新干线
- 东海道-山阳-九州新干线列车运行图分析及启示
0 引言东海道新干线(东京—新大阪)是世界上第一条高速铁路，连接了日本最大的2个城市——东京和大阪，自1964年开通以来，已经安全运营了57年并创造了旅客零伤亡的奇迹。同时，随着日本国内高速铁路的持续建设，东海道新干线先后在1975年和2011年延伸到博多和鹿儿岛，后续修建的2段高速铁路分别称为山阳新干线(新大阪—博多)和九州新干线(博多—鹿儿岛)，自东京至鹿儿岛的高速铁路也常被统称为“东海道-山阳-九州新干线”[1]。东海道-山阳-九州新干线是日本南部地
铁道运输与经济 2022年12期2022-12-16
- 《十月》“小说新干线”栏目研究
100）“小说新干线”是大型文学期刊《十月》的常设栏目。自1999 年创办以来，“小说新干线”历经20 年持续耕耘，以集束的形式、新鲜的面孔、丰富的内容和奇异的想象，成为沉稳厚实的《十月》一片独立的创新空间。截止到2019 年，该栏目共计推出作家90 余位，其中如晓航、何大草、叶舟、李浩、鲁敏、付秀莹等人早已成为文坛的中坚力量，而近年来陆续登上新干线的夜子、朱个、李唐、庞羽也借着刊物平台的力量在全国范围内崭露头角，成为青年一代作家中的佼佼者。毫无疑问，“小
大连大学学报 2022年3期2022-11-24
- 日本新干线速度等级影响因素及提速对策分析
和影响力。日本新干线经过半个多世纪的运营实践，在速度等级确定和提速改造方面积累了丰富的经验。我国拥有世界上规模最大的高速铁路网，研究日本新干线的速度等级影响因素及提速对策，能够为我国高速铁路速度等级优化提供参考和借鉴。1 新干线速度发展历程1964 年10 月1 日，全长515.4 km、设计速度210 km/h 的东海道新干线以200 km/h 开通运营，旅行时间4 h、旅行速度128.9 km/h，1965 年11 月1 日达速至210 km/h，旅行
铁道运输与经济 2022年8期2022-08-11
- 日本首次:抱着宠物坐火车
日称，日本北陆新干线上野至轻井泽站之间，举行了乘客抱着爱犬享受旅行的活动。新干线列车车厢内，通常要求乘客将宠物关在笼子里，但此次专门设置了“宠物友好车厢”，35名乘客可一边乘车，一边将宠物放在膝盖上，享受旅行的乐趣。这是日本国内新干线首次设立“宠物友好车厢”。由于新冠肺炎疫情影响，民众宅在家中的时间变长，越来越多的人开始养宠物，但很多人是开车带着宠物旅行的。而此次设立“宠物友好车厢”，则是为了检测新干线能否成为携带宠物的交通工具，以及在卫生等方面是否存在问
环球时报 2022-05-242022-05-24
- 日本新干线技术发展概述
日本东海道新干线是世界上第一条高速铁路，连接东京和大阪，线路全长515 km，于1964年10月东京奥运会开幕前夕正式通车运营，从决定开工到建成开通仅用时5年。本文将介绍东海道新干线所采用的线下工程、轨道、车辆、运行控制技术，以及之后新干线线路的相关技术发展成果。1 线下工程技术东海道新干线线路的线下工程包括路基274 km（53.3%）、桥梁和高架桥172 km（33.3%）、隧道69 km（13.3%）。除去完成协议征地所耗费的时间，其施工实际仅耗时2
现代城市轨道交通 2021年5期2021-05-29
- 日本新干线铁路网发展与现状概述
从日本第一条新干线线路——东海道新干线开始运营至今，日本新干线已走过55年的发展历程。在此期间，新干线铁路网建设虽然因为国营铁路改革中断过，但在总体上仍然稳步推进，截至2020年，其运营里程已达2 765 km左右（图1）。本文将介绍日本新干线路网的发展与现状。1 新干线铁路网的雏形及发展世界上首条高速铁路——东海道新干线（东京—新大阪区间）于1959年开工建设，于1964年10月1日东京奥运会开幕前通车运营。在此之前，从东京至大阪，普通线路特快列车的旅行
现代城市轨道交通 2021年4期2021-04-22
- 新干线的问题能“听出来”
阪和九州的山阳新干线轨道栅栏上，安装着一款神奇的麦克风，据《日经亚洲评论》2月1日报道，这款麦克风可以快速识别新干线列车的潜在问题。据悉，该路段的监控系统由西日本铁路公司与日本电报电话公司共同开发而成。系统利用麦克风收音，然后通过人工智能（AI）判断新干线列车的行驶声音是否正常。如果AI认为声音有问题，就会自动联系工作人员，以及时检查新干线列车是否在安全运行。考虑到行驶在山阳新干线轨道上的“希望号”曾于2017年出现列车漏油和转向架裂缝问题，两家公司从去年
环球时报 2021-02-022021-02-02
- 日本高速列车外形设计分析及启示
高速铁路系统“新干线”系列列车的外形设计，总结并归纳日本高速列车外形设计要素。日本高速列车外形设计对我国高铁设计有启示和借鉴意义，学习吸收他人的成功经验，立足于自主研发，以促进我国高速列车外形设计的迭代提升。关键词：日本;高速列车;新干线;外形设计中图分类号：U270.2 文献标识码：A 文章编号：1003-5168（2021）23-0152-03Abstract： The shape design is one of the impo
河南科技 2021年23期2021-01-11
- 看似平淡无奇 实则深藏不露
——京雄城际铁路为雄安新区架起一条发展 “新干线”
京雄城际铁路起于北京西站，经北京大兴区、北京大兴国际机场、河北省廊坊市固安县、河北省霸州市，终至雄安新区雄县，正线全长106公里，全线设6座车站，设计时速350公里。从工程示意图上看，这是一条不太起眼的铁路：全长仅百余公里，位于地势平坦的华北平原，没有复杂的地质环境，也很少穿越繁华的城市街区，与全国在建的众多铁路项目相比，显得平淡无奇。自2018年开工以来，在这条高铁建设沿线，人们似乎没看到人头攒动的工作场景，也没有听到震耳欲聋的轰鸣声和四处弥漫的灰尘，一
工会博览 2020年30期2020-11-06
- 日本高铁三天实验：乘客、海鲜一起运
疫情影响，日本新干线（日本的高速铁路系统）乘客大幅减少。为了降低影响，JR东日本公司从26日起一连三天进行实验，利用东北新干线空座将鲷鱼和牡蛎等海鲜从仙台车站直接送往东京车站，检验是否能够商业化。报道称，日本东北新干线受到疫情严重冲击，乘客数量下滑到只有前一年的30%左右，为此，经营东北新干线的JR东日本公司希望利用新干线的速度来进行货运，以确保收入。日本当地时间26日上午10时40分，“山彦136号”新干线1号车厢内部被临时调整，装载了共140公斤当天上
环球时报 2020-08-272020-08-27
- 微信，提升高中学生英语口语表达能力的“新干线”
语表达能力的“新干线”。（注：本文为甘肃省教育科学“十三五”规划2018年度课题（课题立项号：GS[2018]GHB3279《基于微信平台的高中英语口语训练有效策略研究》阶段性研究成果系列论文之一）[1] 袁雪琼. 关注口语教学 促进学生发展——提高高中生英语口语表达能力的策略[J]. 考试与评价， 2015（09）.[2] 张蓓. 也谈如何提高高中生英语口语表达能力的策略探究[J]. 赢未来， 2017（12）.（作者单位：甘肃省金昌市永昌县第四中学）
中学生英语·外语教学与研究 2019年7期2019-10-10
- 日本新型新干线“试跑”瞄准世界最快运营速度
体公开了新一代新干线的试验车辆“ALFA—X”，其最高时速将比现在提高40km，达到时速360km，这将是目前世界高速铁路的最快运营速度。该高铁车辆为10辆编组，长250m，其被称为“鼻子”的新干线车头部分长22m，为史上最长，而该车正是通过加长的“鼻子”来降低车辆驶入隧道时导致噪声产生的压力波。为了在发生地震之际第一时间停车，除了通常的制动器之外，其还配备了通过电磁力加以减速的“线性负加速度增加装置”等，并新配置了旨在降低左右摇晃和上下振动的控制装置。（
军民两用技术与产品 2019年7期2019-07-26
- 日本新干线与中国高铁有啥不同
泽，又从金泽坐新干线沿着日本海到东京，一路感慨万千，他说没想到日本的农村是那么整洁美丽，而日本的新干线，内装饰居然是如此的高雅并赋予了浓浓的和文化情怀。于是他建议我一起来打造一组专门介绍日本匠人文化的系列节目，我说：“好啊，你出题目，我来做。”王强先生给我出了第一个题目：日本的新干线为何如此精致？日本的新干线诞生于什么时候？1964年，许多读者朋友可能还没有出生。这一年，日本承办了第一次的东京奥运会，为了显示日本战后复兴的成果，日本用了4年的时间，建造了这
华人时刊 2018年7期2018-10-20
- 杨利 不断的学习让我搭上“新干线”
王海珍40岁这一年，杨利决定来北京。告别生活了40年的乌鲁木齐。把自己投身于完全陌生的另一个城市。以至于在亲友团引发了“地震”，在很多人的认知里，40岁是渐渐趋向安稳的年龄，是梦想睡去现实醒来的年龄，也是不再有职场竞争力的年龄。可是，杨利还是告别了原来的舒适区，也告别了原来熟悉的生活模式。是的，想要出发，先要离开。一切又要重新开始，这需要勇气。勇气，杨利一直都不曾匱乏过。支撑她不断突破，不断拓宽自己认知领域的，除了勇气，更重要的还有持之以恒的韧性。而这韧性
中华儿女 2018年14期2018-07-25
- 新干线的服务质量
从拼速度来说，新干线列车最快两个半小时就可到达；从拼服务来说，一趟新干线列车从进站到重新开出，整理卫生需要多少分钟？当年一趟新干线列车清扫需要25分钟，现在仅仅需要7分钟！“这是奇迹的7分钟！”美国CNN电视台拍摄日本新干线列车清扫全过程后感叹道。从2014年秋天开始，美国哈佛大学商学院新开设一门必修课，内容就是学习日本新干线的车内清扫流程。整个世界，一时哗然。负责欧洲高铁TGV运营的法国国铁总裁自负地说：“技术上我们是不会输的。”参观完新干线的服务后，他
创造 2018年3期2018-01-22
- 日“磁悬浮招标丑闻”涉事公司股价大跌
首条磁悬浮中央新干线铁路工程近日被爆出竞标过程中存在舞弊丑闻。涉案建筑企业为日本五大建筑公司之一的大林组。受此影响，大林组股价11日一度大跌8%。负责运营该新干线的JR东海铁路公司11日成立调查委员会，要求大林组对相关问题作出解释。连接东京到大阪的磁悬浮中央新干线整体工程造价约9万亿日元（约合人民币5250亿元）。大林组参与日本磁悬浮中央新干线项目多个子项目，其中2个子项目被认为存在招标舞弊嫌疑。▲（卢戈）
环球时报 2017-12-122017-12-12
- 非比寻常的肺：除了会呼吸，还是造血“新干线”
颜承祐3月22日，英国著名科技期刊《自然》刊登了来自美国加州大学旧金山分校科学家们的文章—《肺是血小板生成的部位和造血祖细胞的储存库》。马克·卢尼教授和他的团队，利用“双光子活体成像”技术，首次证实肺也是血小板生成的器官之一，动物体内有一半以上的血小板来自于肺。更重要的是，他们还首次发现肺部储存着多种造血祖细胞，这些细胞可以用于恢复受损骨髓的造血功能。这一颠覆以往认知的新发现引起了许多关注。以前我们只知道肺是重要的呼吸器官这一研究到底是怎样的呢？我们要先从
科学大众（中学） 2017年6期2017-09-04
- 新干线担心成恐袭目标
5年前就盯上了新干线。据日本news-postseven网站8日报道，公共安全部门人士称，鉴于恐怖分子已将注意力从政府大楼等戒备森严的“硬骨头”，转向剧场和咖啡馆等人群集中的“软肋”，日本新干线正面临着巨大的被炸风险。虽然日本国内对枪械管理严格，但制作炸药的材料却很容易买到，制造方法也可以从网上搜到。而且，日本的新干线并未对乘客进行行李X光检查，让恐怖分子能够轻易混入新干线中。实际上，2002年基地组织头目被捕时，警方就从与其有联系的人那里搜出新干线的运行
环球时报 2017-06-092017-06-09
- 新干线上的小商店
来，JR运营的新干线高速、安全、准时，誉满天下。集团因此更看重服务，成立了子公司LUMINE，它在新干线各站设立商店，为旅客提供零食、便当、雨伞等商品，且价格合理、服务周到，给JR锦上添花。但现在，由于货物更新慢、缺少新潮商品，商店也受到批评。LUMINE社长新井良亮反省：“在應对现代人需求方面，JR还有一条很长的路要走。”下一个30年，JR要考虑的是：在铁路更快、更安全、更准时的同时，如何保证乘客拥有更优质的体验。
环球人物 2017年6期2017-04-14
- 日本新干线内清扫
□蒋 丰日本新干线内清扫□蒋 丰在日本，从商业大都会大阪到政治大都会东京，550公里左右路程，从拼速度来说，新干线列车最快两个半小时就可到达；从拼服务来说，一趟新干线列车从进站到重新开出，整理卫生需要多少分钟?当年一趟新干线列车清扫需要25分钟，现在仅仅需要7分钟!“这是奇迹的7分钟!”美国CNN电视台拍摄日本新干线列车清扫全过程后感叹道。从2014年秋天开始，美国哈佛大学商学院新开一门必修课，内容就是学习日本新干线的车内清扫流程。整个世界，一时哗然。负责
中外文摘 2015年13期2015-11-23
- 新干线半个世纪的旅程
决定采用日方的新干线技术建设曼谷—清迈高速铁路，据日本国土交通省介绍说，这条铁路全长大约670千米，途中有多处旅游景点。由于泰国采用的是G2G（政府对政府）而非公开竞标的形式，这意味着曼-清高铁或将超越“日法德混血”的台湾高铁，拥有日本海外最为纯粹的新干线血脉。这不是新干线第一次走出国门。新干线技术首次向海外输出是在2007年，这一年2月1日开始营运的台湾高速铁路即采用新干线系统作为基础。目前日本还力争向印度、马来西亚、美国等出口新干线。日本新干线以它的安
世界博览 2015年12期2015-09-10
- 日本3条新干线停驶引混乱
金周的第一天，新干线“掉链子”了。据日本《朝日新闻》29日报道，当天3条新干线线路因电路故障停止运行，导致大量民众出行受阻。29日上午11时半左右，新干线用电线断裂，截至下午5时，日本东北、秋田、三形3条新干线线路共34个车次停止运行，另有63辆车晚点。突发停电给许多乘客造成困扰。据报道，一辆新干线当时被迫停在站外500多米的地方，乘客不得不下车，自行走到车站。当日约3万民众的行程受到影响。新干线常被称为是日本的骄傲，以先进和安全著称，但也屡发事故造成不小
环球时报 2015-04-302015-04-30
- 日本新干线乘务运用与启示
提供参考。1 新干线乘务管理1987年日本国铁民营化改革后，原日本国有铁道公社(JNR) 的客运业务被拆分为 JR 东日本公司等 6 家客运公司。各 JR 客运公司实行区域化管理，彼此之间是独立运作、市场化经营的企业。国家层面上对铁路的管理由日本国土交通省铁道局负责，但并不参与各 JR 客运公司的日常运营。目前 JR 客运公司有 JR 东日本、JR 东海、JR 西日本、JR 九州公司运营新干线，JR 四国公司和 JR 北海道公司运营既有线。各JR客运公司对
铁道运输与经济 2013年12期2013-11-28
- 日本高速列车的发展
线建成通车，“新干线”横空出世。当时投入使用的0系“子弹头”列车最高运行速度达210 km/h，成为世界上第一种商业运营时速超过200 km的列车，掀开了世界铁路发展的新篇章。时至今日，新干线已安全运营超过40年。几十年来，新干线的各种技术日益改进，列车的运营速度逐年提高，其高速列车的品种也不断更新。日本新干线列车的显著特点是采用动力分散方式，也就是说牵引电机分散布置在各节车辆上，而不是以火车头形式布置在列车的端部。到今天，算上“新鲜出炉”的 E5系列车，
铁道建筑 2012年1期2012-02-16
- 新干线意外刹车引混乱
新干线是日本人出行的重要交通工具，稍有事故发生会使交通陷入大混乱。据《朝日新闻》报道，29日上午7时３０分左右，一辆从新青森开往东京的东北新干线“隼4号”发生紧急刹车事故。结果造成东北新干线5列车停运，多列车次晚点近2小时，约5300人因此受到影响。据悉，“隼4号”因开关门及车轧使用的空气压力低于设计标准，导致紧急刹车开关错误启动，列车尚未进站便突然停止。因列车未进站，为帮助被困乘客，只得让另一列车与事故车平行停靠，在两车车门间搭起踏板，用了约15分钟才让
环球时报 2012-01-302012-01-30
- 四力合一打造连线报道“新干线”
打造连线报道“新干线”□ 沈燕萍快捷，一直被认为是广播新闻的最大优势。而新闻连线报道更是以声音为主要传播载体，通过记者在新闻发生现场的口述把新闻信息通过电话直接传输到电台直播间播报出去，它将广播新闻的时效性推向了极致，从真正意义上实现了广播新闻的第一时间、第一现场、第一声音。可以说，新闻连线报道的出现和不断运用正是适应了广播发展的趋势和方向。敏锐的观察力是前提新闻连线报道需要记者具备敏锐的观察力和独特的新闻视角。新闻连线报道要有“现场感”，要给听众身临其境
声屏世界 2011年1期2011-09-05
- 日本新干磨线难的
［萨 苏］新干线又称“日本高铁”，如今已经与富士山一起成为日本的象征。新干线于1964年10月1日通车营运，是世界第一条载客营运高速铁路系统。由于通车多年从未发生过因人为因素导致的人员死亡，它被称为“全球最安全的高速铁路”。中国高铁出现一些问题后，很多人拿它与新干线对比，指责中国高铁的安全性。但他们不知道，新干线的发展也伴随着丑闻和故障。上世纪50年代初，日本铁路运输压力日益加剧，急需建设一个高效的铁路网。当时的日本铁路状况极其糟糕：机车陈旧，设施老化，以
文苑 2011年10期2011-08-07
- “停”比什么都重要
期间，我两次在新干线上遭遇了地震。第一次是在从东京到福岛的途中。几天的采访让我感到有些累，上了新干线后，就开始打盹。忽然间手机剧烈地鸣叫起来，而且不仅我的手机，车厢中大多数人的手机都发出了尖锐的响声。是地震短信到了。打开一看，说是3秒后会有地震。等看完了短信，3秒早就过去了。我没有感到地震，只是车速降低了不少，但也没有停下来。后来听说，发生了3级左右的地震。第二次是在从福岛回东京的路上。当时我的手机处于会议状态，人也是在迷迷糊糊中，手机在裤兜里剧烈地震动起
读者·校园版 2011年19期2011-05-14
- 把心转转
在日本坐新干线火车。“你知道当初建新干线的时候，稻田两边的农民反对的事吗？”我问。朋友拍拍我说：“当时新干线的负责人把农民找来问：‘你们有没有算过，铁路两边的稻子，一年要被麻雀吃掉多少？农民答：‘相当多！于是新干线的负责人笑道：‘你们从此不再操心了，我们的火车一会儿过一班，保证把麻雀都赶跑。后来证明，果然，铁路两边的收成特别的好。”某人去拜访一位大收藏家。“我以前决定把收藏的东西全留给孩子。你想想，如果孩子们好，当然该给他，当成奖赏。相反的，如果孩子不好，
作文与考试·高中版 2008年2期2008-03-03
- 把心转转
佚 名在日本坐新干线火车。“你知道当初建新干线的时候，稻田两边的农民反对的事吗？”我问。朋友拍拍我说：“当时新干线的负责人把农民找来问：‘你们有没有算过，铁路两边的稻子，一年要被麻雀吃掉多少？农民答：‘相当多！于是新干线的负责人笑道：‘你们从此不用操心了，我们的火车一会儿过一班，保证帮你们把麻雀都赶跑。后来证明，果然，铁路两边的收成特别好。”某人去拜访一位大收藏家。“我以前决定把收藏的东西全留给孩子。你想想，如果孩子好，当然该给他，当成奖赏。相反的，如果孩
意林 2007年15期2007-05-14
- 世界十大铁路隧道
；2、日本上越新干线上的大清水隧道，长22.228公里，1979年贯通；3、日本山阳新干线上的新关门海底隧道，长18.7公里，1975年建成；4、意大利亚平宁隧道，18.7公里，1975年建成；5、日本山阳新干线的六甲隧道，16.25公里，1972年建成；6、日本上越新干线榛名隧道，15.35公里，1982年建成；7、瑞士、意大利边境上穿过阿尔卑斯山的圣哥达隧道，14.98公里，1981年建成；8、日本上越新干线上的中山隧道，14.9公里，1982年建成；
青年文摘·上半月 1987年10期1987-11-01