螺旋桨
- 带螺旋桨的飞机
中航行都离不开螺旋桨，但螺旋桨并不是轮船独有的，固定翼飞机也有螺旋桨，例如早期的活塞式螺旋桨飞机，以及现在的涡轮螺旋桨飞机。带动飞机前进的螺旋桨注意观察下面这张图片，你会发现，螺旋桨的桨叶不是平的。这是为什么呢？扭成麻花状的螺旋桨桨叶好比一对竖直安装的机翼，在桨叶旋转过程中，气流流经弧度大的桨面时速度较快，流经近于平直的桨面时速度较慢。根据流体力学中的伯努利定理（关于伯努利定理，可见《知识就是力量》2022年8月刊），“流速大则压强小，流速小则压强大”。弧
知识就是力量 2023年5期2023-05-16
- 复合材料螺旋桨敞水性能与结构特性研究
0 引 言船舶螺旋桨大多采用锰-镍-铝-铜（MAB）或镍-铝-铜（NAB）合金制成，尽管此类金属材料具有屈服强度高和可靠性好等优势，但易遭受空泡损伤、腐蚀和疲劳破坏，引起振动和噪声等问题。近年来，由于纤维增强复合材料具有高比刚度、高比强度等优良的力学特性，被广泛用于改善螺旋桨等水力装备在复杂海洋环境下的水动力性能[1-3]。与传统金属螺旋桨相比，复合材料密度远小于金属材料，能有效实现减重目的[4-6]，同时研究表明，复合材料螺旋桨可以有效抑制空化初生，减少
船舶力学 2023年2期2023-03-01
- 三型螺旋桨振动特性试验研究
采用电动机驱动螺旋桨产生拉力或推力，螺旋桨共振将导致电动飞机整机振动过大，影响飞行员及乘客的舒适性，并对飞机的结构造成严重损伤。因此，在电动通用飞机初步设计阶段，需要开展螺旋桨扫频振动试验，获得螺旋桨的各阶固有频率，防止螺旋桨固有频率与工作转频重合。针对螺旋桨振动特性测试与计算，国内外学者开展了大量的研究，魏武国[3]基于循环对称结构模态分析理论，建立了螺旋桨整体结构振动特性仿真分析方法，大大降低了求解规模。牛宏伟等[4]通过飞行试验方法研究了某型飞机单发
航空科学技术 2023年1期2023-02-12
- 水下航行器螺旋桨降噪技术研究进展
时产生的振动、螺旋桨转动引起的噪声以及水动力噪声等都是其噪声的来源，水下航行器的水下辐射噪声则是影响其各项性能的重要因素之一。螺旋桨噪声是水下航行器在中、高速航行时的主要噪声源，即使在低速航行时也是水下航行器噪声的重要来源之一。因此，研究螺旋桨降噪技术对水下航行器隐蔽性以及航行器内机械设备的稳定性具有重要的意义。2 螺旋桨外部设计2.1 螺旋桨材料通常在制作螺旋桨时采用具有高阻尼性能的材料，其作用是将机械振动和声振动的能量转变为热能消散掉，可以有效地减缓桨
广东造船 2022年6期2022-02-24
- 船用螺旋桨的平衡检验方法
）0 引言船用螺旋桨位于船舶最末端，其主要作用是将船舶主机所发出的功率转变为推动船舶运动的推力，是驱使船舶前进的重要部件[1-3]。船用螺旋桨本身为复杂曲面回转体结构，在其整个制造过程中，通常要经过铸造、机械加工和铲磨等多道工序。在铸造工序中，为了保证螺旋桨的尺寸能够达到图纸要求，在工艺设计时人为给定了加工余量，因而浇注后获得的螺旋桨铸件均为铸造毛坯件。到机械加工工序时，在允许存在制造公差的前提下，加工完成的螺旋桨产品在会在螺旋桨螺距、每个桨叶叶片截面厚度
机电设备 2021年6期2022-01-21
- 船用螺旋桨无键联接典型的拂配方法
泛的推进装置为螺旋桨，当螺旋桨在水中旋转时，所有桨叶拨水向后，而自身又会受到水流的反作用力，其推力通过桨轴和推力轴承传递到船体[1-4]。螺旋桨的主要作用就是将船舶主机发出的功率转变成推动船舶运动的推力[5]。船舶主机动力是通过中间轴、艉轴传递到螺旋桨，而艉轴与螺旋桨之间的连接方式主要有2种，即：有键联接和无键联接。其中，有键连接分为单键和双键2种，主要依靠“键”传递扭矩；无键联接则依靠“自锁”作用传递扭矩。小型船用螺旋桨锥孔一般为1∶15锥度，主要使用有
机电设备 2021年5期2021-10-27
- 涵道螺旋桨气动机理数值分析
)0 引言涵道螺旋桨是指被涵道包围的螺旋桨，与普通螺旋桨相比，具有气动效率高、安全性能好的特点。涵道螺旋桨出现于20世纪50年代，主要应用于地效飞行器、气垫船、直升机尾桨、无人机动力装置等。涵道螺旋桨气动性能的研究是涵道螺旋桨动力系统研制工作的关键，国内外许多专家学者都采用计算流体力学(CFD)技术研究了螺旋桨的气动性能，取得了很多有意义的成果。20世纪80年代开始，许多研究以欧拉方程和N-S方程来求解旋翼流场。我国的研究工作始于90年代。近年来，西工大宋
直升机技术 2021年2期2021-06-17
- 基于系列图谱回归公式的螺旋桨推力计算
有两种途径获得螺旋桨推力，一是利用流体力学进行理论计算，另一是进行试验直接测量。螺旋桨的理论计算方法现在还不完善，因此目前无论是进行螺旋桨设计，还是研究船舶操纵运动特性，都是采用试验方法求螺旋桨的推力。在船舶驾驶模拟器、船舶自动控制仿真研究中建立船舶运动数学模型通常采用四象限法计算螺旋桨的推力[1][2]，该方法对螺旋桨前进中正车、前进中倒车、后退中进车、后退中倒车等各种工况计算精度高，但对螺旋桨的敞水试验数据依赖大，且计算复杂，无模型试验或试验数据不详的
电子技术与软件工程 2021年5期2021-06-16
- 流线型高速ROV 螺旋桨水动力性能分析
器的动力主要由螺旋桨提供，其中导管螺旋桨具有推力大、效率高等特点，被广泛应用到水下航行器中。国内外对导管螺旋桨的敞水性能已经有了相当多的研究，导管螺旋桨桨叶的螺距比[1]、桨叶与导管的间隙[2]、导管的形状[3]都会对螺旋桨的性能产生影响，从而影响航行器的运动。槽道螺旋桨主要用于海洋船舶上，作为转向的辅助设备，可提供良好的操纵性。槽道螺旋桨的性能跟槽道的长度、横向流速的大小以及方向有很大的关系[4]。目前，对于流线型水下航行器的槽道螺旋桨数值计算研究不是很
舰船科学技术 2020年12期2021-01-19
- 船用螺旋桨研究进展
动划桨、明轮、螺旋桨在内。在这些推进器中，螺旋桨因具有构造简单、使用方便、效率较高等优点脱颖而出，成为目前应用最广的船舶推进器。1 螺旋桨是船舶主要推进器在19 世纪初期，人们就已确立使用螺旋桨作为船舶推进器并争相对螺旋桨开展研究，使之设计能够应用于实船上。在经过多次改进研究后，螺旋桨在实船上的使用效果显著，并从19 世纪中叶后得到广泛应用。随着时间的进程，螺旋桨的形状和型式得到进一步发展和完善。螺旋桨通常布置于船舶艉部，主要由桨叶和桨毂两部分构成。由于船
舰船科学技术 2020年6期2020-11-27
- Kappel螺旋桨变参数水动力性能研究
，Kappel螺旋桨的出现意味着优异的推进效率，对于重点考虑较高的能效等级和最小的环境影响的高端船舶来说，Kappel螺旋桨是理想之选[1]。传统螺旋桨的叶片几何是在螺旋面上，而Kappel螺旋桨叶片几何则是非平面的。如图1所示，其叶片有一个扩展的叶尖，平滑地弯曲到叶片的吸力侧[2]，可明显增加螺旋桨有效展弦比，即增加螺旋桨有效直径，因此可以增加螺旋桨效率。赖海清等[3]利用Matlab和Solidworks工具，提出了一种快速、参数化生成Kappel螺旋
舰船科学技术 2020年5期2020-11-27
- 不同桨轴沉深螺旋桨敞水性能试验
运动的影响，其螺旋桨轴与水面的距离较小，甚至会出现桨叶出水的现象。特别是大型商船在压载工况下航行时，其螺旋桨距离水面很近，出水现象更为常见。在此情况下，自由液面以上的空气会吸入螺旋桨盘面，使螺旋桨产生的推力和扭矩急剧下降，并引起激励力，严重影响船舶的航行性能和主机的正常运行。因此，近年来不同桨轴沉深螺旋桨的水动力性能研究受到广泛关注。螺旋桨运转时的水动力性能与螺旋桨入水深度有关。研究表明，当螺旋桨轴的沉深足够大时，自由液面的影响可忽略不计[1]。因此，螺旋
上海船舶运输科学研究所学报 2020年3期2020-11-11
- 侧风对涵道螺旋桨气动性能影响的数值研究
)0 引言涵道螺旋桨是指被涵道包围的螺旋桨，与普通螺旋桨相比，具有气动效率高、安全性能好的特点，主要应用于地效飞行器、气垫船、直升机尾桨、无人机动力装置等。涵道螺旋桨气动性能的研究是涵道螺旋桨动力系统研制工作的关键，国内外许多专家学者都采用计算流体力学技术研究螺旋桨的气动性能，取得了很多有意义的成果[1]。在螺旋桨气动性能数值计算方面，许多研究以欧拉方程和N-S方程来求解旋翼流场[2]。我国的研究工作始于20世纪90年代[3]。近年来，西北工业大学采用雷诺
直升机技术 2020年3期2020-09-15
- 轻型飞机螺旋桨选型与安装设计
8035)定距螺旋桨是指使用过程中桨叶安装角固定的螺旋桨，其具有结构简单、质量轻、成本低、维修简单等特点，主要应用于小功率的轻型和超轻型飞机[1-2]。定距螺旋桨桨叶固定不能变距，在飞机的起飞、爬升、巡航等不同阶段，桨叶角不能随发动机功率的变化而增大或减小，造成螺旋桨吸收的功率与发动机输出的功率在恒速下不能良好协调匹配，螺旋桨在不同飞行状态下均不能具有较高的气动效率[3-4]。对于螺旋桨的选型，需要根据厂商提供的性能曲线与飞机进行匹配选取，在选取安装角时应
机械设计与制造工程 2020年3期2020-04-27
- 轻型无人机安装螺旋桨安全网罩初探
轻型无人机安装螺旋桨安全网罩初探朱梓傲（沈阳航空航天大学，辽宁 沈阳 110136）轻型无人机的使用越来越广泛，飞行安全问题也随之凸显。国家工信部发布的《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例（征求意见稿）》第四条中“无人驾驶航空器飞行管理应当坚持安全为要，降低飞行活动风险”的有关精神，从政策层级阐明了轻型无人机安全问题是其发展的首要问题。为了解决轻型无人机螺旋桨安全性能问题，提出了安装螺旋桨安全网罩，以降低轻型无人机螺旋桨对人身的伤害及螺旋桨自身损坏的风险。安装
科技与创新 2019年22期2019-12-07
- 直升机旋翼和螺旋桨飞机螺旋桨的区别
直升机的旋翼和螺旋桨飞机的螺旋桨有何区别？为什么旋翼不能称为螺旋桨？答：螺旋桨飞机，是指用空气螺旋桨将发动机的功率转化为推进力的飞机，其工作原理是：发动机做功驱动螺旋桨，通过螺旋桨的旋转产生推力推动飞机向前运动，依靠飞机固定翼产生的升力使得飞机升空。螺旋桨飞机是固定翼飞机的一种。直升机的工作原理与固定翼飞机完全不同。以最常见的单旋翼直升机为例，它的工作原理是：通过旋翼产生的升力使飛机升空，陀螺仪能侦测直升机回转角度并反馈至尾桨，通过调整小螺旋桨的螺距可以抵
航空世界 2019年1期2019-10-11
- 船舶螺旋桨水平拂配工艺技术研究
操纵管理和优化螺旋桨以提高推进效率等方面进行，其中更换新型螺旋桨得到了多数航运公司的青睐。螺旋桨换新，要求必须与原来的艉轴进行拂配。螺旋桨与艉轴的拂配工程是螺旋桨的特殊修理工程，也是一项难点工程。为此，我们对螺旋桨换新工程的流程和工艺技术进行了一次大胆的技术创新——坞内水平拂配，这是对传统螺旋桨换新、拂配工艺的优化和改进。采用该工艺时，艉轴无需出舱，工艺简化，节省坞内成本，拂配精度高，避免轴系重新校中、安装带来的技术风险，实现了船东与船厂的双赢。而采用液压
中国修船 2019年4期2019-08-28
- 螺旋桨-冰接触工况下载荷试验研究
一定深度滑行至螺旋桨前流场中，由于吸入流的作用，高速旋转的螺旋桨与冰发生切削作用使螺旋桨桨叶发生严重变形和损坏。同时，当破冰船尾部破冰时，大量的冰块会由船舶尾部进入螺旋桨的吸入流中，这样螺旋桨受到冰块的冲击和切削作用使得桨叶受损，直接影响到船舶的推进效率，甚至引起严重的噪声、振动，航速和经济技术指标下降等。因此，进行螺旋桨-冰切削作用的探讨对冰区船舶推进器的设计以及强度方面的研究具有十分重要的工程意义和应用价值[3]。国外在螺旋桨-冰切削作用的研究中已经积
船舶力学 2019年8期2019-08-21
- 高速船铜合金螺旋桨腐蚀缺陷分析
在海洋环境中，螺旋桨面临着空泡腐蚀、电化学腐蚀、冲刷腐蚀等腐蚀污损现象，进而引发螺旋桨桨叶表面粗糙、线型改变、受力不均匀的问题，最终导致螺旋桨的寿命大大降低甚至损毁。铜合金螺旋桨因其具有良好的水动力性能、较高的效率、极好的耐腐蚀性和良好的综合力学性能等优点，一直是船舶推进器的首选，其性能差异直接影响了船舶动力性能的高低[1]。虽然螺旋桨相对于整体船舶占比很小，但是作为船舶动力的核心部件，其腐蚀和海生物侵蚀造成的动力损失占总损失的三分之一，这样会导致油耗增加
江苏船舶 2019年6期2019-03-10
- 基于CFD的螺旋桨水动力性能研究
150001）螺旋桨因其水动力性能优越、工作效率高，是现代舰船首选的推进器[1]。不同类型的船舶，往往选取不同种类的螺旋桨，常用的有对转螺旋桨、串列螺旋桨、可调螺距螺旋桨以及导管螺旋桨等。近年来我国的船舶技术发展迅速，高速舰船不断涌现，其中，由邹劲等人设计的HST1300滑行艇，是一种具有断级结构的三体滑行艇，该滑行艇独特的M型槽道使其具有优良的性能，同时该滑行艇在推进器的选择上，采用了特殊的双桨双舵，桨舵一体结构，该结构相对于普通螺旋桨，不仅能够在滑行艇
声学与电子工程 2018年4期2019-01-12
- 大型船舶螺旋桨拆装工艺的改进
来越多，在船舶螺旋桨拆装及修理过程中，螺旋桨也变得巨大化，传统的艉轴系工程中的螺旋桨拆卸及安装，需要通过使用浮吊和门吊来完成，而由于受到位置距离的限制，现场必须焊接多个吊耳、安装多个滑轮组等工具，需花费大量的人力物力以及时间，大大增加了螺旋桨维修或换新的成本。因此，改进螺旋桨拆卸工装，提高螺旋桨拆装效率，对修船企业而言，显得至关重要。1 工装设计本工装的设计目的主要是：快速实现将拆松后的重型螺旋桨保持在原位置或运输到岸边，安装时运输到原位。因此，针对上述要
中国修船 2018年5期2018-10-17
- 螺旋桨空化与应对措施
常由机械噪声、螺旋桨噪声和水动力噪声组成。螺旋桨一旦发生空化，就将成为中高频段主要噪声源[1]。空化噪声有明显的特征，极易被声呐探测到，严重影响舰船的隐蔽性。在舰船噪声测量中，特定深度下的空化临界转速是一项重要的测量内容。多年来，国内外专家虽对螺旋桨空化进行了大量研究，但是公开发表的舰船螺旋桨噪声的实测数据和相关文献较少。1 螺旋桨空化1.1 空化的产生螺旋桨在水中转动时，叶梢和叶表面上会产生低压或负压区，当压力降低到水的饱和蒸气压以下时，水急速汽化，稍后
机电设备 2018年4期2018-08-30
- 冰对螺旋桨水动力性能影响的试验研究
着船体逐步靠近螺旋桨，从而使螺旋桨受到极端载荷的作用[3-5]，直接影响到船舶的推进效率，关系到了船舶的振动、航速和经济技术指标等，所以进行螺旋桨-冰相互作用的研究具有十分重要的意义。国外在螺旋桨-冰相互作用的研究中已经积累了丰富的经验，自从Lindroos和Björkestam（1986）[6]使用平板代替冰第一次成功尝试了冰对螺旋桨的阻塞现象以来，螺旋桨-冰相互作用过程中螺旋桨水动力性能的研究一直都是研究人员关注的焦点。Laskow（1988）[7]通
船舶力学 2018年7期2018-07-30
- NYK、MTI、JMU等开发新型船舶螺旋桨可减少CO2排放
发新一代高效率螺旋桨。该螺旋桨将安装在2019年交付的两艘新建集装箱船上，其改进燃料效率后，将使CO2排放量减少1.2%。NYK通告称，该项目合作伙伴分析了运作于远洋船舶上的螺旋桨状况，通过观察空泡现象（cavitation）和测量螺旋桨周围流速（flow velocity）来进行分析。空泡现象是当液体中压力突然下降时其中产生气泡（air bubbles）的现象。螺旋桨叶片（propeller blade）上过度空泡化会导致船舶振动（vibration），
航海 2018年2期2018-06-11
- 菜鸟看模型
螺旋桨是由电机或发动机驱动，为模型飞机提供拉力/推力的部件。如何选配螺旋桨是一件非常复杂的工作，不同的动力总成，使用何种类型的桨叶、多大尺寸的螺旋桨，有很大的区别。下面，小M介绍一款适用于油动固定翼模型飞机的木制螺旋桨——大白螺旋桨。这款螺旋桨最初是专为大白2无人机设计的，采用榉木制造，外覆白色蒙皮。其尺寸为22×12（in），葉片较厚，适合油动发动机使用。考虑到白色螺旋桨在高速旋转时无法看清桨叶轮廓，其两端特别覆盖了一圈红色蒙皮。为适配不同类型的发动机，
航空模型 2017年5期2017-12-14
- 船模螺旋桨
螺旋桨推进是船舶动力的主要方式。船模是船舶的缩影，船模螺旋桨当然也是船模爱好者们使用和研究的对象。船模的种类很多，船模螺旋桨的样式也很多，并不是随便找一个螺旋桨装上，船模就能正常行驶了。如何正确地使用螺旋桨，使你的船模和螺旋桨匹配，让船模能按你预想的速度航行？各种常用的螺旋桨性能如何？下面，我们就来研究这些问题。一、螺旋桨的构造如图1和图2所示，螺旋桨由桨毂和桨叶组成。从艉向艏方向看去，所见到的桨叶面称为叶面，另一面称为叶背。桨叶与桨毂连接处称为叶根，桨叶
中学科技 2017年10期2017-11-04
- 美国Bruntons公司推出新型可控螺距螺旋桨
出新型可控螺距螺旋桨美国Bruntons螺旋桨有限公司推出新型可控螺距螺旋桨系统。据悉，Bruntons公司花费数年时间研发了该可控螺距螺旋桨及相关设备，解决了此前版本产品存在的多个问题。该新型螺旋桨可根据使用需求，通过人工控制或其配备的自动控制系统对螺距进行调控，使船舶运营商能够在最大功率和最大燃料效率之间自如切换。此外，Bruntons公司还可为具有不同需求的客户提供螺旋桨系统控制器、计算机监测系统等相关设备，为实现多种性能模式的功能提供了选择。装载该
军民两用技术与产品 2017年1期2017-03-31
- 现代重工开工生产第5000台螺旋桨
产第5000台螺旋桨日前，现代重工（HHI）在蔚山工厂举行仪式，开工生产其第5000台螺旋桨。这台螺旋桨重77吨，直径为10.6米，将为希腊Thenamaris公司订购的30万吨超大型油船（VLCC）配套。据悉，现代重工于1985年开始生产首台螺旋桨，此后分别于1987年、1999年、2005年生产出第100台、第1000台、第2000台螺旋桨。自2000年以来，现代重工每年的螺旋桨产量超过了200台。现代重工目前正在开发由复合材料制成的新型螺旋桨，并计划
船舶经济贸易 2017年3期2017-03-29
- 基于图谱设计方法的水下机器人螺旋桨设计方法
法的水下机器人螺旋桨设计方法孙端晨，卢 曦(上海理工大学 机械工程学院，上海 200093)针对水下机器人螺旋桨图谱设计方法中实验次数多、实验周期长、所得到的螺旋桨性能较差等缺陷，文中提出一种结合图谱设计法与升力线理论设计水下机器螺旋桨的方法。利用以升力线理论为基础的Matlab开源程序OpenProp，对水下机器人的螺旋桨进行设计以及性能预测以减小实验测试样品的数量，最终依靠图谱设计方法从中选出最佳螺旋桨。文中所用的方法相比于传统的图谱设计方法可大幅减少
电子科技 2017年1期2017-03-29
- 舵球装置对螺旋桨/舵系统水动力性能影响的仿真研究
)舵球装置对螺旋桨/舵系统水动力性能影响的仿真研究吴朋朋1， 刘之岭1， 张育增1,2, 高 雁1， 陈革洲1(1.无锡德林船舶设备有限公司， 江苏 无锡 214191; 2.沈阳理工大学 机械工程学院, 辽宁 沈阳 110159)基于计算流体动力学(CFD)理论和Fluent软件，采用分区混合网格方案和运动参考系法(MRF)，结合RANS方程和RNG湍流模型计算螺旋桨与舵、舵球相互干扰的水动力性能。研究舵球直径对螺旋桨、螺旋桨/舵系统水动力性能的影响。
造船技术 2016年5期2016-12-29
- 螺旋桨选型的图谱应用
00050)螺旋桨选型的图谱应用付品森(卡特彼勒船用推进器上海有限公司，上海 200050)由于螺旋桨是船舶推进系统的重要组成部分,因而螺旋桨的选型设计是船舶建造设计中非常重要的工作。通过初步选型和最终选型2个步骤，利用图谱并结合在工作中的实际案例介绍了螺旋桨选型的具体方法和以最佳直径为指标的选型方法。螺旋桨；船模报告；最佳直径；图谱0 引言螺旋桨是船舶推进系统的重要组成部分，为船舶前进提供推力，起着将主推进柴油机发出的功率化为推力的作用，因此螺旋桨设计
江苏船舶 2016年4期2016-11-24
- 短舱对螺旋桨滑流影响的IDDES数值模拟
005短舱对螺旋桨滑流影响的IDDES数值模拟陈荣钱， 王旭， 尤延铖*厦门大学 航空航天学院， 厦门361005基于非结构重叠网格技术，对短舱与螺旋桨滑流间的相互作用进行了非定常数值模拟研究。为了更好地捕捉螺旋桨尾涡的细节信息，计算采用基于Spalart-Allmaras模型的改进延迟脱体涡模拟(IDDES)方法，并在非定常计算过程中运用网格自适应技术以提高流场特征的空间分辨率。研究结果表明：IDDES方法获得的拉力系数计算值与实验值吻合良好，短舱的存
航空学报 2016年6期2016-11-15
- 混合驱动水下滑翔机高效推进螺旋桨设计
滑翔机高效推进螺旋桨设计秦玉峰1，张选明1，孙秀军1*，杨 燕2（1.国家海洋技术中心，天津300112；2.天津城建大学，天津300384）水下滑翔机尾部增加推进器实现其快速前进，螺旋桨是推进器的核心部件，要求其具有较高的推进效率、振动小、噪声低。首先通过分析螺旋桨的推进效率随直径、转速的变化关系，引入低速高效螺旋桨的设计理念，提出基于数学计算软件及三维建模软件的螺旋桨三维建模方法；然后，运用数学计算软件及螺旋桨曲线算法快速绘制螺旋桨的三维曲线，并对螺旋
海洋技术学报 2016年3期2016-10-25
- 螺旋桨鸣叫判断方法及解决对策
226005）螺旋桨鸣叫判断方法及解决对策赵立震（南通中远川崎船舶工程有限公司，江苏 南通 226005）针对某轮艉部区域出现刺耳的金属鸣叫的声音，经排查，排除了主轴和轴承等问题，判断属于螺旋桨鸣叫问题。基于此，就螺旋桨鸣叫问题的判断方法、原因、解决对策进行探讨，以供参考。螺旋桨鸣叫；判断方法；影响因素；维修施工某轮在满载运营时，主机在超过半速转速即以69rpm运转时，船艉部区域出现了刺耳的金属鸣叫声音，船员为此非常担心，不清楚是主机轴的问题，还是主轴承、
河南科技 2016年17期2016-04-24
- Kappel螺旋桨参数化建模分析
—Kappel螺旋桨，如图1所示。自2013年初，MAN 公司就收到许多市场上来自船东、船舶营运商、设计公司以及船舶制造企业的关注。他们表达了对寻求尽可能低的燃料运营成本以及最佳船舶EEDI 指数的推进系统解决方案的强烈兴趣。Kappel螺旋桨在桨叶末梢端承载的特殊设计，就解决这一挑战做出了巨大的贡献。Cheng和孙群［1-2］等利用RANS 方法对Kappel螺旋桨与传统螺旋桨进行了水动力性能分析，通过与实验数据对比发现，新型Kappel螺旋桨桨叶设计比
舰船科学技术 2015年3期2015-12-04
- 涵道螺旋桨气动特性数值模拟*
正，陈清阳涵道螺旋桨气动特性数值模拟*李晓华，郭 正，陈清阳(国防科技大学 航天科学与工程学院， 湖南 长沙 410073)以某涵道螺旋桨为研究对象，利用动量理论分析了孤立螺旋桨和涵道螺旋桨产生不同拉力的原因；同时利用SSTk-ω湍流模型，采用三维Navier-Stokes方程，利用滑移网格模型，通过数值模拟分别计算了孤立螺旋桨与涵道螺旋桨的复杂流动，分析它们在不同转速下，拉力系数、功率系数和效率的差异。分析表明，加上涵道以后，有效抑制了螺旋桨桨尖涡，减少
国防科技大学学报 2015年4期2015-11-05
- 水下潜器导管螺旋桨在转艏摆动中的推力特性分析*
水下潜器导管螺旋桨在转艏摆动中的推力特性分析*吴家鸣 叶志坚 金晓东 张城玮 徐灜(华南理工大学 土木与交通学院， 广东 广州 510640)采用多重滑移网格技术和计算流体力学(CFD)方法对作为水下潜器主要控制机构的导管螺旋桨在水下潜器各子系统流场影响下作转艏摆动时的推进特性进行数值模拟，研究了潜器组合体流场对导管螺旋桨所发出的推力的影响，对水下潜器系统中导管螺旋桨在其转艏摆动中的所发出的推力的规律进行了总结，并分析了水下潜器组合体与导管螺旋桨的水动力
华南理工大学学报（自然科学版） 2015年12期2015-04-21
- 基于NURBS曲线生成三维螺旋桨模型的研究
S曲线生成三维螺旋桨模型的研究刘显龙(昆明船舶设备试验研究中心,云南 昆明 650051)基于VB6.0二次开发Excel，采用坐标变换的方法，将螺旋桨二维叶切片型值转换到三维笛卡尔坐标系。采用NURBS曲线在AutoCAD平台中生成螺旋桨三维模型。本方法通用性好，可以适用于AU型、MAU型、AUw型、MAUw型等螺旋桨的快速建模。NURBS曲线；坐标变换；螺旋桨模型0 引言螺旋桨是船舶、无缆水下机器人AUV和无人水下航行器UUV等主要推进器，其设计性能以
江苏船舶 2014年4期2014-09-09
- 涡桨教练机螺旋桨设计关键技术分析
4）涡桨教练机螺旋桨设计关键技术分析陈雅丽，李鹏飞，胡志东，黄斌，饶祺（中航工业洪都，江西南昌 330024）涡桨教练机以其完美的节油特性越来越受用户青睐，本文就涡桨教练机推进部件螺旋桨的设计技术进行探讨。简要介绍了提高螺旋桨效率的一般技术，重点围绕提高螺旋桨效率以及影响全机气动特性的关键技术展开分析。螺旋桨；效率；关键技术分析0 引言虽然航空推进技术早已进入喷气时代，但是，在航空推进技术发展史上起着重要作用的气动部件螺旋桨并没有退出这个领域。喷气式发动机
教练机 2014年1期2014-06-23
- 我国自主研制螺旋桨加工机床正式投入使用
径11 m 的螺旋桨加工机床，在武汉重工铸锻有限责任公司螺旋桨厂投入使用。据了解，相比手工打磨，机床加工出来的螺旋桨几何精度更高，使船只行进时产生的震动和噪声减小，不仅可提高推进效率和某些舰艇的隐蔽性，还能延长螺旋桨使用寿命。螺旋桨厂负责人说，过去生产一具5 叶片、直径11 m 的船用螺旋桨，需要5 名工人手工打磨近一个半月时间，现在只需要1 名技师操作机床工作7～10 天。大幅提高工作效率的同时，也让工人们远离了金属粉尘和高噪声的工作环境。该负责人表示，
机床与液压 2014年22期2014-04-16
- 为什么直升机可以停在半空中呢？
“头”上有一个螺旋桨，它不停转动会使空气产生一种向上的浮力。当这种浮力和地球对飞机的吸引力相等时，直升飞机就可以稳稳当当地停在空中了。直升飞机的样子和普通飞机大不一样，它有着很大的螺旋桨，直升机的飞行全靠着这个巨大的螺旋桨。螺旋桨旋转后，产生升力，当升力与直升机的重力相等时，直升机可以悬停在空中。改变螺旋桨的角度，使升力除抵消重力外，还产生一个分力，就可以使直升机前飞、后飞、侧飞和360°转弯等。
阅读与作文（初中版） 2009年3期2009-03-31
- 飞行平台
很大的不方便的螺旋桨，生产它需要较为复杂的工艺过程。螺旋桨也很笨重，而且它的寿命比较短、有发生振动摇摆的危险，与这种振动作斗争还是比较困难的。这就是为什么在进一步完善直升机以外还要设计和制造另外一些垂直起飞的飞行器。图示飞行器是在以塞尔哥·奥尔忠尼启则命名的莫斯科航空学院在И.П.勃拉图钦教授领导下制造的多螺旋桨飞台，飞台设计提升载荷达4万公斤。看到这个飞行器就知道，他几乎是一个长方形的托盘，在飞行器上有用网封着的圆形洞，里面装有螺旋桨座舱在飞台的中间。它
航空知识 1960年7期1960-01-19