仰拱
- 隧道可拆构件式临时仰拱技术及应用研究
隧道时,施加临时仰拱往往成为首选[1-3]。龚军等[4]采用临时仰拱技术对宁缠隧道软岩膨胀岩互层段进行变形控制,效果良好。黄尚锦等[5]以九绵高速青龙桥隧道为依托,指出在雨季进行软弱围岩施工,极易出现水平方向收敛异常的现象,并提出增设临时仰拱的措施; 监测效果表明,采用临时仰拱对控制水平收敛、保证洞室稳定具有更好的效果。王志杰等[6]针对蒙华铁路阳城隧道软岩大变形段,提出增加临时仰拱、扇形支撑、加固注浆等措施,控制变形效果显著。陈洁金等[7]、曹明星等[8
隧道建设(中英文) 2023年10期2023-11-22
- 黄土公路隧道仰拱曲率对结构受力的影响分析
其特殊性[1]。仰拱是隧道衬砌结构的重要组成部分，合理的仰拱结构还可减少隧道结构病害的发生，提高隧道的耐久性和使用寿命[2]。仰拱曲率是仰拱设计的重要参数。根据《公路隧道设计规范》[3]与《公路隧道施工技术规范》[4]及其细则，仰拱曲率半径应根据隧道断面形状、地质条件、地下水、隧道宽度等条件确定。高峰等[5]对隧道抗震仰拱形式进行了优化分析，分析结果表明仰拱曲率半径越小，隧道结构越接近于圆形，受力性能较佳，但隧道开挖量和仰拱填充量都会增大，增大了施工成本；
山西交通科技 2023年3期2023-09-02
- 高地应力软岩隧道仰拱隆起处治措施研究*
0)0 引言隧道仰拱隆起破坏是一个极为复杂的力学演化过程[1]。引起仰拱隆起的原因有外部环境因素和人为因素，其中外部环境因素主要是隧址区地应力、岩体岩性及构造、水文地质条件等；人为因素主要是施工工艺及技术，如仰拱的结构形式、支护参数、施工质量等[2-3]。有关隧道仰拱隆起问题，国内外许多学者通过数值模拟、模型试验、现场测试等手段研究了水文地质环境、围岩岩性及产状、地应力等一种或多种因素造成仰拱隆起病害的发生机理，通过采取相应的治理措施得到了一些有益的解决方
施工技术(中英文) 2023年1期2023-02-27
- 破碎围岩山岭隧道施工稳定监测及数值模拟
过分析三台阶(带仰拱)和二台阶(带仰拱)施工工艺，提出了台阶法(带仰拱)一次开挖施工技术，通过实例验证后，认为该方案能较好地解决软岩隧道步距超标、变形侵限等问题。马栋等[9]研究发现，初期支护仰拱快速封闭时，控制初期支护仰拱与掌子面的距离（小于20 m）能够有效抑制隧洞变形。Liang X.T.等[10]采用优化施工参数、分级变形控制、长短锚杆组合等措施，有效降低了大法郎隧道变形，确保其施工安全和施工进度。Yuan Q.等[11]采用临时支撑（横向支撑和竖
湖南工业大学学报 2022年5期2022-12-03
- 超声阵列法在公路隧道仰拱厚度检测中的应用
引言公路隧道的仰拱结构是隧道结构的基础和主要组成部分，既可以将隧道上部的围岩压力和路面荷载有效地传递到地下，还可以有效抵抗下部围岩带来的反力。隧道仰拱厚度不足，不仅使衬砌支护结构承载力达不到设计要求，还造成仰拱结构的半径和弧度无法满足设计要求，导致仰拱结构与上部支护结构过渡不平顺，并在拱脚部位产生应力集中，造成隧道路面、衬砌结构开裂，严重时还会产生底鼓、沉陷、错台等病害，对运营隧道形成安全隐患，影响隧道结构使用的耐久性。公路隧道仰拱和仰拱充填物的质量缺陷
公路工程 2022年4期2022-09-14
- G4216仁沐新高速公路太平隧道仰拱填充开裂隆起病害分析及处治研究
过程中，已经完成仰拱填充和二次衬砌的段落出现了仰拱隆起病害，存在安全和质量隐患，通过对病害原因分析、采取试验确定处治方案，对病害进行处治，为同类型隧道仰拱隆起病害处治提供了参考。1 隧道基本情况1.1 隧道设计基本情况太平隧道左线长5 309m（ZK151+602—ZK156+911），右线长5 295m（K151+600—K156+895），为分离式隧道，洞身段设计均为Ⅳ、Ⅴ级围岩，主要以粉砂质泥岩夹细砂岩为主，最大埋深376m，人字坡排水，坡度0.7%
交通世界 2022年24期2022-09-13
- 黄葛树隧道出口左幅仰拱开裂原因分析及处治措施
000）0 引言仰拱开裂是隧道施工过程中破坏了原有的应力结构，改变了土体和地层中应力平衡状态，加上卵石、漂石、黏性土受雨水稀释，降低自稳力，造成应力重新分布仰拱发生开裂的过程。隧道施工中遇到仰拱开裂会对工程建设及后期运营造成较大的负面影响，需要投入巨大的人力、物力，以确保工程安全和运营安全。仰拱开裂的原因和地质水文条件密不可分，本文结合黄葛树隧道左幅仰拱开裂案例，分析本次仰拱开裂的发生机理，并提出对应的处治措施，为类似工程提供参考和借鉴。1 工程概况黄葛树
交通建设与管理 2022年3期2022-07-27
- 新建黄土隧道仰拱开裂原因与处治技术
006）0 引言仰拱是隧道衬砌结构的重要组成部分，其对提高衬砌结构承载力、抑制围岩塑性区扩展、约束洞周位移发展、维护衬砌结构整体稳定等方面具有非常重要的作用，特别在侧压力较大的软弱围岩或膨胀性围岩中，仰拱的作用更为明显[1-2]。我国公路隧道建设和运营过程中，仰拱开裂和隆起的问题屡见不鲜[3-6]。目前，黄土隧道仰拱的作用仍未得到充分认识和重视。因仰拱结构设计、施工等原因导致地表开裂、拱顶沉降量大、衬砌开裂和失稳、仰拱开裂底鼓、路面翻浆冒泥等病害较多。黄土
山西交通科技 2022年2期2022-06-11
- 隧道衬砌渗漏水整治措施研究
后岭下隧道衬砌、仰拱、底板渗漏水整治为例，通过分析衬砌渗漏水产生的原因，在此基础上提出与工程实际情况相适应的整治措施，并确定了具体设计方案和施工方法，希望对今后隧道工程衬砌病害预防及整治起到一定的借鉴作用。【关键词】铁路隧道;仰拱;底板;渗水【中图分类号】U457.2 【文献标识码】A 【文章编号】1674-0688（2022）02-0093-031 工程背景 后岭下隧道位于福建省南平市境内，为新建合福铁路联络线，燕尾式隧道。进口段为双线隧道（长186
企业科技与发展 2022年2期2022-05-12
- 小直径隧道二次衬砌仰拱模板体系的设计与长距离倒运
73隧道二次衬砌仰拱施工的质量和效率主要受模板的设计、安拆及转运的影响[1-2]，传统二次衬砌施工方法是采用木模板加钢管支撑的方式，但是在狭小的操作空间内，难以实现大规模机械化施工，施工效率低下，且施工质量难以保证，所以模板体系的选择显得尤为关键。本文重点研究了二次衬砌仰拱施工中模板体系的设计及施工工序的组织安排，总结了二次衬砌仰拱施工的关键技术。1 工程概况武汉大东湖核心区污水传输系统工程主隧全长17.5 km，包含9个盾构区间，最长区间3.6 km。隧
建筑施工 2021年8期2021-12-21
- 输水隧洞仰拱衬砌快速封闭施工技术研究
工技术制约，降低仰拱衬砌的施工质量，并延长其施工工期，影响后续施工工序的施工进度，进而对整个工程的进度造成影响，为了解决上述问题，基于依托工程对输水隧洞仰拱施工技术进行创新，采用自行式仰拱栈桥，仰拱钢筋笼绑扎悬挂式定型化胎架，仰拱定型化支模体系，取得了较好的经济技术效益。1 隧洞工程概况岷江犍为航电枢纽犍为库区塘坝乡防护工程，主要包括防洪堤工程和排涝工程。排涝工程采用排水隧洞自排结合泵站抽排的形式。排水隧洞进口位于瓦窑溪冲沟350m 高程处，隧洞进口采用底
建材与装饰 2021年28期2021-10-09
- 单线铁路隧道预制装配式仰拱方案探讨
环管片拼装结构，仰拱填充采用了部分拼装结构，已于2018年顺利贯通。一些大直径盾构隧道对内部轨下结构也开展了全预制拼装结构研究和工程应用，取得了预期效果，如京张高铁清华园隧道等[3]。采用TBM法施工山岭隧道，全环预制和仰拱预制结构均有应用，主要以局部仰拱预制为主。如我国20世纪90年代修建的西康铁路秦岭Ⅰ线隧道，后来修建的西南线磨沟岭、桃花铺隧道，南疆线中天山隧道，兰渝线西秦岭隧道等TBM法施工的隧道均采用预制仰拱结构，主要为配套TBM法掘进技术同步使用
铁道标准设计 2021年9期2021-09-26
- 公路隧道仰拱质量问题的病害特征及机理初探
章总结了公路隧道仰拱质量问题的病害特征，通过专项检查手段分析了这些病害产生的主要原因，查明仰拱质量问题与表观病害特征是相关的。通过有限元分析软件对病害产生的机理进行了探讨，表明隧道仰拱质量问题会使仰拱端头和边墙处弯矩剪力增大，是诱导隧道结构变形开裂的主要因素。【关键词】【中国分类号】U457+.2【文献标志码】A近些年来，我国公路隧道建设迅猛发展，截至2017年末全国公路隧道为16 229处、1 528.51×104 m[1]。隧道是一种穿越地层的结构，在
四川建筑 2021年4期2021-09-15
- 隧道仰拱作业区快速施工技术*
一致，同等条件下仰拱作业线施工能力普遍低于掌子面和二衬作业线施工能力，仰拱施工[4－5]已成为制约隧道施工的关键环节。原因如下：一是仰拱各工序间施工组织上存在交叉管理环节，内部协调难度大，无法形成流水作业，影响施工进度；二是目前隧道仰拱工装设备，仅是基于仰拱施工单项功能需求进行的单项功能设计，与其他作业线的工装设备协同作业能力差；三是近年来各单位为加快施工进度，积极推行隧道机械化配套施工[6－8]，但是受机械设备作业空间的限制，仰拱、二衬封闭成环的距离也明
机电工程技术 2021年7期2021-08-27
- 高铁弱胀缩性隧道底鼓病害及仰拱结构分析
胀缩力作用于隧道仰拱，可能会引起仰拱底鼓病害，尤其在运营阶段表现的更为突出。仰拱不但是初期支护施作的最后环节，而且是支护结构形成的关键环节，对支护结构成环、平衡结构内力、控制围岩变形起到至关重要的作用[1]。因此，明确隧道底鼓病害的机理，形成针对该病害的控制措施显得尤为迫切。学者们对隧道仰拱的影响因素及受力状态展开了许多有益的探索[1-2]。禚振礼通过有限元软件Midas对隧道过渡圆弧、仰拱厚度、仰拱施作时间等影响隧道仰拱受力状态的因素展开了系统研究[3]
西安科技大学学报 2021年3期2021-06-17
- 高速公路隧道装配式仰拱结构施工技术研究
速公路隧道装配式仰拱结构施工技术研究计中彦1，张学民2，陈进1，万正2，王树辉1，冉竣元2，胡涛1，阳军生2(1.贵州省公路工程集团有限公司，贵州 贵阳 550008；2. 中南大学 土木工程学院，湖南 长沙 410075)针对高速公路隧道仰拱现浇施工工艺存在的工效慢、质量难以保障等缺点，提出了一种装配式仰拱结构施工技术。以贵州省兴义环城高速毛栗坪隧道为工程依托，详细介绍了装配式仰拱结构型式、分块方案及预制装配步骤及施工工艺；通过现场试验，监测装配式仰拱结
铁道科学与工程学报 2021年4期2021-05-11
- 装配式隧道仰拱拼装技术研究及装备研制
032）1 引言仰拱是一种设置在隧道底部的反向拱形结构，能够改善隧道结构受力条件，对隧道的长期稳定性和运营安全性有重要影响［1］。在铁路隧道运营中，由于列车长期振动作用，导致仰拱开裂、变形等病害，产生安全隐患，影响列车正常通行，甚至造成安全事故［2］。究其原因，是现浇仰拱施工质量受混凝土、施工工序、施工环境等因素影响所致。大力推进装配式建筑是国家建筑行业的重要发展方向，但山岭隧道往往地质条件复杂多变，完全借鉴综合管廊、地铁、山岭隧道的TBM法预制装配式经验
铁道建筑技术 2021年2期2021-04-27
- 大跨度伸缩式仰拱栈桥设计及应用
一致，同等条件下仰拱作业线施工能力普遍低于掌子面和二衬作业线施工能力，仰拱施工已成为制约隧道施工的关键环节。另外，在超前地质预报、开挖方法选择、施工安全步距［6-7］和开挖进尺的控制四个关键问题中，安全步距尤为重要。安全步距值过小，安全冗余度高，施工工作空间小，工序相互干扰大，施工成本升高；安全步距值过大，隧道安全无法保证，易造成坍塌事故。因此，开展能够平衡安全和进度管理要求的工装、工法研究具有更重大的现实意义。近年来，中央为促进西藏经济社会发展，促进民族
铁道建筑技术 2021年1期2021-04-09
- 浅谈栈桥式仰拱台车施工技术在铁路双线隧道中的应用
和施工工艺，导致仰拱施工的质量和进度难以保障，前方影响掌子面的开挖掘进，后方又耽搁二衬的施作，仰拱已成为隧道施工的控制性工序。为保证施工质量基础上加快仰拱施工速度，工地先后采取了单栈桥配1.5m 弧长的钢模板和双栈桥配合3.0m 弧长的钢模板等方法，但无法持续稳定完成安全、质量及进度目标。本文介绍的栈桥式仰拱台车施工技术，此工艺1.5天即可完成一模（12m）仰拱及填充的任务，且现场操作简单，无须其他机械配合，不仅解决了仰拱施工进度落后于开挖进度问题，还提高
绿色环保建材 2021年1期2021-03-02
- 铁路隧道仰拱施工工法
线形式。2 隧道仰拱施工2.1 仰拱初支掌子面成型后及时安排仰拱施工并铺底，缩短中途间隔时间，尽快封闭成环，保证围岩的稳定性。仰拱施工采用全幅开挖的方法，适配自行式钢栈桥作为施工的辅助装置，以便洞身施工的顺利开展。应及时清理浮渣等不利于施工的杂物，尽快进行初期支护，有效封闭成环，将钢筋绑扎到位，浇筑混凝土。为保证断面结构的完整性，应一次浇筑成型。仰拱开挖阶段，循环进尺为3～4榀，仰拱沉降缝与洞身沉降缝的位置一致，达到沉降缝贯通的效果。2.2 测量放样以设计
智能城市 2021年23期2021-02-18
- 某公路隧道仰拱缺陷特征及处治
00）公路隧道中仰拱是重要的构成部分，该部分结构的受力通常比较复杂，如果出现缺陷病害，会严重威胁道路行车安全[1-2]。如何处治隧道仰拱缺陷是公路养护过程中需要重点关注的问题。本文以某公路隧道仰拱缺陷为例，分析了仰拱缺陷特征，并对不同类型缺陷提出了对应的处治措施。1 公路隧道仰拱缺陷病害特征分析某公路投入运行时间较长，对该公路中的5个隧道进行调查和研究，发现每个隧道内部均存在不同程度的病害问题，大致分为三类，分别为渗水挂冰、衬砌严重裂损和仰拱变形。这些病害
中国建材科技 2020年4期2020-10-30
- 高速铁路隧道自行式液压仰拱栈桥快速施工工法研究
908cm。隧道仰拱采用新型自行式液压栈桥工装整幅一次灌注施工。2 铁路客运专线仰拱及填充的标准隧道仰拱及填充传统施工方式为分幅施工，贵南高速铁路客运专线对隧道仰拱及填充提出了更高的要求。客运专线要求：（1）仰拱混凝土应分段连续灌注，一次成型，不留纵向施工缝；（2）填充与仰拱不能同时灌注；（3）填充混凝土达到100%强度后方可行车。施工水平要求较高。3 自行式液压仰拱栈桥特点3.1 自行式液压栈桥结构特点自行式液压仰拱栈桥主要由升降系统、行走系统、移动液压
工程技术研究 2020年18期2020-10-25
- 晏家堡二号隧道仰拱施工方案优化研究
2)1 引言隧道仰拱是隧道主要结构组成部分之一，为设置在隧道底部的反拱，其能够优化隧道上部支撑结构的受力条件、抵抗隧道围岩变形。 仰拱和衬砌共同作用于隧道空间形成一个整体，提高隧道结构整体稳定性。 由于特殊的受力要求，为确保软弱夹层、破碎带等不良地质段围岩的稳定性及施工人员的生命安全[1]，根据铁路建设相关规定，铁路隧道开挖后初期支护要求尽早闭合成环，即提出铁路隧道安全步距。因此，从某种程度上讲，隧道仰拱施工进度制约着掌子面的掘进速度，因此如何缩短仰拱的循
铁道建筑技术 2020年7期2020-10-10
- 水工隧洞仰拱衬砌施工方法研究
工技术也有很多，仰拱衬砌就是其中一个，做好该方面，可以大大提升水工隧洞的施工质量，以及水工隧洞的安全性好稳定性。但是，在水工隧洞仰拱衬砌施工的时候，很容易受到不良因素的影响，因此一定要明确其施工方式，严格执行和落实各项施工技术和施工工序，这样才能保证水工隧洞仰拱衬砌施工的质量，提升其稳定性和安全性。1 实例分析本文就以某水库输水工程为例，该项工程当地的一项重点建设工程，其工程主体建筑物为一条水工隧洞，其长度为77.09km，并且在施工的时候，主要是采用TB
四川水泥 2020年6期2020-07-06
- 隧道仰拱的常见病害原因及处理对策
反向拱形结构，即仰拱，其作用主要是对上部支护结构的受力条件进行改善。作为组成隧道结构所不可或缺的部分，仰拱的作用并不仅仅是借助隧道边墙结构，将地层压力、路面荷载向地下进行传递，还包括对地层所传来反力进行抵抗。1 隧道仰拱常见病害原因仰拱是隧道主要部分之一，对隧道稳定性及长期运行有直接影响。而新建与已经长时间运营的隧道，其底部结构所产生的裂缝和错台，对行车安全造成严重影响。仰拱结构的病害包括：底板开裂和变形、侧沟开裂和变形、底板沉陷、面层翻浆、隆起。无论仰拱
四川水泥 2020年5期2020-06-17
- 单线隧道24 m仰拱栈桥施工技术研究
田晓峰[2]提到仰拱及填充一次性浇筑24 m，极大地提高了工效，但是此施工对施工人员要求较高，仰拱面容易出现不规则裂纹，存在质量缺陷。朱科[3]提到使用自行式液压仰拱栈桥及仰拱弧形模板配套仰拱端头钢端模弧形夹具提高了施工质量和进度。本文结合张坊隧道出口24 m液压自行式仰拱栈桥施工，对栈桥进行部分优化，以加快施工进度，对一次性浇筑24 m和分区段同步各浇筑12 m仰拱施工工艺进行对比。1 工程概况蒙华铁路MHTJ-29标二工区张坊隧道起讫里程为DK1640
交通科技 2020年2期2020-06-04
- 涔天河灌区周塘营隧洞土洞段施工支护浅谈
。关键词 土洞;仰拱;施工原则;施工方案1工程概括涔天河水库扩建工程为湖南省“十二五”期间主要骨干控制性工程。灌区周塘营隧洞位于湖南省永州道县四马桥镇周塘营村，周塘营隧洞长972m，洞径4.4m，进口底板高程264.536m，出口底板高程264.375m，设计为无压洞。周塘营隧洞穿越溶蚀丘陵地貌单元，沿线地形起伏较大。进、出口段地表覆盖较厚的残积堆积含碎石粉质黏土，厚度10～25m不等，洞身基岩出露，为泥盆系棋子桥组中厚～厚层状灰岩，呈弱风化状态，局部岩溶
建筑与装饰 2020年8期2020-05-25
- 铁路隧道仰拱施工质量控制研究
面钢筋。2 隧道仰拱产出病害的原因春军伟等[1]分析了隧道仰拱产生的病害原因，归结为基底软化、地下水作用、仰拱结构缺陷等因素，且认为产生基底软化主要由围岩因素和开挖扰动、浸泡、虚渣清理等人为因素造成。除此之外，还存在以下因素：（1）仰拱开挖过程中，隧道底部、边墙与仰拱结合部超挖严重，超挖后未采取与仰拱同强度等级的混凝土进行回填，使基面未形成设计理论计算弧形面，改变了隧道仰拱受力。（2）隧道仰拱底部在多个界面，即围岩-仰拱初支、仰拱初支-仰拱模注混凝土、仰拱
工程技术研究 2020年20期2020-03-08
- 复杂地质条件下隧道仰拱开裂病害分析与治理研究
014)1 引言仰拱是隧道中用于调整上部结构受力、协调整体结构变形的一种反向拱结构，是隧道结构的主要结构之一。仰拱作为隧道的主要承载结构，对于改善隧底围岩受力平衡、提高隧道整体性有着重要作用。然而，近年来在隧道建设施工过程中，“重上部、轻下部；重衬砌，轻隧底”的现象屡见不鲜，加上地质条件复杂、设计和施工技术不合理等原因，仰拱病害情况经常发生，给后期隧道的运营安全带来了极大隐患[1－3]。针对仰拱病害，众多学者和技术人员开展了大量的研究工作。周森[4]针对公
铁道建筑技术 2020年12期2020-03-02
- 隧道仰拱裂缝原因及处治措施探讨
考察，分析了隧道仰拱产生裂缝的原因，并提出相应的处治措施。隧道;仰拱;裂缝;小导管;注浆U457A2809030 引言2018-06-18，乐村隧道右洞准备施工混凝土路面基层，在清洗仰拱填充表面过程中，发现仰拱出现多条裂缝，缝宽0.3～0.7 cm，裂缝沿隧道行车方向不规则分布，主要集中在隧道中线附近。通过现场追踪调查与考察，本文全面分析了隧道仰拱产生裂缝的原因，并提出合理的处治方案，以期对今后的隧道仰拱施工提供借鉴。1 工程概况1.1 工程概述乐村隧道
西部交通科技 2019年11期2019-09-10
- 厦门翔安水底隧道断面形式优化设计研究
马蹄形断面形式下仰拱曲率半径对隧道结构的影响，进而进行断面形式优化，给出水底隧道中仰拱的主要作用。马蹄形断面设计参数见图1及表1。图1 马蹄形断面设计参数编号拱部半径/角度R1/φ1侧墙半径/角度R2/φ2墙脚弧/角度R3/φ3仰拱半径/角度R4/φ4内轮廓面积/m217.4/70.0°7.4/20.00°2.5/34.59°17.50/23.44°120.1127.4/70.0°5.7/25.09°2.5/65.09°17.50/18.77°120.65
四川建筑 2019年3期2019-07-19
- 三井住友建设开发隧道仰拱翻新作业新工法
发了一种用于隧道仰拱翻新作业的新工法——“quick re invert”(见图1)。作业中使用小型插板式敞口盾构施工(见图2)，能够大幅提高挡土墙施工的进度，进而缩短隧道仰拱翻新作业的施工工期。与之前的施工方法相比，整体仰拱翻新作业工期可缩短20%，施工费用降低10%。仰拱是为改善上部支护结构受力条件而设置在隧道底部的反向拱形结构，是隧道结构的主要组成部分之一。它一方面将隧道上部的地层压力通过隧道边墙结构或将路面上的荷载有效地传递到地下，另一方面还能有效
隧道建设(中英文) 2019年5期2019-06-11
- 软弱膨胀围岩段隧道仰拱开裂成因分析及处治措施
%，见图1。3 仰拱填充开裂情况杨林隧道进口右线K14+700～K14+800段设计衬砌类型SF5a1，仰拱为钢筋混凝土，仰拱初期支护均采用与边顶拱成环的工字钢，施工中仰拱整体浇筑。仰拱施工典型设计参数如图2所示。从现场仰拱裂缝分析，具有以下特性：1)仰拱裂缝位置多数分布在仰拱中间偏左或右侧1 m，以及仰拱1/3位置，形状不规则，裂缝宽度大小不一，基本处于0.5 cm～2 cm之间。2)仰拱裂缝出现的情况有仰拱浇筑后几天开裂，也有部分为二衬施工后开裂。3)
山西建筑 2019年9期2019-04-12
- 重载铁路长段落仰拱快速施工技术
力差。常规一次性仰拱施作8m，施工缝多，不利于整体受力，容易引起仰拱不均匀沉降。基于该隧道工程的地质特性，施工减少仰拱施工缝，提高仰拱整体承载能力是解决仰拱不均匀沉降的关键。2 总体技术方案长段落仰拱快速施工技术主要是采用全液压自行式仰拱栈桥，单次有效施工长度为24m。仰拱栈桥作为掘进、衬砌工作面的过渡段，栈桥下进行下台阶施作、初支仰拱施作、仰拱钢筋绑扎、仰拱及填充混凝土浇筑等作业时，对掌子面施工的机械和人员通行基本不受影响，解决了隧道掌子面施工与仰拱施工
工程建设与设计 2019年22期2019-03-21
- 24m全自动液压仰拱栈桥的研发与应用
认为隧道施工期间仰拱施工与掌子面开挖出渣进料间的相互干扰较大，使得隧道施工效率和安全均受到很大的影响。为此，经广泛调研［1-5］和大量实践，提出采用大跨度全自动液压仰拱栈桥可较好地解决上述问题。2 全自动液压仰拱栈桥设计仰拱栈桥的运用目的是为减少仰拱施作与前方工作面相关工序之间的干扰，用于供人员、车辆、设备等隧道内立体交通的简易构件。因此在结构设计时，应重点考虑其结构安全性、功能适用性、制作简易性以及移动灵活性。基于上述思路和原则，经多次试验和改进，设计了
建筑机械 2018年10期2018-11-22
- 隧道仰拱常见病害原因分析及处治措施探讨
550081)仰拱是隧道衬砌支护体系重要的组成部分，仰拱的支护性能与隧道衬砌整体支护体系有着密切关系。仰拱结构包括仰拱和仰拱填充2部分，仰拱可以定义为隧道底部设置的与上部衬砌闭合成环、能够约束围岩变形、增加围岩稳定性的反拱形结构。目前在隧道工程建设中，仰拱的作用仍未得到充分认识和重视，隧道仰拱病害诸如仰拱底鼓开裂、衬砌结构破坏、路面翻浆冒水等仍在工程建设中发生。本文针对隧道仰拱常见病害发生原因进行分析，并对其处治措施进行总结探讨。1 隧道仰拱常见病害及原
交通科技 2018年5期2018-10-11
- 高速铁路隧道仰拱全工序履带式栈桥设计与应用
引言高速铁路隧道仰拱衬砌采取全幅施工，仰拱弧型面一次成型，纵向不留施工缝，仰拱与仰拱回填分层浇筑。仰拱衬砌配套工艺工装是影响隧道仰拱施工质量、进度、成本的关键因素，研制新型仰拱栈桥，集成仰拱衬砌机械化施工装备，对于保证仰拱衬砌质量、提高仰拱施工效率、降低仰拱施工成本具有重要意义。针对高速铁路隧道仰拱施工装备，国内外学者已有较多研究。文献[1]中设计的新型组合弧形钢模板解决了仰拱与边墙一次浇筑成型的问题； 文献[2]中设计的简易栈桥解决了仰拱施工区域车辆正常
隧道建设(中英文) 2018年8期2018-09-22
- 石膏质岩膨胀性及其对隧道仰拱影响研究
石膏质岩层隧道的仰拱稳定具有重要的实践意义.采用WG型固结仪及TWJ数据采集处理系统，对脱水石膏、硬石膏和石膏进行侧限自由膨胀试验；对脱水石膏和硬石膏进行膨胀力试验.试验结果表明：脫水石膏和硬石膏膨胀应变一时间曲线都表现出“S”形特征；两者膨胀变形明显，膨胀600 min时脱水石膏和硬石膏测得的最小膨胀应变分别为9%和0.4%，而石膏膨胀变形不明显，膨胀40d内测得最大膨胀应变只有0.12%；脱水石膏和硬石膏的膨胀应变都随膨胀应力的增大而减小，且膨胀应力与
湖南大学学报·自然科学版 2018年1期2018-06-05
- 开敞式TBM隧道仰拱衬砌同步施工关键技术
开敞式TBM隧道仰拱衬砌同步施工关键技术杨建喜1， 张 进2， 李世民3， 张 铎1(1. 辽宁省水资源管理集团有限责任公司， 辽宁 沈阳 110003； 2. 沈阳城市建设学院， 辽宁 沈阳 110167；3. 中国水利水电第十四工程局有限公司， 云南 昆明 650000)为实现TBM掘进与仰拱衬砌同步施工，缩短工程关键线路工期，提高隧道施工效率，设计出双通道仰拱同步衬砌台车。台车断面为非对称结构形式，以满足TBM掘进施工及其相关配套设施的布置及运行。台
隧道建设(中英文) 2017年5期2017-06-13
- 整体式仰拱及填充模板装置的研制与应用
摘 要：针对常规仰拱组合钢模板在仰拱施工过程中需要反复装拆及倒运、仰拱与仰拱填充需分别支模浇筑、仰拱施工工序多、工人劳动强度大、混凝土施工质量差、施工效率低等缺点， 通过现场调研和对隧道仰拱结构研究、模拟分析论证，最终研制了一种能够结合自行式仰拱栈桥实现仰拱快速施工的整体模板装置。通过在蒙华铁路项目集义隧道中的应用实践证明，该装置结合自行式仰拱栈桥克服了前述模板施工中存在的问题，在实际操作中切实可行，具有推广应用价值。关键词：隧道；仰拱；整体模板装置；自行
中国科技纵横 2017年6期2017-05-12
- 隧道陡坡斜井仰拱混凝土施工技术
-46.6%）中仰拱施工为实例，详细介绍了大坡度斜井仰拱混凝土浇筑的方法选择、工艺流程、关键技术控制点等，形成成熟的大坡度仰拱混凝土浇筑施工工艺。Abstract： This paper takes the inverted arch construction in 2# ventilation shaft of the third contract segment in Zhingji Energy Station tunnel construction
价值工程 2017年9期2017-04-18
- 预切槽法黄土隧道仰拱合理封闭距离研究
预切槽法黄土隧道仰拱合理封闭距离研究靳宝成1，王秀英2（1.中铁第一勘察设计院集团有限公司，陕西西安710043；2.北京交通大学土木建筑工程学院，北京100044）仰拱封闭能够有效地控制软弱围岩隧道变形。本文以洪亮营隧道为工程背景，研究在黄土隧道施工中预切槽法的合理仰拱封闭距离。利用FLAC3D数值模拟软件建立三维模型，研究仰拱封闭距离分别为15，20，25，30，40，50m共6种工况下，隧道上方预筑拱净空收敛、结构受力变化规律以及地层变位情况。研究发
铁道建筑 2016年4期2016-10-17
- 软弱富水Ⅵ级围岩隧道仰拱安全快速施工技术
富水Ⅵ级围岩隧道仰拱安全快速施工技术李雪林(中铁三局集团西南工程有限公司，四川 成都 610083)针对江门隧道围岩为Ⅵ级全风化花岗岩且富水，遇水易软化、呈现流塑状的特点，为解决开挖仰拱时前方掌子面垮塌导致循环进尺控制难的问题，施工中采用仰拱基坑钢板桩超前临时围护，单次围护长度为两个仰拱循环进尺；仰拱开挖采用前后跳槽左右分部开挖技术，开挖两循环后及时施作仰拱衬砌。通过采用该技术有效确保了仰拱施工中前方掌子面的安全稳定，保证了仰拱开挖的循环进尺，提高了软弱富
国防交通工程与技术 2016年5期2016-10-13
- 隧道仰拱初期支护钢架缺失整治技术
0031)隧道仰拱初期支护钢架缺失整治技术何尉祥，申玉生，何永辉，赵乐(西南交通大学 交通隧道工程教育部重点实验室，四川 成都 610031)摘要:新建兰渝铁路某隧道仰拱初期支护钢架缺失，运用有限元软件ANSYS采用荷载-结构模型计算隧道断面各处内力。按破损阶段法求出隧道断面各位置的安全系数，得出拱顶位置的安全系数最小，且不满足规范要求，需采取整治措施。根据计算结果提出一种整治措施，即采用中空注浆锚杆对仰拱进行注浆补强，该方案改善了隧道仰拱周边围岩的力学
铁道科学与工程学报 2016年6期2016-08-02
- 公路隧道仰拱小型定型模板高效施工及控制技术
面解决二衬边墙与仰拱连接问题和技术隐患，根据仰拱曲率、厚度、连接部位的成环要求，加工制作一种准确控制小半径连接段曲率和厚度的装置。通过这种控制技术，实现了仰拱的高效施工，有效解决了仰拱施工进度慢、与二衬成环效果差等问题，保证了隧道工程的整体质量。【关键词】仰拱；定型模板；高效施工；控制技术0 引言近年来，公路建设发展迅猛，深埋、长大山岭隧道日渐增多。隧道穿越地层的复杂程度加剧、建设难度更大，传统的以人工为主的施工方式已满足不了现代化建设的需求。公路隧道仰拱
科技视界 2016年9期2016-04-26
- 弧形钢模板在铁路隧道仰拱施工中的应用
钢模板在铁路隧道仰拱施工中的应用程柏锋（中铁二十四局集团福建铁路建设有限公司福建福州350000）在推进隧道标准化施工中，仰拱钢筋制安、环纵向止水带安装、仰拱端模及背模和混凝土浇筑是重中之重。本文结合具体工程案例，就弧形钢模板施工工艺涉及到的施作基本过程进行了介绍，更不乏对相关技巧的说明。弧形钢模板；铁路隧道；仰拱施工引言随着我国经济的不断发展，高铁基础建设得到了大力发展，隧道施工在不良地质条件下的技术也在得到不断的提升。现如今隧道施工遍地开花，然而施工质
建材与装饰 2015年19期2015-10-31
- 整体式仰拱弧形模板在隧道施工中的应用
，改善受力状态，仰拱、填充分开浇筑一次性全幅施工，已经成为隧道施工的基本要求，如何在保证质量的前提下提高隧道仰拱施工速度保证步距达标一直是困扰我们的难题，本文介绍清凉山隧道在工期紧、断面大且要求步距达标的条件下，利用现有资源对仰拱弧形模板进行自行设计，探讨整体式仰拱弧形模板在隧道仰拱施工中使用的可行性，经实践证明，整体式弧形模板在隧道施工中比常规方法更快速、经济、合理。【关键词】隧道 仰拱 整体式仰拱弧形模板 施工流程 经济比选前言随着高铁客专隧道技术的发
建筑工程技术与设计 2015年20期2015-10-21
- 铁路隧道仰拱、底板质量缺陷整治技术
。无砟轨道对隧道仰拱、底板等下部结构质量要求高，隧道施工质量提升跟不上高速铁路发展的脚步，在施工过程中产生了部分质量缺陷，严重影响铁路工程整体质量，必须进行彻底整治，确保铁路运营安全。关键词：隧道；仰拱；缺陷；整治；技术1 概述近年来，我国高速铁路建设迅猛发展，成为全世界拥有高速铁路最多的国家，许多先进的施工生产技术和管理经验被广泛应用，铁路工程整体质量得到很大提升。同时，铁路隧道施工仍然延续以前的施工生产模式，质量提高缓慢，在已经开通运营的多条高铁线路中
科技经济市场 2014年9期2014-11-17
- 新型组合弧形钢模板在高速铁路隧道仰拱整幅施工中的应用
我国高速铁路隧道仰拱整幅施工传统模板存在的问题目前，我国高速铁路隧道仰拱整幅施工多采用传统的模板，常见的有简易钢便梁式仰拱栈桥配合仰拱组合钢模板和带行走装置的可移动仰拱栈桥配合仰拱组合模板或半整体式模板，这两种模板在施工中逐渐显露出较多问题，比如使用性能较差、成本投入过大以及性价比低等。从施工的角度出发，施工中模板存在以下问题[1]：①模板质量大：模板过重，导致使用过程中安装、拆除、拼接及校正较为困难，不容易操作，另外，模板过重加大了工人劳动强度，延长了施
中国建筑金属结构 2013年10期2013-12-02
- 定型钢模板在隧道仰拱混凝土施工中的应用
道验收标准规定，仰拱混凝土和仰拱填充混凝土要分开浇筑。设计文件中仰拱混凝土一般采用高标号混凝土，仰拱填充混凝土一般采用低标号混凝土，但在隧道实际施工中，往往使用高标号混凝土将仰拱和仰拱填充混凝土一起浇筑。另外，仰拱和仰拱填充混凝土端头模板通常使用木模拼接而成，很难准确控制仰拱环向止水带位置，容易造成止水带偏位、翻滚和不顺直等质量问题，使用定型钢模板能够解决仰拱混凝土和仰拱填充混凝土同时浇筑及止水带安装质量问题。1 仰拱混凝土现场施工1.1 施工准备施工作业
铁道建筑 2013年1期2013-09-05
- 仰拱移动模架快速施工工艺在隧道中的应用
求越来越高，隧道仰拱要求全幅施工，不留纵向施工缝。但目前国内隧道施工中，由于缺少理想的施工技术和配套设备，仰拱施工的进度和质量往往难以满足要求。仰拱施工的滞后还会影响防水系统、二衬等后继工序的进度，仰拱成为隧道整体施工进度中的控制性工序。为满足这些要求，长大铁路隧道仰拱一般采用仰拱栈桥施工。近年来随着施工机械化的发展，仰拱移动模架快速施工工艺将会取代传统仰拱施工工艺，以满足更高的施工要求［2］。本文以成渝客专缙云山隧道仰拱施工为例，介绍仰拱快速施工技术和配
四川建筑 2012年1期2012-10-27
- 隧道仰拱移动模架浇筑施工工艺
空641 cm，仰拱两边为弧长240 cm半径225 cm的圆弧，中部为弧长950 cm半径1 477 cm的圆弧。仰拱与拱墙分界高度为内轨顶面上10 cm，仰拱面最高与最低处高差为2.0 m。根据规范要求，仰拱混凝土要一次性整体浇筑，不留施工缝，仰拱与填充混凝土分开浇筑。2 移动模架浇筑设备设计1)模板钢梁因仰拱中部弧形半径大，坡度比较平缓，可不设模板，通过混凝土自然摊铺的方法从中间向两边浇筑，浇至仰拱模板下沿时，改由仰拱两侧的顶部入模，使仰拱混凝土一次
铁道建筑 2012年11期2012-07-26
- 浅析铁路隧道仰拱设计
傅政仰拱是隧道结构的基础。随着我国隧道施工技术的不断进步，对隧道结构的耐久性提出了更高的要求，因此，必须加强隧道仰拱的设计。本文主要对“铁路隧道仰拱施工工艺流程”、“铁路隧道仰拱施工措施”进行了分析。1.铁路隧道仰拱施工工艺流程1.1铁路隧道仰拱施工（1）检底施工在检底之前，测量组要对检底深度进行控制，主要通过在两侧边墙上每5m对检底段进行放线来实现。检底长度是根据不同的围岩级别来进行确定的，长度为20~30m的为Ⅲ级围岩，长度为10~20m的为Ⅳ级围岩，
现代装饰·理论 2011年1期2011-11-11
- 液压移动式仰拱栈桥在隧道仰拱施工中的应用
求越来越高，隧道仰拱要求全幅施工，不留纵向施工缝，为满足这些要求长大铁路隧道仰拱一般采用仰拱栈桥施工，近年来随着施工机械化的发展，移动式仰拱栈桥将会取代传统简易栈桥，以满足更高的施工要求。1 工程概况新建渝利铁路长洪岭隧道全长 13 294m，为全线路第二长隧，以Ⅲ级围岩为主，全隧均设仰拱，其中进口工区承担 4 700m的施工任务。仰拱采用全幅浇筑，仰拱与填充分开浇筑。长洪岭隧道进口作为全线唯一一个机械化配套施工工点，引入移动式仰拱栈桥进行仰拱施工。2 液
山西建筑 2011年1期2011-04-19
- 铁路隧道仰拱设计施工关键技术分析
安全事故中,开挖仰拱时发生的隧道失稳塌方是最危险的一种。这种塌方失稳具有规模较大,发生突然的特点,往往直接掩埋仰拱作业人员造成重大人员伤亡,或形成隧道“关门塌方”事故,即仰拱前方掌子面作业人员因塌方阻隔受困在隧道里面等待抢险救援。今年发生的多起铁路隧道安全事故均是发生在仰拱开挖施工中。因此对铁路隧道仰拱施工过程进行力学分析,研究塌方发生的原因,采取有效措施进行安全控制,防止隧道失稳塌方,具有十分重要的意义。从隧道工程力学来看,塌方就是围岩的局部或整体变形失
铁道标准设计 2010年12期2010-01-29