析
当对重完全压在缓冲器上时，井道顶部空间符合国家标准的要求。而对重缓冲距符合要求也是一个重要的因素。我国关于电梯行业的检规，TSG T7001-2009 《电梯监督检验和定期检验规则——曵引与强制驱动电梯》自2010年4月1日开始施行后，对于对重缓冲距的确定较2002版有了很大的不同，所以，我们分别探讨，以计算对重缓冲距的最大最小允许值。2 电梯监督检验规程（2002），TSG T7001-2009对缓冲距的要求电梯监督检验规程（2002）7.4项要求：轿厢
中国设备工程 2017年15期2017-08-10
- 基于激光技术的电梯液压缓冲器动态跟踪检测技术研究
技术的电梯液压缓冲器动态跟踪检测技术研究戚政武 梁敏健 王 葵（广东省特种设备检测研究院珠海检测院 珠海 519002）针对目前电梯液压缓冲器复位传统检测方法效率低、准确度差等不足，设计了一种基于激光技术的电梯液压缓冲器动态跟踪检测的方法及仪器。该仪器采用激光测距技术，对激光测距信号进行采集和分析，完成液压缓冲器压缩行程和复位时间的测量，实现了液压缓冲器复位过程的动态监测及结果的自动计算。经现场试验表明，该仪器可以自动显示压缩行程、复位时间和绘制复位过程中
中国特种设备安全 2017年6期2017-07-31
- 一种柱塞式气力缓冲器结构与性能研究
一种柱塞式气力缓冲器结构与性能研究徐辉，露思宇，王希妍，王志军，孟春*(东北林业大学 工程技术学院，哈尔滨 150040)提出一种用于起重机的新型柱塞式气力缓冲器。在对缓冲器结构分析的基础上，进行缓冲器缓冲性能实验。该气力缓冲器相对于目前市场上普遍使用的气力缓冲器显著的结构差异是：用柱塞上的换气组件和柱塞推杆上排气孔道代替了排气及换气阀门。该缓冲器结构简单、制造安装精度要求低、制造成本低。通过对缓冲器缓冲性能试验表明：柱塞式气力缓冲器的缓冲效率和衰减系数分
森林工程 2017年4期2017-06-05
- 检验液压缓冲器时常见缺陷的分析及对策
48)检验液压缓冲器时常见缺陷的分析及对策杨 峰 汤维峰 虞 杰(宁波市特种设备检验研究院 宁波 315048)缓冲器作为电梯重要的安全保护装置，其可靠与否直接关系着电梯安全与否。液压缓冲器由于其缓冲过程平稳且适用于任何速度的电梯，应用极为广泛。另一方面，液压缓冲器结构比较复杂，如果安装或维护保养不当，很容易出现各种缺陷。本文对液压缓冲器常见的缺陷进行探讨分析，并提出改进建议，避免缓冲器缺陷给使用者带来伤害。缓冲器 液压 缺陷缓冲器是装设在电梯行程端部,用
中国特种设备安全 2017年8期2017-01-21
- 起重机检验中缓冲器选型问题的分析和探讨
）起重机检验中缓冲器选型问题的分析和探讨施育峰（江苏省特种设备安全监督检验研究院张家港分院，江苏张家港215600）分析了起重机检验中遇到的起重机缓冲器选型问题，基于检规标准要求推导了缓冲器容量和缓冲器行程的计算公式，以实际案例计算了缓冲器选型中所需的参数，为实际工作提供了理论依据。起重机；缓冲器；缓冲器容量；缓冲行程在起重机运行过程中，当运行机构运行到终端或者接触相邻起重机时，自动减速装置会首先使起重机减速以免发生剧烈碰撞而造成设备损害和安全事故。而有时
装备制造技术 2016年11期2017-01-09
- 胶泥缓冲器多车组撞击能量吸收性能研究
工程师)胶泥缓冲器多车组撞击能量吸收性能研究王鹏博1沈 钢2(1.北京城建设计发展集团股份有限公司,100037,北京;2.同济大学铁道与城市轨道交通研究院,201804,上海∥第一作者,工程师)为了研究胶泥缓冲器在列车低速撞击过程中的性能,分别建立集成0.3 m长压溃管和不集成压溃管的胶泥缓冲器车钩模型,并进行落锤试验仿真,以研究其阻抗力-位移特性。在此基础上,建立胶泥缓冲器多车组撞击模型,在不同撞击速度下仿真列车撞击过程,通过分析比较车辆间位移、作用
城市轨道交通研究 2016年6期2016-12-16
- 高速止停缓冲器机理探究
00）高速止停缓冲器机理探究Principle inquiry of fast stop cushioning device张楠，孟丽华，王晓东（营口职业技术学院机电工程系，辽宁 营口 115000）通过对高速缓冲器的结构分析，提出高速不反弹缓冲器的缓冲方案，为高速小反弹复位缓冲的解决提出了建设性途径。高速；止停；缓冲器随着现代工业不断的快速发展，很多自动化设备需要高速运动、精准的动作；同时对设备的平稳性、安全性要求也更加苛刻［1］。尤其是当缓冲器作为执行
橡塑技术与装备 2016年4期2016-11-14
- 把好电梯安全运行最后一道关
骁如今，聚氨酯缓冲器已被广泛应用在电梯领域，是电梯安全运行的最后一道安全保护装置。由于聚氨酯缓冲器被安装在电梯底坑内，底坑内相对湿度比较大，在使用过程中会因为材质老化而逐渐失去原设计性能，其缓冲保护作用则无法得到保障，电梯的安全性能也就无法得到根本的保障。那么聚氨酯缓冲器是否有设计寿命呢？维保单位及使用单位应当如何应对聚氨酯缓冲器的老化问题呢？本期讲座邀请上海市特种设备监督检验技术研究院工程师梁骁，为大家介绍相关专业知识。一、关键词点击1. 聚氨酯缓冲器聚
质量与标准化 2016年1期2016-04-12
- 钢摩擦与弹性胶泥复合型缓冲器数值模型
重载铁道车辆用缓冲器是影响重载列车纵向冲动的关键部件之一，其性能直接影响重载列车在制动过程中的纵向力。由于纯钢摩擦缓冲器中钢的干摩擦特性呈现较大的不稳定性，会导致重载列车在操控过程中车钩力突然增大，有时甚至超过缓冲器的最大阻抗力，从而给重载列车运行带来安全隐患。在纯钢摩擦缓冲器的弹簧组件中增加弹性胶泥缓冲组件能有效改善纯钢摩擦缓冲器的不稳定性，并且可以提高缓冲吸能性能。缓冲器数值模型是列车纵向动力学研究的关键技术之一，它的准确性将直接影响列车纵向动力学的计
中国铁道科学 2016年4期2016-04-10
- 基于simulink/stateflow的列车碰撞时钩缓系统建模
响［1-2］。缓冲器的动态特性可以通过缓冲器的位移与阻抗力的关系得到，即建立缓冲器位移与阻抗力关系图。缓冲器的工作原理与减振器相同，它在纵向力作用下具有一定的弹性变形，同时变形过程中存在阻尼，阻尼有耗散车厢之间冲击和振动的功能［3］。列车防碰撞结构主要由自动车钩、防爬器、能量吸收装置组成，具体结构如图1所示。当发生列车碰撞事故时，车钩缓冲器做第一级缓冲，在其失效后防爬器做第二级缓冲，防爬器失效后由能量吸收装置做第三级缓冲。为能够实现结构的有序破坏，纵向梁设
华东交通大学学报 2015年1期2015-11-22
- CRH2型动车组中间车钩缓冲装置参数分析
提出了复式橡胶缓冲器参数的设计原则：复式缓冲装置中一侧缓冲器在受到压缩变形时，另一侧的缓冲器在预压缩力的作用下产生变形，并能充满由于立板移动而产生的空间；最大限度保证复式缓冲器零初始压力的特点，提升动车组车辆的运行舒适性。仿真分析和现车检测验证了中间车钩缓冲装置参数设计的合理性。CRH2型动车组；中间车钩缓冲装置；复式橡胶缓冲器Author's address CSR Qingdao Sifang Co.，Ltd.，266111，Qingdao，China
城市轨道交通研究 2015年7期2015-10-21
- 胶泥缓冲器的非线性刚度的控制机理研究*
1009）胶泥缓冲器的非线性刚度的控制机理研究*徐忠四1，刘卫新2，杜文建3（1.中北大学机电工程学院，太原 030051；2.北方自动控制技术研究所，太原 030006；3.奇瑞汽车股份有限公司产品开发管理中心，安徽 芜湖 241009）为了改善履带车辆悬挂系统在各种路面的平顺性和缓冲性，对悬挂系统匹配了一款具有非线性刚度的粘弹性胶泥缓冲器。为了定量地研究胶泥缓冲器的非线性刚度控制机理，建立了非线性悬挂系统的动力学方程组。提出了一种无条件稳定的线性加速度
火力与指挥控制 2015年5期2015-06-23
- Silicon Labs新型PCI Express缓冲器简化数据中心时钟设计
Express缓冲器简化数据中心时钟设计Silicon Labs(芯科实验室有限公司)推出PCI Express(PCIe)Gen1/2/3扇出缓冲器，此产品为包括服务器、存储器和交换机在内的数据中心应用而设计。针对当今领先的x86主板和服务器系统，新型的Si5310x/11x/019 PCIe缓冲器是具有高能效的扇出缓冲器，有效扩展了Silicon Labs不断壮大的PCIe计时产品线。凭借灵活的输出数量选项，新型的PCIe缓冲器能够完整满足98%的基于
单片机与嵌入式系统应用 2015年2期2015-03-24
- 基于MATLAB的自动机后坐到位缓冲动力学仿真
模型对弹簧液压缓冲器和弹簧缓冲器进行动力学计算，在10mm行程里将自动机速度从4m/s降为2m/s，考察两种缓冲器的缓冲效果（本文仍然采用后坐到位时产生撞击来保证自动机可靠性的理念）。1 弹簧液压缓冲器结构原理弹簧在后座部分储存复进能量，而液体在后坐和复进过程中吸收机械能能量并转化为热能，复进时提供阻力以降低缓冲器复进到位的速度，从而减小复进到位的撞击力。由于液压阻力的自适应性，在后坐过程中可以适应不同环境下后坐速度的差。图1 弹簧液压缓冲器结构原理图弹簧
河北农机 2015年12期2015-02-15
- 铁道车辆新型液气缓冲器建模与仿真分析
亡和财产损失。缓冲器作为列车的第一级吸能装置，它可以用来传递牵引力、缓和和削减由于列车在启动、制动以及调车时车辆之间相互碰撞而引起的冲击和振动，从而可以减轻车辆对货物的破坏性、提高列车运行的平稳性和安全性［1］。液气缓冲器利用压缩油液使其流过阻尼孔来实现对列车冲击能量的缓冲、吸收和衰减，并且利用惰性气体作为复位元件实现复位功能［2］。液气缓冲器具有缓冲容量大、性能稳定、便于调整等优点，并且利用惰性气体代替原来的钢弹簧，不但消除了弹簧的疲劳现象，还实现了无损
机床与液压 2014年11期2014-07-18
- 地铁列车碰撞非线性动力学特性分析
动[1,2].缓冲器能够耗散车辆之间的冲击和振动，从而减轻对车体结构和装载货物的破坏作用，是铁路车辆最重要的部件之一，有力地保证了乘客在乘车时的舒适度，避免了装载货物相互之间发生剧烈碰撞[3-5].缓冲器的工作原理是借助于压缩弹性元件来缓和冲击作用力，同时在弹性元件变形过程中利用摩擦和阻尼吸收冲击能量.文献[6]以地铁列车作为研究对象，将列车编组调车时的碰撞冲击模型简化为质量弹簧系统，车钩缓冲系统简化为弹簧和阻尼器，从而建立了刚体、弹性元件和阻尼器等组成的
陕西科技大学学报 2014年3期2014-06-27
- 铁路货车缓冲器技术及其评定标准分析
32）铁路货车缓冲器技术及其评定标准分析林结良，李 冬（南车眉山车辆有限公司，四川眉山620032）通过对美国、俄罗斯、欧州及我国铁路货车缓冲器技术及相关技术标准的介绍，对其相关的AAR、ГОСТ、UIC标准及我国铁路行业有关货车缓冲器评定、试验验证标准进行了对比分析，提出了我国铁路货车缓冲器发展方向及评定标准的改进建议。缓冲器；试验；标准；分析缓冲器是铁路机车车辆的重要部件，其主要作用是吸收列车运行或编组调车作业时机车与车辆、车辆与车辆间的纵向冲动能量，
铁道机车车辆 2014年1期2014-04-05
- 带弹簧活塞式缓冲器的鱼雷冷却水供应系统仿真
带弹簧活塞式缓冲器的鱼雷冷却水供应系统仿真马为峰, 彭 博, 雷云龙, 万荣华, 梁 跃(中国船舶重工集团公司 第705研究所, 陕西 西安, 710075)为了降低鱼雷冷却水供应分系统压力脉动, 防止振荡加剧, 采用集中参数法建立了带弹簧活塞式缓冲器的鱼雷冷却水供应分系统的压力振荡模型, 应用电液模拟方法得出了使用弹簧活塞式缓冲器后冷却水输送管路系统的频率, 通过试验验证了弹簧活塞式缓冲器在鱼雷能供系统冷却水输送中的降幅变频特性, 获得了很好的降幅效果
水下无人系统学报 2013年3期2013-09-19
- 浅谈电梯缓冲器的维护保养
养敲响了警钟，缓冲器作为电梯的最后一道保障，其安全性能必须得到良好的保障。1 国家标准对缓冲器的要求1.1 GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》中严格规定1）缓冲器应设置在轿厢和对重的行程底部极限位置。轿厢投影部分下面缓冲器的作用点应设一个一定高度的障碍物(缓冲器支座)，以便满足5.7.3.3 的要求。 对缓冲器，距其作用区域的中心0.15m 范围内，有导轨和类似的固定装置，不含墙壁，则这些装置可认为是障碍物。2）强制驱动电梯除满足10.3.1
科技视界 2013年21期2013-08-20
- 重载列车缓冲器特性研究综述＊
纹的比例增大，缓冲器裂损严重等，这就为列车纵向动力学的研究提供了前提。而缓冲器作为重载列车缓和冲击和耗散振动能量的关键部件，很大程度上决定了列车的纵向动力学性能。缓冲器的性能指标也直接影响了列车的牵引质量、车辆总质量、编组作业效率、货物的完好率等涉及铁路运输效能的主要技术经济指标［1］。因此，国内外相关学者及部门均对列车纵向动力学及缓冲器特性展开了深入而广泛的研究［4－9］。由此可见，研究重载列车缓冲器的特性对于列车的运行质量和安全具有重要的意义。1 国内
铁道机车车辆 2012年2期2012-08-03
- CMOS工艺多功能数字芯片的输出缓冲电路设计
这个问题引起了缓冲器插入技术和比例缓冲器的大量研究。对于一个CMOS集成电路芯片来说，对于接到片外的最终输出级电路，需要驱动包括压点、封装管壳以及印刷电路板的寄生电容，这些电容的总和可能达到几十pF甚至上百pF。当一个电路的输出要驱动一个很大的负载电容时，为了保证电路的工作速度，必须使输出级能提供足够大的驱动电流。在一定工艺条件下，要增大驱动电流必须增大MOS管的宽长比，然而输出级MOS管的尺寸增大，又将使前一级电路的负载电容增大，使前一级的延迟时间加长。
电子设计工程 2012年5期2012-07-13
- 车辆缓冲器故障及选型
——以冶金企业为例
班 刘明珠车辆缓冲器故障及选型 ——以冶金企业为例南钢产业发展有限公司铁运中心机装队车辆班 刘明珠从近段时间进库检修车辆情况来看，缓冲器故障比以往更为突出。缓冲器是汽车的重要组成原件，如果出现故障，轻则损坏车辆，重则危及生命，因此，有必要弄清故障原因，以保证车辆正常、安全运行。目前，南京钢铁集团铁路运输中心（以下简称南京铁运中心）在用铁道车辆400余辆，共装有2#、3#、MX-1和ST4种型号的缓冲器。本文，笔者以南京铁运中心车辆为例，对缓冲器的故障及选型
河南科技 2011年8期2011-10-26
- 一种新原理的高效缓冲装置
□史瑞明1概述缓冲器是用以缓和与外界纵向撞击的构件，是一种广为采用的技术措施。以兵器为例：在大口径火炮中广泛采用液压缓冲器，如59式57mm高炮的炮闩液压缓冲器；在航炮中广泛采用气体减震器和缓冲器，如苏AM－23航炮传动框的气体减震器和苏H－30航炮炮管缓冲器；在枪械和小口径火炮中广泛采用固体的金属缓冲器，如85式12.7mm高射机枪自动机缓冲器；纤维质缓冲器，如美国勃朗宁重机枪自动机缓冲器；橡胶缓冲器，如德国G3自动步枪自动机缓冲器等。上述这些缓冲器形式
轻兵器 2001年4期2001-06-13