航管
- SDH光传输网常见告警分析在空管中的应用研究
前四的节点依次为航管楼、HGL-500M、HGL-500S、点对点-航管楼；在重要告警中，告警数量排名前四的节点依次为航管楼、大终端、浦东三甲港雷达、大终端辅助环；在次要告警中，告警数量排名前四的节点依次为大终端、东场监、航管楼、R5南航向。可以看出告警主要集中在大终端、航管楼的节点设备，这与这些地点需要大量业务开通操作、业务引接有关，从侧面反映出这些节点设备的活跃程度，应在今后运维中着重关注。2 告警分析及处理2.1 告警梳理本场光环网系统在建成投入之初
数字通信世界 2023年10期2023-12-23
- 空管系统航管小区设备冗余供电设计
年来，空管系统的航管楼和通信导航监视台站的供电环境异常事件时有发生。空管系统对供电系统的重视程度不断加强，全系统分别开展了供电设备隐患自查和供配电专项应急实战演练，以检验供电应急手段的可靠性，确保极端情况下空管服务的连续有效性。通过分析供电异常事件相关案例，发现供电设备的单点故障是导致重大供电异常事件的主要因素。供电设备的冗余设计能克服供电设备单点故障对管制运行的影响，与后期供电设备的安全运行密切相关，是空管供电体系建设的关键环节。1 航管小区供配电设备航
通信电源技术 2023年17期2023-12-06
- 基于信息安全管理的航空交通管制研究
展，然而人仍然是航管信息安全管理工作的实施主体，由于部分航企业管理层对信息安全管理重视度不足，未针对航管信息安全管理工作提供充足的人员、资金与政策支持。部分航管工作人员也未对航管信息安全管理工作给予高度重视，日常管理中未针对性强化航管工作人员的安全管理意识及技术能力，一些航空人员未掌握先进安全管理设备及技术的应用能力。除此之外，部分航管人员局限于传统管理思维，新型管理理念吸纳意识不强，未能有效创新航空交通管制信息安全管理模式及措施，从而导致安全管理成效难以
科技与创新 2023年11期2023-08-16
- 森林航空消防力量扑救森林火灾探析
——以浙江景宁“4·12”森林火灾为例
站（以下简称“省航管站”）飞机支援请求。省航管站第一时间响应，启动应急预案，组织指挥驻防青田县北山镇临时起降点的值班飞行观察员和机组做好飞行灭火准备，并派出1架K-32直升机开展吊桶灭火作业，在地空协同配合下，火场被全部扑灭。据统计，过火面积约33.33 hm2，其中有林地面积约3.33 hm2；直升机共飞行2架次4小时2分钟，洒水21桶73.5 t。1.1 火场位置及森林资源情况火场位于浙江省丽水市景宁畲族自治县英川镇镇政府北向1 km处黄八际村，地理坐
安徽林业科技 2022年4期2022-09-15
- 浅析VOIP地空通信网异地共享测试中遇见的网络中断问题
网络现状目前天府航管小区机房采用两台华为交换机堆叠作为核心设备，航管小区机房中相关业务系统直接接入核心交换机;天府机场有两个塔台，每个塔台有两台接入交换机，两台交换机以主备方式分别由单链路连接到航管小区核心交换机。终端区机房和天府航管小区机房类似，由两台华为交换机堆叠作为核心设备，终端区机房中相关业务直接接入核心交换机;终端应急区、双流航管小区等其他区域的业务，分别有两台接入交换机，两台交换机以主备方式分别由单链路连接到终端区机房核心交换机。天府航管小区机
科学与生活 2021年23期2021-12-06
- 基于VoIP技术的航管内话系统研究
用。因此，在当前航管内话系统对信息传输质量提出更高期待的情况下，加强对VOIP技术的关注和应用，是很多航管内话系统建设人员重点关注的问题。1 基于VOIP技术的航管内话系统存在的问题■1.1 航管内话系统运行流程设计缺乏合理性部分VOIP技术在应用的过程中，缺乏对航管内话系统通信链路构成情况的详细分析，没有对系统各个模块的组成情况进行准确考察，相关技术协议在数据信息实时传输方面的应用优势无法得到显现，也使得音频等形式信息的传输作用难以得到凸显。一些VOIP
电子制作 2021年20期2021-11-28
- 提高二次监视雷达解码有效性的方法
雷达系统利用地面航管询问机发射询问、机载航管应答机应答对目标飞机进行探测定位，实现对协同飞机的空间位置、代码、高度及飞机航迹的显示。随着我国社会经济的飞速发展，现代空中交通的日益繁忙，实现准确的空中交通管制对二次监视雷达的探测能力和解码准确性都要求较高。而实际中，二次监视雷达与飞机之间除直达路径外的还存在地面反射电磁波信号的路径，即多径信号影响会降低二次监视雷达的解码有效性。本文针对该类情况，提出了一种提高地面二次监视雷达解码有效性的方法，运用对机载航管应
电子测试 2021年4期2021-06-25
- 航管楼UPS扩容改造负载割接方案研究
[3]。本文针对航管楼UPS扩容改造项目，设计研究了航管楼UPS扩容改造负载割接方案。1 航管楼供电系统简述1.1 扩容改造前供电系统改造前航管楼工艺设备供电，由设置在航管楼UPS间，2套容量为160 kVA的不间断电源UPS提供，每套UPS独立运行，采用N+1冗余带旁路配置，电池供电时间满载30 min，改造前供电系统图如图1所示。图1 改造前供电系统图1.2 扩容改造项目依据2015年12月25日下发的《民航空管通信导航监视设施设备供配电配置指导教材》
通信电源技术 2021年20期2021-04-13
- 基于非对称融合结构设计的空管自动化系统多监视源融合处理方案
管制员提供满足民航管制精度需求的综合目标航迹。本文结合NUMEN系列空管自动化系统的实际融合结构设计，对多监视源融合处理方案在民航空管自动化系统中的应用进行介绍和探讨。一、多类型监视源数据前置处理目前民航领域建设的各厂家空管自动化系统通常支持多种类型监视数据的前置处理，包括一次/二次航管雷达、S模式雷达、广播式自动相关监视系统（ADS-B）、广域多点定位系统（MLAT）等。系统需要对多类型监视源数据进行前置预处理，完成监视源报送的原始信号数据格式解析和合法
中国新通信 2021年21期2021-02-26
- 机场航管楼工程的结构抗震设计研究
83)一般而言，航管楼工程的功能性建筑包括航管楼及塔台。航管楼及塔台是机场的指挥中心[1]，承担着民航航行调度、空中交通管制、航空通信、气象测报等功能[2]，为民航航班的正常运行提供保障。GB 50233-2008《建筑工程抗震设防分类标准》[3]对其抗震设防类别的划分较干线机场航站楼严格，航管楼及塔台的重要性不言而喻。GB 50233-2008《建筑工程抗震设防分类标准》[3]将建筑物的抗震设防类别分为四个类别，从高到低依次为：特殊设防类、重点设防类、标
四川建筑 2020年5期2020-11-16
- 基于新时代改革发展的航管设备教学实践
加以运用。图1：航管设备阶段性发展（4）授课环节相对缺乏教学互动，受众学生对教学的积极性不足。传统原理教学以“填鸭式教学方法”来传输知识，单纯运用“眼看耳听”等单向传输方式接受知识，没有促使学生深入思考与应用来形成教学闭环，而具体航空管制设备课程本身具有抽象性和复杂性的特点，很多知识点面向复杂空情而不易于生活中领悟，这就需要教师以问题引导法等教学方法来与学生互动，引领学生的兴趣爱好，促使学生对相应技能的理解掌握和应用实践。2 基于新时代改革发展的航管设备教
科教导刊·电子版 2020年27期2020-11-05
- 智慧公主
送朋友，刚好遇见航管主任，他是我的老朋友，我私下来帮忙的。”“奇怪，”小岚说，“劫机者说他们有同伙在机场，那么他们之间又如何联络呢？”“或许，他们是用卫星电话吧……”胡督察猜测道。小岚表示不明白，问道：“如果他们真的是全副武装，而且还有TNT 炸药的话，又是如何通过登机安全检查这一关的？”“难道他们在安检的地方也有同伙？但是那么多个安检人员，不可能都是同伙呀！”胡督察思索着说，“看来，只有等劫机者再联络我们时，再想办法哄他们露出破绽了。”“主任！ B312
动漫星空 2020年2期2020-10-10
- 智慧公主
飞行指示板前，听航管主任说明情况。“飞机是在起飞后三十五分钟时与机场管制室突然失去联络的。”航管主任显得十分焦虑，“在失去联络十分钟后，联络突然恢复，我们与机组人员和劫机者有过大约六分钟左右的通话，之后又失去了联络，一直到现在还没有恢复。”“通话的内容是什么？”小岚问。航管主任在控制台上按了一个开关，说：“所有对话都已经录了音。”扩音器中传出了一个声音：“这里是B312 班机，我是机长，飞机被劫持，飞机被劫持……”接着是机场航管人员的声音：“这里是香港机场
动漫星空 2020年1期2020-10-10
- 旁路法在航管楼UPS供电系统更新中的应用与启示
沈阳桃仙国际机场航管楼UPS供电系统建于2001年，由2台主用250 KVA UPS设备和1台备用60 KVA UPS设备共同组成。其中，主用250KVA UPS设备为航管楼通信、导航、监视、气象、情报等重要设备提供不间断电源；备用60KVA UPS设备在主用250KVA UPS设备故障无法供电时，通过160A STS切换，仅能为航管楼内部分通导设备提供不间断供电。沈阳机场航管楼UPS供电系统原理如图2所示。鉴于原有UPS供电系统设备老化、故障频发且无法满
民航管理 2020年3期2020-08-19
- 航管二次雷达假目标的产生与抑制
000）0 引言航管二次雷达作为目前航空运输体系的重要组成部分，其能够为空中管制工作提供必要的距离、方位以及高度等数据信息，为飞机航行班次的控制提供了必要的技术支持。但是受到多种因素的影响，航管二次雷达极易出现假目标，给后续空中管制工作带来极大的不便。为最大程度地避免航管二次雷达假目标的出现，技术人员需要积极进行设备调试，通过系统的技术优化以及创新，实现对假目标的有效抑制，以达到提升航管二次雷达探测精度的目的。1 航管二次雷达假目标产生原因分析对航管二次雷
数字通信世界 2020年7期2020-08-05
- 民航甚高频干扰案例及解决方法浅析
反映，在发射台与航管楼同时发送A 和B 频率信号时，会串进C 的频率声音，干扰严重时可能会影响正常的地空通话。其中，A 为乌鲁木齐塔台对地通信第一频率，B 为尚在测试中的新增对地通信第二频率，C 为国际应急频率，而发射台与航管楼互为备份异址台站，并共同为塔台提供通信保障。2.1.2解决措施经检查，本地设备正常，天线系统正常。通过分析计算，上述3个频率信号满足三阶互调干扰的关系：随后使用异址台站对此频率进行测试，干扰现象便消失了。由于塔台对甚高频通信距离的要
军民两用技术与产品 2020年6期2020-07-18
- 险情
苏寒柳：男，水木航管站值班人员甲……………………（简称：苏）全伟先：男，水木航管站值班人员乙…………………………（简称：全）佟 磊：男，水木航管站站长…………………（简称：佟）其他人员二、地 点：水木航管站、洛塘河航道三、时 间：2017年秋四、道 具：电话、值班桌椅、电子显示屏、海事艇、海事应急设备等。第一幕（显示屏字幕）：该剧本根据真实事件改编，剧中人物均为化名。【幕启：水木航管站明亮的大厅内，值班职员苏寒柳正在阅读《论人类不平等的起源》，电话铃突然响
戏剧之家 2020年1期2020-02-18
- 气象自动观测系统RVR数据丢失故障浅析
下操作：（1）在航管楼机房内将在用的通信模块DMX501更换为新的通信模块DXL421后，仍无法收到数据。（2）进内场打开LT31接口单元后，发现FSP102指示灯不亮，于是更换新FSP102，此时航管楼机房仍无法收到数据，但连接维护端检查Mes1数据正常。因近几日桂林地区雷雨较多，不排除新更换的通信模块DMX501被雷击坏，于是再次更换新的通信模块DMX501，但更换后仍然未恢复数据传输。（3）最后返回航管楼机房内检查，发现新换的通信模块DXL421存在
民航管理 2019年9期2019-10-19
- 浅谈军民航航管的融合发展
王倩倩摘 要：航管是国家综合交通运输体系的重要组成部分，它既有面向国际的开放特征，又有典型的军民航融合特色。本文关键词：军民融合；航空管制几十年来，我国航管在空域管理、航管运行、信息共享、协同决策和保障方式等方面，都具有军民融合的基本特征。军民融合式发展战略的提出，为我国新时期航管建设指明了方向，必须深刻理解和把握军民融合的思想内涵和精神实质，紧密结合我国国情，针对航管特点，努力在体制机制、空域使用、人才培养、航管科研、保障设施等方面，切实打破军地界限，立
科学导报·学术 2019年3期2019-09-10
- 起诉波音
讼称，在认证中，航管局管理人员不断要求加快进程；而且，在整个认证过程中，航管局的技术人员也面临着将更多权力授予波音公司的压力。诉讼律师马克斯称，他所代理的客户也准备就此对美国联邦政府提出起诉。3月27日，美国航空管理局代理局长埃尔韦尔在国会听证会上否认波音飞机存在监管问题。他强调，联邦当局对波音飞机进行了各种安全监测和测试，整个认证过程不存在问题。埃尔韦尔并表示，航管局本身不参与飞机制造，也不可能独立完成评估工作。埃尔韦尔还称，在北美，波音737 MAX机
法人 2019年4期2019-04-22
- 飞机场的塔台是干什么的?
做控制台。塔台是航管人员工作的地方。打个比方，航管人员就类似飞行中交的警，他们通过雷达、无线电、目视等手段划出飞行区、设定飞行操作、维持飞行秩序。由于航管人员经常需要用眼睛来观测飞机的姿态和地面状况，所以塔台顶楼通常四面皆为透明的玻璃，可以为塔台内的航管人员提供360度的视野，避免地面因素影响飞机塔台航管人员的视线。机场塔台内都设有塔台与飞机进行通讯的设备，连接到航管人员的麦克风，扬声器可用快速拨号联络的内线及外线电话系统，从而让航管人员能和彼此以及外面的
航空世界 2019年6期2019-03-25
- 基于并机冗余式UPS的双总线供电系统分析和应用
冗余系统供电后，航管中心的各类设备均处于稳定供电网络的后级或末端，双总线结构下，结合空管系统重要设备配置应急小型UPS的要求，即可轻易实现设备运行高稳定供电保障。关键词：UPS；并机；冗余；双总线；“1+1”；STS中图分类号：TM727.4 文献标志码：A 文章编号：2095-2945（2018）11-0148-02Abstract： The five key devices of ATC （air traffic control） require th
科技创新与应用 2018年11期2018-04-25
- 航管科技转报系统与蓝波转报系统切换不间断的实现研究
二零一零年加装了航管科技转报系统，在后面的工作中发现蓝波转报系统频频出现错误，如终端无法收到发送的报文，接收时间拖延，系统运行不稳定的现象，造成用户连接无法正常使用。2 航管科技与蓝波转报系统区别2.1 航管科技转报系统为实现航班正常飞行计划，针对上述问题通过邀请航管科技工程师现场测试和分析发现二者之间存在最大的不同之处在于智能切换器与加密狗，切换器和加密狗是航管科技重点服务之一。智能切换器可与三套转报系统相连接，分别为主用（或备用）服务器，应急系统，均可
数字通信世界 2018年12期2018-03-26
- 航管自动化系统之间增强型飞行数据交换（FDE）方案
民航使用的自动化航管系统之间，在进行同一航班的移交时，有过去广泛使用的电话协调移交、近些年推广AIDC电子移交，而本文介绍的是基于《民用航空空中交通管制自动化系统第3部分：飞行数据交换》HM/T4029.3的增强型数据交换和移交管理（ FDE）方式，支持未来多套自动化系统平滑的管理航班管理。【关键词】FDE 航班移交 自动化飞行 数据交换4029.31 引言航管自动化系统，是目前空管提供雷达管制服务重要系统。全国的高空雷达管制服务主要由几个大型区管（例如北
电子技术与软件工程 2017年15期2018-01-30
- 综合航电系统的剧情测试设计
波功能模块、识别航管功能模块、高度功能模块、仪表着陆功能模块和罗盘信标功能模块等组成。测试设备实现机载装备，包括短波、超短波、微波着陆、塔康、精密测距、仪表着陆、高度表、罗盘、信标和ATC等的激励模拟和剧情测试工作。测试设备软件架构剧情测试软件包括上电自检、起飞剧情测试、导航剧情测试、进场剧情测试、微波着陆剧情测试和仪表着陆剧情测试六个软件模块，其中上电自检软件模块主要完成各剧情测试前测试设备中各激励模块功能的检查，以确保各激励模块在剧情测试过程中功能正常
科学家 2017年24期2018-01-11
- 航管雷达任务管理冗余设计与实现
，230088)航管雷达任务管理冗余设计与实现刘健，杨志谦(中国电子科技集团公司第38研究所，安徽合肥，230088)本文研究了双机冗余系统的容错技术和方法，提出了基于热备份冗余模式的双任务管理系统方案，主要内容包括冗余方案的选择，双任务管理系统的硬件设计和软件设计三个方面。航管雷达；任务管理0 引言随着经济飞速发展，我国的机场数量也随之增加，为了保障飞行的安全，就需要更多的航空管制雷达（简称航管雷达）对飞行进行安全管理。航管雷达系统由两部分组成：一次雷达
电子测试 2017年14期2017-08-16
- 2016年全国科技体育管理者培训班（广州班）
，由国家体育总局航管中心主办，广州市陆海空模型运动协会和广东创世纪无线电模型青少年俱乐部承办，广州市青少年科技教育协会和广州市越秀区旧部前小学协办的2016年全国科技体育管理者培训班（广州班）在广州市爱群酒店举行。国家体育总局航管中心副主任王雷与遥控考核认证单位和高校相关人员一起参加了2016年年度工作回顾和总结会议，并向各认定单位人员与各省市单位、协会负责人做了《新时期科技体育项目发展方向引领》的主题讲座。此外，中天飞盟公司向与会人员做了全国无人驾驶航空
航空模型 2017年1期2017-08-15
- 航管Raytheon二次雷达发射机接口原理与维修案例剖析
汉430000）航管Raytheon二次雷达发射机接口原理与维修案例剖析王海军（中国民用航空湖北空管分局，湖北武汉430000）航管二次雷达系统是实施民航空中交通管制的重要设备之一。随着国内民航业的高速发展，上世纪90年代后期至新世纪初，全国范围内陆续部署了几十套加拿大Raytheon公司的航管二次雷达系统。自投入使用以来，该雷达系统以其优越的性能与稳定的雷达信号质量，为民航空管的飞行安全保障做出了巨大的贡献。但随着服务时间的增加，部分该型号雷达已服役超过
装备制造技术 2017年5期2017-06-26
- 国家体育总局航管中心发布2017年全国航空航天模型锦标赛申办公告
日，国家体育总局航管中心发布了关于申办2017年全国航空航天模型锦标赛的公告。大賽时间为2017年5-11月期间，赛期6天（待定）；赛事规模约300人；竞赛项目按2016年《全国航空航天模型锦标赛规程》安排。有关申办条件、要求及申办材料请访问国家体育总局航管中心网站。申办材料递交截止日期为2016年11月15日，递交地点为国家体育总局航空无线电模型运动管理中心，地址：北京市东城区天坛东里中区甲14号，联系人：封清，联系电话：010-67050063，电子邮
航空模型 2016年10期2017-05-09
- 2016年F3A遥控特技国家集训队在贵阳集训
），国家体育总局航管中心于9月9-20日专门在贵州省清镇体育训练基地组织了中国F3A遥控特技国家集训队进行赛前集训。本届F3A亚太锦标赛国家队成员包括教练张世光（安阳航校），助理教练张荣（上海），运动员段志勇、李宝东（北京）、张旭骏（上海）及王天宇（新疆）；裁判员则由来自全国各地的資深裁判担任。得知集训的消息后，全国各地很多F3A爱好者也来到清镇参加培训。不少人表示，在各位裁判员的现场指导点评下，他们更清晰地认识到自己在平时飞行中存在的问题，并加深了对比赛
航空模型 2016年10期2017-05-09
- 传输设备速率对于航管雷达融合处理的影响研究
： 该文结合民航航管业务的特点，分析传输设备性能对于航管雷达融合航迹的影响。通过采用通信原理演算出传输速率对雷达航迹输出的影响，并结合具体单部雷达的阶段性丢目标和丢扇区现象，深入研究该现象产生的原因，并给出了具体解决方案和建议。关键词： 航管；传输速率；航迹融合；二次雷达中图分类号：TN919 文献标识码：A 文章编号：1009-3044（2017）01-0013-03Abstract：In this paper， it applies the featu
电脑知识与技术 2017年1期2017-03-24
- 航管一次雷达时域脉压电路实现
有限公司 张家勇航管一次雷达时域脉压电路实现安徽四创电子股份有限公司 张家勇航管一次雷达主要用于航路空域监视，结构上采用双套冗余的系统设计，具备可靠性高、探测威力远、独立气象通道等特点。航管一次雷达信号处理采用低副瓣非线性调频数字脉冲压缩、AMTD、CFAR、自适应杂波图和视频积累处理等技术。文中介绍了航管一次雷达双模信号波形组成，以及对双模信号波形进行脉压的一种时序脉压电路。一次雷达；信号波形；时域脉压1.引言航管一次雷达主要用于航路监视及机场附近区域飞
电子世界 2017年3期2017-03-01
- 舰基航管设备维修保障策略优化
66041）舰基航管设备维修保障策略优化丁国臣，姜玉红，王高翔（海军航空工程学院青岛校区，山东青岛266041）海军航管设备总体维修水平的发展还落后于其技术应用的发展，而舰基航管设备的维修保障由于其固有的特性，维修水平还有待提高。给出实行维修策略优化的意义，建立健全现行的维修体制方法，构建精良的维修管理系统结构，同时提出加大维修硬件的投入力度，加强维修新技术、新方法的研究与探索的建议。舰基航管设备；维修策略；维修管理系统0 引言当前，随着舰载机的快速发展以
设备管理与维修 2016年11期2016-12-20
- AIMS系统实现GPS时钟同步方法
110043)航管信息自动化处理系统(AIMS)是我国现阶段空管行业中管制和运行管理部门除雷达自动化信息处理系统以外的另一个重要生产系统。与雷达自动化信息处理系统主要偏向雷达信号处理不同，航管信息自动化处理系统主要偏向于飞行计划报文的处理。实时、自动处理接收的AFTN和SITA电报，根据收到报文生成和修改航班计划，自动生成今日航班动态和航班计划，通过不同的显示界面供管制人员使用。该系统还能够实时、高效地实现空管各种业务，提供准确实时的航班信息，并实现调度
电大理工 2016年4期2016-12-10
- 航管系统区域入侵告警预警模块的研究与实现
610065)航管系统区域入侵告警预警模块的研究与实现上官红斌 （四川大学计算机学院，成都610065)0 引言航空母舰，简称“航母”，是一种以舰载机为主要作战武器的大型水面舰艇，可以提供舰载机的起飞和降落[1]。航母造价昂贵，目标大且很容易被发现，在执行任务时保障航母和各舰载机的安全至关重要。航管系统主要用于保证航母运行期间和舰载机飞行期间安全，具有重要的现实意义。航管系统中预警和告警主要包括最低安全高度预警与告警（SAW）、短期冲突预警与告警（STC
现代计算机 2016年5期2016-09-24
- 机动航管雷达折叠阵面的全自动展收控制*
10039)机动航管雷达折叠阵面的全自动展收控制*施 勤，陈玉振，彭国朋(南京电子技术研究所， 江苏 南京 210039)航管雷达是航空管理系统的重要信息源，而高机动车载航管雷达在紧急情况下，可机动至作战或救援区域实施空中交通管制，弥补了固定航管雷达的不足。文中针对机动航管雷达阵面的可折叠结构形式，采用基于网络构架的模块化控制理念，从硬件电路设计、检测点设计、控制流程设计、软件安全性设计等方面，论述了雷达阵面“一键式”全自动展开和收拢的控制方法，同时从工程
电子机械工程 2016年1期2016-09-07
- 浅谈民用航空管制楼工艺设备供电系统设计
及供电系统构成。航管设备防雷接地系统设计、典型管制楼设备用电负荷表。管制楼供配电；方案选择；设计众所周知航管的设备机房是空中交通管制的核心地带，而机房的电气系统就应该就是心脏和血脉。只有安全可靠的供配电系统才能保证机房中的设备可靠安全运行。随着民航事业发展及新型设备的投入使用，民用建筑在设计规范及民航系统设计规范及标准上也同步地做了修正，为适应今后设计的需要，在此浅谈个人的设计心得。1 应该遵循的设计规范除了现行国家相关规范外，还需要依据民航局的相关规范和
低碳世界 2016年11期2016-08-11
- MODEL 新闻
理中心（以下简称航管中心）取消了包括商业性和群众性体育赛事在内的全国科技体育赛事审批，积极引导规范科技体育赛事的市场化运作，支持各类市场主体依法组织、承办体育赛事。航管中心还就自己所管理组织的2016年科技体育赛事活动，本着公开、公平、公正和诚实信用的原则，首次采取招投标的形式，确定2016年各类模型运动赛事的承办权归属，并为此专门成立了招标领导小组。经过前期的精心筹备，2016年3月3日，对拟招标项目向社会做了公告。投标期间多家单位的积极响应，共有15家
航空模型 2016年4期2016-06-08
- 微波通信在民航空管通信系统中的应用
求在本场通信楼、航管楼和距离本场较远的雷达站之间建设微波环网，并将微波环网接入本场原已建成的SDH光环网中，将传输链路实现双环网模式。环网内任意两点间链路中断仍可通过第三点完成此两点之间的正常通信，进一步提高了传输的安全保障。2、环境勘测因航路与无线传输走向存在交叉，为了保证飞机起降不影响无线传输业务，对现场环境进行勘测，结果如下：航管楼至雷达站：两点间距离约19KM；无阻挡；通信楼至雷达站：两点间距离约17KM，无阻挡；航管楼至通信楼之间距离约2.5KM
中国新通信 2016年8期2016-06-03
- 机场航管楼塔台消火栓给水系统设计
广州分公司）机场航管楼塔台消火栓给水系统设计黄少毅（民航新时代机场设计研究院有限公司广州分公司）对于机场来说，加强航管给排水设计至关重要。特别是楼塔台消火栓，承担着机场安全的重任。鉴于此，本文以广州白云机场为例，通过探讨给水设计相关原则和内容，分析给排水设计方面存在问题，并就设计阐述新概念，力求实现在安全的前提下追求经济效益。机场航管；楼塔台；消火栓；给水系统；设计消火栓系统在建筑物防火安全方面发挥十分重要的作用，对于广州机场来说，在航管楼塔台等区域应合理
建材与装饰 2015年43期2015-11-03
- 基于单片机的航管应答机高度模拟器设计
476000）航管应答机是二次雷达系统中的机载设备，无需人工参与，即能自动应答地面雷达对飞机的代码和高度询问。航管应答机需要应答的代码信息可通过航管应答机的控制盒根据飞机的编号进行人工设置，高度信息则是由飞机上的大气机通过探测飞机的飞行高度进行实时提供。当在地面对航管应答机进行测试时，所需的高度信息一般通过专用的气压源为航管应答机测试提供模拟高度，专用气压源价格高，便携性差，操作使用不便。通过分析解读专用气压源与航管应答机之间的接口特性和信号定义。如果利
电子设计工程 2014年1期2014-09-26
- 一维相控阵二次航管设备标校新方法
谊1.引言二次航管设备是车载警戒系统中重要的设备，其录取的飞机方位、距离、高度和呼号，与一次雷达的航迹数据匹配，可以形成完整的空域态势，可以让管制员精确掌握飞机的水平和垂直距离，准确的调配飞机飞行时间间隔。车载警戒系统在交付用户前，要对警戒探测系统的所有雷达的零位一致性进行标校和验证，以消除或减少系统误差。然而，至今车载雷达的标校工作还是比较困难的工作，在静态标校中，传统做法是利用标校塔进行标校。受到天气条件以及标校塔少，特别是二次航管设备标校时，在标校
电子世界 2013年4期2013-12-10
- 华盛顿上空示威的UFO（下）
左右，华盛顿机场航管中心的指挥塔，以及安德鲁斯空军基地的各雷达，再次捕捉到来历不明的飞行物群。这次事件也发生在星期六的夜里，飞行物的特性与动作也和上次一样。但不同的是，这次UFO从一开始就摆出了一副包围华盛顿的阵势。碰巧的是，这天航管中心雷达室的值班人员与上周相同，所以从事件发生的一开始，他们就与各雷达站保持密切联系，麻利地进行反向影像的识别，以利确认与追踪。另外，与大众传媒上次从事件发生的次日起才开始采访活动相比，这次非常敏捷而且积极地展开了采访活动。对
飞碟探索 2012年3期2012-06-25
- 施密德内话系统操作席位远程引接的优化方法
环。中央机柜位于航管楼的四楼东机房，管调席位位于航管楼的三楼，塔台席位位于塔台十七楼，站调席位位于东航站楼和西航站楼二楼，各管制席位与中央机柜之间的通信是通过高科光端机实现的。由于塔台席位及管调席位均在航管楼内，距离较近，而且同一席位环内的所有席位均在同一管制室内。因此，塔台及管调的操作席位与服务器的连接，是通过型号为GK-GO1E的高科光端机点对点组网，实现操作席位与服务器的通信。站调席位环网上有3台高科光端机，分别放置在航管楼的四楼东机房及航站楼二楼的
科技传播 2011年17期2011-08-30
- 多站时差定位技术提升野战机场航管与空情监视能力
空系统和野战机场航管与空情监视的主要传感器的有源雷达面临前所未有的威胁。国外空军高层预测:“2025～2030年之间,新一代空中隐身攻击和反辐射攻击平台将使防空雷达和野战机场不堪一击”。因此,采用无源探测设备取代有源传感器,或构成无源、有源相结合的一体化航管、空情监视系统已成为提升未来野战机场抗毁性的重要途径或选择。1 防空压制手段多样化对野战机场抗毁性的挑战防空压制一般代表强悍进攻方的进攻行动。在强势防空压制力量与野战机场防空作战的双方搏弈中,防空作战往
舰船电子对抗 2011年4期2011-06-28
- 浅析常州奔牛机场空管建筑消防设计
碰撞，其核心即为航管楼及塔台。常州奔牛机场航管楼为三层框架结构，建筑面积2170m2，设计为一个防火分区。建筑内设有两部楼梯，其中一部直达屋顶，位于尽端房间的门到楼梯的距离不大于20m，平面布局满足垂直交通和水平疏散的要求。耐火等级为二级，航管楼底层主要安排有：进线配线室/程控交换机房、UPS室、配电室、钢瓶间、办公室、会客室、值班室等；二层主要安排有通信机房、培训室（预留）、监控室、技术讲评室、设备维修室、备件资料室、值班室等；三层主要安排有气象预报室、
中国新技术新产品 2011年1期2011-05-08
- 双语教学在航管专业课中的应用
教学特点,提出了航管专业课开展双语教学的建议。【关键词】双语教学 航管 应用双语教学(Bilingual Education)是近年来教育行政部门为加强高等学校本科教学工作和提高人才培养质量而提出的一项政策要求,是大学公共英语教学的补充和延续,它是大学生英语学习、实践连续的保证。总部机关也对军校提出了实行专业课双语教学的明确要求:“每个专业至少有一门专业课实行双语教学。”笔者在进行航管专业课的教学工作中,对双语教学模式做了探讨并总结于此,以和各位同行探讨。
商情 2009年36期2009-03-29
- 自由飞行
加减速。美国联邦航管局里的每个控制人员,时刻要在他自己的荧屏上监视有20架飞机飞行的几百公里宽的空域。飞机在每个空域的预定路线上飞行,地面控制人员依此计算时间和距离来跟踪和安排交通。这种预定航线,致使转向增多,距离增长,燃料多耗,更为危险的是,当飞机从一个空域转向另一个空域时会发生严重失误。而采用“自由飞行”将避免由交通拥挤引起的航路堵塞现象,并大大减少飞机碰撞的可能性。安全飞行区克顿的思想是建立安全飞行区。每架飞机维持两个监视区:一是近距离的保护区,另一
航空知识 2000年2期2000-06-07