充电电流_参考网

新能源乘用车用动力电池安全测试分析*

备的通信，使充电电流可达到过流水平。起初以最大工作电流34.4A充电，然后5s内增加到过电流值50A，继续充电。当符合以下任一条件时，结束试验。1）电池包发出自动终止充电电流信号。BMS2（ID：0x122）充电电流过大（3级报警）；BMS5（ID：0x35C）电池最大允许充电电流为0，电池最大允许充电功率为0；BMS8（ID：0x492）30s 最大充电功率为0；BMSS（ID：0x3B5）最高允许充电电流为0，充电控制指令为停止。2）电池包自动终止充电

汽车电器 2023年12期2024-01-07

锂电池系统充电技术优化现状

充电过程是指充电电流保持不变,电压逐渐升高,当达到预设的截止电压或荷电状态(SOC)时恒流充电过程结束;恒压充电是指充电电压保持不变,充电电流逐渐降低,当达到预设的截止电流或SOC时恒压充电过程结束。恒流恒压充电方法的电流-电压变化曲线如图1所示[4]。图1 CC-CV充电过程电流-电压变化曲线恒流恒压充电兼顾了恒压充电和恒流充电的优点,以磷酸铁锂电池为例,当单体电池电压低于3.65 V时,采用恒流充电方式保证充电电流不超过限值;当单体电池电压达到3.65

客车技术与研究 2023年5期2023-10-27

商用车动力电池充电分析及能量损失研究

电桩最大允许充电电流是单枪250A，双枪400A。举例来说，徐工新能源重卡牵引车匹配一线电池大厂的282kWh电池方案，参数见表1，电池系统电容460Ah，双支路充电电流400A，1C充电，理论充满时间H=460Ah/400A，大约70min，但是整个充电阶段，根据SOC、环境温度不同，电池并不是一直按照1C倍率充电，实际是按照策略充电。表1 电池系统参数表由BMS发送允许充电电流请求，单枪限值=Min（250）；双枪限值=Min（400）。因此，参照充电

汽车电器 2023年10期2023-10-25

应急电源充电电流异常的故障分析

针对应急电源充电电流异常时出现的应急电源故障进行详细的原理分析，并对排查出的故障问题进行技术改进，以避免今后应急电源再发生类似的故障问题。关键词：应急电源系统；充电电流；冲击电流中图分类号：U270.38+1 文献标志码：A 文章编号：1671-0797（2023）12-0006-04DOI：10.19514/j.cnki.cn32-1628/tm.2023.12.0020 引言应急电源是在无市电的情况下采用电池组形式供电，通过控制器获取

机电信息 2023年12期2023-06-21

膜电容去离子技术用于污水处理厂尾水的脱盐试验研究

对进水流速、充电电流以及充电电压等工艺参数的优化，进一步强化MCDI技术处理工业园区尾水的脱盐性能[12]。1 材料与方法1.1 实验装置与原理实验装置由两组并联MCDI技术脱盐工艺流程构成，集成在9 000 mm×3 000 mm×3 000 mm集装箱内，包括两台600 mm×400 mm×1 500 mm中控柜、两台1 000 mm×600 mm×2 000 mm电控柜、一个1 000 L进水桶、一个500 L产水桶、两套过滤精度分别为5 μm和10

盐科学与化工 2023年1期2023-02-04

基于动力锂离子电池健康状态的全寿命周期优化充电策略

可以通过调整充电电流来显著影响电池容量衰退速度。为了避免电池容量下降过快和充电效率过低，充电电流倍率不能选取太低，而过度增加充电电流又会导致电池更多的容量衰减和寿命缩短[4]。因此，有必要通过锂离子电池的容量衰退模型去量化不同倍率充电电流对电池循环寿命的影响，寻找可以延缓电池老化严重问题的优化充电电流值。目前，随着电动汽车的发展，人们提出了许多电池充电策略，如恒流(constant current，CC)、恒压(constant voltage，CV)以及

电力科学与技术学报 2022年6期2023-01-14

为什么不能用Q=It来计算充电电流 ——由一道高三试题引发的争议

用时9h，则充电电流约为4.96AD．放电时电池可输出的理论最大电荷量为9×104C表1 某款电动汽车的参数该试题正确选项为C.参考解析中利用能量关系U充I充t充=U放Q放，即336 V×I充×9 h = 60 V×250 A·h.可得充电电流约为4.96 A，对此求解方法学生并无异议.但较多学生和老师却提出疑问：为什么不能用“Q=It，I= 250 A·h ÷9 h = 27.8 A”去计算呢？对此，笔者结合生活实际应用分析原因如下：1 题中充电电压33

物理通报 2022年12期2022-12-12

基于虚拟电阻的电动汽车负荷虚拟同步机调频性能优化策略

阶段，通常对充电电流误差信号进行比例积分（PI）控制以生成占空比信号，当控制带宽较高时，充电电流受外部扰动的影响很小，在较短的时段内可认为电池电压近似不变，则在电网其他负荷的扰动下，EV的充电功率也保持不变，LVSM不能有效参与电网调频；在CV充电阶段，通常在CC充电控制的基础上加入恒压控制外环，对电池电压误差信号进行PI 控制以生成充电电流指令，若电压环抵御外部扰动能力较强，则电池电压几乎不受电网频率影响。因此，在基于PI控制器的CC／CV 充电控制下，

电力自动化设备 2022年10期2022-10-15

基于恒定温升曲线的多段恒流充电方法

因素，因此，充电电流对锂离子电池的性能及安全影响较大[1]。已经有许多降低充电温升的充电策略。文献[2]提出一种基于荷电状态（SOC）来控制的四阶段恒流充电策略，电池每隔25%的SOC，按预设电流充电。与恒流（CC）-恒压（CV）充电相比，该策略充电时间缩短了22.5%，且温度变化几乎只有一半。文献[3]基于田口正交矩阵方法，提出了一种多阶段恒流充电策略，对充电容量、充电效率和充电时间进行分析，对电流进行寻优。与传统CC-CV充电相比，该策略在充电容量基本

电池 2022年3期2022-06-27

锂离子蓄电池组在轨遥测数据分析与寿命预计

方面。(1)充电电流的确定按照GEO 卫星运行周期，地影季锂离子蓄电池组每24 h进行一次充放电循环，放电时间最长为1.16 h(放电深度最大为80%)。较小的充电电流有利于电池的长寿命性能，采用0.1C(13.5 A)的充电电流轮流充电即可确保在24 h 内完成充放电循环，满足充电要求。因此，充电电流采用0.1C电流轮流充电。(2)充电截止电压的确定锂离子单体电池充电截止电压超过4.2 V 将对电池寿命产生明显不利的影响。寿命初期采用较低的充电截止电压，

电源技术 2022年5期2022-05-26

核电常规岛蓄电池充电电流实验研究

，浮充和均充充电电流的数值相差近百倍。柴油机启动后给充电器充电，蓄电池放电时间很短，充电电流(功率)到底是与浮充的电流(功率)相当，还是均充电流(功率)，需要更加科学地进行确定。本文以我国某核电机组常规岛220 V直流系统作为实例，模拟实际工况进行实验，研究应急柴油机加载蓄电池充电器时的充电电流特性曲线。1 常规岛220 V直流系统我国某核电机组常规岛220 V直流负荷见表1所列。可以看出，相比于其他机组，该机组汽轮机直流油泵数量多，功率大；发电机空侧直流

电力勘测设计 2022年3期2022-04-07

一种锂离子电池充电管理技术

恒流充电，即充电电流恒定，就是我们常说的CC模式。恒流充电我们电流需要恒定，一般取充电电流在0.2C～1C。这个过程中，电池的电压会不断上升，直达电池电压达到4.2V后进入恒压充电阶段。恒压充电，即充电电压恒定，就是我们常说的CV模式。恒压充电过程电池电压维持不变，充电电流不断下降，一直到电流低于0.1C后，停止充电。充饱状态，当恒压充电完成后，我们便可以停止充电。2 电池主流充电控制方式充电控制方式目前主要有两种：线性充电控制，BUCK降压充电控制。早期

中国新技术新产品 2021年19期2021-12-15

基于EMD(经验模态分解)奇异值熵的城市轨道交通直流牵引供电系统短路故障辨识*

端短路电流和充电电流区分能力较弱。文献[3-6]基于Matlab/Simulink软件建立直流牵引供电仿真模型，仿真分析了列车启动电流和远端短路电流的特点，为故障辨识提供了理论依据。文献[7-8]利用Matlab/Simulink软件中S-Function建立钢轨集肤效应模型，通过对比Mexh小波变换提取的远端短路电流和充电电流时间常数的大小来辨识故障。文献[9]利用ILMD(改进局部均值分解)分解馈线电流，再计算各频段的时频熵，通过比较其大小识别故障。文

城市轨道交通研究 2021年9期2021-09-29

东四增强卫星平台锂电池地面模拟试验设计

以预先设定的充电电流充电，蓄电池组电压逐渐升高，直至达到充电终止电压，能源软件检测到三次达到充电终止电压后，以C/100的级差逐级减小充电电流。而DFH-4E 平台锂离子蓄电池组采用PCU-NG 自主控制的恒流限压充电方法，充电过程分为恒流段和恒压段两部分，如图3 所示。图中V0为蓄电池组初始电压，VEOC为蓄电池组充电终止电压，ICH为恒流段充电电流。在恒流段PCU-NG 按照预先设定的充电电流进行恒流充电，蓄电池组电压逐渐升高，当PCU-NG 检测到南

电源技术 2021年5期2021-06-03

基于电容器充电回路的LC等效电路的电压调节

中，调节正弦充电电流的角度，从而实现输出电压的调节；同时为了实现最小功率损耗并降低电磁干扰(Electro-Magnetic Interference,EMI)噪声，开关器件(MOSFETs)必须工作在第三象限.这样，当充电过程停止时，杂散电感的剩余电流就可以在电路中释放，杂散电感中的剩余能量就能被电容器吸收，而不是被浪费掉，从而实现高效率的电压调节.基于开关电容器原型构建的具有可变输出电压调节能力的倍压器的分析和实验结果表明，本文提出的电压调节方法不仅能

吉林化工学院学报 2021年3期2021-04-09

基于ADHDP的单液流锌镍电池充电电流控制

充电控制中,充电电流是最为重要的参数之一。在充电过程中,如果充电设备抗干扰能力与跟踪性能不理想,可能会引起电池充电不稳定,同时降低充电效率,给电池造成损害,甚至爆炸。近年来,有关单液流锌镍电池充电控制的研究成果不多。对电池在充电电流控制方面的研究,仍然需要从其他更成熟的电池充电控制方法研究成果中学习与借鉴。采用比例积分微分(PID)算法,设计电流控制器对电池进行电流控制,是较常用的方法,但PID控制存在难以处理复杂非线性系统、超调量较大和调节时间长等缺点[

电池 2021年1期2021-03-18

大容量动力型超级电容器存储性能

本文通过改变充电电流、恒压时间、充电电压、环境温度和电解液体系等5个因素，探究各个因素对超级电容器单体电压保持能力的影响，考察了1～150 d的超级电容器电压保持能力，从而找到更好的充电方法，旨在改善商业化单体的自放电现象。1 实验选取商品化产品2.7 V/9500 F 动力型超级电容器单体作为研究对象。采用超级电容器测试仪PNE对电容器进行充放电测试。标准测试过程为200 A恒流充电至截止电压2.7 V，恒压0.5 h，然后在25 ℃恒温条件下静置，用

储能科学与技术 2021年1期2021-01-19

基于实时内阻测试的锂电池自适应电流充电策略

细地分析获得充电电流的轮廓[8]。 Zhen Guo 采用两种不同的充电电流分布来说明充电效率和容量保持[9]。 Zheng Chen提出了一种基于电池内阻的充电策略来减少充电损耗，但没有详细说明充电损耗的产生及最优充电剖面获得的机理[10]。以上研究均完全没有考虑电池内部阻抗随充电状态变化的影响。本文在锂电池内阻检测的研究基础上，提出了一种可用于减少电池充电损耗的自适应电流充电策略。首先，选择了基于DC/DC 纹波调制的EIS 在线内阻检测方案，实

可再生能源 2020年7期2020-07-23

一种新型蓄电池充电控制策略研究

词：蓄电池;充电电流;充电电压为了更好地满足人们对电能资源的需求，相关部门要充分利用风能资源与太阳能资源的互补性，创新蓄电池充电控制策略，这种方式能够有效提升蓄电池供电的可靠性，延长蓄电池的使用时间，提升蓄电池的使用性能。一、蓄电池控制新策略新型蓄电池充电控制策略能够有效提升蓄电池的充电效率，将独立的光电系统与风电系统结合在一起，高效补充蓄电池内部的电能。另外，风光互补发电系统需要使用控制器，以便跟踪风电互补系统的最大功率，相较于传统的充电方式而言，风险互

中国新通信 2020年1期2020-05-25

充电器混用伤手机吗

只需要1A的充电电流就能在一个合理时间内完成充电。虽然更大的充电电流能大幅缩短充电时间，但会带来更大发热量，而高温是锂电池寿命缩短的头号杀手，因此，iPhone充电器的最大输出电流被设计为1A。虽然iPad充电器最大能够提供2.1A的电流，由于iPhone只能接受1A的电流，iPad充电器也只好迁就它。同理，iPad电池设计成充电电流为2.1A时充电时间最合适，如果用iPhone充电器给iPad充电，由于iPhone充电器最大只能提供1A电流的输出，整个充

百姓生活 2019年11期2019-11-27

适用于AGM、EFB、FB蓄电池的充电工艺的设计与研究

充电电压，则充电电流就会加大，导致析氧速度增大，又反过来使蓄电池温度升高。如此恶性循环下去，就会引起热失控现象[5]。所以，在充电后期控制最大电压不得高于14.8 V。充电全过程要尽可能减少热量的产生，防止发生热失控导致蓄电池受损。1.2 EFB富液加强型铅酸蓄电池的充电特点和要求概述EFB蓄电池是一种富液加强型铅酸蓄电池。EFB蓄电池定位是介于普通富液蓄电池(FB)与AGM蓄电池之间的一种产品，也具有怠速起停功能。在传统富液蓄电池技术的基础上，EFB蓄电

重庆理工大学学报(自然科学) 2019年9期2019-10-16

探究电容器的电荷量与电压关系的创新实验

充电过程中的充电电流I恒定.现在市场上的恒流源造价昂贵，且输出电流为安培级别，要产生微安级别电流给电容器充电较为不便，笔者采用了实验室常规器材，具体为：8节干电池、阻值调到100 kΩ的电位器、1 750 Ω滑动变阻器、200 μA量程微安表、iPad mini计时器、电容器、15002型数字演示电压表(直流电压挡，量程为20 V)、导线、开关，自制了如图1所示的实验装置，通过手动调节滑动变阻器即可使充电电流I恒定.图1 探究电容器的电荷量与电压关系的实验

物理通报 2019年9期2019-08-26

镍氢电池充电管理系统设计

内阻低而导致充电电流过大，容易损坏电池，充电过程中电流逐渐减小，在充电后期只有很小的电流通过。恒流充电是以恒定电流对电池充电，此方法适应性较强，可以任意调整充电电流，但其在充电初期充电电流总是低于电池的可接受能力，造成充电效率低，充电时间长，而在充电后期，充电电流又总是高于电池可接受的程度，会缩短电池的使用寿命。恒压限流充电是为了补救恒压充电时充电电流过大的缺点，通过在充电电源和电池之间串联限流电阻来自动调节充电电流。当充电电流过大时，限流电阻上的压降也大

电子技术与软件工程 2019年14期2019-08-23

基于CN3722的地磁泊位供电系统设计

2会自动降低充电电流，使其保持在最大的峰值功率输出点。设计的CN3722可实现以最大功率点跟踪，满足系统的总体流程。如图1所示系统总体构架图。图1 系统总体结构图2.1 CN3722充电管理芯片功能介绍城市道路智慧停车地磁泊位检测到的数据收发供电系统之所以选择CN3722，因为CN3722可以使用太阳能电池供电的PWM降压模式充电管理集成电路，具有太阳能电池最大功率跟踪点功能，适合于单节或多节锂电池或磷酸铁锂电池的充电管理，CN3722可设置最大充电电流达

计算机与数字工程 2018年10期2018-10-23

大电流宽电压电池充电管理方案

流充电模式，充电电流为恒流充电电流的17.5%，即若设置为3A为恒流充电电流，涓流电流为0.525A。随后进入恒流充电模式，充电电流根据参数配置不同，可配置，本系统以3A为例。当达到设定的恒压充电电压值后，充电电流逐渐减小，当充电电流下降到恒流充电电流的16%时，充电过程结束，充电开关关断，电流为零。1.3 充电开关通常为MOS管、继电器等，MOS管为结型场效应管、绝缘栅型场效应管或双极性晶体管。1.4 电池管理模块用于对单体电芯进行电压检测和温度检测，锂

电子世界 2018年16期2018-08-31

锂离子电池的快充技术研究

压不变，增大充电电流；二是保持充电电流不变，提高充电电压；三是同时提高充电电压，增大电流。不管采用哪种快充方式,都需要对整个充电过程实时精确控制[1-6]。2.1 恒流充电方式恒流充电，即以固定大小的电流为可充电电池充电，充电时只用一个恒流源就可以实施充电，简单易行。但这种充电方式并不实用，原因是可充电电池的充电过程要遵守马斯曲线[1]，如图1所示。图1 充电过程的马斯曲线图1中，横坐标为充电时间，纵坐标为电流，曲线为最佳充电过程曲线，其充电电流与充电时间

西安航空学院学报 2017年5期2017-10-16

蓄电池几种常用充电模式的比较

定倍率的恒定充电电流对蓄电池进行充电，通过对充电电压和充电时间的判断作为充电结束标志。铅酸蓄电池一般选取1/20C20的充电电流，直至电压达到2.35V～2.45V之间的某个值，并继续充电2～3小时后结束充电。锂电池一般选取0.5C～1C的充电电流直至电压达到充电截止电压（不同材料的锂电池充电截止电压不同，但蓄电池厂家会做出明确指导）。蓄电池的容量用“安·时”表示，单位是Ah，意义是1Ah电量就是1A的充电电流在1h时间内充入的容量，即1Ah=1A×1h。

电子技术与软件工程 2017年14期2017-09-08

基于正交设计的LED灯内部I2C通讯抗干扰参数优化

D输出功率、充电电流和充电电流检测频率，确定各要素对指标影响程度，以快速找到最优参数。结果表明：采用正交试验确定的参数方案，可使I2C通讯包传输速率达到100 Hz以上，满足设计要求。正交试验；I2C通讯干扰；LED0 引言I2C通讯是嵌入式系统常用的内部通讯方式，具有软硬件实现相对简单方便、技术通用、抗干扰差、速率低等特性[1-2]。LED灯内部采用I2C通讯采集电池、分支处理单元（branch processing unit，BPU）的数据进行分析及控

自动化与信息工程 2017年3期2017-07-05

Dialog完善智能手机快充解决方案

用低电压并让充电电流直接通过电缆的拓扑不同，DA9318系列的设计允许采用标准3 A USB线缆来实现6 A充电电流，这不仅让功率加倍，还大幅降低快速充电应用的成本达35%。该系列有两款产品：DA9318L提供最高8 A充电电流；DA9318M提供最高10 A充电电流。它们分别支持35 W和44 W充电功率。

单片机与嵌入式系统应用 2017年8期2017-04-17

光伏发电系统铅酸蓄电池快速充电研究

测可接受最大充电电流的方法。根据光伏发电系统的特点，采用变电流方式对铅酸蓄电池进行快速充电，优化充电控制过程。通过对铅酸蓄电池的实验验证和误差分析，表明所提方法具有较高的精度。最后在Matlab中对光伏发电系统进行仿真，仿真研究表明该方法能够快速地完成充电和避免过充，从而延长蓄电池的使用寿命，实现系统的优化运行。太阳能光伏电池；铅酸蓄电池；快速充电独立光伏发电系统中，为了保证负载的正常运行，需引入储能装置进行储存和调节电能。由于阀控式铅酸(VRLA)蓄电池

电源技术 2016年12期2017-01-10

铅酸电池充电技术

流小于允许的充电电流，使充电时间过长；②CV模式的充电电流大于允许的充电电流，但该技术使电池内产生更多的气体而影响电池的正常功能；③脉冲方法的主要缺点是效率低，虽然做了一些研究改善该技术，但仍不能成为合适的充电模式；④负脉冲技术是一种敏感方法，如果其振幅过小时会忽略去极化的影响，振幅过大电池会受到损害，该技术长时间使用则电池会产生热损失，影响其使用寿命；⑤叠加脉冲频率技术除了具有高效率外，还能够延长电池的使用寿命；⑥间歇充电技术能够减少电网腐蚀，有助于延长

汽车文摘 2016年3期2016-12-09

铅酸蓄电池充电器设计与实现

池充电电压、充电电流等参数，实时调整主电路的输出电压和电流，实现铅酸蓄电池的智能控制。当蓄电池出现过压、过流、温度过高等问题时，控制电路可以及时切断主电路，有效保护蓄电池和充电系统，实现大容量铅酸蓄电池的高效充电。关键词：铅酸蓄电池；充电电压；充电电流中图分类号：TP391 文献标识码：A 文章编号：1009-3044（2016）24-0246-021引言铅酸蓄电池由于其大容量、高电动势、高性能、安全可靠等特点，被广泛应用到新能源、通信、电力等众多行业中。

电脑知识与技术 2016年24期2016-11-14

船用大功率柴油发电机充电控制系统研究

柴油发电机的充电电流，与1号蓄电池组直接并联，蓄电池充电电流为Idc1；2号和4号柴油发电机为一组，Icf2和Icf4为两台柴油发电机的充电电流，与2号蓄电池组直接并联，蓄电池充电电流为Idc2。两组蓄电池分别并接负载后通过限流保护装置Rx并联。蓄电池分级恒流充电控制系统作为充电系统的核心，要求其能够在尽可能地延长蓄电池使用寿命的基础上，在规定的时间内使蓄电池快速充足电量。它的主要任务是根据给定的电流级别经过计算输出4～20 mA的恒流控制信号，该信号经过

广东造船 2016年4期2016-10-26

拖拉机发电机的正确使用与故障分析

障分析1.无充电电流。在发动机停转情况下接通钥匙开关，用螺丝刀靠近发电机皮带轮轴端或后端盖：⑴如感觉有磁力作用，说明激磁电路完好；⑵如没有吸引力，说明激磁电路有故障，这时用灯试法测磁场F点有无电压；有电压多半是激磁线圈断路烧毁或炭刷卡死在滑槽内。如没电压则故障在发电机之前，电子调节器损坏的可能性最大。2.发电机充电电流过小充电电流过小分两种情况：一是在发动机高速时充电电流过小；二是在发动机低速时充电电流过小。无论是哪种情况下，充电电流过小都是由以下几方面原

农民致富之友 2016年7期2016-05-14

快充充电靠谱吗？

，一个是分段充电电流控制，另外一个是充电线缆和电池的多线路设置。简单来说，其实就是在手机电池电量较低时，采用较大电流充电，随着充电电压升高，充电电流逐级降低，这就是所谓的分段充电电流控制。另外，闪充的充电线缆线路是由普通的4针或5针扩充为7针，主要是为了解决大电流在传输线路里的损耗过大的问题，电池的触点也相应增加，并采取了一定的均流措施，也是为了解决大电流下电池发热问题。它的最大优点在于对电池也进行了相应调整，可以减小电池及整个系统的发热。第二个优点就是可

中国质量万里行 2015年8期2015-11-03

轨道内燃机车充电发电机发电不稳定原因分析及解决办法

；发电电压；充电电流文献标识码：A中图分类号：TH183 文章编号：1009-2374（2015）14-0111-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.14.0551 充电发电机概述充电发电机广泛应用于轨道内燃机车中（如图1所示），且起着相当重要作用，整车电源都来自于充电发电机，发动机通过传动带带动充电发电机向蓄电池充电以及向其他用电设备供电。轨道内燃机车电气系统初期运行状态良好。随着运用时间的增加，轨道内燃机车出现

中国高新技术企业 2015年14期2015-04-29

拖拉机发电机的正确使用与故障原因分析

析1.发电机充电电流过小充电电流过小分两种情况：一是在发动机高速时充电电流过小；二是在发动机低速时充电电流过小。无论是哪种情况下，充电电流过小都是由以下几方面原因引起的：（1）激磁电流不够，主要是炭刷弹簧弹力不够，滑环烧蚀。（2）电子调节器内部故障使输出电压不够，造成激磁电流小于额定值。（3）定子绕组相间短路，个别整流管击穿或断路。（4）激磁绕组（即：转子绕组）部分短路，用万用表R×1档测其阻值应为5 Ω，如过小就表明激磁绕组（即：转子绕组）部分短路。拖拉

农机使用与维修 2014年12期2014-12-17

直流充电法在蓄电池内阻分析中的实用性探究

瞬间增加一个充电电流△I，那么相应的也会使电池内阻增加电压，产生电压增量△U，具体变化如下图1所示。1 测量蓄电池内阻的常用方法1.1 常用的主要内阻测量方法1.1.1 交流注入法该种方法主要是指将一个低频交流电流信号（△I）注入蓄电池回路中，△I=Isin（wt+ψi），其中w表示角频率，I表示幅值，ψi表示初相角。这样的话，蓄电池电压会产生相应的信号，用△U表示，其表达式为△U=Usin（wt+ψu），其中w表示角频率，U表示响应的幅值，而ψu表示初相

山东工业技术 2014年19期2014-12-02

让充电器加速充电

充电模式——充电电流恒定，电池两端的电压不断升高；恒压充电模式——电池两端的电压不变，而充电电流不断减小。对于特定的电池而言，为了保护电池不因过度充电而使电池损坏，通常恒压充电的临界值选为电池最大电压。通过分析电池充电等效电路可以看出，电池在充电时两端的电压包括了电池电动势和充电内阻压降（Ur=Ic·r）。一般充电内阻可近似看为恒值，因而内阻压降与充电电流成正比。因此充电电压Uc与E，内阻r，充电电流Ic的关系满足Uc= E+Ic·r（1）。通过突然改变充

发明与创新·中学生 2014年11期2014-11-24

投线仪锂电池充电管理电路设计

MOS管控制充电电流。同时，控制输出引脚LEDT和LEDS指示当前充电状态。1.2 SUN4006充电过程SUN4006充电过程分为3个阶段：预充电、快速充电、恒压充电。SUN4006通过内部电压比较器检测电池电压，当电池电压小于阈值电压VMIN（一般为3.6V）时，进行预充电。当电池电压达到VMIN后，预充电阶段结束，进入快速充电阶段。快速充电阶段SUN4006以恒定的大电流对锂电池进行快速充电，同时监测电池电压，当电池电压上升到VREG（一般为4.2V

江苏科技信息 2014年14期2014-07-05

高集成度的矿灯电源管理电路

灯。锂电池的充电电流和LED的驱动电流都可以通过外围的电阻进行设置。当电池充满时，充电电路自动关断，具有过充的保护功能；当温度升高时，芯片能够及时对充电电流做出相应的调整，电路具有温度保护功能；放电时，电池电压小于3.4 V时，主光源自动灭，具有过放的保护功能。实验表明：辅灯照明时间36 h，充电时间小于10 h，主灯照明时间为25 h，主灯在1 m范围内，光照度不小于1200 Lm，满足井下使用要求。1 矿灯电源管理电路的原理矿灯电源管理电路由3部分构成

太原科技大学学报 2014年4期2014-06-13

蓄电池大电流安全快速充电方法

间必然要增大充电电流，然而在传统观念上，大电流充电会对蓄电池造成损害，缩短使用寿命。然而，最新研究证明，短时的快速充电对蓄电池非但没有伤害，反而有诸多好处[2]。1996年，奴尔对霍克公司的G12V190W15SP型阀控铅酸蓄电池进行的快速充电实验结果表明，蓄电池在采用大电流充电时，缩短了充电时间，库仑效率和能量效率都比正常充电要高，并且温升也在安全范围内。1997年格里菲茨(Griffith)进行的连续快速充电实验证明了快速充电能实现延长行驶里程的作用，

电源技术 2014年6期2014-04-23

超级电容充电方法研究

充电后期由于充电电流过大造成的极板活性物质脱落及电能的损失，其缺点是由于充电初期充电电流过大，容易使电容极板弯曲，造成电容报废。2)恒定电流充电法：在充电过程中，充电电流始终保持不变的方法叫做恒定电流充电法，此方法使电容充电时间缩短。在允许的最大充电电流范围内，充电电流越大，充电时间越短。但若在充电后期仍保持充电电流大小不变，将导致电解液析出气泡过多而呈现出沸腾状态，这不但浪费了电能，而且容易使电池温升过高，造成电容存储容量下降而提前报废[2]。3)MCU

电子设计工程 2014年22期2014-01-21

基于ASC8511 的电源管理系统

扑结构，最大充电电流可达2.5A。ASC8511 通过恒压控制环和恒流控制环来调整锂电池充电电压和恒流充电电流。ASC8511 集成电池过温保护、充电时间限制、输出短路等保护功能，通过NTC 检测电池温度，可以实现电池过热保护功能，2 个LED 指示灯指示电池充电状态。ASC8511 采用16 脚T-SSOP 封装。ASC8511 应用电路如图1 所示。图1 ASC8511 应用电路1.1 可编程充电电流测试通过设置RSNS和RISET的值可以设定电池恒流

电子器件 2013年2期2013-12-21

锂离子动力电池大电流脉冲充电特性研究

间，必须提高充电电流，但蓄电池可接受的持续最大充电电流有限，传统充电方式无法大幅提高充电电流。已经证实，脉冲充电能在保证充电效率前提下，提高铅酸蓄电池的充电效率[2]，但对于大容量锂离子电池的充电效果缺乏实验依据，特别是大电流 （电流1C以上，C为电池额定容量数值）充电条件下的电池特性。本文通过大量实验，对大容量锂离子电池的大电流脉冲充电特性进行了研究。1 锂离子电池充电方式概述1.1 锂离子电池充电特点锂离子电池相对于目前常用的铅酸蓄电池有诸多优点，但其

电源学报 2013年1期2013-09-26

智能锂电池充电器设计与实现

、电池温度和充电电流，并根据电池状态对BQ24152的充电参数进行动态调节。1.2 BQ24152 简介图1 系统总体方框图BQ24152是一款专门为锂电池充电的芯片，其正常工作电压范围为4.0 V～6.0 V，正常工作温度范围为0 ℃～125 ℃，充电电压范围为3.5 V～4.44 V，充电电流范围为550 mA～1 250 mA，充电电压调节精度为±0.5%（25 ℃）、±1%（0 ℃～125 ℃），充电电流调节精度为±5%。BQ24152的充电电流、

铁路计算机应用 2012年9期2012-11-26

新型无损快速智能充电器的设计

速无损充电，充电电流应等于或接近于当前电池所能接受的电流大小，以保证析气率最低，减少快速充电过程中对电池的损害。近来，先进的智能控制技术被引入到快速充电技术中，用于停充电控制或充电模式选择，提高控制精度和充电效率；但没有考虑电池自身的充电特性，缺乏自适应能力，不能跟踪电池充电特性的改变而动态调节充电电流，导致充电电流大于电池能接受的电流，致使温升过高对电池造成损害。为此，需要设计一种新型的智能充电器，能对电池进行安全、无损、快速充电[1]。深入研究快速充电

电子设计工程 2012年12期2012-08-14

基于DSP的船用蓄电池分级恒流充电控制系统

3为2台柴发充电电流，与1号蓄电池组直接并联，蓄电池充电电流为Idc1;2号和4号柴油发电机为1组，Icf2和Icf4为2台柴发充电电流，与2号蓄电池组直接并联，蓄电池充电电流为Idc2;2组蓄电池分别并接负载后通过限流保护装置Rx并联。蓄电池分级恒流充电控制系统作为充电系统的核心，要求其尽可能地在延长蓄电池使用寿命的基础上在规定的时间内使蓄电池快速充足电量。它的主要任务是根据给定的电流级别经过计算输出4～20 mA的恒流控制信号，该信号经过励磁调节器放大

舰船科学技术 2012年5期2012-07-12

基于PIC16F676的电动车智能充电管理器的设计

围电路主要由充电电流检测电路、继电器及其驱动电路、5V直流电源的供电电路等组成。供电电路主要为各部分电路提供低压直流工作电源，电瓶充电电流检测电路主要为单片机控制电路提供电瓶充电电流的采样电平，为判断电瓶处于充电和过充状态提供依据，同时，单片机控制部分电路主要为继电器驱动电路提供控制信号，继电器驱动电路主要为继电器的通断提供工作电流。2.2 PIC16F676单片机PIC单片机采用RISC型CPU内核，仅需学习35条指令，除了跳转指令以外所有指令都是单周期

电子世界 2012年19期2012-07-12

蓄电池可接受充电电流预测

变而动态调节充电电流或及时地停充电。因此，众多学者针对蓄电池的安全、高效充电技术进行了许多深入的研究，提出了各种不同的快速充电技术，如脉冲充电方法、大电流恒流充电法、多阶段恒流充电法、大电流限流恒压充电法以及负脉冲充电法等[1-2]。但是，所有这些充电方法都不能使电池按其自身的可接受电流充电曲线进行充电，导致析气多，温升大，对电池损害严重的问题。近年来，先进的智能控制技术引入到电池的充电过程，提高了充电速率和控制精度，取得了一定的成果[3-4]。但没有从电

电源技术 2012年7期2012-07-05

HEV再生制动时电池快速充电模糊控制策略

池容量来确定充电电流大小，Chiasson 等［8］采用电池开路电压模型和电荷积分的方法来预估电池的容量，但这些方法均需要在线检测许多变量，无疑会带来一定的累积误差.目前国内外在电池快速充电方面取得的许多研究成果中，大多仅限于对电池配方的研究，专门适合于城市路况下HEV 制动或与再生制动相结合的快速充电方案尚不多见.本文在国内外研究的基础上，根据马斯定律，结合HEV 再生制动的特性［9-10］，通过对电池热交换模型和开路电压模型的分析，设计出一种基于模糊控

东南大学学报（自然科学版） 2012年3期2012-03-13

基于LM3S9B92的锂离子电池充电器的设计与实现

制，严格控制充电电流和电压。图1为所设计的锂离子电池充电器框图，主要包括变压整流、稳压部分以及电源变换器、LM3S9B92嵌入式微控制器、采样电路和锂离子电池。1 LM3S9B92嵌入式微控制器采用 Stellaris系列的基于 Cortex-M3内核的LM3S9B92作为主芯片。该控制器包含很多个GPIO口、2个10 bit的ADC模块、3个模拟比较器、8个可用于运动和能源领域的PWM输出、4个32 bit定时器以及UART、I2C、SPI、I2S、US

网络安全与数据管理 2012年14期2012-02-21

带MPPT控制的光伏充电控制器的设计

DC变换器和充电电流和电池电压检测器和微处理器等部分组成。这里微处理器通过对蓄电池充电电流与电压的检测，以选择合适的充电控制模式。同时微处理器判断光伏电池的工作状态，以决定是否进行MPPT控制，并通过对DC-DC控制器占空比的调整，达到控制目标。图1 光伏发电充电控制器框图2 硬件设计本设计选用的太阳能电池型号为FS156-45，其峰值功率45W。在标准环境条件下，开路电压VOC=21V，短路电流ISC=3.3A，最大功率点电压VMP=17V，最大功率点电

电气电子教学学报 2011年6期2011-10-12

单体锂离子电池应用充电器IC的选择

压非常低，则充电电流降低至预充电电平，以防止电池损坏。该阈值因电池化学属性而不同，一般取决于电池制造厂商。一旦电池电压升至预充电阈值以上，充电便升至快速充电电流电平。典型电池的最大建议快速充电电流为1C(C=1 h内耗尽电池所需的电流)，该电流取决于电池制造厂商。典型充电电流约为0.8C，目的是最大化电池使用时间。对电池充电时，电压上升。一旦电池电压升至稳压电压(一般为 4.2 V)，充电电流逐渐减少，同时对电池电压进行稳压以防止过充电。在这种模式下，电池

电子技术应用 2011年9期2011-03-15

基于TPS5430和MAX1674的智能充电器

尽可能地增大充电电流来实现充电效率的提高。1 理论分析与计算充电器的测试原理示意图如图1所示。假定太阳能电池板的输出功率有限，电动势Es在一定范围内缓慢变化，监测和控制电路采用间歇工作方式，以降低能耗。可充电池的电动势 Ec恒定为 3.6 V，内阻 Rc为 0.1 Ω。2 硬件电路设计充电器硬件电路组成框图如图2所示。充电器由切换电路自动判断直流电源输入电压，选择升压或降压电路，实现在工作电压范围内自动切换，模拟对充电电池的充电效果。2.1 切换电路设计切

电子设计工程 2010年8期2010-09-19

基于EasyARM1138的电能收集充电器设计

路IC去控制充电电流/电压的范围，这种普通的恒流或恒压充电器都有充电效率低、充电时间长、降低电池寿命等缺陷。本文针对锂离子可充电池的充放电特性及实际使用中的需求，利用新型的嵌入式芯片LM3S1138为主控制器，在锂离子电池充电的过程中，进行智能控制，严格控制充电电流、电压、温度等物理参数，从而实现数字化、智能化、节能化的特点。1 电能收集充电器硬件设计电能收集充电器的硬件设计，主要包括直流电源、电源变换器、EasyARM1138、PWM发生器、采样电路、可

网络安全与数据管理 2010年7期2010-08-08

具备有源电流限制功能的微型模块电池充电器可从高达32 VIN提供2 A电流

2 A的输出充电电流。这两款器件均提供了一种完整和高效的1 MHz开关降压型充电器解决方案，只需使用一个输入电容器。LTM8061具备有源输入电流管理功能，以避免电源轨电压下降并向负载输送最大的充电电流。LTM8062可主动地管理输出充电电流，尽量增加从一个运用最大峰值功率跟踪（MPPT）原理的太阳能电池所提供的功率。LTM8061和LTM8062可在4.95～32 V的输入电压范围内运作，并支持预查验、恒定电流和恒定电压模式操作。准确度分别为0.5%和0

电子设计工程 2010年11期2010-04-04

电动汽车用电池智能化快速充电研究

按事先设定的充电电流对电池进行充电。这种方法不能根据电池充电过程中的具体情况对充电电流进行调整,为了避免出现过充电,设定的充电电流通常偏小,因此充电时间仍然较长,而且由于不具备自适应能力,充电过程中容易出现过充电现象,对蓄电池的寿命不利。为了在实现快速充电的同时又不影响电池寿命,关键是要使快速充电过程具有自适应性,即根据电池的实际状态自动调节充电电流的大小,使其始终保持在充电可接受电流的临界值附近。为此,本文在电池快速充电理论基础上,对分段恒流充电方法进行

武汉科技大学学报 2010年2期2010-01-29