交织
- 一种资源友好的零延时Turbo交织器设计
1所示,主要包括交织器、分量编码器、删余矩阵和复用器。其中交织器的作用是改变输入码源的排列顺序;分量编码器的作用是对输入码源序列和交织后的码源序列进行编码;删余矩阵的作用是根据规则对编码后的校验序列进行选择性删除,以控制码率;复用器的作用是按要求对码源和校验序列重组输出[2]。图1 Turbo码编码器结构图在Turbo编码器中,交织器是十分重要的组成部分,Turbo码的交织器使得码重分布合理,降低了数据序列的相关性,增大了输出码字的最小汉明距离,满足了香农
舰船电子对抗 2023年3期2023-07-17
- 城市快速路互通立交交织区长度可靠性设计
引 言互通立交交织区作为城市快速路系统的重要组成部分,是发挥交通功能的瓶颈区以及交通事故的多发区。当城市快速路互通立交的匝道出入口间距不能满足规范要求时,通常需要在相邻入口和出口间增设辅助车道,互通立交区域内的车辆会在辅助车道及相邻车道间发生交织行为,这要求该辅助车道最小长度应符合车辆完成车道变更行为所需要的距离(即该辅助车道的长度需要满足交织区的长度),并与城市快速路整体的道路通行能力相适应。若交织区长度过小,会严重影响城市快速路的道路通行能力,甚至造
重庆交通大学学报(自然科学版) 2023年3期2023-05-09
- 大交织流量快速路的非中断控制优化
连接干线、匝道的交织区组成.匝道或辅线连接城市其他道路路网，从而形成不同等级道路组成的城市交通网络.南京市井字型快速内环主要由城西干道(虎踞路)、城东干道(龙蟠路)、纬三路(模范马路)、纬七路及其延伸的8条放射性道路等组成.西环、北环、东环主要采用隧道段加地面段的快速通过形式，南环、凤台南路、玄武大道则主要采用高架桥段快速通过形式.内环线以低于10%的道路网里程承担了40%以上“车·公里”机动车交通量，有效缓解了主城区地面道路交通压力[1].根据交管部门发
江苏大学学报（自然科学版） 2022年6期2022-11-07
- 城市快速路交织区通行能力分析与改善策略研究
100010)交织区是城市快速路的瓶颈路段.快速路交织区存在大量的换道交织行为，这是导致交通状态紊乱、运行质量下降的主要原因，同时也相应地增加了交通安全隐患.交织区的瓶颈特点会在很大程度上影响快速路的运行情况，且在多个交织区的共同作用下，会对整条快速路的运行造成不利的影响，极易引发交通拥堵和交通事故.因此，对快速路交织区的通行能力进行分析，得到影响交织区通行能力的关键因素，对于改善交织区的运行状况具有重要意义.国内外学者对城市快速路交织区的交通运行与通行
湖南城市学院学报（自然科学版） 2022年3期2022-05-19
- Turbo码中基4并行QPP交织器算法研究
将卷积编码与随机交织器结合在一起，采用软输出迭代译码来逼近最大似然译码，从而获得了接近Shannon理论极限的译码性能。Turbo由分量码和交织器级联而成，因此，分量码和交织器设计的优劣直接影响着Turbo码性能。其中，交织器主要功能是减小相邻比特之间的相关性，针对其研究主要从交织算法以及交织结构两个角度进行。文献［6］提出一种利用内存映射矩阵进行地址交织的方法，将每一个译码器的输出填充到标记为（）的存储器中，而这其中的映射关系由映射矩阵决定，但是矩阵需要
智能计算机与应用 2022年4期2022-04-28
- Twilight Love
昏恋，欲望与失望交织“An apartment is a must，” a man in his late 60s emphasizes to several of his male peers at Changpuhe Park in Beijing’s Dongcheng district on a Saturday morning， citing a common requirement for marriage in China.But they
汉语世界(The World of Chinese) 2022年2期2022-04-17
- ARP交织器在Turbo码全并行译码算法中的应用研究
行度，并采用奇偶交织的操作，实现了Turbo码的完全并行译码。长期演进技术（Long Term Evolution，LTE）系统中，使用二次项置换多项式（Quadratic Permutation Polynomials，QPP）交织器，实现了Turbo码的分块并行译码。FPTD算法使用QPP交织器能够完美适用于LTE系统，大幅减少了Turbo码的译码时延，提高了吞吐量。但QPP交织器是固定的，不会随码率变化而自动适配，因而极大限制了FPTD算法的性能。随
江苏通信 2021年4期2021-09-09
- 一种非乱序存储的数据交织加固技术*
错能力，于是有了交织技术的出现[10]。在对发送的数据进行编码后，通过交织将原来的顺序打乱写入存储器，这样当数据产生连续错误时，由于接收端要先进行解交织，连续错误就会被打散，有利于解码模块进行纠错[11]。针对汉明码、循环码和卷积码，在无突发干扰时，交织技术对3种典型的信道纠错编码性能影响不大；有突发干扰时，交织技术通过改造信道但不增加冗余，有效提高了3种典型的信道纠错编码性能[10]。因此，可通过在编码中融入交织来纠正连续多位错误，从而对存储进行加固。然
计算机工程与科学 2021年5期2021-05-18
- 一种交织铺层结构层合板性能
技术，提出了一种交织铺层结构层合板成型方法，制备了非交织、交织正交层合板、非交织、两向交织和四向交织准各向同性层合板复合材料，并对交织铺层结构复合材料的层间结构和性能进行了分析研究。结果表明：交织正交层合板的拉伸、压缩、弯曲性能较非交织板性能均有所下降，但其层间剪切性能有明显提高，提高幅度约为16%；随着交织铺层组厚度的增加，交织层合板的拉伸性能呈下降趋势；交织层合板的开孔后拉伸、开孔后压缩和冲击后压缩强度保持率均高于非交织板，且冲击后分层损伤面积明显低于
宇航材料工艺 2019年3期2019-07-23
- 基于FPGA 的极化码交织器设计与实现
杂度且延时较长。交织技术与纠错编译码技术相结合，可以把突发错误离散成随机错误，在随机错误状态进行译码纠错，可取得良好的效果[4]，使突发错误引起的码字个数在规定的安全范围内。交织编码主要应用于有记忆信道，特别是无线信道，以此来纠正成串发生的比特差错和一些突发错误[5]。发送端加上交织器，接收端接收到交织后的信息后，按照一定的规律进行解交织，即可还原信息。极化码具有很好的误码性能并且速率兼容性能优良[5]，与交织器和解交织器配合，既可以纠正信道传输中的随机错
科技与创新 2019年12期2019-07-22
- 枢纽快速集散道路交织段设计方法及指标研究
——以虹桥枢纽为例
时段交通量集中，交织段车流量很大。同时，枢纽内部用地紧凑，道路设施密集，各项设计指标趋于极限。枢纽快速集散道路连接外围快速道路与内部车道边，设计车速体现了衔接过渡的功能，低于城市快速路。其中，高架循环圈为40 km/h，匝道为30～40 km/h。现有快速路设计规范《城市快速路设计规程》（CJJ 129—2009）中，关于各类交织段相关规定，仅对主线设计车速为60/80/100 km/h的情况有所研究。枢纽快速集散系统设计标准低于城市快速路主线，且高于一般
城市道桥与防洪 2019年6期2019-06-29
- 基于归一化秩特征的交织类型盲识别
通信中，通常采用交织技术将经过信道编码后的码元位置进行置换，使信道上的突发错误在时间上扩散成随机错误，从而提高系统抵御突发错误的能力[3-4]，其中分组交织和卷积交织在实际通信系统中应用较为广泛。然而，对于信息对抗方，交织技术增加了编码识别的难度。交织技术一般运用在信道编码之后，若想完成对截获序列编码参数的盲识别并获取所传输信息，就必须先实现交织类型识别及其参数的识别，其中交织类型盲识别是进行交织参数盲识别的前提，是对截获序列作进一步处理的基础，例如，在破
数据采集与处理 2018年6期2018-12-19
- 公路交织段交通流影响因素分析
210019）交织乃是两股或者多股车辆，在一段相当长的路段内，无需任何交通控制设施就进行的交叉运行。在交织区内，车辆在交织区长度房屋内需要强制性的进行变道，进而进入到期望的出入口。于是交织区也成为了高速公路段事故高发地段，其交通紊乱状态远远高于基本路段，且该紊乱状态随着交织区交通流的增加而更甚。可见交织区当之无愧的成为了道路系统的瓶颈和事故易发路段。因此探究交织段交通流影响因素十分必要。1 交织区类型按照美国HCM2010方法，也就是周荣贵运用的分析方法
建材与装饰 2018年41期2018-10-11
- 高速公路枢纽互通交织区长度计算分析
之间的连接形成了交织。交织区是枢纽互通通行的瓶颈，交织区段长度设置不合理，会造成道路拥堵，严重影响道路通行和行车安全，因此，保证合理的交织区长度是提高道路通行能力和服务水平的有效措施[1-3]。目前，国内针对交织区长度的计算主要以经验公式为主，并没有形成统一的计算方法，本文以设计实例来计算分析交织区合理长度。1 交织区概述1) 交织的定义。2个或2个以上的交通流沿道路长时间运行的方向相同，且在没有任何交通安全措施情况下相交而过的运行定义为交织。交织区长度是
交通科技 2018年3期2018-06-20
- 城市快速路交织区通行能力分析与仿真
设施运行，定义为交织。并且交织区交通流特性对于公路以及城市快速路合流以及分流区域的瓶颈消除有着至关重要的作用。其具体概念为当道路由合流区入口、辅助车道、分流区出口紧密相接时，或者当一条驶入匝道、一段辅助车道、一条驶出匝道紧密连接时，这两种构成形式就形成了交织区。由于交织区较基本路段相比较复杂，影响其通行能力因素众多，以1950年美国《通行能力手册》的发布拉开了学者们研究交织区的帷幕。HCM2000将交织区构型分成A、B、C三类，给出了在交织区构型、长度、车
城市建设理论研究（电子版） 2018年25期2018-02-18
- 一种适用于C C S DS规范的数据交织与解交织方法设计
DS规范的数据交织与解交织方法设计航天恒星科技有限公司 李 博 高振华 艾国志 陈皓一数据的交织与解交织通常与信道编译码器结合使用，组成信道纠错系统。此类系统可将突发错误离散成随机错误，使突发错误散布在译码器纠错范围之内，提高信道抗干扰能力。本文针对CCSDS规范中RS编译码的特点，设计了一种数据交织与解交织的方法。该方法根据不同的交织深度，对数据进行分类处理。实现了不同交织深度下数据的交织与解交织。同时在FPGA中对此方法进行了设计和仿真。仿真结果表明
电子世界 2017年15期2017-08-30
- 一种新型的Turbo码短帧交织器的设计
Turbo码短帧交织器的设计马丽芳(广西建设职业技术学院信息工程系，广西 南宁 530003)交织器是Turbo码的关键组成部分，也是影响其性能的关键因素。Turbo码在低信噪比条件下的性能主要取决于其距离谱，而影响距离谱的一个关键因素就是交织器的设计。文章提出了一种新型的Turbo码短帧交织器的设计方法。这种交织器是通过确定每个相邻信息比特位之间的距离和首位信息比特的位置来设计，保证最小的互交织距离足够大且能够自由调节自交织距离。相比其他的交织器，其在突
河池学院学报 2017年2期2017-06-22
- 高误码率下双二进制Turbo码交织器的识别算法
进制Turbo码交织器的识别算法郭晓东，陈卫东(中国电子科技集团公司第五十四研究所，河北 石家庄 050081)在Turbo码系统中，交织器是非常重要的组成部件，交织器参数的识别对Turbo码分析识别技术的研究具有重要意义。针对Turbo码系统中双二进制形式交织器的两级交织方式，提出了采用码重分析法和列向量对比法相结合的识别算法。仿真结果表明，识别算法在接收序列大于10%误码率的条件下，能够对交织器进行有效识别，验证了算法在高误码率的情况下的有效性。交织器
无线电工程 2017年2期2017-02-20
- 信号交叉口对交织段通行能力的影响
2）信号交叉口对交织段通行能力的影响谢仲磊（同济大学建筑设计研究院（集团）有限公司，上海市 200092）城市道路间断流与高速公路连续流存在着显著差异，交通运行规律更加复杂。为了综合分析信号交叉口对城市道路交织段通行能力的影响，提出一种基于HCM2000的改进模型。最后，以四平路地道出口的交织段为研究对象，验证模型的科学性和实用性，为工程实践提供理论依据。交通工程；交织段；改进的HCM2000模型；信号交叉口；通行能力0 引言交织段是交通流向变换的集中区域
城市道桥与防洪 2016年12期2017-01-05
- 一类卷积码的随机交织参数盲识别方法*
一类卷积码的随机交织参数盲识别方法*涂 榫，王伟玮，刘晓龙（解放军78009部队,四川 成都 610066）针对卷积码随机交织参数的盲识别问题，重点对随机交织关系进行研究，提出了一种针对(2,1,m)卷积码随机交织参数进行盲识别的方法。该方法通过建立矩阵分析模型，在获取卷积码编码参数和交织长度的基础上，利用列删除矩阵的秩准则算法确定子码交织关系，进而利用基构造法和穷举比对法确定随机交织关系，实现了对(2,1,m)系统/非系统卷积码随机交织参数的盲识别。实验
通信技术 2016年7期2016-11-30
- Turbo码交织器的等差错保护研究
)Turbo码交织器的等差错保护研究闫继垒1，曾海2(1.中国电子科技集团公司第54研究所 通信网信息传输与分发技术重点实验室，河北 石家庄 050081；2.西安电子科技大学 通信工程学院，陕西 西安 710071)Turbo码具有近Shannon限的突出纠错能力，是一种高性能的信道编码。文中分析了一般交织器的设计规则和进行Turbo码编码时存在的等差错保护问题。在此基础上，针对分组交织器提出了沿交织矩阵主对角线循环的信息写入机制，对于s-随机交织器增
电子科技 2016年8期2016-09-19
- 通过增加车道以改善交织区拥堵的可行性研究
过增加车道以改善交织区拥堵的可行性研究陈利霖龙家彦(同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804)摘要针对短交织区交通拥堵问题，在分析车道的增设方式及其作用的基础上，通过交通供需分析确定交织区拥堵的矛盾所在。以交织车流供需矛盾为研究重点，从微观的角度对交织车辆的换道操作进行剖析，以交织车辆最短换道距离为依据，推算出可增设分流车道的交织区最短长度(26 m)。采用VISSIM仿真，确定增设分流车道后交织车道的通行能力，并将其与交织需求进行对比，来判
交通科技 2015年4期2015-12-21
- 一种基于迭代交织的任意长度扩频码生成器
1)一种基于迭代交织的任意长度扩频码生成器朱建锋，安建平，王爱华(北京理工大学 信息与电子学院，北京 100081)扩频码设计是北斗系统信号体制的重要内容，同时满足码长选择灵活性和良好性能是扩频码设计中的难题，自主知识产权也是北斗信号设计的目标之一。基于交织运算和反馈-迭代结构提出一种适合任意长度的扩频码生成器，利用交织运算的随机化效应产生随机序列，通过反馈-迭代运算产生扩频码候选集合，讨论了交织运算器和种子序列的选择准则。采用迭代交织生成器构造1 023
导航定位学报 2015年1期2015-05-06
- 快速路交织区通行能力分析方法对比研究
124)快速路交织区通行能力分析方法对比研究冯星宇, 周晨静, 荣 建, 刘小明(北京工业大学 交通工程研究中心, 北京 100124)快速路交织区通行能力分析方法是当前我国城市快速路建设分析所缺少的关键内容，为梳理交织区通行能力研究脉络，确定交织区通行能力分析方法研究方向，研究首先应用对比分析及实测数据测算方法，从定性及定量两个方面对我国工程技术人员在开展交织区通行能力分析工作时常用的“九五”公路通行能力分析指南、“十五”公路通行能力分析指南、2003
交通工程 2015年6期2015-04-14
- 山区城市互通立交交织段通行能力研究
山区城市互通立交交织段通行能力研究谭 海1曾彦杰2（1.重庆交通大学土木建筑学院，重庆 400074 2.华南理工大学土木与交通学院，广东 广州 511431）山区城市立交交织段会对主线车流产生明显的干扰，形成交通冲突点，是城市道路的瓶颈地区和事故多发路段。对交织段车辆运行特点及通行能力影响因素进行分析，并提出了相应的改进措施。1 引言交织段是指一定长度的道路区段,车流在没有信号控制的情况下,经车道变换后通过该区段,从而形成汇入和分流点。城市道路不同于高速
四川水泥 2015年6期2015-04-07
- 基于矩阵秩统计的卷积码分组交织盲识别
037）0 引言交织器由于能极大限度的改变信息结构，把信道突发错误分散到多个码字中，使纠错码的作用体现出来，被广泛应用于数字卫星广播、深空探测和移动通信等系统中［1］。在非合作对抗领域，对于存在交织的编码数据，想要得到原始信息，首先需要解决交织参数的识别问题，然后才能根据解交织后的数据进行后续的编码识别，最终译码得到原始数据，因此交织的盲识别技术研究对于智能通信以及信息截获领域具有十分重要的意义。分组交织是交织编码的一种重要方式，对其盲识别研究越来越引起同
探测与控制学报 2015年3期2015-01-13
- 基于交通密度的城市快速路交织区长度设计研究
口路段的分合流、交织都不同程度地影响了其通行能力和安全性。快速道路出入口区域不仅是主线道路的通行瓶颈，还是快速道路的事故多发区所在地，尤其是交织区对整个快速路系统交通功能的发挥起着关键作用。交织区通行能力的影响因素众多，包括交织区类型、交织区长度、交织区宽度、交织流量比等。对于城市快速路设计阶段，交织区的设计主要是进行交织区长度的确定，合理的交织区长度将在一定程度上提高交织区的通行能力和服务水平。在最新出版的《城市道路工程设计规范》（CJJ—37 2012
交通运输研究 2014年23期2014-12-25
- 帧间卷积交织和帧内块交织级联的时间交织性能评估
错编码后引入时间交织。其中比较典型的是 DVB－T2(digital video broadcasting－terrestrial 2rd generation)标准［1］。DVB－T2 标准是欧洲数字地面传输组织于2008年6月推出的第二代数字电视地面传输标准，其最初设计主要面向固定和手持接收，时间交织技术的引入使得DVB－T2系统可以获取一定的时间分集增益而适用于移动接收场景。然而DVB－T2标准中的块交织受标准定义存储量的限制无法实现长交织，从而无法
重庆邮电大学学报(自然科学版) 2014年1期2014-02-23
- 基于线性分组码的伪随机交织识别
系统的性能恶化，交织技术由于具有抵御突发错误的能力而得到广泛应用［1－4］，这使得交织识别成为信息截获领域实现信息还原的必不可少的步骤。现有交织主要分为行列式交织、卷积交织和伪随机交织。目前，关于交织识别的研究主要集中在行列式交织和卷积交织的交织长度和交织起始点的盲识别上。文献［5］首先提出了基于“秩准则”的行列式交织的交织长度的盲识别；文献［6—7］在文献［5］的基础上通过引入高斯消元法提高了识别算法的容错性，使之更适用于实际情况；文献［8—10］讨论了
探测与控制学报 2013年4期2013-12-01
- 互通式立交交织区研究
0 引言互通立交交织区作为公路的重要组成部分，是交通堵塞的瓶颈，尤其在目前交通问题日益突出的情况下，交织区车辆运行状况至关重要。由于交织区特有的结构条件和复杂的车辆运行特征，交织区分析在道路系统交通分析中有非常重要的位置并且分析难度很大，因此有必要对公路交织区的车辆运行研究，以便改善道路交织区的运行条件，有效减少事故的数量和事故的危险程度。1 交织区概述1.1 交织区定义行驶方向大致相同的两股或多股车流，沿着相当长的路段，不借助于交通控制设施进行的交叉运行
交通运输研究 2013年1期2013-11-16
- 基于元胞自动机模型的交织区通行能力特性分析＊
044）0 引言交织车流是指行驶方向大致相同的两股或多股车流，沿着相当长的路段，不借助于交通控制设施进行的交叉运行。当合流区后面紧跟着分流区，或者入匝道紧接着出匝道，并在两者之间有辅助车道连接时，就构成交织区［1］。任何类型的公路或城市主干道都会有交织区的存在。在交织区中，驾驶员需要变换车道，导致交织区内交通流紊乱，使交织区通行能力低于基本路段的通行能力，成为道路系统的瓶颈。深入分析交织区通行能力特性，从而提出有效的交通管理与控制方案，提高交织区运行效率，
交通信息与安全 2013年3期2013-11-04
- 一种新型混沌交织器对turbo码性能的影响
度为5的RSC，交织长度为65 536，迭代18次的误码率BER为10－5，离Shannon极限只有0.7 dB，成为信道编码领域的又一次重大突破，具有里程碑的意义［2］。3G系统为满足大容量快速稳定的信息数据传输要求，其信道编码方案采用Turbo码［3］。总的来讲，turbo码误比特性能表现非常突出，其编码方法主要由两个基本思想组成:一是输出码字的构造方案具有类随机特性，另一个则是译码器采用迭代结构及软输出值的设计方法。本文提出一种基于无限折叠迭代映射的
杭州电子科技大学学报(自然科学版) 2013年6期2013-10-08
- Turbo码并行无冲突交织器设计﹡
著地降低时延，但交织器的随机置换可能引起存储器的地址争用问题[2]。对此，提出了并行交织器。现有的并行交织器主要有：二次置换多项式交织器(QPP)[3]，行列 S交织器[4-5]。3GPP则采用在短交织块时有较好性能的QPP交织器[6]。但QPP交织器的系数选择有严格的限制[3]。行列S型交织器则是通过行和列的S交织产生的，对整个交织器，其S值不固定且偏小。对此，文中提出了一种新的并行交织器设计方案，S值是基于整个交织长度设定的。1 无冲突限制和S型交织器
通信技术 2013年8期2013-09-25
- 一种用于自适应跳频系统的新型交织方法
定技术中使用信道交织技术可以提高误比特率性能［4］.对于跳频(Frequency Hopping，FH)通信系统而言，由于FH 系统本身就是1 个自干扰系统，系统中用户间的干扰比较突出.因此，克服干扰的途径之一是设计出尽可能低汉明互相关性的工程实用码型，途径之二是运用一些消除或减弱干扰的跳频技术，如自适应跳频技术，差分跳频技术等［5］.自适应跳频技术应用广泛，跳频系统在跳频速率很高时对载频的跳变精度及速率均要求很严格，因此设备复杂性相应增加［6］.基于交织
哈尔滨工业大学学报 2013年1期2013-09-16
- IDMA系统中交织器研究现状
同用户分配不同的交织规则，交织器是用于区分用户的唯一方法。在IDMA系统中，交织器要满足3个条件：①交织器要容易产生、存储及传输；②交织器间要保持彼此独立，避免产生冲突；③交织前后用户数据的相关性要小[2]。文中综述研究了目前应用于IDMA系统中的典型交织器，如随机交织器、嵌套交织器、正交交织器、伪随机交织器、移位交织器、S-交织器、加密交织器、树状交织器等。1 随机交织器随机交织器[3]是IDMA系统中被率先提出的一种设计方式。系统中的每个交织器都是利用
通信技术 2012年2期2012-08-13
- 基于FPGA的Turbo码交织器的设计与实现
信道编码方式，而交织器的采用可以使Turbo码实现随机性编码，获得更加优异的性能。因为Turbo码的性能受交织器设计好坏的影响很大，所以对于Turbo码而言，交织器的设计至关重要。交织［1］是以一一映射的方式来进行随机化原始序列的，所以这就要求在设计交织器的时候，对原始数据的排列顺序最大程度地进行置乱，从而把那些在置换前相距较近的数据在经过置换之后相距间隔变长，这样就可以保证输出码元序列的准确性，同时有利于在后续的译码过程中纠正这些错误。1 交织器的分类介
电视技术 2012年9期2012-01-31
- Turbo码中一种基于混沌映射的DRP交织器设计
码的独特性在于：交织技术的使用和解码中的级联形式.目前，国内外诸多文献研究表明，交织器对Turbo码性能起到显著作用.文献［2-3］是针对交织器设计中信息序列需要的内在随机性，把混沌映射关系引入交织技术的交织器构造方法，其生成的随机序列之间的统计相关性和码字间最小距离是优于M序列的.但是以混沌映射关系设计的交织器存在计算量大、系统延时增加、实现过程高复杂度等问题.而文献［4-5］中介绍的 Dithered Relative Prime(DRP)交织器具有存
郑州大学学报（工学版） 2011年5期2011-09-07
- Turbo码随机性交织器设计
巧妙地将卷积码和交织器结合起来,不仅在一定程度上实现了随机编码,同时采用软输入软输出迭代译码来逼近最大似然译码。仿真结果表明:采用长度为65 536的随机交织器,迭代 18次,在Eb/N0为0.7 dB时,1/2码率的Turbo码在AWGN信道下的误比特率可达10-5,获得了逼近香农限的性能。Turbo码的优异性能主要得益于以下3个方面:分量码采用递归系统卷积(RSC)码、引入交织器和采用软输入软输出的迭代译码方式。交织器的引入改善了码字的距离谱特性,使编
无线电工程 2011年6期2011-06-14
- LTE上行信道交织与解交织的研究及DSP实现*
HAVI提出比特交织编码调制BICM(Bit Interleaver coding Modulation)思想[1]，即在编码和调制之间引入交织。BICM通过牺牲一些欧式距离来提高汉明距离，使其在衰落信道下具有高度的鲁棒性。交织的原理是打乱原始数据序列，使数据的相关性减弱，尽力分散突发错误，在译码时大大降低数据突发错误的影响。3GPP LTE中物理上行链路共享信道PUSCH（Physical Uplink Shared Channel)上承载的信息包含预编
电子技术应用 2011年5期2011-03-21
- Turbo码S随机交织器的实现*
urbo码S随机交织器的实现*钱 宏1)李广侠2)(解放军理工大学通信工程学院研究生4队1)南京 210007)(解放军理工大学军事卫星通信重点实验室2)南京 210007)Turbo码中交织器的设计直接影响着Turbo码的性能。在讨论Turbo码交织器的设计准则和类型的基础上,着重介绍了S随机交织器的原理,并给出了其一种基于冒泡排序算法的实现方法。仿真结果表明,中短长度的S随机交织器性能优良。Turbo码;S随机交织器;冒泡排序算法Class Numbe
舰船电子工程 2011年2期2011-01-15
- WCDMA中交织技术的研究与仿真
以前人们就已经将交织器应用于通信中。在移动通信这种变参信道上，比特差错经常是成串发生的。然而，信道编码仅在检测和校正单个差错和不太长的差错串时才有效，这时就要用交织器把一条消息中的相继比特分开。这样，在传输过程中即使发生了成串差错，经交织后差错也就变成单个，这时再用信道编码纠错功能纠正差错，恢复原消息[1-2]。在WCDMA系统多次采用交织技术：一次交织、二次交织，Turbo码中的交织。1 WCDMA中交织技术应用第一次交织也称为帧间交织。第一次交织的长度
通信技术 2010年7期2010-08-11
- 多项式交织器的设计与应用
特别是短帧系统，交织器的设计是至关重要的。交织其实是通信系统中进行数据处理而采用的一种技术[1]，交织器从其本质上来说就是一种实现最大限度的改变信息结构而不改变信息内容的器件。在实际中不同的通信系统会有不同的要求，这就需要在遵守基本的交织原则下综合考虑其它比如硬件实现，造价等因素而灵活的选择交织器，从而达到使码的整体性能最佳的目的。1 多项式交织器的设计[2-3]多项式交织器的设计参考文献[2-3]。3GPP给出了针对不同长度的多项式交织器，其可以用置换多
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