大机
- 铁路大机液压健康监测大数据平台设计与实现
养路机械（简称：大机）的重要组成部分，机械的动力传输、车辆走行、大机作业等都是通过液压系统进行驱动，因此，对铁路大机液压系统进行数据监测及大数据分析是保障其健康运行的重要手段。近年来，随着大数据、物联网、云计算等技术在铁路领域的深入应用，铁路大机的智慧化养护，尤其是对其液压系统多源数据的智能维护逐渐受到学者的关注。王建军等人[1]合理选择参数采集节点，设计出基于传感技术的液压机故障诊断专家系统方案；陈书辉[2]基于一维卷积神经网络，提出了基于仿真数据与深度
铁路计算机应用 2023年10期2023-11-27
- 京九线轨距精改与大机精捣组合作业效果分析
轨道精测数据开展大机捣固作业已成为当前普速铁路线路维修的核心工作［4］。现场实践表明，大机捣固作业对轨距不平顺影响较小，而轨距精改可弥补这一不足［5-6］。谭社会、木东升等［7-8］依托高速铁路建设实践，对轨距精改、大机精捣等组合作业手段的应用效果进行了分析，结果表明，组合作业后轨道整体平顺性改善效果显著。然而在我国运营普速铁路中，尚未针对轨距精改与大机精捣组合作业工艺和改善效果进行系统性研究分析。本文结合京九线典型区段线路条件和养护维修实践，建立普速铁路
铁道建筑 2023年9期2023-10-18
- 都市圈轨道交通大型综合检测与养护维修机械检修模式的研究
机械(以下简为“大机”)为主的养路方式，逐渐取代以人工巡检和利用小型养护维修设备的传统线路养路方式。大机检修基地作为都市圈轨道交通系统重要维护保障生产力的固定基础设施，其资源配置与网络布局是否合理，关系到都市圈轨道交通线网的整体规划、统筹布局、集约生产和资源的高效共享，可避免重复建设，节省工程投资和运营成本。本文主要讨论都市圈轨道交通大机检修模式的确定，以及检修基地的规划布局。1 我国都市圈轨道交通线网的服务特性都市圈由核心圈层(中心城区)、通勤圈层(近郊
城市轨道交通研究 2022年6期2022-11-25
- 大机清筛后轨道动态质量变化影响因素分析及对策
段管内京沪线线路大机清筛地段，以总公司0#综合检测列车检测数据为依据，通过对其轨道质量指数（TQI值）及其7个子项目进行数据分析，以获取轨道质量动态变化的影响因素，并提出针对性的对策。1 大机清筛分析区段选取我段近年来线路大机清筛主要为全断面线路清筛，并结合我段京沪线管内部分区段为弱膨胀土地段，选取2016年我段京沪线两次集中修线路大机清筛区段区间线路进行数据分析，其基本概况如表1所示。表1 大机清筛分析区段基本概况如表1所示，地段一位于京沪下行线芦岭-唐
上海铁道增刊 2022年2期2022-10-31
- 大机组合作业模式对道砟级配影响的试验研究★
养路机械(后简称大机)作业已成为改善道床性能的主要手段，对于大机作业与有砟道床性能影响的相关研究，受到了国内外学者大量的关注。Kim等[5]利用基于图像的三维离散单元法建立捣固与轨枕之间的模型，对三种轨枕进行模拟捣固作业，研究分析捣固后的密实度和配位数，模拟结果说明不同轨枕对捣固效果具有一定的影响。周海燕等[6]建立铁路散体道床捣固作业的离散元分析模型模拟捣固作业，结果表明：捣固作业各阶段中夹持阶段道砟破碎量最大，在满足道床密实度的条件下，道砟破碎量较小的
山西建筑 2022年20期2022-10-11
- 朔黄铁路大机捣固预测与维修决策系统研发
手段［2］。然而大机捣固维修作业需要投入大量的人力和物力资源，维修经费高昂，是每年铁路工务部门的重要支出之一。目前，朔黄铁路采用周期修进行大机捣固作业，重车线捣固周期大致为每年一次，未能实现基于轨道检测数据进行状态预测并制定维修计划，线路欠维修、过维修现象仍然存在。世界铁路发达国家的工务部门在预防性维修体制的基础上发展了轨道状态分析和预测与辅助决策管理系统。具有代表性的包括美国Bentley公司研发的Optram软件系统、美国ENSCO公司研发的AMA（A
铁道建筑 2022年8期2022-09-05
- 基于绝对控制测量自动化养护技术研究
言目前，朔黄铁路大机捣固养护作业模式主要采用相对作业模式。一方面，在线路养护时缺少将绝对控制基准引入，使养护后的线路仅能保持短波平顺性，而长波平顺性得不到养护，若长波平顺性长期得不到养护，则会引起桥梁偏心、限界超限等诸多问题［1］，影响列车运营安全。另一方面，传统的相对作业模式中，在大机捣固作业前需进行线路测量、写标等作业，准备工作繁重、自动化程度低、综合效率不高；在大机捣固作业时，养护数据输入采用人工拧动旋钮方式，效率低、易出错。在朔黄铁路运量大、运输繁
铁道运营技术 2022年3期2022-08-02
- 大机作业对道床主要状态参数影响的试验研究
养路机械（后简称大机）已成为道床捣固、稳定作业的主要作业手段。那么在大机作业过程中，道床主要状态参数随大机作业遍数的增加是如何变化的，为了探寻新建有砟铁路精整道大机施工作业对道床横向阻力、纵向阻力、支撑刚度等参数的影响，寻求合理的大机施工作业方式，本文将设计大机一捣一稳、一捣两稳、两捣一稳等3 种作业模式对道床横向阻力、纵向阻力、支撑刚度影响的试验研究，为铁路有砟轨道现场大机施工提供一定的指导依据。1 试验设计本次试验选择中老铁路国内段玉磨铁路为试验研究对
科学技术创新 2022年15期2022-05-18
- 有砟轨道精调技术
固前，对不能进行大机整道的部位（道岔岔区以及无缝夹板处），在大型捣固车前进方向轨道中心右侧标识清楚。2.1.2 大型机械整道作业前，应将线路的方向、水平、三角坑等进行基本消除，超高基本达到设计要求，修整完毕后应保证枕下道砟捣固密实，这样才可以保证大机第一遍的捣固质量，不会出现高低起伏现象。可保证大机捣固的施工速度及质量，同时亦可确保生产运输时行车安全。2.1.3 大型机械整道作业前为确保轨枕盒内道砟均匀饱满，道砟顶面略高于轨枕面，道砟厚度不小于150mm
科学技术创新 2022年15期2022-05-18
- 大机分层整道作业对道砟级配破坏的试验研究
学者研究中发现：大机养路机械（后简称大机）作业会对有砟铁路道砟级配破坏效果极为显著，尤其是捣固车多次大机作业会加快道砟级配的破坏、脏污道床[2-4]。然而在新建铁路有砟轨道施工过程中，采用分层上砟整道作业使道床状态达到施工验收标准，即大机每作业一遍，会根据作业起道量提前进行一遍新道砟补入，如此循环。大机作业会破坏道砟的级配，那么大机分层整道作业后的道砟级配是否还满足规定的级配标准，这就需要进行试验研究。同时在本项目前期研究中发现在大机常用的组合作业模式中，
科学技术创新 2022年14期2022-05-10
- 大型养路机械施工现场人员安全预警系统技术研究
事故。目前国内外大机作业安全主要是采用全面化、细致化、严格化的制度管理和安全监测系统两种方式。一方面，通过对大机施工安全的风险进行辨识，制定出完善的风险控制措施；另一方面，通过在大机关键位置安装摄像头，将大机周边作业环境提供给驾驶室操作员，由操作员对周边风险进行人工辨别并进行相应操作。但受现场环境干扰、司机主观意识等因素影响，观察力有限，存在较大的安全隐患。另外，在单线封锁工况下，仅仅依赖现场人员盯控，时常发生人员或设备机具侵入邻线的安全事故，造成巨大损失
铁道建筑 2022年4期2022-05-10
- 米攀轨道精调技术浅谈
使道砟密实；后期大机捣固（捣固时为防止对无砟轨道的损害，无砟轨道上需拆除最少5 对扣件）第一遍采用精调小车测量数据，第二遍采用大机自动找平的作业方式进行加强。后期开通的16 处过渡段经过处理一次性通过，无二级超限，相比前面开通的攀枝花至局界那段有明显的效果。2.2 小半径曲线小半径的曲线难以控制的是水平，在曲线来说就是超高。一般小半径的曲线超高值较大（正线），大机的水平精度有限，其水平精度是大机难以控制的关键，水平超限的同时三角坑的超限就会随之增加。大机的
科学技术创新 2022年14期2022-05-10
- 新建高速铁路有砟轨道精捣作业环节改进及效果
者围绕方案制定、大机捣固和效果评价等环节开展了大量研究。精捣起拨量计算是方案制定环节的关键问题。朱洪涛等［3］提出利用惯性轨迹数据构造轨道起拨量超松弛迭代算法，用以恢复轨道的相对平顺性；江来伟等［4］通过探讨精捣后轨道高低变化内在关联性，提出了起道量修正算法；李红艳等［5］提出了既有铁路轨道线形及捣固方案优化技术，基于绝对测量数据计算轨道线形，在此基础上确定精捣起拨量。大机捣固质量控制方面，季红卫［6］分析了大机捣固过程中机械配置和作业方式存在的问题，并提
中国铁道科学 2021年6期2021-12-09
- 铁路线路专业化集中修探索
性导航测量技术为大机作业提供数据等措施，在充分发挥大机捣固作业效率、质量上下真功夫，有效地提高了黔桂线线路质量，线路管内黔桂线TQI值明显下降。2 前期准备与施工过程管控规范化2.1 前期工作准备规范化2.1.1 抓早谋划大机捣固作业位置的确定要科学，必须组织车间管理人员认真研究确定作业位置，做到有的放矢。柳州工务段从2021年1月份开始谋划集中修工作，由分管副段长组织线路技术科、相关线路车间干部多次通过现场调查、集中探讨等方式，结合TQI超标及车载重复晃
铁道运营技术 2021年4期2021-12-05
- 铁路既有线维修与施工存在问题的分析
，无法按计划实施大机捣固，临时卸碴计划与大机作业计划冲突，以致不能及时卸碴到位。第二，拆垫作业计划性不强。集中修作业过程中，段与各车间负责人对接下周大机作业初步方案，现场工区依然存在未能按“轻重缓急”原则作业，个别区段上、下行大面积同时拆垫作业，而不能及时进行捣固，导致部分区段动态添乘晃车较明显。1.3 维修与施工中作业控制不够严谨第一，施工负责人对提前沟通认识不足。如为了最大化利用“天窗”时间，正式提报日班计划供电停电要求“视现场情况临时提前60min
运输经理世界 2021年29期2021-06-22
- 人工精调与大机精捣对有砟高铁线路TQI的影响分析
是人工精调，是在大机捣固前或捣固两遍之间安排人工对于轨距和扣件离缝及状态的调整，二是基于精测网数据的捣固车对线路方向和高低的调整，也就是对线路平面及高程的调整，使线位达标。人工精调的主要工作是对利用非标轨距块调整轨距以及轨距的变化率、扣件离缝整治为大机捣固作业提供良好的轨道基础，同时有效的降低线路的TQI值，若在没有进行人工精调的线路上进行线形的测量并进行大机的捣固，捣固作业质量降低很有限，轨距的不良、不顺以及离缝会使捣固质量明显的降低。1.1 轨道不平顺
上海铁道增刊 2021年1期2021-04-22
- 基于维修经济性的重载铁路大机捣固最佳时机决策方法
型养路机械（简称大机）捣固作为有砟轨道线路维修的主要形式之一，能够有效改善线路的平顺性，保证列车安全、平稳运行。随着经济维修理念深入人心以及大机维修经验不断积累，大机捣固作业正向更加精细化和经济性的方向发展。工务部门希望从影响大机捣固作业效果的诸多因素中寻找可控因素，以量化比较不同维修模式对大机捣固作业效果的影响，力求在保证线路质量的同时尽可能提高大机捣固作业效率，降低维修成本。因此，大机捣固维修决策应在综合考虑维修成本、维修效率等因素基础上选择适当的维修
铁道建筑 2021年3期2021-04-12
- 炉前TMT三大机控制系统可靠性升级项目
概述TMT炉前三大机分别包括泥炮机、开口机、沟盖机。高炉炉前出铁场有四个出铁口，每个出铁口都配有一套三大机，每套出铁口设备均配有一组液压阀台，通过阀台上的电磁阀、比例阀控制设备的运行；开口机、沟盖机运行需要200bar系统压力，泥炮机运行需要315bar系统压力，PLC系统根据现场所选择的设备来控制液压站电磁阀为现场提供对应的系统压力。图1 油路示意图该液压系统有3台主泵、1台循环泵、2套蓄能器，正常工作时三台主泵的状态为一台运行（为现场设备运行提供液压驱
中国金属通报 2020年4期2020-07-04
- 既有线高拨高抬封锁施工技术
、粗抬，最后采用大机抬道捣固进行线路几何状态修正，满足铁路开通后的列车运营条件。其中，人员机械的组织安排、与大型捣固车辆的衔接等都是需要解决的主要问题。封锁施工流程网络图如图1所示。从图1中可以看到，整个封锁施工流程中，在300min内完成轨道、信号、接触网3个专业的施工，在本就狭小的空间内，各类专业施工人员多、机械多、施工设备多、交叉施工多，拨接抬道及沉落整修作为贯穿始终的内容，更需要大量的技术准备和合理的时间控制。2.1 封锁工程量的梳理（1）无锡北端
工程技术研究 2020年10期2020-06-19
- 东北及蒙东地区铁路大型养路机械检修基地选址方案及检修台位规模研究
机械(以下简称“大机”)作业，并且随着铁路运营里程的快速增长，各铁路局采用大机对线路维修的工作也随之急速增加。截止2018年底，全路已配属大机共计2 787台，并且平均每年增加200多台，东北及蒙东地区大机数量较多，沈阳、哈尔滨、呼和浩特局大机配属量为622台，占全路配属量的23%，但东北及蒙东地区基地检修设备与能力相对落后，基地均不具备全面修能力。我国大机的检修方式还处在一个初级阶段，良好的技术状态是大机正常施工并且保证工作效率的重要契机。因此，调整设备
铁道标准设计 2020年6期2020-06-18
- 大机打磨与小机精磨相结合打磨道岔施工方法研究
期的延长。其中，大机打磨道岔主要是通过道岔打磨车对岔区钢轨轮轨接触面进行打磨，以消除钢轨表面不平顺、轨头表面缺陷，特别是能对轨头轮廓进行修理并趋近于设计廓形，从而能够改变轮轨关系，提高列车过岔的平顺性，降低轮轨共振、实现减缓钢轨表面缺陷的发展，延长道岔轨件使用寿命的目的。但受到道岔结构及打磨车本身构造的限制，尖轨、叉心等部位无法打磨。所以采用小机进行补充打磨是十分必要的。侯马北工务段在侯月线、侯北枢纽集中修施工中，采用大机打磨与小机精磨相结合的方式开展道岔
中小企业管理与科技 2019年21期2019-09-03
- 大型养护机械捣固作业效果评价指标及方法研究
良区段进行维修。大机捣固作业是有砟轨道线路施工周期最短、养修里程最长的日常维修工种之一[1]，逐渐成为铁路有砟线路维修的最主要手段，建立周期修和状态修相结合的大型养路机械线路养修模式，有利于制定合理的维修计划，稳定线路质量[2]。为了及时掌握列车反复荷载作用下的轨道几何形位状态，各国铁路管理部门都采用了现代轨检车和计算机处理技术来监测其变化情况[3]。 目前我国对大型捣固机械的作业质量的动态评估仅规定了时间限制，即大型捣固机械作业后15 d内，利用轨检车来
铁道标准设计 2018年12期2018-11-22
- 给水泵汽轮机排汽至大机直接空冷凝汽器冷却方案研究
冷凝汽器）和直排大机 （小汽轮机排汽至大机空冷凝汽器）等型式。采用独立湿冷方式时，小汽轮机背压较低而且受环境温度、风速等因素的影响较小，背压较为稳定，但小汽轮机循环冷却要耗水，与大机采用直接空冷机组的节水宗旨不符。采用独立空冷方式时，小机凝汽器需要配备独立的真空系统、空冷控制系统等，相对于直排大机方案投资增加较多，而且小汽轮机背压对环境条件也较为敏感，故独立空冷方案相对于直排大机方案没有明显优势。采用直排大机方案时，小汽轮机排汽直接排入大机凝汽器，小机背压
东方汽轮机 2018年3期2018-11-02
- 普速线路运用精测网测量数据探讨
以及线岔结合部因大机线路与道岔捣固衔接不良处所。3 现场作业阶段应中国铁路上海局集团有限公司要求，今年京沪线集中修采用精测网技术，第一阶段在常州线路车间管内K1266-1286区段应用，现选取京沪线K1283+000～K1283+100做主要说明介绍。3.1 精测前期准备3.1.1 抱箍件的安装CPⅢ点应成对布设，距离布置一般约为120 m，埋设于接触网电杆上CPⅢ点布设高度应大致等高，并应设在设计轨道高程面600 mm～800 mm间。CPⅢ点的埋设一般
上海铁道增刊 2018年3期2018-10-22
- 高质量做好大机清筛施工配合作业的思考与实践
017年度，我段大机清筛任务全年共计173.731km，由于时间紧、任务重，如果不能同步做好大机清筛施工配合，后期轨面变化将难以控制。往年因为不够重视大机清筛施工配合，大机清筛后的一段时间内，因强化组织作业不到位，道床密实度不足，加之部分结构未调整至良好状态，轨面几何尺寸变化较快，给后期的保养带来较大的困难。为做好大机清筛施工配合工作，通过长时间现场检查跟班、摸索研究，不断总结和验证，形成了配合部门在施工组织、前期准备、施工中和施工后的作业程序和作业方法等
上海铁道增刊 2018年1期2018-04-12
- 关于港管铁路技术运用到大机轨道维修的探讨
管铁路技术运用到大机轨道维修的探索铁运公司伴随着秦皇岛港而诞生，至今成立118年。1983年，由路、港双方投资建设东港站，新建六个车场，至此，铁运公司东、西港共拥有12个分区车场，194km铁路线路。港管铁路钢轨型号多为50kg，单轨长度为25m标准轨，直线段为标准轨距1435mm，采用国铁标准弹条、扣件。经过百年发展，港管铁路经验积累十分丰富，铁运公司拥有成熟的铁路设计、维修能力，设备设施完善，成为路、港连接的重要枢纽。大机轨道情况与港管铁路十分相似，钢
四川水泥 2018年2期2018-03-28
- 浅谈高速道岔夜间大机施工组织
浅谈高速道岔夜间大机施工组织李浩德 孙玉修 王玉成（济南铁路局青岛工务段 山东青岛 266000）以青荣城际铁路高速道岔无脱杆捣固施工为例，从施工前准备工作、施工过程控制和后期道岔保养等三个环节介绍夜间配合高速道岔大机施工安排，为今后道岔施工提供作业指导。高速道岔 施工 组织 保养1 引言高速道岔设备的状态维修是确保道岔动态运用质量和提升道岔运用储备能力的基本要求。因此，制定一套科学合理的施工组织及保养方法才能有效地保障道岔设备状态。2 施工前准备工作2.
石家庄铁路职业技术学院学报 2017年3期2017-10-24
- 基于螺旋桨轴径判断渔船的“大机小标”现象
轴径判断渔船的“大机小标”现象李胜勇1，李超2，王永生2，谌志新2*(1.农业部渔业船舶检验局审图中心；2.中国水产科学研究院渔业机械仪器研究所：上海 200092)本研究旨在探索一种简便易行的方法，用于初步判断渔船是否存在“大机小标”现象，且能提前判别新造船螺旋桨轴径的选取是否私下改装从而增加主机功率的可能性。通过研究典型主机改装前后的标定功率、转速和规范对螺旋桨轴径要求的最小值之间的关系，以及螺旋桨轴径的实取裕量与轴系设计手册推荐裕量之间的关系，得出轴
中国渔业质量与标准 2016年6期2017-01-03
- 一起给水泵小汽机启动时真空低的原因及处理
6B真空泵备用，大机真空-94.4kPa。20：20投入6A小机润滑油系统运行，盘车投不上。20：45投入6A前置泵、给水泵水侧注水排空气结束，投入运行。20：50检修处理好6A小机盘车后，投入运行。20：55暖6A小机轴封。21：20投入6A小机轴封系统，开小机本体和各蒸汽管道疏水门，抽真空。21：50全开6A小机本体和管道所有疏水门，6A小机真空-17.8kPa，大机真空-92.8kPa，小机真空上升缓慢，大机真空下降明显，提高大机轴封压力，检查调整小
大科技 2016年4期2016-08-09
- 如何利用大型养路机械提高线路维修质量
量，需要充分利用大机作业，发挥大机作业的优势，达到一次作业达标的目的。在使用大型养路机械进行维修作业时，不仅要注重线路维修管理的标准化，同时还要加强对大机的精度调试以及日常养护，保证大机处于良好的运行状态。1 加强对大型养路机械的精度调试大型养路机械的运行状态直接关系到线路维修的质量，所以要确保大型养路机械运行的精度，能够按照预定的标准进行作业，保证维修质量。在精度调试中主要分为静态调试和动态调试两部分，静态调试主要是对电子元件以及各控制系统进行检查，以确
科学中国人 2016年23期2016-07-14
- 大型养路机械加装辅助电源研究
上海铁路局上海大机运用检修段大型养路机械加装辅助电源研究董 鸿 上海铁路局上海大机运用检修段对大型养路机械加装辅助电源，在其电源系统出现故障时提供应急启动、辅助供电和辅助充电，可以保证其电源系统正常供电，确保大机设备正常、安全运用。大型养路机械；电源系统；辅助电源；充电机大型养路机械（以下简称“大机”）是铁路工务线路大维修施工的主要生产工具。电源系统是大机的重要组成部分，由两组串联的12 V200 Ah铅酸蓄电池和三台并联的直流发电机组成，其中发电机为主
上海铁道增刊 2016年3期2016-06-21
- 提升营运有砟客运专线轨控质量的方法
轨控；客运专线；大机捣固；人工精调；TQI合宁铁路是沪汉蓉快速通道的一部分,是我国首条时速250 km的有砟客运专线。2008年8月1日开行动车组,使合肥至上海运行时间由原来的8 h缩短至3 h，满足了人民高速化和舒适化的需求。但随着时间的推移、经济的发展，人民对铁路舒适化的要求越来越高，如何在不影响现有营运条件下进一步满足人民对铁路舒适化的需求是我们铁路工务人员需要迫切解决的难题。铁路运输舒适化的实现，对铁路工务专业而言就是轨控质量的提升。本文以合宁铁路
上海铁道增刊 2016年3期2016-06-21
- 基于小型挖机配合的编组场大机边坡清筛新工艺
挖机配合的编组场大机边坡清筛新工艺华 枫 上海铁路局杭州工务段在编组场大机边坡清筛中，充分了解施工组织流程，打破常规作业工机具局限，提出基于小型挖机配合的编组场大机边坡清筛新工艺，在确保枢纽编组站繁忙运输组织前提下，顺利完成大机边坡清筛任务。小型挖机；编组场；大机边坡清筛；新工艺FRM80-S型边坡清筛机是上海铁路局最早整机进口开展边坡清筛的大机，上海铁路局乔司枢纽编组站驼峰场1-28股道，于2016年5月至7月采用FRM80-S型边坡清筛机进行了大机边坡
上海铁道增刊 2016年4期2016-03-28
- 浅析如何提高大机维修作业质量
通过总结归纳影响大机维修作业质量的因素，并对作业后线路检查数据进行分析，制定相应的改进措施，改善作业方法，从而提高大机维修作业质量。【关键词】大机；捣固；质量；分析；措施近年来，随着列车行车速度的提高，轨道养护工作不能仅仅执行安全标准，还要执行舒适度标准。我局管内正线已把大机捣固作为综合维修的主要手段，大机作业对提高线路设备质量的作用越来越明显。针对 “集中修”以来的大机线路捣固施工中暴露出来的各种问题，现就对影响大机线路捣固质量的各种因素进行分析并提出相
大陆桥视野·下 2016年1期2016-03-15
- 铁路大型捣固机车作业方法及技术参数研究
标准等各项重要的大机作业指标，并以胶济客运专线作为工程实践对上述各指标进行了深入的研究探讨，在施工全过程对各项参数进行了优化、总结和提炼，确定了更具有精准性和现场指导性的作业数据和方式方法，为今后全路的大型养路机械作业提供了参考。两捣一稳；拨道量；抬道量；激光准直1 施工方式及大机参数设置采用两捣一稳作业模式，捣固车捣固频率08-32型捣固车不大于16次/min，09-32型捣固车不大于20次/ min，作业时起道量控制在15mm以内，作业过程中的夹持时间
工程技术研究 2016年10期2016-03-14
- 浅析如何提高大机维修作业质量
段浅析如何提高大机维修作业质量陈森德/兰州铁路局兰州工务机械段【摘 要】通过总结归纳影响大机维修作业质量的因素，并对作业后线路检查数据进行分析，制定相应的改进措施，改善作业方法，从而提高大机维修作业质量。【关键词】大机；捣固；质量；分析；措施近年来，随着列车行车速度的提高，轨道养护工作不能仅仅执行安全标准，还要执行舒适度标准。我局管内正线已把大机捣固作为综合维修的主要手段，大机作业对提高线路设备质量的作用越来越明显。针对 “集中修”以来的大机线路捣固施工
大陆桥视野 2016年2期2016-03-11
- 制定状态修基准指标指导大型养路机械捣固作业的探讨
局线路养修为例对大机捣固作业前后的线路设备质量进行分析，结合轨道质量指数，建立线路区间状态修基准指标，探讨大机捣固作业状态修的模式，评价大机捣固作业效果。京九线状态修实例验证了其运用效果，可供线路养护维修参考。铁路线路 捣固车 轨道质量指数 状态修 周期修1 状态修指标的建立利用轨检车检测得到的原始数据(每1 m 4个测点)，经适当处理，作为状态修指标，具体做法如下:1)选取基本单元。为精确评价线路设备状态，同时尽量减少大机维修捣固结合部，选取线路单行别一
铁道建筑 2015年2期2015-12-26
- 托斯卡纳大屏下
的双操作系统DA大机或许让你对大屏导航有新的认识。何为双系统？不难理解就是传统以稳定著称却缺乏娱乐精神的WinCE，外加一向以软件丰富闻名但是一直被碎片化所困扰的安卓系统。本次所评测的卡仕达DA大机产品可以通俗地理解成为车载大机承载WinCE系统，配以外挂的“Y盒子”所搭载的安卓系统，构建的双保险车载导航娱乐系统。此举让车主不用再头疼做出选择，一并拥有感觉更爽。车规硬件保驾护航硬件方面，好帮手汽车电子多年的生产经验让产品从模具到设计都紧贴甚至超越了原厂品质
汽车之友 2015年12期2015-09-10
- 利用道岔三维定位结合大机捣固整治岔区
道岔三维定位结合大机捣固整治岔区张 研(大秦铁路股份有限公司茶坞工务段，北京 101402)结合工程实例，研究了利用道岔三维定位结合大机捣固整治岔区技术，介绍了定位桩的布设方式以及捣固前的准备工作，着重探索了前期三维测量及工作量标注、复测等工作要点，总结了测量和施工中的注意事项，达到了良好的施工效果。三维测量，定位，大机捣固，道岔，工作量标注大秦线现阶段已经完成了对正线岔区的三维定位埋设及测量工作。通过道岔三维测量数据反映，道岔设备现状是单组道岔的方向和高
山西建筑 2015年14期2015-06-05
- 大型养路机械检修工作部分项目社会化模式探讨
北京铁路安监办驻大机运检段验收室，北京 100070)大型养路机械检修工作部分项目社会化模式探讨韩春生(北京铁路安监办驻大机运检段验收室，北京 100070)随着铁路市场化的快速发展，大型养路机械行业势必要适应市场化发展的大环境。本文分析大机检修工作开展现状，指出大机检修中存在的问题，论证了大机检修工作部分检修项目社会化管理模式的必要性和可行性，结合一些已开展了社会化检修单位取得的实际效果，探讨在大机检修工作中部分项目实行社会化的管理创新和具体做法。检修中
铁道建筑 2015年8期2015-02-12
- 创新养路机械运用管理 提高养路机械运用管理水平
捣一稳一配砟4台大机。五年多以来，该大机车组在线路大机维修中发挥了重要作用，为保障胶济客专线和段管内其他线路的质量立下了汗马功劳。近年来，随着我段管辖线路里程的不断增加，列车密度的逐年增长，线路维修周期不断缩短，对线路的维修质量提出了更新更高的要求。因此，在现有设备、人员的情况下，如何充分利用现有条件，在保障作业质量和运用安全的基础上，充分发挥大机效能，提高大型养路机械的作业效率，实现运用安全与设备效能发挥的双赢，成为了当前工作的重中之重。1 现状分析大型
科技视界 2014年26期2014-08-15
- 大型养路机械捣固作业轨道质量评价指数研究
路机械(以下简称大机)进行以捣固为主的综合维修作业[7-8]。采用大机捣固作业起道量控制准确，捣固受力均匀，捣后轨面平顺，是控制轨道状态质量的有效手段[9]。如何把平顺性管理和以大机为主维修作业结合起来共同指导维修决策，是需要研究的课题。本文在全面分析沪昆线浙赣段综合检测车轨道质量指数TQI数据的基础上，提出适用于大机维修管理决策的轨道质量评价指数的概念，并利用统计学方法对其分布规律进行分析，为铁路工务部门进行有砟轨道大机维修管理决策提供评价指标和理论依据
铁道建筑 2014年7期2014-07-30
- 有砟轨道动态测量系统在轨道精调中的应用
动态测量系统配合大机进行自动化捣固作业的方法，介绍动态测量系统的原理，并分析了测量的精度、效率及配合大机自动化捣固作业的工程案例。工程实践证明，该方法具有操作简便、精度高、效率高等特点，可以在新建有砟线路轨道粗捣、精捣和既有有砟线路的检测养护阶段推广应用。有砟轨道动态测量系统 自动化捣固 拨道量 起道量1 概述新建有砟铁路在完成钢轨铺设后，需经过多次精确捣固调整，以使钢轨的绝对位置、整体平顺性，以及道砟的厚度、密实程度等达到规范要求[1]，从而确保列车运行
铁道勘察 2014年6期2014-07-25
- 大机线路捣固质量影响因素分析与对策
重要的维修手段，大机作业对提高线路设备质量的作用越来越明显。针对“集中修”实行以来的大机线路捣固施工中暴露出来的各种问题，对我段几年来大机线路捣固施工准备和过程控制方面进行分析的基础上，对影响施工质量的各种因素进行了探讨，现就对影响大机线路捣固质量的各种因素进行分析并提出相应的对策措施。1 影响捣固车作业质量的因素1.1 道床板结严重对于线路未按修程修制进行大中修的设备欠帐地段，道床的板结严重影响捣固车的作业质量。按规定镐头下插深度应为镐掌上沿距离枕底15
上海铁道增刊 2013年3期2013-04-08
- 大型养路机械精益化检修可行性方案的研究
程机械(以下简称大机)，它是铁路工务系统由人工作业走向机械化施工的重要标志。随着我国铁路高速、重载、轨道重型化的发展及客运专线的大规模建设使用，大机得到了广泛的应用。大机设备在应用中受系统多样、技术复杂、作业工况恶劣、设备磨损严重等自身因素影响，以及品种多、零配件供应困难等外部因素的影响，大机检修对大机施工影响很大。随着技术的进步，大机越来越复杂，越来越昂贵，其生产使用效能越来越依赖于保养和检修。铁道部历来重视大机检修工作，截止“十一·五”规划末，全路将投
铁道建筑 2012年2期2012-09-04
- GPS管理系统在港口机械中的应用
区大，容易与邻近大机发生碰撞；2）作业目标对正困难，需要地面指导员配合，浪费人力；3）夜间作业难以辨认需要工作的垛位，容易造成作业失误；4）利用编码器计数方式计算大机位置误差大，故障率高。GPS 管理系统有效地解决了以上难点并且为进一步提高作业效率，减少工作失误，预防作业事故起到了良好的效果。2 GPS 管理系统介绍GPS 管理系统主要通过在流动机械上安装GPS 定位仪， 通过网络通讯，与机械现有的PLC 进行交互，读取机械状态，实现对流动机械生产运输监控
科技视界 2012年36期2012-08-15
- 客专基础设施维修基地检修台位数及存车线长度计算分析
行车辆（以下简称大机及维修车辆）的全面修及年修。目前在计算维修基地全面修、年修台位数时，对大机及维修车辆的计算长度、检修库停时间、年检修天数等概念理解、把握得不一致，导致计算结果出现偏差；在计算维修基地存车线长度时，以检修台位总长度作为计算依据，合理性存疑。检修台位数及存车线长度如不能准确计算，就难以合理确定维修基地建设规模[1]。因此，需对维修基地检修台位数及存车线长度计算方法进行分析研究。1 全面修、年修台位数计算检修台位数计算公式如下。式中：T为全面
铁道经济研究 2012年6期2012-07-13
- 大型养路机械线路清筛施工实践与思考
共装备五个专业化大机清筛施工队，年施工能力达600 km以上。全面实现了线路道床清筛作业机械化，我局道床修理也基本实现良性循环。1 我局大机线路清筛施工实践近几年来，我局每年线路道床清筛工作量都在600 km以上，除道岔区、桥梁等少部分道床仍由人工清筛外，全部采用大机施工，已经形成比较成熟的大机清筛施工组织和作业技术。1.1 施工条件大机清筛必须开天窗封锁线路施工，封锁时间不少于180 min，考虑龙口开挖导槽坑等辅助作业，封锁前需安排1 h慢行，限速45
上海铁道增刊 2012年3期2012-06-19
- 完善大型养路机械司机岗位管理的几点思考
上海铁路局上海大机运用检修段1 引言随着养路机械技术的进一步发展，各种新型大型养路机械（以下简称大机）应运而生，许多机种之间因结构、原理的不同，技术上具有明显的差异性。而作为大机运用管理最重要的主体---大型线路机械司机目前仍然实行驾驶运行、施工操作、维修保养人员“一体化”的管理模式，这对大型线路机械司机的培训、考试以及职业技能等级鉴定等工作带来不少的困难。目前，就接触到的大机已近10种，这还不包括属于同一系列的线路捣固和道岔捣固、钢轨打磨和钢轨铣磨等车
上海铁道增刊 2012年1期2012-04-14
- 大型养路机械施工组织方案及措施研究
械 (以下简称“大机”)，陆续采用了清筛车、线路捣固车、道岔捣固车、稳定车、整形车、钢轨打磨车等。目前，北京铁路局有各种机械车辆达 100 多台，形成 12 个养护队，年清筛线路能力达 680 km，年捣固线路能力达 15000 km，年捣固道岔能力为 7000 组，年打磨线路能力为 12000 km，年打磨道岔能力为 2500 组。2011 年，北京铁路局完成换轨 415 km，换枕 15.3 万根，换道岔 356 组，大机清筛 362 km。大机作业占
铁道运输与经济 2012年5期2012-02-14
- 兰州铁路局普速铁路大机的检修模式探讨
型养路机械简称“大机”,是实现铁路作业现代化的重要设备之一,融合了机、油、液、光电一体化的大机设备。它具有技术先进、结构复杂、价格昂贵、精度高等特点。大机对提高线路质量和机械化作业效率具有重要的作用,是确保铁路安全运营不可缺少的重要设备。自从20世纪八十年代从国外引进大型养路机械进行线路维修、大修以来,线路养护维修的质量、效率得到极大的提高[1-2]。大机设备保养与检修的好坏成为线路质量和安全的重要因素。因此，确保大机状态稳定、检修质量的好坏是保证线路稳定
铁道标准设计 2012年9期2012-01-27
- 客运专线基础设施维修基地大机维修效率评价*
路机械(以下简称大机)主要是指养护、维修、整修铁路线路的机械设备，主要包括线路道砟清筛、线路道砟捣固密实、线路道床震动稳定和线路道床整形等设备［1］。其中捣固车主要进行铁路线路的新线建设、旧线大修清筛和运营线路维修作业，包括轨道的拨道、起道抄平、道砟捣固及道床肩部道砟的夯实等作业;道砟清筛机是清筛道床中道砟的作业机械，可将脏污的道砟从轨枕下挖出，进行清筛并将清洁道砟回填至道床，同时将筛出的污土清除到线路外;钢轨打磨车主要是进行消除钢轨周期性和非周期性短波不
铁道科学与工程学报 2011年3期2011-08-08
- 既有线重载区段曲线优化措施
以既有轨面为准，大机捣固顺平既有轨面，经测量，最大抬道量47 mm（K184+675处）；上行线轨面较下行线轨面低，此次大机作业增加抬道量，经测量，从184+000-184+500区段抬道量在60 mm 以上（184+200-184+350抬道量在100 mm 以上），最大抬道量159 mm（184+275处）。2.3 水沟改造上行K183+850-K183+910水沟外移0.5 m 左右，K183+910-K184+010水沟外移1 m左右，其中K183
上海铁道增刊 2011年3期2011-06-21
- 浅议大型养路机械油液污染控制
路机械（以下简称大机）的心脏。一个液压系统能否正常工作，除系统设计、液压元件制造和维护外，油的清洁度是十分重要的因素。油液的污染将会影响系统的正常工作，同时会使液压元件过度磨损，严重的甚至会造成大机设备的故障。液压油对大机犹如血液对生命，清洁的液压油在机械内循环流动是保证大机设备正常运行和润滑的重要条件。据国外权威资料统计，现场70%-80%液压系统的工作不稳定和出现故障都与液压油的污染有关。因此，对液压油污染控制就显得尤为重要。大机液压油被污染指的是液压
上海铁道增刊 2011年2期2011-06-19
- 基础设施维修基地检修主库建筑尺寸技术标准的研究
路机械（以下简称大机）在铁路线路提速施工及日常养修中，以无可比拟的优势，发挥着越来越重要的作用，已成为工务系统提高线路质量的依赖和列车运行安全的保障。然而，大机自身的维修却给其带来了消极影响。为加强大机的检修能力，提高检修质量，铁道部已在北京、上海、武汉、广州建立4个客运专线综合维修基地。其主要职能是负责对管辖内的大型养路机械及工务专用设备和轨行车辆进行检修。而大机检修库厂房的设计是整个综合维修基地检修工艺的重要工作，它决定着整个维修基地检修台位规模以及整
上海铁道增刊 2010年3期2010-06-20
- “大机小标”隐患多
黄强 高波“大机小标”隐患多黄强 高波所谓大机小标，就是柴油机铭牌上标定的额定功率小于柴油机实际额定功率的现象。在检查中，我们发现，有的船舶主机实际功率≥147KW，船东换用136KW的船用产品证书，逃避配备三等船员问题；有的船舶主机功率≥220KW，船东换用184KW的船用产品证书，逃避规范要求的轴系扭振计算；还有的船舶实际主机功率≥441KW，船东换用350KW的船用产品证书，逃避规则要求配备二等船员问题等等现象。大机小标不仅对船舶自身性能产生了很大影
中国船检 2010年4期2010-05-26
- 采用新材料新工艺，整治基床翻浆冒泥病害
行车的干扰。利用大机抛床中修同步处理路基基床翻浆冒泥病害在京沪线以至全局都从未施工过，仅在2005年上海工务机械化段在京沪线上行K981＋275前后100 m利用大机抛床做过同步铺布的试验。试验的目的是检验这种新型土工材料即橡胶合成纤维土工布在道碴中的耐久性。我们于2007年6月14日扒开铺试验布地段观察，发现该种布未有被道碴扎破现象，说明该种橡胶合成纤维土工布和以往使用的土工布比较有更高的强度、韧性和耐久性，可以直接铺在道床中达到封闭基床的作用，从而消除
上海铁道增刊 2010年4期2010-04-14
- 尚志秋季大机深松整地整得早
100余人参加的大机深松整地现场推进会,交流工作经验,部署下一步工作。据了解,该市现有耕地198.5万亩,从2007年开始每年深松40万亩旱田,3年轮耕完旱田可深松地120.8万亩。今年,该市在去年工作的基础上,不断加大工作力度。于9月25日下发了2009年秋季深松整地实施方案,市、乡、村分别成立秋季深松整地工作领导小组。在工作中,采取“四早”措施实施秋季深松整地工作,即“早规划、早落实;早准备、早动手;早谋划、定标准;早倒地、早作业”。目前,该市每天出动
新农村 2009年12期2009-01-28