人性化设计在地铁车辆客室中的应用

张 灵，雷 成，吴安伟

(1．河南财政税务高等专科学校，河南 郑州 451464;

2．西南交通大学牵引动力国家重点实验室，四川 成都 610031;

3．郑州铁路职业技术学院，河南 郑州 450052;4．郑州市轨道交通有限公司，河南 郑州 450000)

目前，地铁已经成为一个城市的名片，它代表着城市的形象，具有明显的地域特征和人文特点。而作为地铁交通运输载体的地铁车辆，在进行外观和内饰设计时，必须从提升城市形象和出行质量的角度出发，在满足造型美观流畅、结构完备、功能齐全、保证安全等基本要求的前提下，结合美观性、艺术性、人性化等要求进行设计，体现出城市的地域特点、历史文化底蕴及“以人为本”的服务理念，让市民感觉乘坐地铁出行是一种享受。为介绍人性化设计在地铁车辆客室中的应用，首先介绍地铁车辆客室的结构。

1 地铁车辆客室结构

地铁车辆客室内部的结构基本相同，但由于每个城市独特的地域特点及风土人情，再加上线路设计的主色调的差异而又各具特色。设计人员必须考虑上述因素，对车辆的主题和造型进行个性化设计，做到总体布局和装饰协调一致，且具有现代美学特点。

图1 深圳地铁1号线内装

图1给出了深圳地铁1号线车辆客室内装图。客室内部每侧侧墙上装有车门，一般A型车为5套，B型车为4套;每两个车门之间安装双层中空安全玻璃;在每个车门上方布置动态地图，用于显示车辆运行方向和到站信息;在客室地板面上沿纵向方向布置两排座椅;为方便有需要的乘客，在每列车上共设置两个轮椅位;座椅周围提供足够的立柱和扶手，以方便乘客站立时抓扶;在客室的内顶板纵向平行布置两排灯具用于客室照明，通常采用LED灯;在内顶板灯带内侧设通风格栅和回风格栅，用于空调系统的出风和回风;在客室的内顶板上还安装摄像头，方便司机对客室情况进行监视。在车门旁边的侧墙上还安装LCD显示器和广告框用于商业广告;为预防突发事件，客室空间还安装紧急报警装置，用于司机和乘客进行通话。在两个车厢的连接处安装贯通道以方便乘客安全无阻碍地通过两节车厢，在客室两端贯通道的上方还安装LED显示屏，显示车辆到站信息。

2 车辆客室内人性化设计

地铁车辆客室结构设计要在满足基本要求的前提下，对总体布局和部件结构从人机工程学、美学等多个方面进行优化，使它们的设计更加具有人性化，最大程度地增加使用的便利性和舒适度。

2．1 客室座椅的人性化设计

由于地铁车辆的座椅是最直接和乘客进行接触的部件之一，它的设计一定要以舒适性、人性化、美观性为原则，座椅形状的设计应符合人机工程学这一基本的要求［1，2］，同时要求造型美观、大方，座椅颜色和客室的主色调协调统一。

座椅形状的设计满足人机工程学的要求是人性化设计的一个体现，而根据不同的地域特征选择所需的座椅材质也体现着人性化设计。座椅面的材质有不锈钢和玻璃钢两种，南方地区一般采用不锈钢，而北方就要采用玻璃钢，这是因为北方的冬季较为寒冷，如座椅采用不锈钢材质，人坐在上面会感觉寒冷，很不舒服。即使采用玻璃钢材质，为提高乘坐舒适性，一般也要在座椅下增加电加热器装置［3，4］。

此外，为更好地做到“以人为本”，在客室专设“老弱病残孕”爱心座椅，供有需要的人士使用。通常一个车厢设置两个，通过颜色与其它座椅进行区别，如图2所示。

图2 北京地铁8号线座椅

深圳地铁4号线座椅的设计较为新颖，如图3所示。它是在客室内连排座椅的中间设立了多功能区，即将部分座椅设计成靠椅结构，方便推婴儿车及轮椅乘客的特殊需求。而这种设计在一定程度上增加了列车的载客量，在人多较为拥挤的时候，乘客还可以通过靠椅靠在窗户旁边，防止因乘客长久站立而引起身体的疲劳，比普通的圆形扶手更加舒服。这种结构为车辆客室人性化设计提供了新的思路［5］。

图3 深圳地铁4号线靠椅

2．2 车辆客室无障碍设计

车辆客室无障碍设计也是人性化设计的重要体现，主要服务对象为乘坐轮椅的残障人士，一列车设2个轮椅位，轮椅位的结构较为简单，不设座位，同时在侧墙上设不锈钢扶手。图4为北京房山线的轮椅位，结构设计较为新颖，增加了人性化设计的元素，不仅方便残障人士，同时还考虑到在无残障人士使用的情况下，其它乘客可以作为靠椅使用。

图4 北京房山线轮椅位

2．3 标识的人性化设计

客室内的标识主要是对乘客的行为和需求起到引导和指示的作用，是客室人性化设计重要组成部分。车内标识应从视觉、听觉和触觉等方面进行设计以满足不同类型人群的需求，要求具有简单、直观、准确、醒目等特点，其内容一般包括文字、图像和声音等。

通过视觉传达的客室标识可以分为指示性标识、警示性标识等。指示性标识主要包括：紧急报警装置使用方法的介绍、车门号、紧急出口标志、灭火器位置、动态地图、车厢两端LED显示器、监督电话等。警示性标识主要包括：禁止吸烟、车门防夹手、注意站台间隙、通道请勿停留、图像采集等。图5和图6给出了某港铁车辆客室内的标识，由于港铁对人性化设计非常重视，标识的内容较为规范、完整。

在现实生活中，部分乘客存在视觉障碍，或者有时通过视觉传达的信息存在准确性和可读性较差等缺陷，这时就必须通过声音系统辅助完成信息的传达。客室内安装广播系统，用于广播客室内注意事项及提醒乘客按时下车等。客室内广播音量的设置也是采用人性化设计，其音量的大小根据室内的噪音进行自动调节。在上下班高峰期，由于客室人多噪音较大，车载语音播报系统将适当增加音量，让乘客能够在嘈杂的空间里听清广播报站或通知。在夜间行车时，由于乘客较少，为不打搅乘客休息，需要降低音量。此外为应对突发事件，客室内还装有紧急报警装置，用于司机和客室乘客的紧急通话。

图7为房山线车辆客室布置图。可以看出客室地板采用黄灰相间的分色地板布设计，其中黄色部分为站立区，灰色为座位区。采用此种设计可以对乘客进行有效的引导，同时也保障了座椅乘客的私人空间。此外，部分地铁项目还在地板上用不同于地板布的颜色设置人流疏导标志，用于旅客疏散，如香港迪斯尼专线等。

2．4 其它人性化设计

图6中客室内立柱和残疾人扶手一般采用不锈钢材质，但在寒冷的冬季，人手直接接触冰冷的不锈钢钢管会感觉寒冷，因此在钢管表面乘客接触的部位采用PVC材质，不仅美观而且在冬季让人感觉舒服，同时在人手接触的立杆部位设置花纹，用于防滑。

在车辆启动和制动时，为防止乘客因为惯性而产生侧滑，在两节车厢连接的贯通道处设置扶手，方便乘客的抓扶，保证乘客的安全。

此外，部分地铁线路将LCD显示屏安装在客室的中部而不安装在车门的旁边也是人性化设计的一个考虑，此种设计是希望将客流引向客室的中部，避免乘客在车门口造成堵塞。

3 结语

在满足客室结构及基本要求的前提下，为体现车辆以人为本、舒适、实用的特点，客室设计要尽量关注细节、乘客的舒适度、部件的美观性。本文从客室座椅、残疾位、客室标识、扶手等部件的人性化设计进行介绍，意在提醒广大的设计人员关注细节设计，关注乘客的乘坐舒适性。

［1］李彬彬．设计心理学［M］．北京：中国轻工业出版社，2005．

［2］丁玉兰．人机工程学［M］．北京：北京理工大学出版社，2005．

［3］袁媚．地铁车辆车体内部空间的设计研究［D］．武汉：湖北工业大学，2010．

［4］王超．地铁车辆内部空间设计研究综述［D］．成都：西南交通大学，2007．

［5］李松玲．工业设计在轨道交通车辆客室设计中的应用［J］．城市轨道交通研究，2008，(5)：62－63．