钢铝
- 芜湖轨道交通项目跨坐式单轨接触轨安装中的技术问题及解决措施
架、侧接触式C型钢铝复合轨(以下简称“钢铝复合轨”)、分段绝缘器、中间接头、电缆连接板、中心锚结装置、膨胀接头、端部弯头及过渡弯头构成。绝缘支架用于钢铝复合轨的绝缘支撑和定位,由底座本体、连接金具、销轴及开口销组成。钢铝复合轨由铝型材和不锈钢带复合而成。分段绝缘器安装于接触轨端部对供电进行分区,主要包括用于道岔的道岔分段绝缘器,以及用于其他部位的分段绝缘器。中间接头通过标准螺栓加双叠锁紧垫圈来连接固定相邻的钢铝复合轨并传导电流,其材质与钢铝复合轨材质相同。
城市轨道交通研究 2023年8期2023-08-28
- 一种边纵梁式钢铝结构厢式半挂车开发及优化设计
求展开边梁式车架钢铝拼装厢式半挂车的实际设计，通过搭建有限元模型、优化工况荷载等方式完成优化设计，以仿真结果优化验证设计的可行性与合理性，以能够设计出轻量化低能耗、大容积、高可靠和高效率的厢式半挂车产品。关键词：边纵梁式车架 钢铝 厢式半挂车 开发 优化设计随着现代社会市场经济的安全高效发展，我国政府对各个行业提出了“节能减排”、“绿色环保”的要求，同时不断加大对运输行业的超载、超限和非法改装的打击力度。基于此种背景，如何设计出符合轻量化需求、具有节能环保
时代汽车 2023年1期2023-05-30
- 市政综合杆副杆的性能分析与研究
载需求。5 新型钢铝结合副杆为了满足5G搭载需求，副杆要求在4个方向有卡槽，但钢材的成形特点决定了无法按照截面的需求来形成卡槽的截面。铝合金可以形成卡槽的截面，但铝合金本身的强度低，在焊接以后，焊接位置周边形成热影响区，其强度更低，为了充分发挥钢材的强度和铝合金的成形能力，本文推出了钢铝结合副杆的模式（图3）。图3 钢铝结合副杆示意钢铝结合副杆采用异形截面钢管作为副杆的主结构，外部荷载通过钢骨架传递到法兰，所有焊接均为钢结构焊接，同时卡槽部分采用铝合金材料
建筑施工 2022年8期2022-11-19
- 压铸铝合金减震器塔在轻量化车身上的应用
应用实例2.1 钢铝连接设计减震器塔采用铝合金材质（AlSi10MnMg-T6），周边件为高强度钢，搭接沿用原钢制结构边界。铝合金减震器塔外侧与前边梁搭接，内侧与发动机舱前边梁搭接，前侧与轮罩前板搭接，后侧与前围总成搭接。如下图2所示。铝合金减震器塔包与周边钢质钣金件通过SPR+结构胶、FDS+结构胶、高强度抽芯铆钉+结构胶三种连接方式[3]。图2 钢铝连接应用部位铝合金减振器塔与周边件搭接状态、厚度组合、铆钉型号等信息如下表1。2.2 钢铝连接验证及应用
汽车实用技术 2021年23期2022-01-05
- 泰国免征中、韩钢铝反倾销税
韩国的冷轧和热轧钢铝产品实施为期6个月的临时性反倾销税免征优惠措施，此举是应对泰国国内钢铝价格飙涨而采取的适应性调整。泰国对进口钢铝产品开征有限的反倾销税，一方面是出于保护本国钢铁行业免受外部冲击，另一方面是为了保持国内钢铝价格稳定。但由于各国从新冠经济影响中恢复程度不一，美国和中国等加大国内基础设施建设提振了其国内钢铝产品的需求，缩减出口导致全球钢铝供需出现了失衡的状况，价格随后一路飙升，这也对泰国国内钢铝供需造成了很大影响。为了更好地缓解国内价格稳定，
铝加工 2021年3期2021-12-02
- 美国金属供应链协会呼吁取消钢铝关税
要求美国政府取消钢铝关税，从而降低美国相关产品成本并带动金属供应链领域的就业。他们认为，目前美国的众多保护主义政策对本国钢铁行业发展已经失去了正面作用。同时，在当今错综复杂的全球市场中，这些政策已经明显阻碍了钢铁行业的稳定发展，是一种混乱的、高代价的官僚主义微观经济管理方式。现行的关税和进口配额政策只能保护少数人的利益。但反对声音也同样存在，例如美国钢铁工人联合会（USW）及许多美国钢铁生产商对AMSCI的提议表示反对。
铝加工 2021年1期2021-12-02
- 钢铝混合结构烟囱设计介绍
钢两层铝，最终到钢铝混合结构的多次修改，结构设计复杂，周期较长。本文简要介绍该分段结构设计中的碰到的技术和工艺问题以及解决思路，以供铝合金船体结构的设计人员参考。1 设计方案比选烟囱分段原设计为全钢质结构（重量约107t），但因空船重量重心控制的要求，初步改为除FR99+400电梯围井前外全铝结构的方案（重量约46t），如图1所示。图1 烟囱结构图(铝合金结构)船检根据SOLASregulationII-2/11.4.1，“A类机器处所的顶盖和舱棚应为钢结
广船科技 2021年2期2021-07-12
- 一种新型钢铝连接技术的疲劳耐久性能研究
一种新型的汽车用钢铝连接技术(Intelligence Welding，IW)，通过钢钉冲铆铝板和钢钉与钢板点焊两步工艺实现了钢铝连接。同时，基于IW连接接头的静力学性能，并通过料片级试验研究IW连接接头的疲劳耐久性能，获得IW连接接头的载荷寿命曲线，为后续基于IW连接的钢铝混合车身正向开发及虚拟分析计算提供数据支持。1 钢铝IW连接方式钢铝IW连接的实施方式分为两步：(1)钢钉通过送钉机构送至特制铆模中，接着利用铆模压铆钢钉入铝板，如图1所示；(2)钢板
汽车零部件 2021年3期2021-03-30
- 钢铝复合轨焊接温度场及应力场数值模拟
，目前主要应用为钢铝复合形式[1]。国内钢铝复合轨主要为焊接式、铆接式和共挤式，并在北京、天津、广州和无锡等地铁线路上得到应用[2]。焊接式钢铝复合轨主要包括铝轨本体和不锈钢，不锈钢通过焊接连接，实现与铝轨本体的包覆。本文主要对一种焊接型钢铝复合轨进行焊接数值模拟分析，得到其温度场和应力场的分布，为产品设计提供理论指导。1 有限元模型建立ANASYS 软件是一个融结构、热、流体、电磁、声学等分析于一体的大型、通用的有限元软件。焊接温度场、应力场的模拟是运用
中国金属通报 2020年21期2021-01-04
- 浅析车身钢铝冲压车间工艺规划的特点
厂的规划中，其中钢铝混线生产占有很大比例，本文基于铝合金在车身上的应用及特性，从目前国内钢铝冲压车间的布置情况，分析了钢铝冲压车间工艺规划的特点与应用。车身铝合金特点及分类铝合金车身主要由5系和6系铝合金材料构成。其中内板材料的性能特征要求成形性好、塑性高和连结性好，以使用5系铝合金和部分6系铝合金为主，对于汽车外覆盖件而言，良好的塑性更加有利于成形，因而6系铝合金根据其可热处理强化的特性被大量地应用在外覆盖件上，其所含合金及工艺特性见表1。国内外铝合金车
锻造与冲压 2019年22期2019-11-15
- 我国钢铝异种金属焊接概述
点之一。但是由于钢铝异种金属的热物理性能和化学结晶性能相差较大，导致其焊接性极差。首先两种金属熔点不同，钢的熔点为1 500℃左右，铝的熔点为660℃，所以焊接加热过程中，熔化钢铝需要吸收的热量相差很大，进行熔化焊时将无法将两种金属均匀地熔合在一起，因为焊接施工时往往铝已熔化，而钢却难以熔化，造成二者难以有效熔合而无法实现焊接接头的牢固连接。其次，两种金属的热导率和线膨胀系数也不同。在冷却过程中，由于热导率、线膨胀系数不同造成两种材料收缩程度不同，从而形成
装备制造技术 2019年8期2019-10-23
- 钢铝混合车身先进连接工艺
高强度钢板为辅的钢铝混合车身结构。整车铝合金比例达到88%。在钢铝混合车身结构设计时，大量使用了钢铝混合车身连接工艺：自冲铆接（SPR）、自攻螺接（FDS）、螺栓连接、压铆、拉铆等冷连接工艺以及铝点焊、激光焊、铝弧焊、铝螺柱焊等热连接工艺。游侠汽车在使用钢铝混合车身先进连接工艺时，实现了两大创新：（1）热连接技术与冷连接技术的组合应用，优势互补；（2）几乎覆盖了所有车身连接工艺。游侠汽车在采用钢铝混合车身结构的X1车型上成功应用了先进的连接工艺，形成了一套
铝加工 2019年2期2019-02-08
- 美国加征钢铝关税对河南钢铝行业影响调研报告
国，河南作为中国钢铝的重要产地，此次钢铝关税的加征对全省钢铝行业的负面影响在逐步扩大。一、美国钢铝关税政策以及中美钢铝贸易现状（一）美国钢铝关税政策在美国整个商品贸易进口中，钢材和铝材的进口额比重不高，2017年进口钢材和铝材占比分别为1.6%和0.7%，但是由于环保和成本因素，美国国内的钢铝产量不足以满足其消费需求，高度依赖国际进口。近几年美国国内钢材消费量的三分之一来自进口；铝材的依赖度更高，2016年和2017年分别有53%和61%的消费量来自进口。
市场研究 2018年9期2018-10-15
- 应用航天技术转化高性能钢铝复合接触轨
轨道交通供电产品钢铝复合接触轨，并成功地将产品推向市场，实现了及时有效的产品转型。钢铝复合接触轨相较于传统的低碳钢接触轨，因其导电率高、损耗小、单位质量轻便于施工和易维护使用寿命长等特点，得到广泛的推广和应用。二、先进技术的成功转化1.技术转化航天器密封舱体焊接技术是北京卫星制造厂有限公司的关键技术之一。北京卫星制造厂有限公司根据国内核电用户的具体要求，充分利用航天的非标制造技术，对加拿大利宝地（Liburdi）公司的自动焊接设备进行了适应性的改进、补充设
卫星应用 2018年7期2018-08-21
- 美推迟对欧盟等征收钢铝关税
和墨西哥等进口的钢铝产品征收高额关税将推迟30天后再作决定。美国针对欧盟的钢铝产品征收的惩罚性关税原本计划于2018年5月1日起生效。特朗普的这一决定暂时避免了美国与欧洲盟友爆发贸易战的可能。美国商务部部长罗斯表示，正在与各方商讨以进口配额换取关税豁免。罗斯称，特朗普政府正在询问欧洲等盟友，是否愿意以钢铝配额换取钢铝关税豁免。他说：“如果不想要关税，那就接受配额。”（来源：腾讯财经）欧盟：不与美国的非法行为谈判日前，在欧盟驻华使团的记者会上，欧洲议会国际贸
投资与合作 2018年5期2018-08-09
- 美三大车企不堪钢铝重税
财年，福特表示，钢铝价格的大幅上涨可能导致成本增加16亿美元，而通用汽车表示会增加6亿美元，其中一半和特朗普政府的钢铝关税直接有关。福特第二季度盈利较前一季度下降近50%，已下调2018年的盈利预期。通用汽车则预计2018年的每股收益将为约6美元，低于此前6.30-6.60美元的预测。特朗普政府对多国实施钢铝关税以来，对钢铝有着巨大需求的美国汽车制造商已经承受国内原材料价格上涨的压力。汽车厂商们正向白宫施加压力。通用汽车总裁玛丽·巴拉称，该公司预料到今年原
环球时报 2018-07-272018-07-27
- 利用恒线速切削解决钢铝锥面连接体变形问题
程序段中连续加工钢铝两种不同材质的零件（见图1），如何使加工刀具及参数与复合体零件相匹配，保证产品质量与生产效率，是我们一直追求的目标。图 12. 原因分析钢铝复合体零件加工主要问题是两种不同材质的切削刀具与参数不匹配，刀具的区别如图2、图3所示。可以看出，铝质刀具较锋利适合较高的切削转速，钢制刀具为保证耐用度切削刃较顿，钢质材料的切削转速在400r/min，铝质材料一般为保证表面质量，切削转速为700r/min。因为该产品需要在一条加工指令下完成钢铝复合
金属加工(冷加工) 2018年6期2018-06-21
- “豁免”明日到期，美欧贸易战一触即发
报道，美国对欧盟钢铝关税临时豁免将于6月1日到期，欧盟贸易委员马尔姆斯特伦30日将在巴黎与美国商务部长罗斯和美国贸易代表莱特希泽会面，为解决贸易争端做最后努力。此外，德国经济部长阿尔特迈尔也打算与美国人进行“密集谈判”，以达成双方共同利益的“协议”。不过马尔姆斯特伦本人和多家媒体均对欧美间的接触结果持悲观态度。彭博社30日称，在特朗普掀起全球贸易战之前，欧盟一直没有放弃说服美国。马尔姆斯特伦当天在与罗斯和莱特希泽会面前坦言，这是6月1日前所做的最后努力，欧
环球时报 2018-05-312018-05-31
- 日俄土加入对美关税报复战局
国3月宣布对进口钢铝产品加征关税后，越来越多的美国贸易伙伴警告将采取反制措施。据路透社23日报道，根据世界贸易组织（WTO）公布的文件，日本、俄罗斯和土耳其警告，可能会对美国加征钢铝关税的做法采取报复措施。加上中国、欧盟和印度已经分别提出的6.12亿、16亿和1.65亿美元的补偿要求，美国面临每年至少35亿美元的关税报复。路透社称，美国认为从国家安全角度考虑应对进口钢制品和铝制品分别征收25%和10%的关税，其多个贸易伙伴表示，美国的钢铝关税符合“贸易保护
环球时报 2018-05-242018-05-24
- 美“宽限”盟友关税豁免1个月
大利亚以及巴西就钢铝关税达成原则性一致。此前，只有韩国获得了美国的钢铁关税豁免。美国政府在钢铝关税问题上的一系列表态及举措引发外界热议。关税豁免还要再谈美国商务部今年年初发布的一份报告认为，进口钢铝产品重创美国钢铝产业，进而危及美国国家安全。特朗普政府于3月份宣布对进口钢铁和铝分别征收25%和10%的高额关税，但在实施前对一些盟国实行了临时豁免。除韩国与美国达成协议修改《美韩自由贸易协定》，将其对美国钢铁出口量减少30%以获得永久豁免以外，欧盟、澳大利亚、
环球时报 2018-05-022018-05-02
- 新型有轨电车供电系统地面供电模式研究
阐述。地面供电；钢铝复合接触轨；工艺0 引言有轨电车是一种历史悠久的交通工具，且近年来发展迅速。随着城市建设的发展，在市区架设架空接触网影响城市景观，为了避免该问题，有轨电车无触网技术（储能式有轨电车）得到飞速发展。储能式有轨电车采用超级电容或其他储能介质作为车载储能装置，在特定地段（一般为车站）进行快速充电，沿线其余区段不设置供电设施，通过车载储能装置保证列车的牵引动力。目前，国内有轨电车（超级电容）多数只在站台顶部架设接触网，大大减小了接触网对城市景观
电气化铁道 2018年1期2018-04-12
- 加总理竟批中国“向全球倾销钢铝”
态说，为防止低价钢铝产品充斥加拿大市场，政府已采取相应措施，设置“至关重要的壁垒”。此外，加拿大准备与华盛顿“采取更多行动”。“目前全球市场存在产能过剩问题，我们非常乐意与盟友、朋友共同应对。”特鲁多说。据报道，他12日打电话给特朗普，感谢他的“特别关照”。特鲁多此番表态恰逢美国宣布对钢铝产品分别加征25%和10%关税引发全球贸易形势紧张之际。加拿大是向美国出口钢铝产品最多的国家，该国与墨西哥都暂时在美国的关税行动中被豁免。此前，它们拒绝特朗普将此类关税与
环球时报 2018-03-142018-03-14
- 美国贸易政策被国内政治绑架（观察家）
告，亲自宣布将对钢铝进口分别实施25%和10%的长期关税。这一政策给谁带来的影响更大？公开挑战公平贸易原则根据WTO相关规则，任何成员不得单方面对产品进口施加未经谈判同意的关税。只有两种情况例外，第一是进口突然激增，造成工厂纷纷倒闭，工人大量失业。在此条件下，可以实施临时保障措施，但必须事先告知WTO和所有其他成员。第二是战争条件下，可以实施与之相关的限制。特朗普宣布钢铝税的理由，没有一条符合WTO规则。此次征收钢铝税的决定，是基于美国商务部关于钢铝进口影
环球时报 2018-03-052018-03-05
- 中、欧等WTO7个成员同日要求审查美国
国今年3月宣布的钢铝关税措施并非基于“国家安全”考虑，实质上是保障措施，并要求设立专家组就此措施是否违反世贸组织相关规定进行审查。美国总统特朗普3月8日宣布，由于进口钢铁和铝产品危害美国“国家安全”，美国将对进口钢铁和铝产品分别征收25%和10%的关税。特朗普政府针对大多数经济体钢铝产品的关税措施于3月23日正式生效，对欧盟、加拿大和墨西哥钢铝产品的关税措施于6月1日开始生效。当天，美方反对以上各方设立专家组的初次申请。预计上述7个世贸组织成员在将于11月
WTO经济导刊 2018年11期2018-01-18
- 钢铝组合结构在幕墙设计中的应用分析
12021125钢铝组合结构在幕墙设计中的应用分析张月琴身份证号：340822197812021125从我国建筑行业的发展趋势来看，幕墙结构设计应用也是越来越广泛，这个行业也是迅猛发展。人们的审美水平也是越来越高，追求的特色也越来越多，注重建筑物的外观及性能。现在不乏有很多高端大跨度的建筑物，建筑结构形式趋于多元化，结构的空间体系也在逐渐的加强。往常单纯的铝型材在固定的安装范围内难以满足幕墙的各方面的受力能力，相反钢铝材料则不同，大大的保证了建筑结构的稳定
环球市场 2017年32期2017-03-09
- 钢铝过渡接头的应用研究
29）工艺与材料钢铝过渡接头的应用研究黄 健，邱 文，张 吉，曹云勇（沪东中华造船（集团）有限公司 设计一所，上海 200129）为降低船舶的质量重心、提高航速，某型船上层建筑首次采用铝合金材料。以往铝合金材质的上层建筑与钢质主船体采用铆钉连接，现已逐渐被钢铝过渡接头所替代，其优点为采用焊接工艺、水密性好、耐腐蚀，还使得建造工艺大为简化，但在实际建造中出现了钢铝过渡接头分层的质量问题，直接影响船舶质量。对此，阐述如何从钢铝过渡接头特性出发，对钢铝过渡接头分
船舶与海洋工程 2016年4期2016-10-11
- 车身轻量化与钢铝一体化结构技术分析
0）车身轻量化与钢铝一体化结构技术分析戴云鹏 姜慧波 覃毅良（福建省汽车工业集团云度新能源汽车股份有限公司，莆田 351100）随着人们汽车保有量的不断增加，对汽车的性能、质量、安全等也提出了更高要求。其中，车身轻量化、钢铝一体化结构是当前汽车发展的主要方向。基于此，本文主要对车身轻量化技术的发展现状以及钢铝一体化结构技术未来的发展进行分析和探讨，以期推动汽车工业的更大发展与进步。车身轻量化 钢铝一体化 结构技术引言在当前汽车工业的发展中，对于环境污染的降
现代制造技术与装备 2016年7期2016-02-24
- APM钢铝复合接触轨及配套零部件研制
刘 娟APM钢铝复合接触轨及配套零部件研制刘 娟介绍了旅客自动捷运系统APM用钢铝复合接触轨供电系统零部件的组成、研制及国内相关工程应用情况，建议推广应用。APM；接触轨；供电系统；零部件；研制0 引言旅客捷运系统APM（Automated People Mover systems），也称为自动导轨快捷运输系统（AGTS），该系统采用无人驾驶的电力机车运送旅客，代表了目前国际先进的轨道交通系统。目前，该系统已成功应用于美国亚特兰大、西班牙马德里等国际主要枢
电气化铁道 2015年1期2015-06-28
- 焊接式钢铝复合接触轨复合工艺研究
∥工程师）焊接式钢铝复合接触轨复合工艺研究彭高军（新誉集团有限公司，213166，常州∥工程师）对焊接式钢铝复合接触轨的结构及其制造工艺进行了分析。重点分析了焊接式钢铝复合接触轨的复合工艺，并探讨了专用焊机和夹具的设计。焊接式钢铝复合接触轨复合工艺焊接专机的设计，使不锈钢带和铝轨通过焊接和机械夹紧后成功复合，焊接热冷却时使钢带包得更紧，钢铝结合更紧密，有利于减少过渡电阻。其特殊焊接要求，在焊接领域是一个突破。焊接式钢铝复合接触轨现已经完全替代了碳钢接触轨。
城市轨道交通研究 2014年11期2014-04-07
- 中低速磁浮钢铝复合接触轨侧向安装受流研究
中应用，为此进行钢铝复合接触轨在磁浮交通工程中安装和应用的研究。1 供电总体技术要求根据中低速磁浮列车运行特点，其地面供电系统主要是在导向轨下方轨道梁侧面敷设2 根钢铝复合接触轨（通有DC 1 500 V 或DC 750 V 电压），并通过和集电靴滑触给列车供电，要求钢铝复合接触轨系统具有3 000 A 以上的持续载流能力和较长的使用寿命。钢铝复合接触轨具备合理的弹性和刚性，满足小曲线和竖直曲线安装并无内部应力产生，保证绝缘支撑系统使用寿命。2 结构设计2
电气化铁道 2012年3期2012-03-13
- 钢铝复合轨在北京市轨道交通大兴线工程中的应用
方式,接触轨采用钢铝复合接触轨,最高行车速度为80 km/h。2 接触轨形式及受流方式的确定钢铝复合接触轨与低碳钢接触轨相比,具有以下优点：载流量大、供电距离长、耐腐蚀性强、使用寿命长。目前国内采用接触轨的轨道交通工程均采用钢铝复合接触轨,因此不再对低碳钢轨及钢铝复合接触轨进行比较。传统的接触轨受流方式主要有3种,即：上部受流、下部受流和侧部受流。侧部受流除重庆地铁的跨座式地铁为类似侧部受流方式外,目前国内尚无其他实例,侧部受流方式的最大优势是对侧面的限界
铁道标准设计 2011年1期2011-01-13