活门
- 航空发动机用燃油计量系统新型活门设计及研究
更加快速的主调节活门是保证发动机正常运转的重点工作。按照燃油控制方式，可将燃气涡轮发动机的燃油计量系统分为手动控制、气动控制、机械液压控制和数字电子控制等[3]。理想的燃油计量系统应具备结构简单、质量轻、温升小和高可靠性等特点。目前，国际航空发动机控制系统发展的主要趋势是：以计算机为核心的数字电子控制系统取代传统的机械液压调节器，进而整合飞行、燃油流量、进气等控制系统，实现集成化数字控制[4-5]。目前，我国航空发动机燃油计量系统也开始向数字电子调节器发展
机床与液压 2023年22期2023-12-20
- 一起发动机推油门转速不跟随故障分析
越大，S1 电磁活门出口流量越大，通往执行活门上腔的油压力越大。N2 转速＜（83%±2%）时，主燃油泵调节器联锁活门处于关闭放油状态，执行活门处于上端位置，切断了S1电磁活门对随动活塞上腔油压的控制，S1 无法参与控制主燃烧室供油量；N2转速≥（83%±2%）时，联锁活门打开，S1 具备控制供油量的条件，由于S1 小于平衡占空比，不参与控制供油量；在中间状态时，S1 达到平衡占空比，此时S1 增大，供油量减小，转速下降，反之转速上升。图2 所示为联锁活门
航空维修与工程 2023年10期2023-10-31
- 浅谈CFM56-7B发动机可变引气活门导向块更换方案
济损失。可变引气活门（Variable Bleed Valve，VBV）系统故障是发动机常见故障之一，会导致发动机喘振。发动机喘振是一种低频率高振幅的振动，很容易导致发动机停车，如不及时处理将造成发动机部件损坏，严重影响飞行安全。喘振常出现在发动机的启动、加速、减速、反推4个阶段，导致返航、中断起飞或航班延误。本文对CFM56-7B发动机可变引气活门导向块更换原因叙述，对该厂家发出的维护指引进行深入分析形成相应的更换可变引气活门导向块的方案，并提出维护建议
中国设备工程 2023年3期2023-02-16
- DA42NG 飞机停留刹车不易解除故障探究
、软管、停留刹车活门、停留刹车手柄及钢索、刹车活塞、刹车片、刹车盘组成。其左右刹车除停留刹车活门、停留刹车钢索外，油路、操作、使用相互独立，左右油路在停留刹车活门内部均无交联，在停留刹车活门内部不串油情况下可视其为两个相互独立的刹车系统。图1 DA42NG飞机刹车系统部件图当副驾踩左脚蹬时，刹车作动筒的内部构造会令活塞下表面的油压增大，令左刹车系统的内部压力增大，活塞上表面油压降低，连接在刹车作动筒上的刹车油缸内的油因大气压和重力双重作用进入刹车油缸进行油
航空维修与工程 2022年9期2022-10-08
- 基于大数据平台的蒙皮出口活门故障预防性监控研究
有限公司蒙皮出口活门用于排放飞机电子设备舱中的空气，对电子舱进行通风和降温。当飞机运行过程中出现蒙皮出口活门故障时，若无法及时排故更换，则需要依据MEL 执行M 项工作，将蒙皮出口活门人工锁定至开位放行，一旦起飞或飞行过程中同时出现电子舱烟雾警告，即使飞行员没有察觉到有烟雾，也需要执行ECAM 指令，进行一系列操作并将飞机尽快着陆，从而造成返航、备降等一系列严重后果。另外，如果蒙皮出口活门在空中没有正常关闭，也会触发警告，造成返航。因此，对于蒙皮出口活门的
航空维修与工程 2022年11期2022-02-06
- 787飞机前起落架隔离活门故障研究
飞机前起落架隔离活门故障出发，对其故障产生的原因及解决措施进行分析，进而为787飞机的安全稳定运行提供一定的参考。关键词：787飞机;前起落架;隔离活门故障引言：前起落架对于飞机的作用不言而喻，是保障飞机安全稳定起落的关键，但是由于隔离活门故障的影响，导致787飞机的安全稳定运行极为不利，如何针对这一故障进行可续合理的解决，对于787飞机的优化和发展是极为关键的。一、787飞机前起落架隔离活门的简单分析（一）787飞机前起落架隔离活门的基本组成波音787飞
装备维修技术 2021年36期2021-10-25
- 基于QAR数据的LEAP-1A发动机起动活门故障分析及状态监控
以来发生多起起动活门故障，对航班的运行造成极大的影响，会直接导致航班取消或延误。本文就LEAP-1A发动机起动活门的故障原因进行分析，建立基于QAR数据的起动活门状态监控模型，通过对起动空气压力关键参数的采集，提前捕捉到起动活门的失效状态。通过实例验证，该方法可以有效避免因起动活门失效导致的航班取消或延误现象。关键词：LEAP-1A发动机；起动活门；QAR；状态监控Keywords：LEAP-1A engine；starter air valve；QAR；
航空维修与工程 2021年5期2021-09-05
- 手动反翻转活门机构浅析
约化模组手动翻转活门机构。关键词：翻转活门;手动1 概述随着科技进步与演艺市场变革，各类秀场类演艺剧院项目层数不穷，推动了相关设备的研发。本文介绍了一种全新的集约化手动翻转活门，可以用于各类小型杂技项目。快速翻转活门根据演出需要在剧院特定位置设置，可以实现人员或者景物快速变换，产生特殊演出效果。舞台设备中的翻转活门一般分为电动翻转活门与手动翻转活门两种。所谓电动翻转活门是指利用电动推杆或者伺服电机等实现翻转活门快速打开与恢复;所谓手动翻转活门是指利用手动机
家园·电力与科技 2021年6期2021-08-01
- 手动反翻转活门机构浅析
约化模组手动翻转活门机构。关键词：翻转活门;手动1 概述随着科技进步与演艺市场变革，各类秀场类演艺剧院项目层数不穷，推动了相关设备的研发。本文介绍了一种全新的集约化手动翻转活门，可以用于各类小型杂技项目。快速翻转活门根据演出需要在剧院特定位置设置，可以实现人员或者景物快速变换，产生特殊演出效果。舞台设备中的翻转活门一般分为电动翻转活门与手动翻转活门两种。所谓电动翻转活门是指利用电动推杆或者伺服电机等实现翻转活门快速打开与恢复;所谓手动翻转活门是指利用手动机
家园·电力与科技 2021年6期2021-08-01
- 航空发动机加力锁定控制技术研究
涵及起动三区计量活门，发动机退出加力状态。本文以AMESim 为仿真平台，建立了加力锁定控制数学模型，分析并确定了加力锁定功能的影响因素，提出了加力锁定控制设计方案，完成了加力锁定功能模块的结构设计，实现了加力锁定功能。2 加力锁定控制机理航空发动机加力状态出现故障时，加力锁定功能可以使发动机保持当前加力供油状态，即加力燃油计量装置中加力三区(起动、内涵、外涵)计量活门保持在当前计量位置不变(即加力燃油流量不变)。加力锁定控制结构原理见图1。图1 加力锁定
燃气涡轮试验与研究 2021年1期2021-06-02
- 转换活门密封对航空发动机数控系统通道切换的影响分析及改进
主要通过控制计量活门的开度实现，工作中压差活门保证计量前后压差基本恒定，则出口燃油流量与计量活门开度面积成正比[10]。数字电子控制器(EEC)采集液压机械装置(HMU)中燃油计量活门位置传感器(LVDT)的信号，获知计量活门的位置，再通过计算输出控制电流控制燃油电液伺服阀(EHSV)的控制油输出实现对计量活门位置闭环控制[11-12]。若使用2个EHSV，并在其输出控制油路中增加1个通过电磁阀控制的转换活门，则可以实现2个EHSV对计量活门分时控制，其原
液压与气动 2021年5期2021-05-14
- 某型机起落架前轮转弯舵操纵活塞杆漂移研究
板操纵开关中分流活门处于中立位置），前轮处于中立位置。当方向舵向两侧各偏转25°±1°时（对应脚蹬位移（86±5）mm），前轮对应向两侧偏转8°±2°，需30 s内稳定。外场频发的起落架前轮转弯故障是在30 s内无法稳定偏转角。虽然目前可以通过更换舵板活门满足设计偏转量要求，但是拆装单舵板活门过程繁琐，还影响起落架系统密封性和手舵一致性[1-4]。1 前轮转弯操纵系统的组成前轮转弯操纵系统由手操纵机构、前轮手操纵装置、手操纵控制活门、电磁换向阀、分配转换活
机械工程师 2021年4期2021-04-19
- 浅析GE90-115B发动机引气系统PRSOV故障
冷却器；调压关断活门；调压关断活门控制器；发动机防冰；空气供给客舱压力控制器；高压/风扇空气控制器；高压关断活门；中间级压力传感器；高压压气机Keywords：CAC；PRSOV；PRSOVC；EAI；ASCPC；HPFAC；HPSOV；IPS；HPC1 故障描述一架配裝GE90发动机的波音777-300ER飞机回程航班，机组报告巡航过程中右发出现发动机调压关断活门EICAS状态信息“BLEED PRSOV R”，下降过程中出现同一台发动机防冰活门EICA
航空维修与工程 2021年3期2021-04-12
- 一起空客A320飞机低压燃油活门故障分析
列飞机的低压燃油活门对在关车及火警时隔离发动机与燃油系统的联系具有十分重要的作用。本文就一起低压燃油活门断路器意外弹出故障，通过部件原理分析与量线，快速定位部件与线路双故障原因，具有一定的参考意义。关键词：低压燃油活门；断路器；活门；线路Keywords：LP fuel valve；circuit breaker；valve；wiring1 故障现象一架空客A320飞机停厂执行C检工作，启动APU后发现驾驶舱背板121VU上左发与右发低压燃油活门断路器M2
航空维修与工程 2021年1期2021-04-12
- 某型飞机偏出跑道飞行事故征候原因分析
是由一件分配转换活门引起的。将该分配转换活门返厂检查，发现内漏量严重超标。分解检查发现其分流活门衬筒上有两个密封胶圈破损失效（见图1）。2 工作原理2.1 前轮转弯操纵系统工作原理如图2 所示，前轮转弯系统是一个机械随动系统。操纵机构运动时，机轮跟随转动；操纵机构停止时，机轮转到相对应的位置也停止。前轮转弯有两种操纵状态，分别为滑行操纵状态和起飞着陆操纵状态。当转动前轮操纵手轮时，通过滑轮的钢索带动差动装置，通过差动装置驱动，使压力油经控制活门、分配转换活
航空维修与工程 2020年8期2021-01-10
- 航天电磁阀R形活门座切削研抛工艺研究
妮航天电磁阀R形活门座切削研抛工艺研究曹飞龙 刘向东 刘彦刚 王雅妮（西安航天发动机有限公司，西安 710100）为了降低航天电磁阀低温气密泄漏的风险，以电磁阀R形活门座为研究对象，在对其数控轨迹多层切削的基础上，建立了电磁阀活门座的曲面数学模型，研究了电磁阀活门座型面的研抛路径和余量去除模型，分析了研抛参数对活门座表面质量的影响并取得了良好的应用效果，消除了电磁阀低温气密泄漏的风险。电磁阀；活门座；数控轨迹；研抛工艺1 引言电磁阀是姿控发动机的关键组件，
航天制造技术 2020年6期2021-01-05
- 某发动机数控系统台架试验转速波动问题分析
环的原因有：计量活门滞环、压差活门滞环。由于泵调节器在出厂验收时会检查稳定流量滞环，合格后方出厂，因此可排除计量活门滞环的问题。2 机理分析压差活门主要由活门、衬套、薄膜、弹簧、温度补偿片、层板节流器及压差活门盖等部件组成，其结构原理图如图2所示。薄膜感受压差活门前后油压，当压差活门正常工作并达到稳态时，作用在薄膜上的力保持平衡。当压差活门前后压差偏离给定值时，作用在薄膜上的力平衡被打破，活门相对衬套产生位移，及时改变回油面积，使回油流量发生改变，从而引起
中国科技纵横 2020年15期2020-12-30
- 中介机匣可调放气活门数值研究
的要求。可调放气活门(variable bleed valve,VBV)是中介机匣上承担放气功能的部件。在飞机的起飞、降落等慢车阶段，中介机匣工作在非设计点下，此时由于增压级和高压级之间流量的不匹配，需要可调放气活门进行放气，避免增压级进入喘振，从而拓宽发动机稳定工作的范围。同时可调放气活门还承担着向外涵道排出异物、避免核心机受到异物冲击的责任。早在20世纪90年代初期，Britchford等[1-2]对中介机匣内的详细流场进行了试验测量和数值对比。之后，
科学技术与工程 2020年31期2020-12-16
- B737NG 飞机的APU 引气故障分析与研究
括引气电门、引气活门、方喘控制活门、电子控制组件和进口导向叶片制作动筒、压力传感器等部件。其中，进口导向叶片属于非航线更换零件，其余皆为航线更换零件。在引气电门位于ON 位置时，电子控制组件接受到引气信号会导致引气活门打开，且电子控制组件将用于增压的伺服燃油传输给进口导向叶片作动筒，驱动进口刀片叶片旋转至合适位置，使气体流入到负载压力机中，利用APU 引起将活门关闭，使气体传输到飞机气源系统中，电子控制组件会将信号传输到喘振控制活门中，避免负载压气机出现喘
商品与质量 2020年34期2020-11-25
- 空客A320系列飞机低压燃油活门故障分析及维护建议
装了两个低压燃油活门，分别用于控制向两台发动机输送燃油。发动机低压燃油关断系统控制低压燃油活门，对应的发动机主电门控制低压燃油活门的操作，并且对应的发动机防火按钮亦可操控此活门的关闭（发动机防火测试或者需要对发动机灭火时使用）。如果低压燃油活门无法正常打开或者故障，可能导致发动无法正常启动，造成飞机运行中断的状况。二、原理介绍低压燃油活门主要受主电门控制，由作动筒驱动，让其在发动机启动或关车时，实现打开或关闭的位置切换。作动筒内部有两个马达，当主电门位置发
科学与财富 2020年26期2020-11-16
- 空客A319 飞机蒙皮出口活门空中琥珀色半开指示分析
馈电子舱蒙皮出口活门ECAM 指示在琥铂色半开位但无警告信息，座舱压力正常。机组选择在10000ft 高度盘旋，并联系MCC 获取技术支援，期间机组多次按入排风扇超控按钮，松出后蒙皮出口活门琥珀色半开指示依旧。考虑到高高原运行航路复杂，最终机组选择返航。飞机落地后ECAM 页面指示蒙皮出口活门处于“绿色”半开位，打印PFR 报告无ECAM 警告及故障信息。通过AEVC（电子舱设备通风计算机）测试发现，有蒙皮温度传感器（FIN 码：28HQ）的故障信息，因此
航空维修与工程 2020年7期2020-09-18
- 某涡扇发动机喷口收放特性研究
为慢车域喷口控制活门(以下简称“慢车域活门”)组件。周燕等[3]利用故障树分析方法，以指令压力为顶事件，判明了某型发动机喷口收放异常故障的原因是燃油增压泵失效引起的指令压力异常,但是未从指令压力外的其他因素进行计算分析。目前为止，关于发动机喷口收放特性的研究较少，有必要开展进一步的研究。AMESim 仿真分析方法在汽车、船舶、航空航天等行业的应用广泛，依靠其强大的数据库和仿真结果较高的置信度，适合机械液压和控制系统的建模仿真分析[4]。作为目前比较先进的航
液压与气动 2020年7期2020-07-14
- 柱塞泵活门卡圈微动疲劳断裂分析与改进
柱塞泵壳体内安全活门处卡圈断裂引起部分零件磨损。对断裂卡圈进行断口微观形貌分析发现具有明显的疲劳韧带，针对活门处的结构形式对卡圈处的受力情况进行分析，验证了卡圈微动疲劳断裂的原因。目前液压柱塞泵的研究主要集中在三大摩擦副、轴承等关键零件[2-5]，以及液压柱塞泵的健康诊断和寿命研究上[6-8]，但针对液压柱塞泵内部振动形式，微动疲劳等研究较少。本研究根据安全活门处的卡圈断裂故障分析其疲劳断裂机理，并制定相应的改进措施，为后期的液压柱塞泵修理改进提供应用参考
液压与气动 2020年5期2020-05-22
- 调节器上的联锁活门弹簧计算分析
问题，通过对联锁活门弹簧计算分析找出合理的弹簧工作区，提出合理可行的解决方案，为提高调节器可靠性提供数据支持。关键词：弹簧;联锁活门1 绪论随着工业技术的发展，不管是军用还是民用产品技术都进入了电子化时代，但在数控系统中，由于各活门之间泄漏量、流量、孔径等方面因素影响，各活门之间的匹配关系就成为了控制系统的关键要素。在H公司因某调节器在外场进行性能验收时，接通电磁阀通电，起动控制活门实现闭环控制L1Dem=-0.6，起动控制活门反馈L1异常波动，离心泵信号
科技风 2020年13期2020-05-03
- 某活门运动过程装配间隙中颗粒物对配合面应力影响仿真分析与研究
微小颗粒物进入某活门衬套和活塞杆间，在活门运动过程对活门衬套和活塞杆表面造成损伤。为分析配合面损伤的原因，采用有限元数值计算方法，对位于装配间隙内的异物颗粒在活门运动过程中对活门配合面的应力应变进行了仿真研究，根据接触非线性计算出卡滞过程中活塞杆和衬套的配合面应力应变分布，分析出易发生配合面损伤的间隙敏感值。本文为分析预测活门装配间隙中异物在运动过程对活门表面状态改变提供技术参考，为卡滞故障分析提供了一种仿真方法。关键词：卡滞；活门；有限元Keywords
航空维修与工程 2020年12期2020-04-12
- 某型飞机副油箱不输油及输油慢故障分析及对策
kPa，更换安全活门后，再次进行地面试车检查，增压、输油系统工作正常。转场出航过程中总油量变为3300kg，其中主油箱1000kg，副油箱2000kg，机翼副油箱油尽信号灯仍未亮，机翼副油箱输油依然缓慢，飞机返航。着陆后进行地面试车检查，故障现象不复现。通过飞参判读并分析空中与地面间不同因素的影响，结合转场情况，发现左机翼副油箱加输油控制活门流量小，右侧加输油控制活门有卡滞现象，将两组机翼副油箱加输油控制活门和电容信号器更换为新品后进行地面试车检查，故障不
航空维修与工程 2020年1期2020-04-10
- “奖状”680飞机发动机高压引气活门故障分析及维护建议
类故障多是由引气活门、控制线路、引气管路、指示部件等不正常工作导致的，出现故障时必须认真分析，隔离故障原因，准确排除故障。1 “奖状”680飞机发动机引气系统组成及工作概述该型飞机引气系统的空气来自发动机压气机部分，分为LP（低压）级P2.5和HP（高压）级P3引气。为确保引气系统的压力和温度满足要求，引气控 制（PCB，Bleed Air Control Printed Circuit Board）根据驾驶舱引气源选择电门、油门杆角度（TLA）、飞机防冰
航空维修与工程 2020年3期2020-04-10
- 商用航空发动机燃油分配建模与仿真技术研究
EC信号控制分配活门运动，LVDT反馈活门位置至EEC，实现预燃级和主燃级之间的燃油分配比例连续可调控制；电磁阀控制分级活门将主燃级分成两条油路，并由微动开关监视活门状态；设置超控活门，在大状态下电磁阀故障、分级活门无法打开时，强制分级活门打开，实现主燃油路分级。在慢车等小状态下，只打开预燃级油路；在进场等中等状态下，打开预燃级及主燃1级油路，而在其他爬升、起飞等大状态下，预燃级、主燃1、2级油路全部打开。2 燃油分配型孔设计燃烧室预燃、主燃喷嘴面积固定，
液压与气动 2020年4期2020-04-10
- 一种活门机构锁止隔离装置的设计与应用
室静触头，并设置活门挡板与开关室隔离。但目前在运的各厂家金属开关柜活门挡板只能通过活门机构与手车开关拉出（推入）实现活门挡板的关闭（打开），无任何闭锁装置，存在误碰机构打开活门挡板的安全隐患。手车开关拉至检修位置后，活门挡板靠自重关闭，但任何人员均可随意打开，使带电触头裸露。由于开关柜结构紧凑、断路器室狭小，误开启活门挡板，会将带电的静触头裸露在外，与检修工作人员无法满足安全工作距离，导致人员触电事故。小组成员通过查阅国内外相关文献，均未发现针对这一隐患的
设备管理与维修 2020年4期2020-03-03
- 某航空发动机放气活门故障分析
意义[1]。放气活门是为某航空发动机空气系统配套的产品。在发动机起动过程中，引气活门关闭，放气活门打开，多余空气从发动机尾巴喷管排出，避免可能出现的压气机喘振现象。在随发动机地面试验过程中，某放气活门出现了大量漏气的故障。下面将结合分解检查、理论计算及试验验证等措施，查明放气活门故障的原因，并最终排除了该故障。1 结构与工作原理某航空发动机进气道气流通过离心压气机压缩空气，压气机出口接2 个管道分支（图1）：一个分支接放气活门，将气流引到发动机尾喷管后排出
设备管理与维修 2019年13期2019-10-26
- 燃油泵某活门组件卡滞故障仿真及参数优化
某燃油泵应急放油活门，其工作原理是活门在接收到放油信号后，活门两端受力不平衡，使得活门向压缩弹簧的方向移动，将泵后燃油放到应急放油出口，实现应急放油功能。应急放油活门在试验时，出现放油功能不能正常控制的故障现象，初步判断活门可能出现卡滞。经结构分解检查，发现活门和衬套周向均匀分布有4处细小的带状磨损痕迹，活门和衬套上磨损痕迹位置及形貌保持一致，磨损痕迹表面呈树皮状凹凸不平的纵纹，磨痕表面没有撕裂的断口形貌。在扫描电镜下检查， 活门磨损痕迹局部表面呈层片状或
液压与气动 2019年9期2019-09-17
- 某航空发动机放气活门故障分析
意义[1]。放气活门是为某航空发动机空气系统配套的产品。在发动机起动过程中，引气活门关闭，放气活门打开，多余空气从发动机尾巴喷管排出，避免可能出现的压气机喘振现象。在随发动机地面试验过程中，某放气活门出现了大量漏气的故障。下面将结合分解检查、理论计算及试验验证等措施，查明放气活门故障的原因，并最终排除了该故障。1 结构与工作原理某航空发动机进气道气流通过离心压气机压缩空气，压气机出口接2个管道分支（图1）：一个分支接放气活门，将气流引到发动机尾喷管后排出；
设备管理与维修 2019年7期2019-08-13
- 航空发动机加力燃油调节器出口压力波动研究
)符号表A1压差活门作用面积/mm2A2执行活门作用面积/mm2A3压差活门型孔过流面积/mm2A4冷却回油油嘴过流面积/mm2A5执行活门回油油嘴过流面积/mm2Cd流量系数g 重力加速度/(m/s2)K1压差活门弹簧刚度/(N/mm)K2执行活门弹簧刚度/(N/mm)p0回油压力/MPap1计前压力/MPap2控制腔压力/MPap3执行活门控制腔压力/MPaQ1通过压差活门型孔的流量/(L/h)Q2通过冷却回油油嘴的流量/(L/h)Q3通过执行活门回油
燃气涡轮试验与研究 2019年2期2019-05-18
- 基于有限元方法的单向阀内部流场分析
以设计得较小，且活门可以设置导向结构，具有阻力小、密封性好等优点，因此应用广泛。目前，针对锥阀密封式单向阀的研究大多数集中在参数研究上，对于其内部流场的研究较少。国内学者余武江等[2]应用泵阀仿真软件Pumplinx，对气体单向阀三维动态流场进行了仿真分析；张晓东等[3]采用Fluent软件对锥形节流阀的流场进行了数值模拟；马丽娜等[4]采用FLUENT软件对FDY200/40B1型液控单向阀内部流动特性进行了仿真模拟；杨春啟等[5]设计了一种永磁弹簧单向
陕西理工大学学报(自然科学版) 2019年2期2019-04-19
- 从防滞活门结构谈737NG轮胎刹爆故障
性作用的就是防滞活门及其相关控制系统。1 自动刹车及防滞系统简介当飞行员转动自动刹车选择电门到1，2，3，最大或中断起飞位置时，面板将选择的位置传送到AACU(自动刹车/防滞控制组件)。AACU根据选择的位置信号控制自动刹车压力控制组件的输出压力。压力通过自动刹车往复活门再经过防滞活门向飞机的4个刹车装置输送自动刹车压力。防滞系统则控制来自液压刹车系统的计量压力或来自自动刹车系统的自动刹车压力来防止机轮打滑。这可在任何跑道条件下提供最大刹车力来使飞机停住。
数码设计 2018年8期2018-12-03
- 一种弹上气瓶用单向阀设计
该单向阀的阀体、活门的结构设计，及关键件弹簧的设计计算等，最后给出结论。关键词： 单向阀；活门 结构设计引言单向阀是指依靠介质本身流动而自动开、闭阀瓣，只允许流体沿着一个方向流动的阀门。即用来防止介质倒流的阀门。因为，弹上空间限制，气瓶的压力高，使用压力达到50MPa。因此，本文介绍的单向阀的设计难点在于通径小、背压高、密封要求高、尺寸紧凑。1 设计要求公称通径：φ1mm；工作介质：压缩空气、氮气；开启压力：1MPa；背压：50MPa；密封要求：反向不泄漏
科学与财富 2018年19期2018-08-20
- APU引气活门卡阻引起启动失效的故障排除
页面发现防喘控制活门sCV角度不到50°。2 故障处理APU在正常工作时，防喘控制活门sCV角度应为85°～90°，因检查防喘控制活门sCV只有50°，对防喘控制活门sCV实施更换，更换完成后测试无渗漏，但发动机仍然无法启动。打开APU舱检查时发现各部件都正常。APU正常工作时引气压力应为40PsI，因APU引气压力只有15PsI，检查APU引气部分，未发现管路渗漏。在检查APU引气活门时，发现当使用空调时，引气活门卡阻，其角度位置为正常位置的一半。更换A
现代制造技术与装备 2018年7期2018-08-15
- Co-Cr-W活门组件焊接技术
0 前言超转限制活门组件是某燃油泵-调节器中重要的安全控制部件，其转速限制精度及使用寿命均已达到国内领先水平，目前不仅装配于某发动机，还可装备于我国民用航空，具有重要的应用价值和推广意义。基于其工作特性，超转限制活门组件结构和选材须同时具备高耐磨性、高强度、高可靠性等特性，由GH4169（活门芯）和高硬度的Co-Cr-W（活门套）两种不同材料真空钎焊而成。高温合金和硬质合金异种金属采用金基钎料BAu70NiPd1005/1045钎焊属于新领域，现场生产过程
电焊机 2018年4期2018-05-03
- 一起波音737飞机电瓶电压低故障浅析
飞机左发燃油关断活门失效。燃油关断活门失效与电瓶电压低是两起不相关的故障，可是在更换燃油关断活门后，电瓶电压低的故障也得到了彻底排除，本文对此进行分析。2 工作原理2.1 燃油关断活门的打开如图1中深蓝线所示，正常在地面时，燃油关断活门处于关闭位，起动发动机时，发动机起动手柄电门触点接到慢车位，热电瓶汇流条经过发动机火警电门（S8)、起动手柄电门（S595)，给燃油关断活门打开线圈供电，燃油关断活门马达工作，作动器组件驱动轴打开燃油关断活门，活门完全打开后
航空维修与工程 2017年11期2018-01-11
- ZGC型振动输送机活门加装自锁联控装置
GC型振动输送机活门加装自锁联控装置张胜利，焦 冉，张世强，赵明辉（河南中烟工业有限责任公司洛阳卷烟厂，河南洛阳 471000）ZGC振动输送机活门加装自锁联控装置，当操作工踩踏此位置后，活门的开启缝隙由改进前的52 mm减小为2 mm左右，杜绝安全事件，提升现场操作人员的安全保障系数。振动输送机；活门；脚踏开启；自锁装置10.16621/j.cnki.issn1001-0599.2017.05.511 问题ZGC型爬坡振动输送机侧板、槽底为不锈钢材料，形
设备管理与维修 2017年5期2018-01-02
- U-3-15（L）型飞机调速器回桨活门维修技术探析与总结
型飞机调速器回桨活门维修技术探析与总结孙一（中国民航飞行学院飞机修理厂，四川广汉618300）调速器是保证飞机螺旋桨正常工作的核心部件，其中调速器的回桨活门组件通过对油路的控制来实现螺旋桨的桨叶角变化，即变大距、变小距、顺桨和回桨，进而达到保持或改变发动机转速的目的。主要阐述了U-3-15（L）型调速器回桨活门的基本工作原理，总结了活门销的研磨的经验以及具体分析了回桨活门故障实例现象、起因、排除过程，有助于维修人员加深理论认识，提高工作效率。线密封；研磨；
装备制造技术 2017年7期2017-09-23
- B737NG 发动机地面起动不成功故障分析
致 APU 引气活门自动关闭，从而终止了发动机起动气源。B737NG（CFM56-7B）飞机 APU 为 GTCP131-9B 型[2]，压气机分为主压气机和负载压气机，当发动机起动时，负载压气机便进入主发动机起动模式，负载压气机 IGV开度最大，防喘放气活门全关，以提供发动机起动时最大流量和压力，如果此时 IGV 不能开到应有角度，起动流量减少，发动机冷转 N2 转速自然达不到 25%提手柄转速，冷转转速过低，机组便会终止起动。针对此类故障现象，可以查阅
长沙航空职业技术学院学报 2017年2期2017-06-15
- 一种KYN61-40.5可移开式开关柜平移式活门机构设计
开式开关柜平移式活门机构设计杨志忠(浙江开关厂有限公司，浙江 衢州 324000)活门机构是可移开式开关柜必不可少的防触电装置。它可以确保在移开部件被拉出柜体后，检修人员的人身安全。本文以KYN61-40.5可移开式开关柜为例，详细的介绍了平移式活门机构设计要求、工作原理、杆件长度计算的方法和干涉验证等内容。活门;平移式活门机构;杆件长度计算;干涉验证1 引言KYN61-40.5开关柜是我国35kV电力系统主导产品，按柜内使用的可移开部件(断路器手车)结构
电气开关 2016年3期2016-12-29
- 飞机起落架失压现象研究
机理，提出了充气活门组件卡滞，拧紧力矩过大和外壳变形量控制的技术改进方案。经试验验证表明，改进后的充气活门有效解决了起落架失压现象，保障了飞机飞行安全。充气活门；失压现象；飞行安全起落架在飞机起飞、降落、滑行和停放过程中都起着至关重要的作用。若起落架高、低压腔失压，易发生如下严重问题：1)起落架自身过载过大，造成起落架机体损伤；2)起落架缓冲性能减弱，造成飞机机体过载过大，飞机变形损坏；3)活塞杆无法正常伸出，造成起落架无法正常收起，飞机无法降落；4)起落
新技术新工艺 2016年11期2016-12-14
- 波音737NG真空污水系统简介及常见故障分析
污水系统 故障 活门中图分类号：V263 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2016）07（a）-0006-021 系统原理简介真空污水系统将旅客排泄物从马桶排出并储存在污水箱内。马桶组件收集人体排泄物，通过一次冲洗循环将排泄物输送到真空污水管道，系统利用客舱与污水箱之间的压差将排泄物输送到污水箱。使污水箱内产生真空负压的来源有两个：真空鼓风机以及飞机客舱与大气环境之间的压差。储存在污水箱内的污物直到每次污水勤务工作时被排除到机外（图1）。2
科技资讯 2016年19期2016-11-15
- 某型涡轴发动机放油活门故障分析研究
型涡轴发动机放油活门故障分析研究邓江（中国南方航空工业（集团）有限公司，湖南株洲412002）某型涡轴发动机放油活门薄膜破裂会导致发动机起动时超温或不正常停车。从理论上详细分析放油活门故障产生的机理和故障的表现形式以及对发动机工作状态的影响。故障分析；放油活门；薄膜破裂；涡轴发动机引言某型涡轴发动机起动或停车过程中，产生了超温、无法正常关车的情况，经检查，故障直接定位于放油活门故障。1 放油活门结构某涡轴发动机的超转放油活门（17）主要包括主油路的放油活门
现代工业经济和信息化 2016年17期2016-11-10
- 燃油调节器起动供油特性研究
键部件——恒流量活门组件，得到了恒流量活门的初始开度、直径、节流孔直径、弹簧刚度、弹簧预紧力及喷嘴直径等设计参数变化对燃油调节器起动供油特性的影响趋势，为液压机械装置的设计、改进、改型和性能优化提供了理论依据。弹用发动机；起动供油特性；恒流量活门组件；数学建模；仿真；参数研究mathematical modeling；simulation；parameter research1 引言某弹用发动机燃油调节器具备为发动机点火供油的功能，其起动供油特性直接决定了
燃气涡轮试验与研究 2016年4期2016-10-13
- A320电子设备舱通风系统简介
系统内所有风扇及活门的控制）；进气扇和排气扇（两个风扇通常在飞机通电的状态下连续工作，以确保电子设备周围的空气循环）；蒙皮空气入口及排气活门（它们分别负责外界空气进入飞机和热空气从机内排出）；蒙皮交换入口及出口旁通活门（对电子舱及货舱地板下的空气进行循环）；蒙皮交换隔离活门（连通或隔离蒙皮热交换器）；空调入口活门（此活门打开后能使空调系统共给电子舱新鲜空气）。这里先具体介绍系统内各个部件的结构 原理及功用。1.AEVC是系统内最核心的部件，它控制电子通风系
电子世界 2016年17期2016-03-14
- 关于B—XXXX飞机因右发低压燃油关断活门作动器故障导致地面自动停车工程分析报告
关键词 发动机 活门 作动器 故障中图分类号：TN914 文献标识码：A1事件描述2013某日，B-XXXX（A320）飞机在执行航班期间，短停推出完成右发启动后，在启动左发时右发自动停车，造成航班延误。2基本信息该机于08年引进投入运营，发动机型号：V2527-XX。3排故情况3.1地面检查结果PFR 显示：ENG 2 FUEL VALVE FAULTENG 2 IGN A+B FAULT3.2排故维修工作依据 TSM73-00-00-810-899-A
科教导刊·电子版 2016年3期2016-03-14
- B737NG飞机OEV活门卡滞的故障分析
应该是作动后外溢活门后OEV开关正常）。2014年8月16日，航后航材领出的OEV是故障件，不能保持在全关位。2014年8月21日，航后到件，更换故障的OEV，功能测试正常，增压测试正常。（2）原理及故障分析OEV（向外排气活门）有两个功用，它控制设备冷却空气向外排出的气流量和在除烟模式下工作,把驾驶舱和EE舱的冷却空气或烟雾排出机外。位置：机外排气活门安装在电子设备舱的中后部，它在电子设备接近门后部平台后下方。机外排气活门是一种气动控制的关断活门，28伏
科技视界 2015年14期2015-12-30
- 活门偶件配套方法
赵小锋 张 晶活门偶件配套方法■ 西安航空动力控制公司 （陕西 710077） 张大伟 赵兴龙 赵小锋 张 晶研究活门偶件常见的技术条件，对配套工艺进行分析，找到一种新的配套方法，降低了加工难度和劳动强度，加工成本低且测量方法简单、可靠，活门偶件一次配套合格率大幅提高。在机械产品中，活门偶件是指互相配合且要求很高的轴套配合件。在航空发动机燃油调节器中，活门偶件作为产品性能件，起着至关重要的作用，在配套时只能靠选配方式来进行，几乎没有互换性，一个活门只能对
金属加工(冷加工) 2015年24期2015-12-06
- A300飞机APU燃油供油系统故障浅析
油泵8QC，隔离活门11QF，低压活门12QF，1个带有通风防护套管的供油管，APU泵进口压力电门15QC，APU进口压力电门2KE，和有防护套管的通气活门，维护过程中经常会遇到APU燃油低压警告，本文对该情况进行故障分析。关键词：APU；燃油；失败；活门当遇到APU燃油低压警告，APU燃油低压灯亮的故障。出现这个故障伴随着两种情况，一种是APU起动不成功，另一种是APU起动成功。我们首先来看第一种情况，APU起动失败，APU燃油低压警告，APU燃油低压灯
中国新技术新产品 2015年21期2015-07-19
- 扩散室尺寸的确定
波的方法。防爆波活门是工程进排风口设置的具有一定的抵抗冲击波并能削弱冲击波的防护设备，防爆波活门分为悬板式防爆波活门、胶管式防爆波活门和防爆超压排气活门。由于悬板式防爆波活门结构简单、工作可靠，目前人防工程多采用悬板式防爆波活门。悬板活门只能削弱部分冲击波压力，在悬板活门后面还会有剩余的冲击波压力，即余压的存在。而通风设备的允许余压一般都不大，为了继续削弱这些余压，可在悬板活门后设置扩散室。扩散室是利用其内部空间使冲击波的高压气流突然从断面小的活门入口进入
山西建筑 2015年18期2015-03-07
- 一起737—300飞机APU故障分析
过程中，三位电磁活门打开，使比例控制活门与加速限制活门连通，加速限制活门参照压气机出口压力与燃油压力，通过作用在加速限制活门膜片来控制该活门的开度大小，以决定回油的多少，从而保持与控制压力对应所需的燃油流量，使启动排气温度限制在安全值内；当APU转速达到95%以上，三通电磁活门关闭，APU的转速由燃油控制器的离心飞重控制，它根据功率指令来调节进入燃烧室的燃油流量与功率匹配，如果转速由于负载大而降低，飞重使得控制回油减少，相应增大了进入燃烧室的燃油流量，以提
科学与技术 2014年11期2014-10-21
- 某型飞机燃油系统满油告警故障的分析与预防
气，经副油箱安全活门调节后，以0.088～0.103 MPa的压力向副油箱增压。然而，该型飞机在装挂副油箱进行地面试车和空中飞行时，时常发生满油和满油告警灯亮的故障。据统计，该故障发生的比较普遍且难以排除，是该型飞机的多发性和危险性故障，故障后会给地面维护和飞行造成较大的安全隐患，已引起各部门高度关注。1 故障现象某型飞机在装挂副油箱试车和飞行训练中，都出现过副油箱油尽时主油箱满油和满油告警灯亮的故障现象。具体情况是:飞机悬挂3个副油箱飞行或地面试车检查过
机床与液压 2014年7期2014-09-17
- CFM56-7B发动机防冰系统浅析
作时，进气道防冰活门打开，从发动机引气系统传来的热空气沿着防冰管路，经防冰活门流入进气道前缘整流罩的空腔内，对进气道进行加温。然后经进气道前缘底部的排气活门排出机外。整个过程中，进气道防冰压力电门对防冰活门下游的热空气压力进行监控，并视情况做出响应以提醒驾驶舱内人员采取合理的处置措施。2.2 防冰系统部件简介2.2.1 进气道防冰活门 进气道防冰活门用于控制进入进气道的热空气流量，限制下游管道压力不高于50psi，活门为电控气动的蝶形活门，并且在本体上有机
价值工程 2014年32期2014-09-14
- 浅谈B737NG飞机的APU引气故障
电门﹑APU引气活门（BAV）﹑ECU，喘振控制活门（SCV），进口导向叶片（IGV）﹑进口导向叶片作动筒（IGVA）﹑压力传感器（PT﹑DP﹑P2 SENSOR）以及负载压气机等部件。进口导向叶片（IGV）和负载压气机是非航线可更换件，其它部件均为航线可更换件。当APU引气电门接到ON位，ECU接到引气的信号令APU引气活门（BAV）打开，同时FCU将增压的伺服燃油送到IGVA，驱动IGV转过一个合适的角度，将气体引到负载压气机，通过APU引气关断活门将
中国新技术新产品 2014年15期2014-01-22
- 某直升机液压阻尼器动态载荷增大原因分析
的油液分析、压力活门开启压强分析和结构原理分析，确认了液压阻尼器动态载荷增大的主要原因，在此基础上提出了设计改进措施。1 液压油污染对液压阻尼器动态载荷影响研究检查液压阻尼器油液发现污染严重，对油液进行污染度检测发现油液污染度高于12级，油液中主要污染物为炭黑颗粒。为分析油液对液压阻尼器动态载荷的影响，将另外3件液压阻尼器进行了分解清洗，之后重新装配进行了性能测试，结果表明动态载荷与清洗前比变化不大。表2为3件液压阻尼器分解清洗前后的动态载荷比较。因此认为
直升机技术 2012年3期2012-09-15
- 航空发动机数控系统液压机械装置仿真研究
经过调节器中计量活门组件计量后进入分布器，经分布器油路1进入喷嘴1；随着去喷嘴流量的增加，喷嘴前燃油压力增大，当压力达到一定值时，燃油分布器油路2活门打开，燃油进入喷嘴2。计量活门位置由步进电机驱动并根据位置反馈信号闭环控制，计量活门前、后的压差由压差活门和回油活门共同控制为恒定值，使计量燃油流量与计量活门的开口截面积成正比。在正常工作时，停车电磁阀通电，停车活门不工作，切油活门为通路，燃油经过切油活门进入分布器后进入主燃油喷嘴。当需要紧急停车时，停车电磁
航空发动机 2012年2期2012-07-02
- 一起20kV开关柜活门故障分析
20kV 开关柜活门故障的分析及改进措施。1 故障现象2010年11月13日苏州110kV 旺港变在操作214新泽线从“试验”位置摇至“工作”位置时因机械故障未完成。检查发现，开关柜内手车推动开关静触头活门的支撑塑料板出现了物理性的损坏，动用备用仓更换后送电；该开关柜为厦门ABB 开关有限公司ZS1 产品，所配断路器为VD4 产品，2009年1月份出厂，2009年11月份投运。2011年2月22日10 时30 分，运行人员发现110kV 旺港变2K2#2
电气技术 2012年4期2012-05-29