客室
- 基于人工智能技术的动车组客室舒适度控制系统设计研究
升,人们对动车组客室舒适度水平提出了更严格的要求,舒适的客室环境不仅有益于乘客的身体健康,避免出现头痛、胸闷等情况,还能给乘客带来心理上的愉悦感[2]。由于动车组客室基本处于封闭状态,因此通过温度、风速和光照度等环境参数调节,为乘客营造良好的客室环境是保证动车组客室舒适度的有效手段[3-4]。但一直以来客室环境参数调节大多采用人工形式,经常发生严重背离乘客舒适度要求的现象,且调节实时性较差,还容易造成能源浪费,因此研究动车组客室舒适度控制系统极其必要。针对
西部交通科技 2023年8期2023-10-14
- 地铁列车客室通风的数值仿真研究
工程师)地铁列车客室空调通风系统主要由空调机组和风道组成,气流需要通过送风道向客室内送风,通过回风道将客室内部分气流回风到空调机组[1]。地铁车辆风道设计过程中有时会将内装构成风道的一部分,而送风道、回风道设计存在车辆部件包含在风道内部的情况,从而增加风道的阻力。为了对某地铁列车客室空调通风风道及客室空间的气流组织分布进行系统研究,需要采用仿真分析手段,在列车风道设计阶段对客室空间流场及温度场分布情况进行分析及评估。目前计算流体动力学仿真技术已在风道及客室
城市轨道交通研究 2023年8期2023-08-28
- 高速列车客室内呼吸道飞沫传输规律的数值模拟研究
迫切研究高速列车客室内飞沫的流动特征，为设计有效的通风策略提供依据，这对于轨道交通持续发展和乘员健康安全极为关键。迄今为止，许多学者通过理论分析[6-7]、数值模拟[8-10]和试验[11-12]等方法研究了飞沫在不同环境下的扩散特征。YAMAKAWA 等[13]研究了携带病原体飞沫在教室中的长期扩散过程，并考虑病原体的衰减性，发现教室中的社交距离应大于建议值(2.0 m)的2倍以上。YAN等[14]发现咳嗽气流和人体热量均会显著增加飞沫在空气中的停留时间
中南大学学报（自然科学版） 2023年5期2023-07-06
- 某地铁车辆客室送风道送风均匀性优化分析
关注[1-2]。客室空调送风道良好的送风均匀性是决定乘客舒适性的重要指标，因此合理设计空调送风道成为了整个空调系统设计中较为重要的环节。文献[3]分析了带有静压腔式空调送风道的送风原理及结构，提出了在送风道内增加扰流板的改进建议。本文对某地铁车辆客室送风道进行仿真分析与模拟计算, 获得了送风均匀性气流组织云图、各段送风口的质量流量，以及各段送风口与整体送风口平均值的相对误差的标准差;此外，对初始送风道结构进行了优化，优化后的客室送风道送风均匀性有所提高。本
城市轨道交通研究 2023年1期2023-02-12
- 轨道列车开关门过程对客室温度影响的数值仿真研究
111)轨道列车客室空调通风系统对调节列车客室空间的温度场分布具有重要作用，作为列车客室环境调控的重要系统，对其研究也逐渐深入、细化[1]。随着计算流体动力学(CFD)及计算机技术的发展，数值仿真模拟方法逐渐成为轨道列车空调通风及客室内流场研究的新型手段，文献[2-6]通过数值仿真技术对不同车型的空调通风系统风道、客室内流场及温度场进行了数值仿真研究。轨道列车到达车站后，在开关门过程中，客室内气流与环境气流产生热量交换，特别是在高寒、高热气候条件下，开关门
铁道车辆 2022年6期2023-01-04
- 广佛线列车客室CO2浓度控制空调新风门开度的研究
度，从而控制列车客室内的新风量。但列车载荷信号仅为AW0、AW1、AW2、AW3四个等级，导致空调新风量控制不连续且存在一定局限性。该文通过对列车客室CO2浓度的研究，创新式提出直接采用客室内CO2浓度控制空调机组新风门开度的方式，从而控制客室新风量，达到改善客室CO2浓度的目的，同时又能降低空调机组的能耗，为城市轨道交通地铁车辆空调系统控制客室内新风量提供新的研究方向及理论依据。1 广佛增购车空调机组新风量控制原理空调在正常运行模式下，空调控制系统能够根
交通科技与管理 2022年15期2022-08-10
- 洛阳地铁电客车空调漏水问题分析
机组内的蒸发器、客室内的送风口两个位置均可以冷凝产生水蒸气。比如，含水蒸气的湿空气从机组新风口和回风道进入蒸发器翅片，热交换时会产生冷凝水及高湿度空气。空调系统漏水的原因主要是空调制冷送风过程中产生冷凝水，其产生过程如图1所示。图1 冷凝水产生过程2 冷凝水排放每个空调安装平台设有4个排水槽，空调机组下方布置有排水孔，通过4个排水槽将空调平台内的冷凝水及雨水排至车体雨檐，再经雨檐排至车下，排水槽与雨檐之间设计了一定的高度差。正常情况下，蒸发器翅片上产生的冷
郑州铁路职业技术学院学报 2022年2期2022-07-21
- 宁波5号线（一期）客室照明设计仿真分析
（FAO）列车。客室照明作为轨道交通车辆电气照明的一部分，其设计的合理性直接影响乘客的乘车舒适度和满意度。以往客室照明设计大多是基于经验来确定照明灯具的参数、数量和排布方式，在设计上缺乏科学合理性，导致在整车开发后期暴露出很多问题。本文采用LightTools、DIALux软件联合仿真和试验的方式对客室照明进行仿真验证，为照明灯具设计参数选择和灯具排布提供新的设计思路。1 客室照明方案设计客室照明可实现自动调光控制，客室前后2个感光器接收外界光通量，转换成
设备管理与维修 2022年9期2022-07-14
- 欧盟动车组客室隔断耐火性能研究
2/2014对于客室隔断耐火性能进行了试验研究和分析。1 客室隔断耐火性能要求各试验的测试原理相同，且均分为水平耐火试验(如底架地板)和垂直耐火试验(如客室隔断)，试验时，将样件安装于试验炉上，炉内才有火焰喷枪进行升温，来模拟火灾发生时的温度变化。客室隔断的目的是阻挡车内火灾向另一侧蔓延，保护相邻区域的乘客安全，主要判断要求为完整性E。表1为不同标准体系对客室隔断的耐火性能要求及评判标准，可以看到，尽管TSI Reg(EU)1302/2014和EN 455
技术与市场 2022年6期2022-06-21
- 某有轨电车项目辅逆切除故障分析及优化
备的基础上，利用客室空调作为冗余设备来输出交流电，从而保证车辆运行可用性[6]。有轨电车的“辅逆切除”是用于车辆运行过程中，当主辅逆故障无法正常工作时，通过司机手动操作“交流切除”旋钮，断开主辅逆与交流母线间的线路，将客室空调作为备用辅逆为交流负载供电的重要功能。1 供电问题描述及分析1.1 交流供电设计描述某有轨电车项目整车交流母线负载包括：牵引系统冷却风机、司机室空调、一体式电源（负载为足部加热器、车窗加热）。车辆辅逆正常情况下，辅逆作为三相AC400
新型工业化 2022年5期2022-06-17
- 城市轨道车辆客室防火隔断方案分析与设计
15、W15)；客室与客室之间的耐火隔断(E15)。关于地板结构的耐火方案[7]及司机室后端墙的耐火方案[8]已有相关的论述。因此，本文重点针对客室与客室之间的防火隔断方案进行分析与设计。1 案例分析以某六节编组运行类别3(OC3)的车辆项目为例，该项目为全地下线路，最大站间距为6.297 km。根据EN 45545-3-2013第5.5.1章节要求(见表1)，对于运行类别3(OC3)的车辆，应在列车上每隔不超过30 m，设置一个全断面的防火隔断墙，其结构
技术与市场 2022年5期2022-05-25
- 高速列车客室空气污染物传播特征与净化效果
。目前，关于列车客室环境的研究主要聚焦于流场温湿度和速度指标下的乘客舒适性研究，对于列车客室污染物空间扩散规律的研究相对较少。相关研究表明，客室内的小粒径固态污染物（如PM2.5、PM10等）浓度通常是室外环境的2～5倍，极端情况下可以高达100倍[1]。在高浓度可吸入颗粒物暴露的环境下，人体的患病和死亡风险都会显著增加[2-4]。随着新冠疫情的爆发，以固态和液态悬浮颗粒为代表的空气污染物在封闭空间内的传播特性引起了各界的广泛关注[5]。对于高速列车而言，
空气动力学学报 2022年2期2022-05-10
- 地铁列车车内客室端部噪声源传递率分析
端区域一般是车辆客室内噪声最显著的区域，因此需要重点研究。Hee-Min等[5]基于流体动力学理论，模拟了车端连接处的腔体噪声。研究表明，车端存在的低频噪声主要由腔内外气体循环引起，安装整流罩可以有效控制车端噪声。Fan等[6]通过声强法与部分相干法结合，成功识别滚动噪声、设备噪声、车体振动声辐射等噪声源对列车内部噪声的传递，并对四节车厢近窗和地板的声强研究分析。统计数据表明，列车处于3种不同速度时，车厢地板声强高于近窗声强，车内噪声主要是由地板振动声辐射
科技创新与应用 2022年12期2022-05-08
- 城际动车组新型客室顶板设计与研究
)城际动车组新型客室顶板是在既有中低速城际动车组客室顶板结构的基础上，借鉴了已经投入运营的时速350 km“复兴号”中国标准动车组的设计理念，摒弃了原有结构中不合理、不实用、不美观的冗余设计结构，将轻量化、集成化、模块化的理念融入其中，开发设计的集顶板安装、灯带安装和空调风道安装于一体的客室顶板安装结构[1]。新型客室顶板结构摒弃了既有的中低速城际动车组客室顶板的压线/扣线的设计结构，延长了顶板的使用寿命，实现了整个内装结构的协调统一[2]。新型顶板结构在
铁道车辆 2022年2期2022-05-07
- 内燃动车组客室气流组织仿真分析
8]仿真软件进行客室气流组织模拟计算，能给空调硬座车、动车组、城际车、地铁及跨座式单轨车的暖通系统设计提供初始设计参考[9-12]，并结合PMV(预测平均热感觉) 和 PPD(预测不满意百分率) 指标进行优化[13]，基于仿真设计的优化通风系统结构可减少试验周期和调试返工的成本损耗。现有研究中有关于利用内燃动车组柴油机对客室进行预热的试验分析[14]，但关于内燃动车组制冷效果的研究较少。由于内燃动车组有动力包排烟管、卫生间及行李架等部件的空间限制，客室局部
技术与市场 2022年4期2022-04-24
- 一种磁浮列车异常振动监测和诊断方法
换如下：当监测到客室内部发生异常振动时,首先计算监测点振动信号功率谱X(f),确定功率谱X(f)中最大波峰对应的频率fa,得到故障频率。再计算短时傅里叶变换时频谱,令 X(t,f) =X(t,fa)对时频谱切片,获得故障频率振幅随时间的变化关系。最后由X(t,fa)与Y(t,f)计算信号x(t)和y(t)频率相关系数谱：式中-在处理多激振源、多传感器异常振动时,通过上述方法计算不同传感器信号之间的相关系数谱,可确定异常振动来源和频率。频率相关系数 ρxy(
科学技术创新 2022年10期2022-04-20
- 轨道车辆座椅裂纹分析及改善措施仿真研究
10031)1 客室座椅分类根据轨道车辆布置方式不同，客室座椅一般分为纵向布置座椅和横向布置座椅，如图1所示，国内城市的轨道车辆为保证其载客量的最大化[1]，客室座椅一般沿车体侧墙纵向布置。纵向布置座椅为一个整体结构，主要由椅面、骨架、端板等部分组成。横向布置座椅因其方式新颖，且能够转变为纵向布置座椅，也越来越受到业主的欢迎。图1 纵向布置座椅及横向布置座椅分布示意图根据座椅的安装方式分类，可以分为落地式座椅和悬臂式座椅。另外，作为对座椅功能性的延伸，北方
铁道车辆 2022年1期2022-03-09
- 地铁车辆客室照明驱动电源模块故障处置解析
营而言，地铁车辆客室照明系统是十分重要的组成部分，对于乘客的乘坐体验有着直观的影响。若地铁车辆客室照明驱动电源模块出现故障问题，将会严重影响地铁的正常运营。基于此，文章对地铁车辆客室照明驱动电源模块故障处理处置方法进行分析解析，以期能够帮助解决地铁车辆客室照明驱动电源故障问题。关键词：地铁车辆;客室照明;驱动电源模块;故障处理随着我国国民经济水平的迅速提高，我国地铁建设运营规模不断扩大，城市地铁的运营不仅便利了城市居民出行，缓解了城市交通压力，也带动了城市
新视线·建筑与电力 2021年6期2021-11-27
- 地铁车客室车门运营常见故障及解决方案
实际运营过程中，客室车门是乘客能够直接接触的最初部件。客门系统是地铁列车在载客运营中涉及行车安全和乘客生命、财产的重要系统。一列6节编组的地铁车辆，每节编组配备8套康尼电动双开内藏门。客室车门数量多，客流量大，大量乘客上下列车必然就伴随客室车门开、关门动作频繁，约为单车门每月开关次数10 200余次。在潮气重、酸雨强、高温多天气下，长期日晒雨淋的高速运行必然导致客室车门的磨损及老化，日常的检修和维护工作就显得尤为重要，这也是地铁列车检修和运营方关注的重点。
机电工程技术 2021年9期2021-10-25
- 地铁车客室车门运营常见故障及解决方案
实际运营过程中，客室车门是乘客能够直接接触的最初部件。客门系统是地铁列车在载客运营中涉及行车安全和乘客生命、财产的重要系统。一列6节编组的地铁车辆，每节编组配备8套康尼电动双开内藏门。客室车门数量多，客流量大，大量乘客上下列车必然就伴随客室车门开、关门动作频繁，约为单车门每月开关次数10 200余次。在潮气重、酸雨强、高温多天气下，长期日晒雨淋的高速运行必然导致客室车门的磨损及老化，日常的检修和维护工作就显得尤为重要，这也是地铁列车检修和运营方关注的重点。
机电工程技术 2021年9期2021-10-25
- 地铁列车运行速度对客室内火灾烟气扩散的影响*
车体着火，未考虑客室内部着火的情况，而客室着火会直接危及乘客的生命安全。因此，针对火灾发生在客室内部、列车继续运动的场景，分析不同车速对列车内部火灾烟气扩散的影响，揭示其规律十分必要。1 地铁隧道模型与车辆模型以北京地铁B型车在某区间隧道内运动的情形为例建立计算模型，如图1所示。图1 地铁隧道和车辆的截面图地铁隧道的长度为1 200 m，内部净空高度为5.2 m，圆弧直径为6 m，底面宽度为4.2 m。车辆的外形尺寸为19 m(长)×2.8 m(宽)×3.
城市轨道交通研究 2021年9期2021-09-29
- 对地铁车辆客室照明驱动电源模块故障处置解析
效维护好地铁车辆客室照明水平，仅供参考。关键词：地铁车辆;驱动电源模块;反馈电路;冗余一、故障案例以某一地铁项目为例，在正线运营过程中，整侧客室照明熄灭骤然出现，对于正线运营服务水平的提升造成了极大的影响。基于检修人员，及时将继电器柜打开开展相应的检查工作，发现故障侧对应的客室照明断路器跳闸，经过复位，有效解决了客室照明照明熄灭这一问题。列车回库后，对客室照明驱动电源模块实施检查，接线松动、毛刺现象均未出现，在测量故障侧照明的两驱动电源时，主要借助于万用表
科学与生活 2021年7期2021-09-10
- 城市轨道交通车载视频存储方案选择
，其中24套车载客室摄像机、2套行车记录仪摄像机、2套司机室鱼眼监控摄像机、2套视频存储主机、2套车载播放控制器、2套触摸屏、车载局域网络等设备组成。其摄像机安装位置、类型、用途见表2：表2 摄像机配置说明全列车28个高清摄像机视频存储，考虑视频存储量较大，建议按照2 Mbit/s码流进行存储。可采用集中式存储或分布式存储两种方式。3.1 集中式存储方案3.1.1 集中式存储方案介绍集中式存储过程中，在首、尾司机室各增设冗余存储的硬盘录像机，两个司机室的硬
数字通信世界 2021年8期2021-09-01
- 国内动车组客室座椅统型研究探索
平台动车组车型的客室座椅均不同。从动车组客室座椅制造商来看，有上海坦达、山东嘉泰、今创集团、金越交通、沈阳旭阳、苏扬杨明、江阴杰森、成都天龙等数家公司。各座椅制造商生产的同一平台动车组的座椅虽然整体外观基本无差异，整椅可以互换，但彼此之间的下一级零件无法实现互换，此种情况下造成车辆用户在运营时库房备件数量和种类大幅增加，运营维护成本也大幅度增加。如何能够实现不同主机厂、不同座椅供应商之间的零部件互换，是此次研究的重点。1 统型的意义从使用维护角度考虑，座椅
轨道交通装备与技术 2021年3期2021-07-15
- 基于B型地铁的空调通风系统设计
力学技术，创建了客室的三维模型及风道系统模型，模拟客室内流场，得到空载和满载状态下坐姿、站姿头部风速场和温度场的分布情况。模拟验证了：环境温度＋33℃时，保证满载状态下，客室内温度不高于＋28℃。气流均高于0.07m/s，距地板面1.7m处的平均微风速在0.3～0.5m/s范围内。将设计方案于真实的地铁车辆上进行了空载状态下温度、湿度和风速的测试。实测结果与模拟计算相近似。研究结果对地铁车辆的设计有着指导意义。可推广出适用于B型地铁车辆的空调通风系统设计平
制冷与空调 2021年2期2021-05-20
- 城铁车辆复合出风技术设计与实现探究
随着技术的发展，客室气流舒适性要求越来越高，走在城市轨道交通行业技术前列的上海地铁业主已经要求新采购的车辆探索新型的客室内送风方式，以减缓“吹冷感”进而提高客室乘客舒适性。如近期上海地区新建设的三条全自动驾驶列车均要求开展客室复合出风设计，即“客室空调出风方式采用侧出风和顶部出风的复合出风设计”。1 复合出风技术理论分析1.1 一般车辆空调送风技术经过空调机组处理后的冷风，通过送风风道、客室顶板两侧的格栅送入客室内。格栅出风直接吹在站立乘客的头顶上，如果送
中国设备工程 2021年8期2021-04-26
- 地铁列车客室门远程诊断系统的应用*
外部因素的影响，客室车门会产生较高的故障率，甚至引起清客事件等安全事故，存在一定的安全隐患。但目前，地铁列车客室门的故障维修过程，不能对故障及安全隐患进行预测和预警，且故障发生后亦不能及时获得正确的解决方案。由于故障目标不明确、普查工作量巨大，容易造成误判，给现有的排查工作与未来的维护工作带来了隐患。因此，提前预判故障发生、提前解决或修正的主动式故障检测或消除的技术及服务亟待研发。文献[1]以转向架关键轴承的可靠性监测与故障预警作为案例，对车载设备进行状态
城市轨道交通研究 2021年2期2021-03-02
- CRH2A统型动车组客室侧门控制策略与典型故障浅析
H2A统型动车组客室侧门控制策略与典型故障进行了简要分析，对客室侧门故障途中处置与防控工作进行了简单概括，对CRH2A统型动车组运用过程中客室侧门故障应急处置与防控工作具有一定积极意义。关键词：CRH2A统型动车组，侧门1.客室侧门组成概述CRH2A统型动车组客室侧门是旅客与乘务人员上下车的通道，动车组全列共26个客室侧门，车体每侧设置13个，两侧对称设置。其中，1车、5车、8车车厢各设置2个客室侧门，其余车厢各设置4个客室侧门。客室侧门根据宽度尺寸分为窄
科学与生活 2021年30期2021-02-18
- 上海轨道交通15号线车辆间壁结构的耐火设计
要求。与此同时,客室间壁结构、底架地板也需要满足耐火要求[5]。2 间壁结构耐火技术要求上海轨道交通15号线车辆技术规格书中,客室间壁结构有如下耐火要求:客室间壁能够阻挡火势蔓延至少30 min;间壁结构门应设有膨胀密封件,以确保火焰不会窜入客室,并且隔离氧气流入间壁结构;间壁结构及内部设备易于更换。客室间壁结构位于车辆端部,如图1所示。客室间壁结构内部为电气设备柜,包含各种类型的继电器、断路器、主机、线缆等电气部件。客室间壁结构能够遮蔽电气设备柜,起装饰
装备机械 2020年3期2020-09-29
- 南宁地铁车辆客室照明驱动电源模块故障分析
前，国内地铁车辆客室照明普遍采用由驱动电源模块控制的LED 灯，其优点在于：集中驱动控制，色彩纯度高，寿命长，节能环保，且可通过PWM 来控制照明亮度，使用低压直流电源驱动控制，安全可靠，采用LED 照明大大提高了控制效率和质量。南宁地铁车辆客室照明采用的是由驱动电源模块控制的LED 灯。正线运营时，车辆客室照明一直处于常开状态，若驱动电源故障客室照明熄灭，将严重影响客运服务质量。本文针对地铁车辆照明的驱动电源模块故障问题进行分析并提出相应解决方案。1 故
中国设备工程 2020年18期2020-09-22
- 动车组客室灯具设置对眩光的影响
44)引言动车组客室照明作为列车室内环境的重要组成部分，对改善运输服务质量、提升乘客舒适感和满意度有着十分重要的影响。列车客室照明设计旨在营造良好的照明环境以提高乘客视觉舒适性。因此探讨客室灯具设置对眩光的影响对进一步优化客室照明设计有着十分重要的意义。目前国内对列车室内眩光研究大多集中在驾驶室且与驾驶员性能或任务相联系[1,2]，对客室不舒适眩光的成因研究较少涉及。列车客室照明有其自身的独特性和复杂性，文献[3]中提出室内不舒适眩光对人有负面影响，会降低
照明工程学报 2020年4期2020-09-11
- 地铁车辆客室线槽出线口优化
绍了目前地铁车辆客室线槽的出线口的设置方案的缺点，并对缺点进行了优化改善，简化设计方案，缩减设计周期，提高设计人员、工艺人员和制造人员的工作效率。关键词：地铁车辆;出线口;优化随着轨道交通行业的高速发展，地铁车辆电气化程度也越来越高，电气系统功能越来越复杂，电气线路、类型、种类也越来越多，对电气施工工艺的技术要求、施工质量、工艺方法及装备等要求也越来越高。现阶段地铁车辆在客室内进行电缆敷设时，是将电缆敷设在客室左右两侧的线槽内，到达设备/部件时再从线槽中分
科技风 2020年18期2020-07-06
- 成都地铁客室正压问题分析及解决措施
，批量性地存在当客室空调开启后，客室车门产生“防挤压”导致无法正常关闭的现象，该现象不仅严重影响了开关门的效果，且可能会对列车的正线运营造成极大的影响。地铁车辆通风系统是地铁车辆空调系统的重要组成部分，如果排风口设置不合理往往会产生客室正压过大使得车门无法正常关闭，此外，同期的成都地铁8号线、成都地铁9号线也存在类似的问题，因此，探讨一种合理的降低客室内压的方法有着极为重要的意义。文献[1]通过建模对地铁A型列车内压特性进行了分析，文章指出地铁A型车正常情
机械工程与自动化 2020年3期2020-06-23
- 地铁客室扶握系统优化设计研究
：扶握系统是地铁客室重要的功能件，它对于确保地铁乘客的稳定性与安全性有着重要作用，目前地铁客室扶握系统设计存在诸多问题需要对其进行优化设计。通过“设计需求研究-优化设计-人因适配验证”的设计流程对现有的地铁客室扶握系统进行优化设计。通过对原有的痛点进行改进与优化，并通过虚拟人仿真方法对设计方案的人机工效进行验证，使优化设计方案取得了较好效果。地铁客室扶握系统优化设计可按照“设计需求研究-优化设计-人因适配验证”的设计流程，注重人机工效及用户需求，使扶握系统
设计 2020年5期2020-04-16
- 安乡首个农村学校机器人创客室成立
农村学校机器人创客室在官陵湖中學正式成立。自去年安乡县城区学校围庵小学机器人创客室成立以来，该县师生认识到机器人创客教育能为造就创新型人才打下良好的基础。为了让农村学生像城区学生一样感受科技创新的魅力，安乡县教育局今年积极开展农村学校创客室的建设工作，从机器人配置、教材配发到师资培训等方面给予官陵湖中学全方位的支持，将该校打造成安乡县农村学校机器人创客基地。据悉，官陵湖中学迅速成立了机器人教学团队，组建了机器人兴趣小组，开设了机器人社团活动，对学生机器人搭
科教新报 2019年12期2019-09-10
- 基于FDS的行李架对高速列车客室火灾影响的研究
行李架对高速列车客室火灾影响的研究苟琦林 毕海权 李 盎（西南交通大学机械工程学院 成都 610031）随着我国高速铁路的快速发展，列车火灾安全问题日益受到重视。利用FDS建立了我国某型高速列车二等座车厢火灾数值计算模型，对可燃行李架和不可燃行李架两种特定火灾工况进行了数值计算，研究了行李架对高速列车客室火灾的影响。研究结果表明，行李架对客室火灾有显著的影响，不仅能影响火灾发展速度，还可以影响热释放速率峰值。FDS；高速列车；客室火灾；行李架0 引言近年来
制冷与空调 2019年2期2019-05-14
- 深圳地铁 3 号线车辆客室照明智能感光改造探讨
光照基本可以满足客室光照强度要求，但原照明系统始终保持恒功率输出，造成资源浪费。为此，在高架线路区段应用智能感光照明系统，既可调节功率的低输出，又可保证客室照明总亮度处于恒定要求值。1 现有客室照明介绍深圳地铁 3 号线客室照明有 2 条主照明电路（交流回路 1、交流回路 2）和 1 条紧急照明电路。各条照明电路均采用恒压控制、恒定功率输出方式。照明系统采用的节能方式为人工手动调节方式，即每日 17 : 30 前，客室照明开关打至“节能”位，只开启交流回路
现代城市轨道交通 2018年9期2018-09-26
- 浅谈泰国曼谷绿线项目客室门系统装配工艺
泰国曼谷绿线车辆客室外挂门装配工艺为例，介绍了客室外挂门系统在地铁车辆上的应用，外挂门门具有结构简单，密封效果好，便于安装，装配工艺清晰明了等优点。其中包括客室门功能，客室门装配方法，客室门装配测量表等。关键词：客室门系统；地铁车辆外挂门；客室门测量表；客室门装配工艺1 概述泰国曼谷绿线客室门线采用外挂式门系统，该系统结构简单，安装方便。车门通过EDCU来控制电机带动丝杆转动，通过丝套在丝杠上的横向移动来带动安装在光杆上的门叶在导轨上滑动，门叶在一个平面内
科技风 2018年34期2018-05-14
- 考虑共因失效的故障树分析方法及应用*
送至司机室，每个客室的乘客报警系统包括报警盒和客室音视频控制单元。为确保每一个客室均能正常报警，报警盒采用热备件冗余结构，即每个客室有2个报警盒。客室音视频控制单元包括电源模块、对讲处理模块、客室接口模块和广播分机母板4个模块。2.1 不考虑共因失效的系统故障树分析在不考虑共因失效的情况下，客室1乘客紧急报警系统报警盒可靠性框图如图1所示。图1 不考虑共因失效的报警盒可靠性框图以客室1为例，乘客紧急报警故障树分析如图2所示，基本事件列表如表1所示。图2
自动化与信息工程 2018年6期2018-04-18
- 高速列车VIP客室噪声机理分析
强度、持续不断的客室内噪声给司乘人员的身体带来疲劳感和压迫感，容易让人脾气暴躁、情绪波动，严重时甚至可能会给听力带来损伤，目前已成为高速列车噪声控制研究的重点［4-6］。为了获得VIP客室内噪声声压级分布特性和频谱特性，本文对我国某现役高速动车组VIP客室在典型运行速度下的噪声特性进行了测试，分析VIP客室内噪声形成机理，为后续高速动车组VIP客室减振降噪工作提供科学依据和指导。1 测试方案列车在匀速运行时，在VIP客室第1、2排座椅正前方距地板面1.2
城市轨道交通研究 2018年2期2018-03-24
- 中低速磁浮列车疏散能力影响因素研究
客身体厚度及其在客室内的身体转动等因素，疏散模型中乘客所占空间按均匀分布设定，即设置乘客直径参数为uniform（0.4，0.45）m。乘客行走速度亦服从均匀分布，初始速度设置为默认值 uniform（0.3，0.7）m/s。当发生紧急情况时，人行走的速度会加快，通常设为默认值的 2 倍，即设置紧急情况下乘客的期望速度为 uniform（0.6，1.4）m/s。3 列车疏散能力影响因素分析通常，人员疏散方式、疏散路径、疏散通道、可用疏散空间等都影响着列车疏
现代城市轨道交通 2018年3期2018-03-20
- 基于BP神经网络的动车组客室空调故障识别与预警研究
意义。1 动车组客室空调故障的主要类型和分布动车组客室空调系统主要由单元式空调机组、混合空气箱、废排单元、控制面板、温度传感器、送风系统等基本组件组成，其中单元式空调机组又包含压缩机、冷凝器、蒸发器、通风机、冷凝风机、干燥过滤器、高低压传感器、压力开关、安全阀等部件[3]。通过跟踪研究某动车段2016年7、8月份CRH380B(L)型动车组客室空调系统故障情况，在去除空调系统非功能性故障后，梳理出夏季动车组客室空调系统制冷故障的主要类型有电气元器件故障、系
铁道标准设计 2018年2期2018-01-26
- 城际轨道交通车辆空调通风系统的数值仿真研究
交通车辆头车建立客室及空调通风系统风道的三维几何模型，采用多面体网格离散计算域和流量进出口边界，将SIMPLE算法与Realizable k-ε湍流模型相结合，进行送风道的仿真优化及试验验证，以完成客室空间三维全流场仿真计算。研究表明，合适开孔率的孔板通过调节孔板位置对调节送风均匀性效果显著。通过对客室空间气流组织分布以及典型截面压力场和温度场的仿真分析表明，头车客室空间内的流场及温度场分布整体较均匀，满足工程设计要求。城际轨道交通车辆；空调通风系统；数值
城市轨道交通研究 2017年11期2017-11-16
- 上海轨道交通4号线列车客室照明节能改造研究
道交通4号线列车客室照明节能改造研究顾耀君（同济大学汽车学院，201804，上海//硕士研究生）以上海轨道交通4号线列车客室照明作为节能改造的研究对象，介绍了4号线列车客室照明系统的技术特点与4号线沿线典型运营条件。提出了采用LED（发光二极管）灯具替代荧光灯具以及在照明控制电路中嵌入光敏节能控制器的改造方案，可实现4号线列车客室照明系统55%以上的节能率。上海轨道交通4号线；客室照明；LED灯具；智能光敏节能控制器；节能改造Author′s addres
城市轨道交通研究 2017年7期2017-08-01
- 广佛地铁车辆客室门架修工艺分析
进入架修期，列车客室采用电动塞拉门，客室门架修质量对地铁车辆的安全运营有非常重要的作用。简要分析了客室门架修内容及其难点，从使用工装、采用部件换修、优化工艺等方面入手，提出了加快客室门架修进度的建议。关键词：地铁车辆；塞拉门；客室门架修；技术参数中图分类号：U279.3+3 文献标识码：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2017.01.0801 广佛地铁客室门及修程广佛地铁车辆是由長春轨道客车股份有限公司设计、制造的，共27列车，车型
科技与创新 2017年1期2017-02-16
- 中国标准动车组客室照明智能调光调色温系统研究与设计
）中国标准动车组客室照明智能调光调色温系统研究与设计陈晨（长春轨道客车股份有限公司铁路客车开发部,长春 130062）本文阐述了中国标准动车组客室照明智能调光调色温系统的研究与设计。中国标准动车组;客室照明;智能;调光;调色温1 引言随着高速列车技术的飞速发展及多种型号高速列车技术的比拼，旅客界面的设计面临着越来越大的挑战，除了满足实用性要求，更高的要求越来越体现在人性化的设计及结构和功能性创新。中国标准动车组的客室照明在满足照明的条件下增加了智能调光调色
山东工业技术 2016年21期2016-12-06
- 浅谈城市地铁车辆客室门隔离装置
浅谈城市地铁车辆客室门隔离装置尹洪权 雷 莉(南京中车浦镇城轨车辆有限责任公司 江苏 南京 210031)当车辆某一个客室门出现故障时，隔离装置能使此门退出服务，并保证其他门的正常开关，确保车辆的正常运营。本文主要介绍隔离装置的使用原理、功能及主要问题处理。客室门；隔离装置；故障；互锁目前，城市轨道客车客室门系统依照运动方式的不同一般分为4类：塞拉门、内藏门、外挂门和微塞拉外挂密封门。不同结构的客室门有不同的性能和特点，在设计上均以安全为导向，即在发生不能
轨道交通装备与技术 2016年5期2016-02-16
- 地铁车辆正线运行客室噪声
地铁车辆正线运行客室噪声朱士友，陈希隽，龙 静，陈 刚，卢 勇（广州市地下铁道总公司 运营事业总部，广州 510310）以广州地铁一号线A1型车为对象，运用多通道噪声测试与分析系统,对正线运行车辆客室内噪声进行测试分析，获得一号线各区间客室噪声变化数据，结果表明：当曲线半径小于600 m时，客室噪声主频带位于630 Hz和1 000 Hz之间，随着曲线半径的增大，各频段噪声分布趋于均匀，主频逐渐不明显；列车运行速度对客室内中、高频噪声影响较大。噪声测试分析
噪声与振动控制 2015年2期2015-12-03
- 某线地铁列车客室冷热不均机理分析及改进
师）某线地铁列车客室冷热不均机理分析及改进孙丽花（广州市地下铁道总公司，511430，广州∥工程师）针对某线地铁列车客室冷热不均问题，分析了空调机组温度自动控制和通风系统的气流组织情况，提出调整温度控制曲线设定值、在送风格栅内表面增加多孔板降低局部风速的整改措施。对整改前后列车客室内风速进行测量及对比分析，结果表明，在送风格栅内表面加装多孔板，可增大局部送风阻力，减小局部风速。地铁；列车客室；温度控制；气流组织Author's address Guangz
城市轨道交通研究 2015年7期2015-10-21
- 深圳地铁3号线电客车PPIISS客室LCD屏节能改造
客车PPIISS客室LCD屏节能改造宋 福 陈富东摘 要：在简要介绍深圳地铁3号线电客车乘客信息系统（PIS）功能及客室液晶显示屏（LCD）电源控制原理的基础上，结合3号线列车出入库流程、检修作业项目、运营时刻表等生产组织情况，经过分析、计算，对PIS客室LCD屏进行节能改造的可行性、必要性以及预期效益等进行了论证，对新车设计有一定的借鉴意义。关键词：地铁车辆；PIS；LCD屏；节能；改造宋 福：深圳市地铁集团有限公司运营总部车辆中心，工程师，广东深圳 5
现代城市轨道交通 2015年1期2015-03-10
- B型地铁列车车门等间距布置方案
“鼓励采用全列车客室车门等间距布置”的用户需求，说明用户在车门等间距布置方面存在一定的客观需求，因此有必要对B型地铁列车车门等间距布置的可行性进行研究，寻求满足这种实际需求的可行性方案。考察我国在线运用的B型地铁列车目前还没有采用全列车等间距车门布置的先例，所能了解到的国外地铁列车也暂未发现有采用客室车门等间距布置的情况。对地铁列车采用全列车客室车门等间距布置的可行性进行具体分析和研究，得出B型地铁车辆采用全列车客室车门等间距布置时，在车门形式选择及车站站
铁路技术创新 2014年4期2014-10-25
- 100%低地板列车车内声源识别试验研究
声源识别测点包括客室前端、客室中部和客室后端三个位置；车内横断面内装板件振动加速度测点包括客室前端和客室中部两个横断面，每个横断面分别包括地板、侧墙、边顶板和顶板等四个位置的垂向测点。试验数据采集使用丹麦B&K的球形阵列声源识别系统，包括50 CH球形阵列、3660 D LAN-XI数采前端、4508加速度计以及笔记本电脑组成。测试前，使用B&K 4228声级校准器对球形阵列进行声学校准。2 车内声源特性分析为了对车内噪声采取有效的控制措施，首先需要了解车
噪声与振动控制 2014年4期2014-08-31
- 某线列车客室滴水问题分析及措施
430）某线列车客室滴水问题分析及措施孙丽花（广州市地下铁道总公司，广东广州 511430）针对某线列车客室滴水问题，进行凝露机理分析、理论计算，查找客室滴水根本原因。为解决客室出风格栅表面凝露滴水问题，进行了空调机组内部密封性整改和铝合金送风格栅材料换型，对整改前后前进行了运用对比分析。地铁列车；空调机组密封性；出风格栅凝露；格栅材料0 引言在城市人口和经济快速增长以及公共政策措施的强力推动下，中国城市轨道交通正在进入一个快速发展的新阶段。随着生活水平的
机电工程技术 2014年3期2014-02-10
- CRH5型动车组客室侧门故障统计与分析
行后，出现了多次客室侧门故障。客室侧门主要由驱动单元机构、门扇、组件架总成、门架总成、可伸缩踏板总成等5部分组成［1］，为动车组停靠站时旅客上下车所用。客室侧门故障容易导致列车行驶途中车门自动打开，或到站以后无法自动开启以及途中因故障造成列车停车等，该系统故障的频发严重威胁了运输过程中的旅客安全，影响了铁路运输系统的正常秩序。如何减少该系统的故障率成为郑州车辆段动车组检修中的一个关键问题。通过对2011年以来发生的动车组侧门故障信息统计分析，确定故障发生的
铁道机车车辆 2013年4期2013-11-27
- 动车组客室压力控制模拟实验系统研究
0031）动车组客室压力控制模拟实验系统研究罗盼，王雪梅，倪文波（西南交通大学机械工程学院，四川成都 610031）为研究动车组客室压力变化对旅客乘坐舒适性的影响，设计一套客室压力控制模拟实验系统。在分析压力控制系统的组成和工作原理的基础上，利用AMESim仿真软件建立客室压力控制系统模型，并以S函数的形式导入到Matlab/Simulink建立的模糊控制系统模型中，对AMESim和Matlab/Simulink进行联合仿真。仿真结果表明：在所设计的客室压
中国测试 2013年3期2013-07-12
- 出口澳大利亚双层动车组内装材料及结构分析
楼梯是承接上下层客室与端部客室的重要结构，结构十分复杂。对其造型、旅客通过安全与承载方面的要求非常高。澳大利亚双层动车组楼梯不仅造型美观，而且将各具特色的上下层客室内装结构融为一体，楼梯踏板两侧均设有扶手，并设有座椅，可容纳8人乘坐，在设计时充分考虑安全性和实用性。楼梯采用模块化设计，楼梯整体为一个大模块，与其余内装结构相对独立；楼梯本身由一系列子模块组成，各子模块之间接口安装简单，连接可靠，充分考虑到安装工艺性。（2）主要部件楼梯结构的主要部件有楼梯侧罩
铁道机车车辆 2012年6期2012-11-27
- CRH2B型动车组客室地板异常振动分析
RH2B型动车组客室地板异常振动分析2.1 故障概述2011年7月8日，配属上海铁路局的CRH2114B动车组在线路上运行时，随车机械师反馈11车二位转向架上方地板处（距离渡板中心位置3.05 m）有明显振动感，11车二位转向架上方的车内走廊处地板存在较大垂向振动，速度为240～250 km/h时垂向振动明显。2.2 故障跟踪测试与处理（1）2011年 7月 11日，在南京南-武汉-南京南-武汉-上海虹桥区间，对11车一位端和二位端的转向架轴箱体、构架轴箱
上海铁道增刊 2012年1期2012-06-20
- 人性化设计在地铁车辆客室中的应用
化设计在地铁车辆客室中的应用，首先介绍地铁车辆客室的结构。1 地铁车辆客室结构地铁车辆客室内部的结构基本相同，但由于每个城市独特的地域特点及风土人情，再加上线路设计的主色调的差异而又各具特色。设计人员必须考虑上述因素，对车辆的主题和造型进行个性化设计，做到总体布局和装饰协调一致，且具有现代美学特点。图1 深圳地铁1号线内装图1给出了深圳地铁1号线车辆客室内装图。客室内部每侧侧墙上装有车门，一般A型车为5套，B型车为4套;每两个车门之间安装双层中空安全玻璃;
郑州铁路职业技术学院学报 2012年2期2012-02-23