偏位
- 渡槽桥薄壁墩预应力筋偏位细部分析
。此外,预应力的偏位还将导致有效预应力不足、结构开裂等病害[3],并在使用过程中进一步加剧其不利影响。本文以某渡槽为例,利用三维有限元计算软件分析预应力偏位导致的整个施工阶段及运营阶段的最不利影响[4],并探讨此类结构的施工优化设计处理方法[5],为以后同类型施工现象提供有益参考。1 工程概况某渡槽位于广西境内,跨越红水河。主槽上部结构为预应力混凝土变截面箱梁,槽墩及基础均为钢筋混凝土结构,其中2#墩为双肢实心墩,桩基采用4根φ2 m圆形孔桩,承台为矩形钢
西部交通科技 2023年10期2024-01-08
- 多因素耦合下深水钢管桩偏位简化计算方法
导得出钢管桩桩顶偏位的近似计算公式，为栈桥钢管桩的偏位计算提供新方法。1 桩顶偏位规范简化计算方法1.1 栈桥钢管桩简化分析模型栈桥钢管桩往往单排设置2根桩，桩底部通常嵌入基岩并浇筑混凝土；2根钢管桩之间采用横向连系连接成整体；桩顶设置横梁，在横梁上再布置贝雷梁。因此，单排钢管柱可简化为高度为l的单根悬臂柱。施工荷载可视化为作用在墩顶的集中力N和弯矩M。几何初始缺陷选用沿桩高具有连续几何分布的曲线y0表示，墩顶处的偏位值为Δ。记钢管桩顶部为A，底部为C，水
重庆大学学报 2023年10期2023-11-10
- 堆载引起的桥墩偏位受力分析及修复处治
联桥墩发生了严重偏位和开裂。该文从桥梁病害成因分析、结构验算、桥墩修复等方面介绍了该桥的维修设计过程。1 工程概况该桥左幅第11 联为6×30 m 先简支后结构连续T 梁；右幅第11 联为5×30 m 先简支后结构连续T 梁。桥墩采用圆柱墩，最大桥高25 m（图1）。桥墩桩基采用嵌岩桩，桩端嵌入中风化砂岩约3 倍桩径。图1 第11 联立面及平面该桥场地地质情况自上而下依次为素填土、强风化砂岩、中风化砂岩，覆盖层厚度为5~8 m。2 桥梁病害情况该桥第 11
交通科技与管理 2023年17期2023-09-21
- 公路桥梁墩柱偏位典型病害特征分析及维修处置措施研究
会发生病害，墩柱偏位便是其中较为常见的典型病害之一。由于此病害的产生会直接威胁到整座桥梁结构的安全性，因此需加强对此类典型病害特征的分析，重视相关维修处置研究工作的开展。1 工程概况1.1 墩柱偏位典型病害介绍本文选取了山西省阳城县内某山区公路桥梁作为研究对象，由于周边地理环境较为复杂，桥梁极易受到多种不利因素的影响，管养单位在定期维护检测中发现该桥梁存在墩柱偏位等病害。该桥梁详细信息如表1 所示。在对桥梁进行定期维护检查中发现梁端中心线出现偏离简支墩盖梁
运输经理世界 2023年3期2023-05-19
- 黄土沟谷地区格构式高墩偏位及受力性能分析
,桥墩会出现墩顶偏位和墩身的弯曲,对桥墩的稳定性和受力性能造成一定的影响。当桥墩墩顶偏位较大或者墩身过于弯曲时,受拉侧混凝土应力将达到应力设计值,进而提前形成裂缝导致钢筋锈蚀,影响钢筋承载力;若裂缝继续发展将导致内部受拉钢筋应力增大,墩体将进一步产生较大的变形,过大的变形影响桥墩的正常使用、使人产生不适的感觉;同时桥墩偏位会使得桥墩结构出现不同程度的拉压损伤,混凝土在受拉和受压过程中都会产生混凝土材料的损伤,损伤累计会造成裂缝开展。因此,桥墩偏位对桥墩在正
科学技术与工程 2023年6期2023-04-08
- 大跨度悬索桥主塔偏位误差控制方法
悬索桥成桥时主塔偏位误差均较大[3]。在悬索桥主缆架设完成后，为了适应主缆在吊装加劲梁期间的大变形，需将猫道直接改挂在悬索桥的主缆上[4]，此时猫道的荷载将直接作用于主缆，同时在加劲梁施工期间需使用缆载吊机进行悬索桥加劲梁的安装。而设计时，一般以成桥状态的角度，采用倒拆分析方法得到各施工阶段工况，在此过程中未考虑猫道及缆载吊机荷载对施工期间主塔偏位的影响。因此，需提出一种悬索桥主塔偏位误差控制方法，可将主塔在成桥状态下的偏位误差控制在合理范围内。本文通过分
公路交通技术 2022年6期2023-01-30
- 软土地区大面积堆载作用下邻近桥梁墩柱偏位分析研究
的同时使墩柱发生偏位，对桥梁结构安全造成不利影响［2-6］。因此，在深厚软土桥区附近实施大面积填土前，需分析堆载与邻近桥墩位移之间影响关系，准确评估填土造地所带来的地基变形及对桥梁基础的影响。1 工程概况1.1 桥梁概况某特大桥于2013年建成通车，桥梁全长1 981 m，设计荷载为公路-Ⅰ级。桥梁引桥47#～62#墩位于填土影响区域，引桥上部结构采用30 m（25 m）先简支后结构连续小箱梁，半幅桥宽13.75 m，横向布置4 片小箱梁，箱梁预制梁高16
广东土木与建筑 2022年11期2022-12-19
- 曲线梁桥径向偏位影响因素分析及防治措施
梁体横向（径向）偏位等病害，甚至导致外侧挡块损坏，严重降低桥梁的安全性，同时损坏了公路网和城市道路的畅通性。曲线梁桥的径向偏位来自其结构及受力的复杂性，目前，部分学者开展了针对具体桥梁的径向偏位成因分析[1-2]，但不具有普遍性，且鲜有关于新建桥梁和既有纠偏桥梁的径向偏位防治措施。本文从桥梁构造及其所受的作用和桥梁病害等方面分析曲线梁桥径向偏位成因并提出防治措施。2 曲线梁桥径向偏位成因分析2.1 桥梁所受作用对径向偏位的影响规律某单箱单室梁桥，桥面总宽1
山西交通科技 2022年5期2022-12-11
- 桥墩倾斜偏位的仿真分析与处治
，在表现出变形和偏位后几乎不可能在原位重新成桩，故对桥墩桩基纠偏处理就显得尤为重要。1 工程概况某桥梁左幅桥跨径为3×30m+4×30m+3×30m，上部为预应力混凝土简支转连续梁，桥面纵坡度2.5%，桥头高差8.1m，桥宽12.25m，两侧分别设置0.5m 宽的防撞护栏。左幅1～3墩和6～8墩为双柱式墩，墩身圆立柱直径1.0m，高8.5～13.5m，柱间距4.5m；柱顶部设置1.3m 高、1.6m 宽的盖梁，柱下方灌注桩基础直径为1.2m，桩长最大为24
运输经理世界 2022年5期2022-10-11
- 单桩柱式桥墩纠偏技术研究与分析
据上下部结构不同偏位情况主要有上部结构纠偏、下部结构纠偏、上下部结构联动纠偏。其中桥梁下部结构中的单桩柱式结构侧向稳定性相对较弱[1]，其在不平衡土压力情况下容易出现倾斜、偏位等病害。此类病害隐患突出，轻则损坏桥梁构件，重则影响桥梁安全，甚至出现垮塌事故。桩柱偏位后，如何快速、安全、高效地进行桥梁结构纠偏至关重要，该文结合实际案例，分析适用于单桩柱桥墩偏位的自反力纠偏技术。1 常规处治思路在地质不良、淤泥覆盖层较厚的桥位处，因不均衡土压力引起桥梁单桩柱式桥
交通科技与管理 2022年14期2022-07-20
- 某工程地下车库抗拔桩偏位处理方案分析
下车库抗拔桩整体偏位问题，采用承台相应外扩，并在偏心方向设置附加暗梁的处理方案，补充分析了此方案在桩偏心后基础的承载力验算、冲切验算及抗弯验算，并采用有限元补充分析了柱墩受力，得出该处理方案技术可行，可为类似项目提供参考。一、工程概况本工程位于苏州高新区，为某一住宅地下车库。地下室总建筑面积为4.808万㎡，为单层地下室，层高3.6m，与主体结构连为一个整体。其典型柱网为5.1×8.1m。地库典型平面图见图1。图1 建筑平面图地下车库±0.000m相当于1
中华建设 2022年7期2022-07-15
- 弯桥偏位和爬移典型案例和机理研究
病害分为2大类：偏位和爬移，并给出两者定义：偏位指在施工误差和墩柱倾斜作用下上部结构和下部墩柱发生了相对位移，包括刚体位移和变形体位移；爬移指在温度和离心力作用下上部结构发生横桥向不可恢复的位移，每类模式下都对应几个典型工程案例进行详细分析，说明此模式机理。然后选取某案例桥进行数值模拟分析，由于支座是连接上部结构和下部结构的部分，如果支座脱空，说明上下部结构发生了相对位移，而梁体中点和端点的位移可以说明上部结构是否发生了变形体位移。因此通过分析支座反力和中
自然灾害学报 2022年3期2022-07-14
- 钢桁架桥整体拖拉滑移横偏控制技术研究
保障。因此，横向偏位控制与纠偏方法是拖拉滑移顶推过程需要重点关注的施工控制要点。步履式顶推施工工艺可利用自动控制系统对顶推过程中液压执行机构进行同步性高精度控制。但实际使用效果表明，由于受到诸多因素影响，很难完全实现电气对液压的同步控制。如要提高同步性控制精度，需要频繁通断电磁阀以调整液压动作，但因此也将影响施工效率和设备寿命。因此，在实际顶推施工过程中受到执行结构不同步的影响，梁体容易出现横向偏位。当横向偏位达到一定程度时，必须进行梁体姿态纠偏。综上，无
中国设备工程 2022年4期2022-03-08
- 大跨高低墩连续刚构桥合龙顶推力计算分析
生不可忽视的水平偏位，并对墩底产生较大的弯矩。实际设计与施工过程中，常常在主跨合龙阶段，在主梁合龙劲性骨架上施加一对与墩顶水平偏位方向相反的顶推力，使主墩墩顶在合龙前有一个预偏值，这样在连续刚构桥运营期间，可以控制墩底弯矩及应力在较小的安全水平。目前国内对于连续刚构桥的合龙技术进行了大量的研究，研究内容主要集中在顶推力的计算和合龙顺序的优化上。对于多跨连续刚构桥，常常需要对合龙顺序进行比选后，再计算出最优的顶推力大小。而最优合龙顶推力的计算方法也是见仁见智
北方交通 2022年1期2022-01-26
- 传力杆偏位对机场道面水泥混凝土应力的影响
力杆产生一定程度偏位，可通过探地雷达等手段进行有效探测。文献[4-5]认为两种安装方法引起的接缝问题没有明显差异，但使用传力杆支架设置的传力杆更易产生偏位。传力杆偏位后，道面板在温度、干缩和交通荷载作用下，可能导致传荷结构的应力集中或传荷能力下降。国内外学者对传力杆偏位的影响开展了研究。部分学者通过试验研究传力杆偏位的影响，Peng 等[6]认为传力杆角度偏转是接缝两侧50 cm 内道面开裂的主要原因。文献[3]基于试验观察到传力杆平动产生的破坏现象较少，
中国民航大学学报 2021年5期2021-12-04
- 一种基于航拍无人机的高桥墩偏位检测方法
0000)高桥墩偏位是桥梁安全的重大隐患[1]。当高桥墩出现偏位时，高桥墩受力位置不再位于高桥墩截面中心，会出现偏心受力，这将继续加大高桥墩偏位，致使桥梁逐渐丧失稳定性，直至破坏[2]。高桥墩偏位是评估桥梁是否安全的一个重要技术指标，因此，对使用中的高桥墩进行偏位检测极为重要[3]。常规检测方式，先通过目测发现可能出现偏位的高桥墩[4]，后对有偏位嫌疑的高桥墩进行人工偏位检测，这既需耗费大量人力，且检测区域有限，又难以高效准确地对高桥墩进行检测[5]。因此
公路交通技术 2021年5期2021-11-08
- 钢桁梁顶推横向偏位控制方法研究
统3 钢桁梁线形偏位分类大跨度钢桁梁顶推施工的关键在于线形控制，偏位过大，容易造成前端导梁偏位过大无法上墩，整体线形控制不力会出现钢梁局部卡死，无法再向前顶推等严重且不易处理的后果［5］。钢桁梁顶推偏位分为三类，即纵向偏位、横向偏位和竖向偏位。（1）纵向偏位纵向偏位即左右两片主桁沿线路方向前进不一致，一前一后。纵向偏位不加以控制，发展至一定程度，主桁中心线与线路中心线间出现较大夹角，钢梁将朝着偏离中心的方向前进，同时也会引起钢梁前段后端大的横向偏位［6］，
铁道建筑技术 2021年10期2021-11-05
- 钢管桩偏位对钢便桥结构受力的影响分析
模型，分析钢管桩偏位对贝雷片受力的影响，并针对性的提供加固措施。关键词：钢管桩;偏位;钢便桥;贝雷片;有限元0 引言桥梁施工过程中，经常需要修建钢便桥，以实现便道跨河或者提供操作平台等目的，但是在钢便桥施工过程中，由于钢管桩打桩位置的偏差等原因，常常出现贝雷片的竖杆位置并没有位于钢管桩顶部的双拼工字钢分配梁，在重载作用下，使贝雷片的下弦杆出现较大的应力而存在安全隐患。本论文以实际工程为例，通过MIDAS CIVIL建立有限元模型，分析这种现象对钢便桥强度的
交通科技与管理 2021年16期2021-09-10
- 某桥墩偏位分析及处理措施探讨
在外力作用下发生偏位，影响结构的正常使用。影响结构的外力从性质区分有地震力、土压力、撞击力等，其中以土压力引起的偏位情况最为常见。土压力产生的主要原因有施工阶段施工工序选择不当，成桥后桥侧沟槽开挖、桥下堆载等，以墩顶发生偏位的某桥梁工程实例为依托，探讨桥墩偏位的分析及处理措施。1 工程概况某桥梁上跨涌河，桥跨组合为(2×16+22.5+25+22.5+1×20+1×16)m，上部结构采用简支预应力混凝土空心板，下部结构采用钢筋混凝土双柱墩。按汽车—20、挂
北方交通 2021年8期2021-08-18
- 预制混凝土桩桩位偏差原因分析及控制研究
，而预制混凝土桩偏位现象是桩基施工中普遍存在的质量通病，从设计角度来看，桩基应该是轴心受压，如果出现偏位且偏位超出了允许误差范围，桩基受力就变为偏心受压，受力状态发生变化，基础的整体受力体系就会受到影响。面对这种情况，施工单位在施工过程中必须不断改进，加强质量管理，采取有效的措施对预制混凝土桩施工中的偏位现象进行防治，能够减少建筑物可能存在的安全隐患，提高结构的稳定性。【关键词】预制;混凝土桩;偏位;防治1、预制混凝土桩桩位偏差的原因分析1.1设计原因根据
中国房地产业·下旬 2021年1期2021-06-15
- 桥梁高墩偏位检测与加固分析
造成桥梁墩柱产生偏位，导致梁体出现较大变形和位移，甚至发生落梁等重大事故。在车辆荷载和桥梁结构重力的综合作用下，会增加桥墩弯矩，进而造成墩柱开裂，甚至断裂破坏。在高墩设计与施工过程中，应充分考虑周边地形、桥梁结构等因素，并做好质量控制，有效控制施工偏差，避免弃土、滑坡等自然灾害对桥梁墩柱产生破坏。结合高速公路高墩偏斜调查结果，制定方案进行加固，并开展检测确定加固效果。1 工程概况荣乌高速公路幸福河大桥设计全长392 m，桥梁中心设计桩号为K599+928。
山西建筑 2021年11期2021-05-24
- 初始偏位梁式桥墩柱力学性能分析
，施工过程中墩柱偏位现象时有发生[4]。若偏位超限，墩柱维修加固或改造施工难度大、经济代价高、社会影响恶劣[5]。开展初始偏位梁式桥墩柱受力性能研究，有助于揭示缺陷墩柱工作状况，制定经济合理的墩柱维修改造方案。按照受力机理桥梁墩柱偏位可分为使用阶段引起的附加偏位及施工过程引起的初始偏位，二者对桥跨结构的影响存在本质区别。对于连续刚构桥或连续梁桥，墩柱偏位对上下部结构影响机理也不同。张天明[6]报道了重庆菜园坝长江大桥引桥受隧道弃渣影响南引桥某桥墩偏位超限，
公路工程 2021年1期2021-04-12
- 步履式顶推分体宽幅钢箱梁横向偏位局部应力分析
主梁容易发生横向偏位。横向偏位过大，将导致主梁偏离顶推路线、受力不平衡而导致局部受力过大等状况，《公路桥涵施工技术规范》对钢箱梁顶推施工过程中轴线偏位控制阈值为10 mm，过小的控制值会导致纠偏频率的增加，延长施工工期，增加施工成本。因此分析横向偏位对钢箱梁局部应力的影响以及合理的纠偏控制阈值显得十分重要。目前，国内众多学者对钢箱梁顶推施工横向偏位进行了研究，主要集中在窄桥的偏位测试、统计分析、纠偏对策、偏位阈值等方面的研究。而针对分体宽幅横向四支点钢箱梁
黑龙江交通科技 2021年2期2021-03-05
- 桥墩轴线初始偏位缺陷对桥墩承载能力影响研究
差，导致桥墩轴线偏位，至使桥梁结构实际受力状态与设计受力状态不吻合，从原轴心受压状态变为偏心受压，桥墩承载能力受到影响，甚至会出现严重偏离的情况，直接影响桥梁结构的运营安全。1 工程概况本文以某高速公路两跨40 m简支T梁桥为依托，上部结构采用5片预制T梁，T梁腹板中心距为2.3 m，梁高2.5 m；下部结构桥墩采用等截面双肢矩形空心墩，截面尺寸为3 m×2.5 m，墩高30 m，双墩中心间距为8 m，盖梁采用T型盖梁，盖梁顶部宽为3 m，底部宽为1.8
黑龙江交通科技 2021年1期2021-01-28
- 刚挠结合板激光孔偏位控制和研究
/05层的激光孔偏位问题为最大的潜在品质风险，而在样品制作阶段也的确如预期所料，出现偏位异常，与期望目标差距很大（见表1）。为此需要制定相关措施控制该品质风险，以保证后续量产阶段的产品品质及准时交货率。该项目的叠层设计如图1。最大的品质缺陷即为电测试短路问题，通过破坏性切片分析确认激光孔偏位导致（见图2），此类缺陷具有难以侦测和识别的特点，故更应集中资源进行彻底分析改善。2 根本原因分析2.1 激光孔偏位鱼骨图分析我们简单化处理，直接从激光孔偏位的字面意义
印制电路信息 2020年9期2020-11-12
- 混凝土拱桥悬臂浇筑法施工扣塔偏位对拱肋高程的影响研究
合龙的关键，扣塔偏位会对各节段高程产生影响，从而影响成拱线形，但目前中国国内关于扣塔偏位对拱肋高程的影响分析较少。赵云鹏等分析了悬臂法施工时，温度变化对高程的影响，得出温度对高程影响较显著的结论；董旭通过温度-挠度-时间试验研究,得出温度变化引起的连续梁桥挠度变化规律。该文以贵州沙坨特大桥为依托工程，从几何分析的角度建立悬臂浇筑混凝土拱桥扣塔纵向偏位对悬臂节段施工拱肋高程影响的解析计算公式，考虑不同扣塔高度下不同偏位的影响程度，并利用杆系有限元模型的施工步
中外公路 2020年4期2020-09-14
- 桥墩偏位超限检测及结构安全性评估
桥梁的桥墩出现了偏位超限，极大地削弱了墩柱承载能力和稳定性，降低了桥梁使用寿命[1-9]。本文以某桥梁为例，对桥墩偏位超限所在第11联范围内的桥梁结构进行外观检测、实体检测和安全评估计算，分析和评估桥墩及其桩基础的承载能力，为桥梁的加固和处治提供技术依据。1 工程概况全桥共11联，孔径布置为(6×30)m+(2×30)m+(6×30)m+(2×26.25+17.5)m+(6×30)m+(29.13+29+2×30)m+(4×30)m+4×(6×30)m，桥
公路交通技术 2020年3期2020-07-13
- 高墩梁式桥桥墩偏位检测及分析
来，桥梁墩柱发生偏位现象屡见不鲜，一则会造成梁体发生相对移位，造成落梁等重大事故；二则在上部结构重力和车辆荷载作用下，偏位桥墩弯矩大大增加，易造成墩柱环向开裂，甚至断裂、垮塌［1］。造成桥墩偏位的原因复杂，例如：施工偏差、弃土或者滑坡造成偏压、不合理的梁端构造造成梁体滑移带动桥墩位移、基础发生沉降等［2］。1 工程概况某大桥上部结构为3×40m+3×40m+3×40m先简支后结构连续预应力混凝土T 梁，全桥超高3%。平面位于R=748，A=335 缓和曲线
江西建材 2020年4期2020-05-08
- 框架柱纵向钢筋偏移成因与处理措施应用研究
框架柱受力钢筋的偏位现象较为普遍，是工程中常见的质量通病之一。究其原因，总的说来是由于建筑工程手工作业比重较大，工业化程度低导致。在目前预制装配式结构尚未全面普及，施工现场仍然以手工作业为主的情况下，对于框架柱等纵向受力构件主筋偏位的研究有着非常实际的意义。1 框架柱纵向钢筋偏位成因目前我国建筑施工现场手工作业占主流，框架柱从钢筋制作绑扎、模板安装、混凝土浇捣乃至测量放线等多道工序中，均有导致纵向钢筋偏位的因素存在。具体来说，有如下几方面：1.1 测量放线
工程与建设 2019年6期2020-01-08
- 横向偏位对截面不对称槽形PC梁受力的影响
梁轴线的相对横向偏位规定值或允许值仅为10 mm[5]，多点顶推的纠偏工序耗时较长，过小的限位阈值直接导致纠偏频率的增加，大大延长施工时间，增加施工成本.国内顶推施工均对《铁路桥涵施工规范》有关条例做适当修改，文献[6]根据计算将纠偏阈值定为50 mm；文献[7]依托实测数据发现主梁最大偏位可达到25 cm；文献[8]依托工程“昆明市南连接线高速公路工程五标段连续梁桥”，现场测得每个循环结束后梁体的横向偏位，将纠偏阈值定为50 mm.相比对称梁截面，不对称
西南交通大学学报 2019年6期2019-12-16
- 配戴角膜塑形镜偏位的临床观察与处理
目的：配戴塑形镜偏位后通过观察与处理从而达到的最佳效果。方法：从我院视光中心2016年7月至2017年12月初次配戴角膜塑形镜患者中抽取110例（200只眼），年龄8～16周岁，屈光度等效球镜度-1.00D～-5.00D，矫正视力0.8～1.0，配戴塑形镜片上电脑验光0～+0.50D，根据镜片压迫区几何中心与角膜几何中心点之间的相对位置关系来区分镜片偏位情况，患者在塑形后效果不良及时处理，直至达到最佳效果。结果：偏位后及时观察找出偏位的原因进行相应处理，后
商情 2019年24期2019-06-25
- 基于视觉的胶水偏位检测
胶水层。目前胶水偏位是影响热转印胶片质量的一种不太常见因素之一，所以对其的技术研究不多。而目前的检测以人工检测为主，但检测效率相对较低。图1 偏位示意图实际生产中，热转印胶片的胶水层仅需包围图案层，胶水外边缘通常不规则，轮廓外侧有较多细节差异。无胶水偏位时，胶水层的各个方向的宽度会大致相同，当出现胶水偏位的情况时，胶水层在某个方向的宽度明显大于其余方向的厚度，超出正常胶片的各个方向的标准厚度。近年来，基于机器视觉的产品表面质量检测发展迅速，并且已经出现了一
装备制造技术 2019年4期2019-06-21
- 高桩码头桩基局部偏位的平面简化计算法
影响较大，故打桩偏位超出规范容许值的现象在施工中较为常见[2]。目前针对桩基偏位对结构内力的影响多是通过有限元软件进行数值计算的[3]，方法较为繁琐，本文拟结合黄骅四期码头工程，采用一套简化的设计方法进行分析桩基偏位对自身和码头承载力的局部影响。1 工程简介黄骅四期码头工程为1个5万吨级煤炭装船泊位，码头平台采用高桩梁板结构，桩型采用650 mm×650 mm预应力钢筋混凝土空心方桩，排架间距7.0 m。每个排架下设置8根桩，基桩持力层选为粉质黏土层，桩长
中国港湾建设 2019年4期2019-04-28
- 曲线梁桥横向偏位机理及纠偏研究
决曲线梁桥的横向偏位问题以及对已经出现横向偏位的桥梁及时进行纠偏。1 曲线梁桥的受力特性1.1 弯-扭耦合由于曲线梁桥的整体重心偏向弧线外侧，所以梁体存在偏心距。梁体在承受竖向弯曲的同时，由于受曲率的影响也会产生扭转，而这种扭转又将导致梁体的挠曲变形，这种弯曲和扭转的相互作用称为“弯扭耦合”作用[3]。图1是曲线梁桥扭矩机理图。1.2 曲线梁桥受力的空间性在同样荷载下，同等跨径的曲线梁桥比直线桥的竖向挠度要大，且曲线梁桥的外边缘挠度要比内边缘大；曲线梁桥外
安徽建筑 2018年6期2018-11-12
- 马滩红水河特大桥缆索吊装系统塔架位移和稳定性分析
组合作用下塔架的偏位和稳定性，进而通过计算结果分析对比，提出满足塔架稳定性要求且经济合理的塔架缆风索设计方案。1 稳定性理论结构失稳时结构的临界荷载即为结构的屈曲荷载，通过求解结构的平衡方程和结构的稳定特征方程[2]，可以求解得到结构的屈曲荷载。1.1 结构稳定的特征方程通常情况，在变形状态下，结构的刚度平衡方程为：[KE]{W}+[KG]{W}={F}(1)其中： [KE]——结构弹性刚度矩阵；[KG]——结构几何刚度矩阵；{ΔW}——结构位移；{F}—
西部交通科技 2018年7期2018-10-18
- 浅析PHC管桩斜桩桩顶偏位原因与控制措施
件，设计确定桩顶偏位按照 “无掩护近岸水域沉桩”的标准执行，即按《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）规定，斜桩设计标高处桩顶平面位置在夹桩铺底后的允许偏差为200mm。2 桩顶位置偏位原因分析该项目工程超过84%的PHC管桩为斜桩，因此如何在确保桩基达到设计承载力的同时做好斜桩桩顶偏位的控制，是对项目管理团队、桩基施打班组最大的考验。为切实做好斜桩桩顶偏位控制，确保后续上部结构施工满足要求，在桩基施工开工之前，项目管理人员即对桩顶偏位可能的原
福建交通科技 2018年4期2018-07-05
- 桥梁桩基偏位分析及处理方案探讨
，但仍有不少桩基偏位的事故发生。因此，在桩基施工前，应精心调查并制定合理的施工组织方案。出现桩基偏位事故后，应结合具体情况，综合制定合理的处理方案。1 桩基轴线允许偏差现行公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）及城市桥梁工程施工与质量验收规范（C JJ 2-2008）均对钻孔灌注桩的施工提出了具体的要求，并对桩基的成桩质量提出了检验标准。检验指标包含：桩孔的孔位、孔径、孔深和倾斜度。具体指标如表1所列。表1 桩基质量指标标准一览表从表1可知，
城市道桥与防洪 2018年4期2018-05-04
- 曲线连续梁桥梁体横向偏位分析及处治
成梁体偏移(横向偏位和爬行)，伸缩缝卡死，盖梁挡板开裂和支座损坏等问题。由于该类型的病害初期不直接危及到桥梁的使用安全，所以一直得不到研究人员和管理者的重视。本文将就曲线梁桥梁体横向偏位展开讨论分析，并结合实例介绍部分处理措施。一、横向偏位概述(一)概念曲线梁桥由于其特殊的结构形式，在多种因素长期反复地相互作用、互相影响的情况下，会产生部分残余径向位移。径向位移不断积累后可能会引起支座的剪断、墩柱开裂、梁端伸缩缝的剪切，甚至梁体的倾覆等。曲线梁桥的横向偏位
福建质量管理 2018年13期2018-04-03
- 有盖梁桥横向柔性防偏的改进措施
国内曲线梁桥横向偏位病害的研究现状，分析了引起曲线梁桥横向偏位的因素，并从设计与附加横向限位构件两个角度，探讨了防偏方案，最后提出对有盖梁桥进行柔性防偏的改进措施。曲线梁桥，横向偏位，盖梁，防偏措施0 引言近年来城市现代化发展迅速，相应路桥的数量与质量的要求越来越高，曲线梁桥以其独特的优势得到了广泛的发展和应用。曲线梁桥布置灵活多变，能够适用于城市中心及地形复杂的山区，不易受空间因素的限制，而且其外形美观，满足人们的审美追求，因此在城市公路立交体系与桥梁体
山西建筑 2017年13期2017-04-06
- 某桥墩桩基偏位受力分析及纠偏施工技术
总公司某桥墩桩基偏位受力分析及纠偏施工技术李迪雄岳阳市公路桥梁基建总公司本文结合多年来的工作经验，对桥墩桩基施工情况进行了阐述，并对桥墩桩基偏位的受力情况进行了研究，然后，提出了相应的解决措施。通过研究表明，经过一定时间的纠正，两桩基可以恢复到原来的位置，通过检测，是可以满足设计要求的。基于此，文章对某某桥墩桩基偏位受力分析及纠偏施工技术进行了详细的探究。桥墩桩基；偏位；受力；纠偏前言目前，我国跨江、海公路和铁路桥梁大都采取的是直径比较大的独立桩基，因此，
环球市场 2017年26期2017-03-09
- 大直径冲孔灌注桩桩位及钢筋笼偏位过程控制
注桩桩位及钢筋笼偏位过程控制刘 斌 (中国十九冶集团有限公司勘察设计分公司，四川成都 611730)桥梁大直径桩成孔工艺施工冲击成孔应用非常普遍。但经常疏于对关键点加强控制措施，桩位偏位、成孔垂直度、钢筋笼偏位等质量通病频发，严重甚至导致质量事故。文章通过对大直径冲孔灌注桩桩位及钢筋笼偏位的过程控制研究，提出“三控制”措施(粗控制、细控制、精控制)，通过此措施桩位和钢筋笼偏位问题达到有效控制。冲孔；灌注桩；偏位；控制措施国内桥梁桩基的桩径普遍为1.5 m或
四川建筑 2016年6期2017-01-09
- 浅谈桩基础在地基处理中的应用
土管桩；静压桩；偏位；挤土效应；低应变法；引 言静压预制桩是借助专用设备的自重和配重或结构物做反力，通过静压机械作用作用于预制好的桩顶或桩身上，对其施加持续的压力，将桩体压入地基中形成桩。静压预制桩包括钢筋混凝土方桩和预应力钢筋混凝土管桩，适用于持力层起伏变化不大的强风化层、风化残积土、砂层及中低压缩性粘土层，且桩身穿却穿越层中存在孤石等障碍物，以及从软塑层突变到坚硬岩层地区不适用。因静压预制桩施工无噪音.无振动.对环境无污染，近年来得到较快发展，施工机械
建筑工程技术与设计 2015年33期2015-10-21
- 浅谈高速铁路CRTS—Ⅱ型板偏位处理技术
CRTS-Ⅱ型板偏位处理方法为例，详细阐述了在特殊条件下CRTS-Ⅱ型板偏位时处理的主要施工过程和施工工艺以及所需劳力、机械设备等资源配置。【关键词】高速铁路 CRTS-Ⅱ型板 偏位 处理技术一、工程概况我标段施工的石武客专正线CRTS-Ⅱ型板板式无砟轨道起止里程为DK713+501.65-DK726+000，线路全长12.498km，共需灌注CRTS-Ⅱ型板3800块。在进行无砟轨道静态验收时发现，路基上无砟道岔尾部上下行各有一块过渡板偏位，致使钢轨扣件
房地产导刊 2015年12期2015-10-21
- 框架结构伸缩缝柱偏位成因及防治措施
框架结构伸缩缝柱偏位成因及防治措施张 树 华(内蒙古通辽万华房地产开发有限公司，内蒙古 通辽 028000)分析了钢筋混凝土框架结构伸缩缝柱在混凝土浇筑过程中产生偏位的原因，从设计方面、施工方法以及质量管理方面提出了伸缩缝柱钢筋混凝土偏位防治措施及处理方案，供工程技术人员参考。框架结构，伸缩缝，伸缩缝柱，偏位1 概述钢筋混凝土框架结构伸缩缝柱在施工过程中，由于施工方法不当导致伸缩缝柱纵向受力钢筋及混凝土截面尺寸在拆模后发生各种形式的偏位。伸缩缝柱偏位后，该
山西建筑 2015年28期2015-04-05
- 290m空腹式连续刚构桥梁合龙技术
各主墩将产生纵向偏位，合龙段也将受温度作用影响，受力较为不利，需采用合龙锁定、顶推等措施保证结构安全［2－4］。图1 北盘江大桥总体布置图1 合龙顶推研究北盘江大桥主跨290m，6～9号墩高依次为78，123，176，68m，合龙温度、混凝土收缩、徐变形对结构后期墩顶偏位影响较大。合龙温度与设计温度存在一定的差异，温度效应及收缩、徐变效应将致梁体产生收缩变形，引起墩顶纵向偏位，主墩将处于偏心受压状态，结构受力不利，影响桥梁线形及运营安全。为消除上述因素的影
交通科技 2015年2期2015-02-10
- 桥墩变位对预应力混凝土刚构连续T梁桥受力性能的影响分析
估，并分析了桥墩偏位发展对桥梁受力性能的影响。结果表明，当前状态下桥梁能够满足正常使用性能，但当扭转偏位达到0.2°时，将引起主梁开裂。刚构连续梁桥 环境振动测试 扭转偏位 正常使用性能 开裂1 工程背景红毛里I号分离式大桥为国家高速公路沈海线 (闽)罗宁高速公路K166改线工程，红毛里I号分离式大桥全长1057m，桥面宽度：净11.0m+2×0.5m防撞栏。该桥上部结构采用3×40m预应力混凝土T梁结构，每跨桥由5片T梁组成，主梁和桥墩固结。13号桥墩为
福建交通科技 2015年5期2015-01-04
- 改进劲性混凝土梁施工工艺的体会
窝；麻面；胀模；偏位；振捣；密实度随着建筑工程的项目规模不断进步，为了提高建筑物的空间效果，劲性混凝土梁的运用也越来越广泛，而仍为主体结构主要部件，施工质量的好坏直接影响整个工程的质量。但是相对而言，劲性混凝土梁的施工难度较大，我们在施工实践中，通过一系列技术改进措施，确保了劲性混凝土梁施工质量。本文对此进行总结，作为体会供大家参考。1.工程概况浙江久立特材科技有限公司开发的材科技中心大楼工程地下一层，地上十一层，裙房2层，总建筑高度52米，结构类型为框架
中国建筑科学 2014年3期2014-07-21
- 前支点挂篮行走偏位预防及纠偏措施
挂篮前移方式及偏位的产生1.1 前移方式挂篮前移时，是通过固定在已浇梁段的反力架，上、下游两端各用1台70 t穿心式千斤顶张拉精扎螺纹钢而牵引挂篮前移。每行走15 c m为一个行程，如此反复，直到把挂篮牵引到指定位置。前移时，主、边跨挂篮，同幅挂篮的上、下游两侧滑靴必须严格遵循对称、同步、匀速及均衡的原则，否则，将造成偏位。篮施工时分为2种工况：①行走状态和悬浇施工状态。处于行走状态时，挂篮是靠挂腿处已浇梁体对挂篮向上的支撑力及后滚轮处梁体对挂篮向下的支
交通科技 2014年3期2014-05-09
- 轧辊磨床动压轴承承载能力数值计算
中，当设定的轴承偏位角不同时，油膜起点的角度则不相同，因此通过建立动压轴承二维雷诺方程的数学模型，求得动压轴承的压力分布，则可以获得动压轴承中间断面上的压力分布值；把它沿载荷方向与垂直载荷方向分解，通过MATLAB软件拟合该分布值的曲线方程，再运用准二维问题求解其承载能力；当垂直载荷方向上的分量接近零时，则设定的偏位角为轴承的实际偏位角，在该偏位角下求得沿载荷方向的承载分量即为轴承的承载量。该计算极大地简化了运算过程。动压轴承；偏位角；压力分布；承载量动静
机床与液压 2014年10期2014-03-07
- 桥梁支座病害及处置措施研究
词：支座；脱空；偏位；处置措施中图分类号：U446.1文献标示码：B支座主要是将上部构造恒载和活载传递给墩台，同时承受由荷载引起的结构端部水平位移、转角等变形，适应温度、湿度等环境变化引起的结构胀缩变形，及阻抗风力、地震波等引起的结构平移，减轻震动对结构的不利影响，是桥梁结构的重要组成部分，直接影响桥梁的使用寿命和结构安全，需给予足够重视。1 桥梁支座类型及适用范围桥梁支座按其使用功能的不同，可分为固定支座和滑动支座两大类，固定支座是将桥梁结构固定在墩台上
城市建设理论研究 2014年5期2014-02-18
- 角膜塑形镜疑难问题处理方法（二）
适镜片定位居中或偏位≤0.5mm，瞬目移动量1.0～2.0mm。（3）角膜地形图表现。跨越位配适表现为较大面积的中心岛，与低跨位地形图相近，只是中心岛的面积占中心短波减焦区的60%～80%，中心岛表现为长波增焦灶，环绕小面积短波减焦区，周边有反转弧增焦环痕迹，形似张口伸舌，故称为舌状（tongue）图形（图14A）。适矢面观可见镜片配适弧与角膜平行接触，而基弧跨越角膜中心区（图14B）。图14 跨越位角膜地形图和配适矢面观（4）临床表现。由于反转弧补偿过度
中国眼镜科技杂志 2014年21期2014-01-14
- 教师专业发展：身份构建与价值认同中的偏位与失当
业发展存在着诸种偏位与失当，这主要表现在其身份构建和价值认同两个方面；找出其中的表现形式，并有的放矢地修正，有助于教师专业发展事业的顺利实现。关键词：教师；专业发展；身份建构；价值认同；偏位；失当中图分类号：G715 文献标志码：A 文章编号：1009-4156（2013）10-056-03目前，教师专业发展遭到来自学术界关于教师“专业身份”学理方面的质疑，而这源于人们对教师专业发展概念的界定是“宽泛、模糊、不严格”的，对教师要“发展什么”这个问题的描述是
继续教育研究 2013年10期2013-12-27
- 对桥梁工程施工平面位置测量验收方法的探讨
对承台要求:轴线偏位允许误差为15 mm，检查方法与频率要求:全站仪或经纬仪纵横轴线各测量2个点;对墩台身、立柱、墩台帽或盖梁要求:轴线允许偏差10 mm，检查方法与频率要求:全站仪或经纬仪纵横轴线各测量2个点;对梁板安装要求:梁支座中心允许偏位5 mm，板10 mm，检查方法与频率要求:尺量，每孔检查4个～6个支座;对就地浇筑梁板轴线偏差要求:允许偏差10 mm，检查方法与频率要求:全站仪或经纬仪测量3处。1.2 验收及评定方法的不明确1)钻孔灌注桩中心
山西建筑 2013年15期2013-08-23
- 房建工程中纵向受力钢筋偏位控制技术研究
视。纵向受力钢筋偏位对于房屋建设施工的质量影响一直是我们需要攻克的难题。关键词：纵向受力钢筋；偏位；控制所谓的纵向受力钢筋我们也称为受力钢筋，它指的是在构件的长边方向通过力学的计算方式，在构件的受力部位设置一个能够满足承载力的钢筋从而满足结构强度和刚度两个方面的要求。在对房屋建筑施工的过程当中，钢筋分项工程的制作安装质量过关与否，直接的关系到建筑结构质量以及建筑安全是否经得起考验。但是一般施工的工作人员对这个方面并不重视，也没有足够的成品保护意识，所以施工
卷宗 2012年11期2012-10-21
- 旧桥维修中桥梁偏位问题分析与解决处理
1 概述桥梁中线偏位是指路线进行新的设计后，维修施工中，原有桥梁的中心线与新路线中心线不符，出现的偏位问题。经过分析，桥梁偏位问题主要有两种形式：一种是由于路线设计中对主线线位进行调整，从而引起的既有桥梁位置与新设计不符。这种情况下，桥梁为满足新线路的要求，必须在合理的位置重新修建。另一种是路线设计线位并无改变，而是由于其他的一些设计、施工原因引起的偏位问题。这种情况下，在对桥梁基本结构进行维修处理的同时，需要对桥梁进行偏位调整，以满足路线要求。由于偏位问
城市道桥与防洪 2012年6期2012-04-01
- 高桩码头沉桩偏位原因及纠偏对策浅谈
述了高桩码头沉桩偏位原因，并就如何纠偏进行了研究，希望有所作用。关键词：高桩；码头；沉桩；偏位中图分类号：U655.55+2 文献标识码：A文章编号：Abstract: this paper mainly discusses the pile of piled wharf deviation of reason, and how to rectify, hope to have effect.Keywords: high pile; Terminal; T
城市建设理论研究 2012年4期2012-03-23
- 浅析地面沉陷区桩基础受力计算
cm桩基出现了偏位，其中偏位最大的桩基为左幅桥5#桥墩外侧桩基，其纵桥向偏位为65 cm，横桥向偏位为10 cm。出现偏位的桩基受力状态如何以及是否可以继续利用是摆在设计单位面前的一道难题，本文针对该桥塌陷后的现状，结合地质资料及测量资料，对偏位桩基的受力进行计算分析，为该桥的基础处理提供决策依据。1 场地地质情况本工程场地位于灰岩地区，基岩上部河流冲积层较厚，地下水丰富，岩溶十分发育。地面以下为20～30 m粉(细)砂层、2～10 m中粗砂，之下为微风
铁道建筑 2011年5期2011-05-04