系泊
- 系泊系统对甲板驳船运动响应及缆绳张力的影响
程中的运动响应和系泊缆受力进行研究，在外部环境荷载作用下，系泊缆由于布置形式、角度的差别，各根缆绳受力并不相同，船舶的运动响应也有较大差异。目前，国内外学者对系泊系统做了大量研究。袁治巍等[1]基于MIKE 21 Mooring Analysis 系泊分析软件，模拟研究在不同周期和入射角度的不规则波作用下系泊船舶运动。朱奇等[2]通过物理模型试验，研究风浪流共同作用下系泊船舶的运动量和系缆力，分析泊位长度与系缆方式对系泊船舶的影响。陈奇等[3]基于开敞式码
中国港湾建设 2023年10期2023-11-09
- 超大型FPSO多点系泊系统设计优化
恶劣,FPSO的系泊系统面临更高的损伤及失效风险。悬链线式多点系泊是浮式海洋工程结构物较为常用的海上定位方式,由钢制锚链构成的传统悬链线系泊系统随着水深的增加其系泊线长度和自重将快速增加,有效定位能力迅速降低,平台的有效载荷受到很大的影响[2]。针对此问题,以50万t级超大型FPSO的深水系泊系统为分析目标,选择锚链-纤维缆-锚链的三段式多点系泊系统为基本方案,采用由动态时域耦合分析方法,引入多参数优化分析过程,采用系泊线张力与总长度等关键控制参数构成的约
船海工程 2023年4期2023-08-18
- 基于实测数据的单点系泊系统钢缆触地分析
300452)系泊系统作为FPSO重要的设备设施,包括塔架式系泊系统、多点系泊系统和单点系泊系统等多种形式。单点系泊系统由于采用“点系泊”方式,具有良好的风向标效应,能有效抵抗恶劣的环境,因此常被应用于我国南海等深海海域。单点系泊系统的系泊缆由多个构件组成,包括锚链、浮筒、配重块、钢缆、锚桩等组件。在钢缆与海底接触的管理规范上,BV船级社、DNV船级社等知名船级社的基本要求为:作业条件下钢缆不应与海底接触;系泊缆锁接头不应出现在系泊缆触地点位置附近。但在
船海工程 2023年2期2023-04-27
- 42 m双渔船并列系泊受力可靠性试验分析
内停泊及避风时,系泊系统可靠性是保证渔船安全的关键性能,也是相关领域的焦点研究内容。渔船靠港停泊时,由于大多渔船本身的吨位较小,抗风浪能力较弱,在台风等极端恶劣天气时,易发生损毁事件,往往损失较严重[1],急需安全合理的系泊方式来改善渔船在港内避台风的安全性。渔船系泊系统的研究对于确定港区的抗台风等级、锚地设计、港区管理等具有重要意义,也是业界的迫切需求之一。船舶系泊研究主要以系缆力和撞击能研究居多,向溢等[2]、张日向等[3]、李炎等[4]、高峰等[5]
渔业现代化 2023年2期2023-04-23
- 海上风电机组DeepCWind平台系泊缆布置及断裂仿真分析
风电机组平台通过系泊系统固定在海床上,系泊系统是影响风电机组安全性的关键因素。中外学者对海上风电机组浮式平台的系泊系统进行了针对性研究。刘伟等[5]以5 MW单柱式浮式风电机组为研究对象,提出了一种考虑风浪流耦合的浮式风电机组运动响应和系泊缆疲劳分析方法,计算了系泊缆的疲劳寿命。吴国强等[6]以OC4-DeepCWind半潜式浮式平台为研究对象,探究了不同入流方向、系泊缆长度以及系泊缆断裂对浮式平台运动响应的影响。Bae等[7]研究了系泊缆突然断裂对浮式风
科学技术与工程 2023年6期2023-04-08
- 海上风电场运输甲板驳船系泊方案研究
甲板船在预设位置系泊且保持稳定，是风电机组运输和吊装安装所面临的重要课题。本文通过对目前海上风电场甲板运输驳船常用的系泊方案研究，对典型的海上系泊方案进行数值模拟分析，为海上风电场运输甲板船的系泊方案提供一定的理论依据和实践指导。1 风电设备运输甲板船海上系泊方案在海上风电场中常见的运输甲板驳船定位系泊方式有如下几种：四锚定位系泊、运输驳船-船运输驳系泊及运输船舶-桩系泊[1]。1.1 四锚定位系泊方案运输甲板驳船四锚定位系泊是用锚、锚缆和缆绳将运输甲板驳
中国水运 2023年2期2023-03-13
- 极端载荷下半潜式平台系泊方法及性能对比
进行工作，这对其系泊系统的特性提出更高的要求[1-2]。海洋平台大多采用悬链线式和张紧式布置的系泊系统[3]。与在浅海应用较为广泛的悬链线式系泊系统相比，张紧式系泊系统更适于深海作业，且考虑到海洋环境的复杂多变性，平台在深海中系泊时可能会遭受某些极端载荷，导致部分系泊缆发生断裂[4]，对2种系泊方式下系泊缆的完整性和破断状态的安全性进行深入细致的研究显得日益迫切。国内外许多学者对深水海洋平台的系泊系统进行大量的研究。HONG[5]采用频域的计算方法研究张紧
中国海洋平台 2022年5期2022-11-01
- 极端波浪条件下浅水系泊线张力陡增及应对方案
得到广泛的应用。系泊系统作为浮式平台常用的定位系统，关乎浮式结构系统的安全和相关作业的可靠性。系泊系统的设计需考虑系泊类型、锚泊半径、系泊线组成成分、安全准则等多方面因素。系泊方式有悬链线系泊和张紧式系泊：在水深小于1 000 m的情况下可采用悬链线系泊方式，特别在水深小于500 m的情况下，悬链线系泊方式成本更低；在水深大于1 000 m的情况下，张紧式系泊是更好的选择[1]。设计合理的系泊系统对浮式平台安全作业具有重要意义。针对浮体系泊系统，国内外学者
中国海洋平台 2022年3期2022-08-11
- 高速湍流风下漂浮式风力机系泊失效动态响应研究
风力机平台需依靠系泊系统提供的恢复力保持稳定，由于海上环境复杂，受风、波等动态载荷影响，系泊长期处于疲劳载荷作用之下，极易发生失效与断裂，进而危及风力机的安全稳定运行，极端情况下甚至将导致风场中机组间的碰撞，造成严重经济损失[6]。因此，对漂浮式风力机系泊失效下平台动态响应的研究具有重要意义。Bae等[7]研究了半潜平台单根系泊失效对平台动态响应及剩余系泊张力的影响，结果表明，系泊失效后，平台艏摇运动增强，剩余系泊导缆器平均张力减小。Li等[8]基于气动-
上海理工大学学报 2022年3期2022-07-13
- 基于现场监测的在役软刚臂系泊系统实时疲劳分析*
0028)软刚臂系泊系统(Soft Yoke Mooring System，SYMS)是一种较为常见的浅海油气开发装备，广泛应用于国内外多个海域。中国首艘海上核动力平台也采用了软刚臂系泊系统作为系泊形式[1]。软刚臂系泊系统由系泊单点、系泊刚臂、系泊腿和系泊支架构成，通过13个铰节点连接，释放FPSO (Floating Production Storage and Offloading，浮式生产储卸油装置)的6个运动自由度。经受风、浪、流荷载作用时，软刚
中国海上油气 2022年3期2022-06-30
- 软刚臂系泊系统多体动力行为模拟和实测验证
1]。软刚臂单点系泊系统作为主要的系泊方式之一，广泛地应用于我国的渤海海域。我国首座海洋核动力平台也采用该型系泊系统。受到风、浪、流等荷载的联合作用，在服役过程中曾发生过多起软刚臂单点系泊系统结构破坏的事故。1994年在SZ 36-1油田服役的渤海明珠号由于系泊结构的横摆导致浮式生产储卸油装置船艏与压载舱发生2次碰撞[2]，造成艏部壳体破裂；2011年4月，海洋石油102号浮式生产储卸油装置在服役长达22年后软刚臂系泊系统发生破坏[3]，浮式生产储卸油装置
哈尔滨工程大学学报 2022年6期2022-06-16
- 不同系泊缆组合对FLNG单点系泊系统特性的影响
FLNG采用单点系泊系统长期系泊于作业海域，其系泊缆一般由3段组成，即锚链+中间缆+锚链，其中中间缆可选取钢缆或聚酯缆，在设计初期选定较优的系泊缆材质、规格、长度及预张力等参数对于确定FLNG的总体布置方案至关重要。目前，在浮式平台系泊系统设计初期大多采用静平衡方法，计算系泊缆的有关参数及系泊缆的预张力，虽然在多数情况下可满足工程应用的要求，但也存在未考虑系泊缆的弹性和系泊张力的动力特性的缺点[3]。此外，目前关于系泊缆的相关研究多为单独介绍浮式结构物采用
中国海上油气 2021年5期2021-10-28
- 单点系泊深海养殖工船水动力性能
备的水动力性能和系泊系统的定位能力一直是研究的热点之一。目前世界上的圆形养殖装备主要采用多点系泊方式，船型养殖装备则大多采用单点系泊方式。宋伟华等[2]采用4种网箱系泊方法，设计单点系泊网衣构件的水槽波浪试验，表明在波浪条件下采用单点系泊构件的水动力有较大增加。HUANG等[3]使用数值模拟和现场研究的方法，在单点系泊网箱系统上设置传感器以研究其动态响应，并在之后的研究[4]中增加刚性框架，结果表明，刚性框架可显著改善单点系泊网箱的体积变形，但会使系泊锚绳
中国海洋平台 2021年3期2021-07-07
- 近岛礁浮式平台系泊系统设计研究
点。浮式平台通过系泊系统固定于近岛礁的作业海域，承受所在海域的风浪流的作用，因此其系泊系统的设计与分析是浮式平台研究的重要方面。国内外在平台系泊系统研究方面的工作，绝大多数是针对传统的悬链线式或张紧式系泊系统。周素莲[2]针对半潜平台，采用了不同根数的布锚方案，对比分析了系泊张力与平台运动响应；陈新权[3]针对张紧式系泊系统，设计了三段式系泊缆，开展了静力特性的研究，分析了系泊缆布置对系统回复力的影响规律；范亚丽[4]以深水半潜平台为对象，采用张紧式系泊方
船舶力学 2021年5期2021-06-03
- 非对称系泊系统作用下浅水浮式海洋平台运动耦合分析
于浮式海洋平台与系泊系统耦合动力响应的计算结果精度对平台安全性及可靠性影响显著，因此系泊系统与浮式结构运动分析是浮式海洋平台设计与建造方面研究的重点和难点，在进行浮式结构-系泊系统运动分析时，根据应用水深不同，可以大致分为深水浮式结构物耦合动力响应分析方法与浅水浮式结构物耦合动力响应分析方法两大类。对于深水浮式结构物耦合动力响应分析方法，童波等[1]采用时域耦合分析方法探讨系泊缆直径、长度和预张力角度对系泊缆动力特性的影响。嵇春艳等[2–4]针对深水半潜式
舰船科学技术 2021年2期2021-04-10
- 系泊索对系缆力及船体运动量的影响研究
0222）引 言系泊系统包含六自由度（横移、纵移、升沉、横摇、纵摇、回转）运动量及多自由度系缆力。在风浪流等环境因素及装、卸载货物等动力因素作用下，系泊船将发生复杂的震荡及升沉运动。系泊船体运动量若超过允许范围[1,2]，将会导致正在进行装卸船作业的船舶难以继续作业，继而导致船舶在港停泊时间延长，增加作业成本；若系泊索布置不理想，将会导致系缆力不均衡甚至系泊索破断，致使发生安全事故。系泊索作为系泊系统的重要组成部分，其属性与系缆状态息息相关。本文为探究系泊
港工技术 2021年1期2021-03-12
- 特殊设计系泊属具的应用
3）0 前言船舶系泊属具主要指带缆桩、导缆孔、滚轮导缆器、滚柱导缆器等服务于船舶系泊和拖带系统的铁舾件（以下简称系泊属具），并依据系泊属具标准对型式、规格、材料、焊接和强度等方面进行约束［1］。作为船舶系泊和拖带的重要组成分，系泊属具并非一成不变， 往往在船舶实际营运中演化和变更，甚至被设计成特殊形式，比如为减少系泊索摩擦而出现的方形导缆孔［2-3］，船用滚轮由A 型和B 型扩充至C 型［4-5］，一种新型导缆孔装置则在导缆孔本体中间增加了滚筒机构［6］，
船舶设计通讯 2021年2期2021-03-12
- 85 000 DWT散货船系泊设计
拿马运河新航道。系泊设计是全船舾装设计的重要组成部分，不仅要满足船舶的常规靠泊，还要考虑应急状态下的拖带问题，同时还要兼顾港口、运河等特殊要求。85 000 DWT散货船的系泊设计以规范要求为基础，满足巴拿马运河新船闸系泊要求，考虑首部应急拖带要求，可实现常规的系泊模式。在设计阶段船东提出该船需要满足多个港口的系泊要求，甚至需要考虑大型铁矿石运输港口。由于各港口官方资料并不详尽，设计人员只能利用有限的港口资料进行分析，借鉴已有文献中提及的靠泊经验，并与船东
船海工程 2021年1期2021-03-02
- OCIMF MEG4新要求对油船系泊设计影响浅析
2年首次发布的《系泊设备指南》第1版（Mooring Equipment Guidelines-First Edition）更是对液货船的码头系泊布置、船对船过驳系泊布置设计等提出了相关细化规定，第2版发布于1997年，第3版发布于2008年，每一版都对相关系泊设计要求进行了一定的调整和更新。［1］2018年OCIMF对《系泊设备指南》第4版进行了重大修订，重点是船舶和码头人员的安全。本文通过对《系泊设备指南》第4版（Mooring Equipment G
船舶 2021年1期2021-03-01
- 复杂流态下系泊船的水动力特性研究
向沿水深变化等。系泊船在码头停泊或系泊作业时会受到严重影响，甚至出现断缆现象，威胁系泊船的泊稳安全以及作业效率。因此，有必要对复杂流态下系泊船的水动力特性进行研究，为大型船舶系泊方式优化、保证泊稳安全等提供一定的科学依据和参考。Bomze基于一阶线性波理论和Froude-Krylov假设，发展了浮动刚体六个自由度的运动方程系统，考虑了作用在刚体上包括水动力、系泊力及龙卷风或水流引起的外力在内的作用力。Krishnankutty等[2]研究了船舶航行所产生的
水道港口 2021年5期2021-02-25
- IACS UR A2和OCIMF MEG4对系泊配置要求的对比分析
200011)系泊是船舶上最重要和最频繁的操作之一。船舶码头系泊系统的主要设计方式是利用一组环境条件以提供参考系泊荷载，从而计算将船舶系固在泊位所需的系泊配置。本文结合VLCC和LNG船的设计实例，对比IACS UR A2和OCIMF MEG4对环境条件、系泊缆配置计算、系泊绞车和系泊附件主要参数的设计要求，并总结系泊系统设计过程中需要注意的问题，为后续船舶系泊系统的设计提供参考。IACS UR A2[1]有关系泊的建议指向IACS Recommenda
船海工程 2020年3期2020-07-31
- 海上浮体系泊缆自动化设计方法研究
大型浮式基地等。系泊定位技术是海上浮体工程实现与安全作业的关键技术之一，系泊系统作为海洋工程的配套系统，其方案设计、性能分析与优化是研究的重点[1-2]。当前系泊系统设计的通用方法存在基本基于工程师经验、各参数间的平衡难以准确及系统性把握、设计评估过程需反复迭代、工作效率较低等显著问题，随着技术的发展以及工程需求的提高，近年来系泊系统的自动化设计已成为发展的趋势与研究的热点，其中如何建立与实现系泊系统的自动化设计方法是最重要的研究问题。国内外学者在浮体系泊
海洋工程 2020年3期2020-06-14
- 浅水浮式平台多点系泊系统适用性研究
常采用软刚臂单点系泊装置对FPSO进行系泊。与单点系泊比较，多点系泊不需要复杂的机械，也不需要流体旋转接头，可实现国产化，系统工程投资显著降低，非常适用于FPSO，以实现小型或边际油田的经济性开发[2]。多点系泊系统通常用于环境条件较为温和的海域，在西非和印尼海域，有部分FPSO采用多点系泊系统。在我国海域，还没有FPSO采用多点系泊的工程案例。随着多点系泊技术的发展，出现了多种不同型式的多点系泊系统。目前，水深1 500 m以内的半潜平台大多采用钢制悬链
舰船科学技术 2020年1期2020-03-09
- CALM单点系泊设施设计要点
)0 引 言单点系泊系统(single point mooring system，SPMS)。可以将浮式生产储卸油装置(FPSO)或油轮系泊在预定海域。单点系泊系统可在水平面内做360°的自由转动，能使浮式生产装置或油轮始终处于海浪、海流和风合力最小的方向，发挥其“风向标”的作用，从而保证FPSO或油轮能在海上长期连续工作。在海洋石油开发中，单点系泊系统主要被应用于以下两个方面： 一是系泊FPSO，具体形式包括软刚臂式系泊系统(SYS)、内转塔式系泊(IT
海洋工程装备与技术 2020年6期2020-03-09
- 旁靠外输作业系泊系统优化分析
0 m时陆续进行系泊布置，并调整系泊缆长度从而达到预定要求[1]。针对由两船体组成的旁靠作业系统，国内外学者多采用数值模拟的方法进行分析。刘元丹等[2]针对两旁靠FPSO和LNG运输船组成的旁靠系泊系统，基于三维势流理论和考虑两船间水动力相互作用的情况下，计算两旁靠船舶所受到的波浪载荷。谷家扬等[3]考虑外部风浪流的组合作用，对浮式液化天然气储存及再气化装置(Floating Storage and Regasification Unit，FSRU)和LN
江苏船舶 2019年2期2019-06-26
- 深水大型浮台系泊系统水动力计算分析
更广。将海洋工程系泊技术应用到深海大型浮标上，可以显著提高其环境适应性和安全性。本文选择某大型浮台，对其深海系泊型式进行研究，对系泊缆组成以及长度进行优化，并采用水动力计算软件论证其深水系泊的安全性及可靠性。2 研究方法本文采用AQWA和OrcaFlex软件对深水浮台系泊系统进行水动力分析。AQWA和OrcaFlex软件是业内先进的海洋工程水动力计算和系泊分析软件，可以对锚泊系统、海洋工程立管系统、水下软管和安装等进行分析。OrcaFlex是一个全3D的非
广东造船 2018年5期2018-11-13
- Truss spar平台多点系泊力学分析
]以spar平台系泊系统为研究对象,采用Newmark迭代算法研究了系统的时域动力响应,结果表明平台与系泊系统相互耦合对运动响应影响较大。Kim等[3]采用CABLE6D程序对classical spar/聚酯系泊系统进行耦合动力分析,结果表明,由于聚酯缆具有大变形特性,采用聚酯系泊系统的张力响应要小于锚链系泊系统的张力响应。肖越[4]在频域和时域分别计算了平台/系泊系统耦合动力特性,结果表明时域分析更为准确。刘海笑等[5]分析了张紧式系泊系统的spar平
中国石油大学学报（自然科学版） 2018年5期2018-10-31
- 可快速部署的离岸油料补给系统系泊方式分析
岸油料补给系统的系泊方式。关键词：离岸油料补给装置；单锚腿系泊系统中图分类号：U674.775 文献标识码：AAbstract： Several offshore petroleum discharge systems for landing forces are introduced and compared in this paper， and a mooring mode of offshore oil supply system which can
广东造船 2018年4期2018-10-09
- SPAR平台张紧式与半张紧式系泊性能比较
的定位方式主要有系泊系统定位、动力定位及动力定位+系泊组合定位等 3种，其中系泊系统定位因结构简单、价格优良而得到广泛应用[1]。系泊系统作为海洋结构物在作业时用到的定位装置，对相关平台、设备、设施的正常运行和工作人员的生命安全有着至关重要的影响。目前国际上通用的系泊系统是半张紧式系泊系统，既可为平台提供充足的回复力，又可减小平台的自重[2-3]。张紧式系泊系统采用湿重小的合成纤维材料，具有重量轻、耐腐蚀等优点[4]。1) 悬链线式系泊系统是一种依靠系泊线
船舶与海洋工程 2018年4期2018-09-10
- 超强台风下“南海奋进”号FPSO系泊能力分析
SO作为一种长期系泊、可连续作业的海洋石油装备，受到单点系泊系统的约束，在复杂海洋环境中的系泊能力对油气的正常生产作业起着关键性作用。对FPSO 水动力性能的研究方法主要有时域分析法和频域分析法：WICHERS[1]最早采用时域分析方法对处于风、浪、流联合作用下的 FPSO 进行水动力性能分析；HUIJSMANS[2]采用频域计算方法，基于计算流体动力学(Computational Fluid Dynamics, CFD)对耦合作用下FPSO二阶波浪力的传
中国海洋平台 2018年2期2018-05-08
- 巴拿马运河新船闸对通航船舶的系泊布置要求
通航新船闸船舶的系泊布置要求。与通航老船闸船舶的系泊布置存在一点本质性的区别是：老船闸是使用轨道机车拉钢丝绳带动船舶通过［2］，而新船闸则是使用ACP拖船带动船舶通过［3］。下文通过对《规则》相关内容的介绍和解读，同时结合万箱级集装箱船系泊布置的实船案例，阐述通航新船闸的船舶系泊布置设计要点，以期为今后进行相关设计的技术人员提供一定的参考借鉴。1 《规则》系泊内容简介1.1 船型定义巴拿马运河新船闸因其自身尺度与老船闸不同，对通航船舶尺度也提出了不同要求，
船舶 2018年1期2018-05-03
- Effect of rotation on the surface wave propagation in magneto-thermoelastic materials with voids
动态跟随，不存在系泊或其他方式的连接，其强大的装机功率可牵引VLCC进行原油转驳；5.Numerical results and discussionThe present study focuses on the effects of rotation, magnetic field and void pores of the medium on the propagation of plane waves in a solid. For numeric
- 渤海友谊号单点系泊腿更换技术
1渤海友谊号单点系泊腿更换技术高秉峰海洋石油工程股份有限公司，天津 300461渤中28-1油田渤海友谊号FPSO共两根单点系泊腿，年检发现系泊腿推力调心滚子轴承损坏，需要更换这两根系泊腿。通过对比论证，最终确定采用拖拉FPSO到码头，并采用重型销轴开销器拆卸旧系泊腿、安装新系泊腿的方案。首先简要介绍了工程概况，而后较为详细地论述了系泊腿更换方案设计、船首准备、工作协调等施工准备工作，重点介绍了系泊腿更换前期准备、旧系泊腿拆卸、新系泊腿安装、FPSO连接复
石油工程建设 2017年6期2017-12-24
- 内转塔式单点系泊系统敏感性研究
2)内转塔式单点系泊系统敏感性研究王忠畅1，白雪平1，李 达1，易 丛1，唐友刚2(1. 中海油研究总院，北京 100028；2. 天津大学，天津 300072)本文以我国南海某条FPSO的内转塔式单点系泊系统为例，研究内转塔式单点系泊的不同参数对于FPSO的运动和系泊张力的影响，确定单点系泊系统不同参数的敏感性。本文从系泊系统材料、系泊系统重量以及系泊缆预张力3个方面考虑其对系泊系统受力及FPSO的运动等设计参数进行敏感性分析。通过分析确定了FPSO的运
舰船科学技术 2017年9期2017-09-29
- 多点系泊FPU的系泊系统方案
0457)多点系泊FPU的系泊系统方案张宝雷,杨晓波,刘中柏,刘 昊(中海油能源发展采油服务公司，天津 300457)根据印尼Madura海域的环境条件分布和入级要求，确定多点系泊系统设计的标准和规范，针对Madura海域环境条件特性，以及当地制造能力和操作习惯，提出了既安全可靠，又经济性较强的系泊系统设计方案，总结印尼Madura及其周边海域多点系泊系统的研究思路和方法。印尼Madura；浮式处理装置；多点系泊系统；海洋环境条件印尼Madura MDA
船海工程 2016年5期2016-11-23
- 船舶码头系泊的耦合动力响应分析
074)船舶码头系泊的耦合动力响应分析嵇春艳1，郭建廷1，崔 杰1，郭宇婵1，袁培银2(1. 江苏科技大学 船舶与海洋工程学院，江苏 镇江 212003；2. 重庆交通大学 航运与船舶工程学院，重庆 400074)以码头系泊船舶为研究对象，利用水动力软件 AQWA，分析不同浪向角对其运动响应幅值算子和一阶波激力的影响，并在时域耦合分析的过程中，对系泊系统进行优化，从船舶运动响应和系泊缆张力 2 个方面，对沿型深方向优化和尾横缆优化的结果进行分析。计算结果表
舰船科学技术 2016年10期2016-04-24
- 深水FPSO船体与系泊的时域耦合分析
水FPSO船体与系泊的时域耦合分析施兴华1， 路 瑞1， 杭 岑2， 嵇春艳1(1.江苏科技大学 船舶与海洋工程学院， 江苏 镇江212003； 2. 上海振华重工(集团)股份有限公司， 上海 200125)为了得到特定海况下合理的系泊方式，基于时域耦合理论，采用SESAM软件建立FPSO船体和系泊系统的耦合分析模型，从FPSO船体的运动响应和系缆张力两个角度，分别研究了张紧式系泊和悬链式系泊、单点系泊和多点系泊、单点系泊组式和分式布置、张紧式系泊张紧角、
中国海洋平台 2016年1期2016-03-18
- 半潜式起重平台系泊系统设计与优化研究
)半潜式起重平台系泊系统设计与优化研究樊 磊1，孙丽萍1，王宏伟1，王金光2(1．哈尔滨工程大学 深海科学与技术创新引智基地，黑龙江 哈尔滨 150001；2．烟台中集来福士海洋工程有限公司，山东 烟台 264000)近年来，国内兴起了大力发展半潜式起重平台的势头，系泊系统的设计与优化是该类型平台开发中的关键问题之一。采用时域方法对半潜式起重平台系泊系统进行耦合动力分析，研究系泊系统主要参数对其动力响应特性的影响，并给出主要参数的设计优化流程，在此基础上，
海洋工程 2015年1期2015-10-27
- 船舶系泊布置设计初步研究
25300)船舶系泊布置设计初步研究郭朝义， 柳红兵， 张敬党(泰州口岸船舶有限公司， 江苏 泰州 225300)提出了系泊布置设计的一般方法，将系泊布置设计划分为系泊属具配置设计和系泊属具布置设计两个相互补充的方面。并对系泊索、系泊属具的配置、船舶的带缆方式以及系泊属具布置约束进行了研究。最后通过检验实船系泊布置设计对设计方法进行了验证。系泊布置设计 系泊属具配置 系泊属具布置1 引言系泊布置设计一般指为满足船舶安全停靠码头、拖曳等需要，而对船舶系泊属具
造船技术 2015年5期2015-05-09
- 半潜式平台系泊断裂瞬态漂移过程的稳性分析与探讨
1)半潜式平台系泊断裂瞬态漂移过程的稳性分析与探讨冯加果1, 刘小燕2, 谢文会1, 王世圣1, 屈 衍1(1中海油研究总院，北京 100027； 2 北京高泰深海技术有限公司， 北京 100011)针对近几年灾害环境下发生的多座半潜式平台系泊断裂漂移的事故，提出了一种研究这种特殊过程平台稳性的分析方法，将系泊断裂过程的时域耦合运动分析融入到该过程稳性分析中，并对某一现实中的半潜式钻井平台，完成了系泊断裂后平台漂移过程的稳性分析。分析结果表明，该平台系泊
中国海洋平台 2015年3期2015-04-24
- 深水半张紧系泊系统设计研究
面临恶劣海况下的系泊定位问题。传统的悬链线系泊，由于定位能力不足且占用平台大量的储备浮力，海上安装困难等因素，很难应用于1 000 m以上的深水海区。近20年来，随着系泊缆绳材料以及诸如吸力锚、板锚等法向承力锚技术的逐渐成熟，使得深水系泊设计技术得以迅速发展，目前大部分的深水浮式平台均采用了半张紧型系泊设计理念，其结构特点如下:1)仍采用高强度锚链与钢缆作为系泊材料;通过施加预张力使水中缆绳呈半张紧型。即缆绳的长度和预张力的选取应保证在多数工况条件下锚固基
舰船科学技术 2015年12期2015-03-12
- 浮船坞刚性系泊方案的初步探讨
07)浮船坞刚性系泊方案的初步探讨崔冬权(南通润邦工程船舶技术有限公司，江苏 南通 226007)根据浮船坞使用特点提出了一种适合于浮船坞系泊用的刚性系泊方案。相比于目前广泛采用的码头带缆系泊的传统方式，该系泊方案具有结构简单可靠，操作维护简便，能自适应码头潮差，无后续能源消耗，无需人员照看，系统成本低等诸多优点。通过浮船坞系泊力计算模型的建立及详细解析，提出了该方案详细设计过程中各主要注意事项，同时对该方案的实际布置及使用给出了建议。浮船坞；系泊设备；刚
江苏船舶 2014年6期2014-09-09
- 西非海域FPSO系泊系统动力响应及设计分析
立管+浮筒式单点系泊+穿梭油船的开发模式[1]已经在西非深水油气田开发中得到了广泛应用，是当前西非海域油气主要的开发方式之一。由于西非地处热带区域，海况较好，百年一遇主涌有义波高约为3.6 m；常年主导浪向为西南方向；基于上述特点，位于西非海域的FPSO可以采用多点系泊方式，并使主船体正对常年主导浪向，无需采用价格相对较贵的单点系泊转塔装置。根据西非海域某多点系泊FPSO系泊系统设计使用寿命要达到25年的要求，结合西非海域1 500 m水深及环境条件最终确
船海工程 2014年6期2014-06-27
- FPSO系泊系统参数的动力效应影响分析
m)常采用张紧式系泊方式.在张紧式单点系泊系统中,转塔位置、系泊缆的布置与结构、系泊缆的材料参数都对FPSO的运动和缆绳张力产生影响[1].按照规范要求,极端海况下FPSO的水平偏移量应限制在水深的10%以内,系泊缆的安全系数应符合“动力法计算完整工况大于1.66,计算破损工况大于1.25”的要求[2].文献[3]中考虑长期环境荷载,开展了锚泊线的疲劳断裂研究,给出了不同材料、不同直径锚泊线的疲劳周期,为工程实用提供了借鉴.文献[4-5]中对16(4×4)
江苏科技大学学报(自然科学版) 2013年5期2013-11-19
- 论如何提高FPSO系泊系统设计安全性
452）1 引言系泊系统应用于FPSO至今已经有30多年的历史 （第一条FPSO:1976年，壳牌石油公司的Castellon Delta），在这30多年的时间里，系泊系统的设计理念得到了快速的发展，系泊的可靠性也在不断的提高。但期间也发生了不少失效事故，其中在中国，自1995年以来，已经陆续有13条FPSO的系泊系统出现故障，因此加强系泊系统设计阶段的管理，提高设计的安全性成为业内人士的关注度焦点。2 系泊系统设计介绍系泊系统的设计，有很多规范标准（AP
资源节约与环保 2012年5期2012-12-05
- 浅谈生产期间FPSO系泊系统的完整性管理
，近几年FPSO系泊系统的安全管理受到了更多人的关注，纵观水下内转塔单点系泊系统的故障种类，主要有以下几个方面。1.系泊钢缆断裂，其中在系泊链、中水浮筒和系泊塔的连接处断裂的几率最高。2.系泊钢缆断丝，松股。3.系泊链腐蚀磨损严重，中间挡松脱，其中在接近离开海床的位置最严重。系泊系统故障频发除了与潜在的不确定环境因素有关外，还与我们对系统的管理有密切的关系，因此建立一套完整的资产完整性管理办法对于系泊系统安全是非常必要的。2 资产完整性管理（AIM）的目的
资源节约与环保 2012年5期2012-01-27
- 一种适用于深水浮式海洋平台结构的新型系泊系统设计及水动力性能分析
洋平台结构的新型系泊系统设计及水动力性能分析嵇春艳1，元志明1，徐 胜1，黄 山2（1.江苏科技大学船舶与海洋工程学院，江苏 镇江 212003；2.斯特莱思特莱德大学海洋工程学院，英国 格拉斯哥）作为浮式结构最常采用的两种系泊方式，悬链式系泊和张紧式系泊皆存在不足。本文提出了一种新型系泊系统，并以一深水FPSO为例，采用完全时域耦合分析方法，对不同工作水深情况下的浮体及新型系泊系统的运动性能进行了数值模拟，并将该新型系泊系统的仿真结果与传统的张紧式系泊系
海洋技术学报 2012年2期2012-01-10
- 两点系泊系统系泊力影响因素分析
份有限公司）两点系泊系统系泊力影响因素分析梅华东 尹汉军 蔡元浪 张益公 周 燕（海洋石油工程股份有限公司）以渤海某海域油田开发工程为例，对两点系泊系统的浮筒净浮力、缆绳预张力、缆绳长度和环境条件对系泊力的影响进行了研究，并在此基础上对系泊系统进行了优化设计。应用实践表明，基于两点系泊系统系泊力主要影响因素分析对系泊系统进行优化设计是必要的，可使整个系统达到安全可靠的要求，对今后我国海上其他油田开发工程中两点系泊系统的设计有借鉴意义。两点系泊系统 系泊力
中国海上油气 2011年6期2011-01-23
- 系泊模式对深水Spar平台运动性能的影响*
岛266100)系泊模式对深水Spar平台运动性能的影响*孙金伟,王树青(中国海洋大学工程学院,山东青岛266100)在频域和时域内研究对等分布式系泊和分组式系泊2种系泊模式对Spar平台运动性能的影响,并分析单根系泊缆破断失效后平台运动性能的变化。首先建立Spar平台的三维水动力模型,通过在平台柱体导缆孔处指定预张力、倾角和刚度来模拟系泊系统的影响;然后采用三维势流理论进行浮体水动力计算,获得Spar平台运动响应的传递函数等水动力参数;最后根据实际海况资
中国海洋大学学报（自然科学版） 2010年9期2010-01-08