双燃料
- 浅谈甲醇-柴油双燃料船舶燃料系统设计
我司甲醇-柴油双燃料船舶甲醇燃料系统设计要点。关键词：甲醇；双燃料；系统；设计；船舶中图分类号：U664.16 文献标识码：ADiscussion on Design of Methanol Diesel Dual Fuel Ship SystemLIU Jingyu， WANG Zhengjun（ Jianglong Boat Technology Co.， Ltd.， Zhuhai 5190
广东造船 2023年4期2023-09-18
- 苏伊士型LNG双燃料动力油轮“STARWAY”
伊士型LNG 双燃料动力油轮2 号船“STARWAY”号交付。该船采用“二合一”试航模式后，试航试验周期比1号船缩短近2个月，完工交船时间也比合同期提前了60天。15.8 万载重吨双燃料油船是该院研发的新一代的绿色环保苏伊士型油船，也是全球首艘采用LNG/燃油双燃料的苏伊士型油轮。该型船总长约274 m、型宽48 m、型深23.7 m、服务航速为14.2 kn，为1 艘环境友好型船舶，配备各种环保处理设备，设计及布置满足埃克森美孚（ExxonMobil）要
船舶 2022年6期2022-12-22
- CCS上海分社首艘双燃料10.9万吨阿芙拉型成品油轮交付
载重吨阿芙拉型双燃料成品油轮“普罗透斯·伊沃娜”轮 （PROTEUS IWONA）顺利交付。该轮是CCS上海分社检验的首艘双燃料10.9万t 阿芙拉型成品油轮，该系列船共4艘，将在今年陆续完成全部交付。该轮是外高桥造船自主研发设计的新一代具有自主知识产权的双燃料动力船型，船长249.95 m，型宽44.00 m，型深21.40 m，设计吃水13.50 m，航速14.5 kn，货油舱可运载超过85万桶原油。该船配置两个独立C型LNG燃料罐，采用WinGD低压
航海 2022年6期2022-11-28
- 10 全球首台新一代船用智控双燃料主机在沪交付
CER）系统的双燃料主机7X62DF-2.1，在上海中船三井造船柴油机有限公司完工交付。其研制成功不仅丰富了我国双燃料主机的型谱，也标志着我国继全球最大船用双燃料低速机X92DF之后，在船用低速双燃料发动机研制领域保持新优势。iCER系统的成功装机应用，为进一步降低船用发动机温室气体排放提供了新的实践和案例。其优势是通过特定算法自动跟踪并动态调整空气和燃气比例，使气体模式下的甲烷逃逸降低50%，可减少28%以上温室气体排放。
电力设备管理 2022年12期2022-11-25
- 海洋平台修井机油气混合双动力改造技术及分析
础上进行天然气双燃料系统的升级改造，以满足节能减排要求[8-13]。1 双燃料发动机改造原理双燃料系统指发动机在双燃料或纯柴油模式下均可工作的动力系统。可以实现发动机在双燃料和纯柴油模式下灵活切换，系统控制箱根据发动机工况来控制双燃料模式是否介入。当发动机启动时，依靠柴油起动发动机。当发动机转速升高，涡轮增压器介入时，增压器前方压力低于大气压，双燃料系统各传感器检测发动机各参数，达到工作条件时，双燃料混合器内的天然气被吸入增压器，从而进入气缸参与燃烧，替代
石油矿场机械 2022年3期2022-06-17
- 可用于满足未来行业需求的高压双燃料喷油器
1种全新的高压双燃料喷油器。在这种技术支持下，整机厂开发出具有良好升功率和动态性能的发动机，从而满足未来废气排放法规要求。关键词：喷油器;高压喷射;双燃料0 前言出于多种原因，未来应用于船舶领域的燃料依然存在着较高的危险性。最近国际海事组织（IMO）根据2020年的含硫量上限，要求在2050年之前，全球船舶在航行过程中所产生的温室气体总排放量至少比2008年降低50%，该项规定对发动机领域产生了重大影响。Woodward L′Orange公司的研究人员确信
汽车与新动力 2021年3期2021-09-10
- 05 世界首座双燃料电站2号机组投运
界上第一个实现双燃料满负荷发电的电站，迪拜哈斯彦4×600兆瓦清洁燃煤电站项目2号机组正式投入商业运行。哈斯彦电站共配置4台单机容量600兆瓦的超超临界机组，总装机容量2400兆瓦。其中1号机组已于2020年7月20日实现双燃料满负荷发电，3、4号机组正处于施工高峰期。哈斯彦电站是“一带一路”倡议下中东首个清洁燃煤电站项目，采用了世界最先进的燃烧、脱硝、除尘及脱硫技术，具备燃煤和燃天然气均能达到100%出力的能力，是世界上第一个实现双燃料满负荷发电的电站。
电力设备管理 2021年9期2021-03-27
- 基于硬件在环的船用中速双燃料发动机控制策略研究
景下，船舶应用双燃料发动机技术无论是在控制污染物排放方面还是在控制运营成本的角度来说都有巨大的发展前景。本文以船用中速双燃料发动机为研究对象，对基于硬件在环和虚拟双燃料发动机实时仿真模型的控制策略进行了进一步研究。关键词：硬件在环仿真;双燃料发动机;控制策略中图分类号：U664.1文献标识码：A文章编号：1672-9129（2020）15-0049-01随着国际环境污染的趋势愈发严峻，船舶作为一种重要的交通工具，也是交通污染的重要污染源之一。对此，很多国家
数码设计 2020年15期2020-12-08
- 双燃料船用发动机控制技术
75）0 引言双燃料船用发动机作为一种新型动力系统，与传统发动机相比，该类发动机的动力更强，消耗的能源更少，并且由于使用液化天然气，整个运行过程中，产生的废弃物较少，符合现阶段节能减排的相关要求。为更好地发挥出双燃料船用发动机的技术优势，本文在分析其原理的基础上，明确发动机控制系统的调试要点，制定安全管控策略，逐步形成完备的双燃料船用发动机控制机制。1 双燃料发动机概述对双燃料发动机进行整体性分析，有助于工作人员在思维层面形成正确的认知，掌握其运行特点，为
舰船科学技术 2020年6期2020-07-01
- 韩国船级社为现代重工LNG双燃料车辆运输船授予AIP
气（ LNG）双燃料推进的车辆运输船。事实上，该AIP涵盖了2艘纯汽车和卡车运输船，其载运能力分别为7 000CEU（汽车当量单位）和81 000 CEU。2艘船都配备了IMO的C型罐柜，是独立的自给式LNG燃油柜。C型罐柜使用压力密封系统，其确保安全，无泄漏风险。2艘船上将安装双燃料系统，以便在其装载作业中交替使用LNG和燃油。LNG双燃料系统提供效率，以符合航运的环境规则。具体来说，船舶类型的LNG双燃料有能力减少40%～50%的CO2排放。韩国船级社
航海 2020年2期2020-05-13
- 电力推进LNG船双燃料发动机室智能通风系统设计
高。因此，随着双燃料中速发动机在2004年后开始实现实船应用，由此发展兴起的双燃料电力推进(Dual Fuel Diesel Electric,DFDE)系统一跃成为LNG船动力的“新宠”。电力推进LNG船自问世以来，以其高效、节能、污染小等诸多特点，深受船舶所有人的青睐。韩国、日本和中国的各大型船厂纷纷推出15万～18万m3级电力推进LNG船的设计，2004年之后的10年间已建成和投放的订单船舶多达百艘，其中电力推进船型占据九成以上，可谓一枝独秀、占尽风
造船技术 2019年5期2019-11-12
- 典型双燃料燃气轮机产品对比及技术难点分析
1)0 引 言双燃料燃气轮机是利用双燃料燃烧技术，在燃气轮机不停机情况下，实现不同燃料的无扰动在线切换。通过在燃气轮机中实施双燃料燃烧技术，可以提高燃气轮机对燃料的适应性，拓宽燃气轮机应用领域。目前，海上平台用燃气轮机几乎全部采用双燃料燃烧技术。以现有中海油为例，其海上平台及处理厂共有各型燃气轮机机组174台套，全部依赖进口，其中80%以上均为双燃料机组。未来5年，该公司对单机功率20 MW级以上的双燃料机组需求量在10台以上。由于缺少国内替代资源，海上平
舰船科学技术 2019年1期2019-01-30
- 高替代率下CNG/柴油双燃料发动机燃烧特性研究
。CNG/柴油双燃料发动机是以少量柴油引燃天然气-空气混合气，实现双燃料模式运行。它具有热效率较高、功率损失小、对原柴油机改动少及使用灵活方便等特点，因此得到了广泛的应用[1]。近年来，国内外学者对替代率影响天然气/柴油双燃料发动机经济性、燃烧及排放性能，展开了广泛研究。文献[2]通过实验研究了不同替代率下发动机的燃烧过程。研究发现，随着替代率的增加发动机会发生爆震，如果能够有效地控制进气混合气的温度以及供给的天然气量，发动机的爆震将不会发生。在保持发动机
机械设计与制造 2018年8期2018-08-28
- 广西北海渔船双燃料改造方案探讨
刘锋摘 要：双燃料系统船舶的改造，能够节约成本，减少环境污染，而且改造周期短；船舶主机改造为双燃料机组，增加控制系统和设备，运行过程中可以两种燃料切换。关键词：双燃料；混合燃烧；环保DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.12.1791 前言广西北海有数千渔船进行近海捕鱼作业，船舶基本采用柴油机驱动，柴油机燃烧燃油，尾气排放及燃油泄漏会给环境造成很大的影响，为了响应国家节能减排及环保要求，需要对大量的渔船进行升级改造。天然气
山东工业技术 2018年12期2018-08-20
- 金杯领骐CNG汽车用压缩天然气装置的结构简介
骐CNG汽车的双燃料系统的结构原理，包括系统的主要结构，主要部件的连接关系及系统的设计方法等等。关键词 双燃料 CNG 天然气中图分类号：TK408 文献标识码：A随着人们环保意识的不断增强，以及天然气资源的不断开发利用，再加上越来越严格的汽车排放法规，石油液化气——汽油双燃料绿色环保汽车便应运而生。由于液化石油气的热值高，抗爆燃能力强，可燃浓度范围宽，临界温度高，又能大大降低发动机排放后有害成份，正日益受到人们的青睐。1 CNG车用压缩天然气装置由以下三
科教导刊·电子版 2018年15期2018-07-28
- 双燃料控制系统在船用发动机上的应用研究
言C8190型双燃料发动机是某公司研发的一款多点喷射船用发动机，采用清洁能源液化天然气(Liquefied Natural Gas,LNG)，降低排放，符合绿色环保、节能减排的发展要求[1]。在C8190型船用发动机上配装双燃料控制系统，进行纯柴油模式和双燃料模式下的推进特性试验，测试该控制系统的性能，并通过控制系统的调整，提高该发动机的性能[2-3]。1 控制系统的组成与功能1.1 双燃料发动机的设计原则双燃料发动机控制系统的设计应该实现:1)纯柴油和双
内燃机与动力装置 2018年1期2018-04-10
- 电控共轨柴油机燃用液化天然气—柴油双燃料循环变动的特点
油引燃天然气的双燃料发动机，天然气在进气歧管前通过混合器与空气混合，引燃柴油由原高压共轨系统供应，喷油量和喷油正时由双燃料电控单元（electronic control unit，简称ECU）控制。在双燃料发动机试验台架上，对比研究发动机转速为1 200 r/min，负荷率为25%、75%时，原柴油机与双燃料发动机的燃烧循环变动。结果表明，与原机相比，双燃料发动机峰值压力循环变动系数、峰值压力升高率循环变动系数和平均指示压力循环变动系数均升高；与25%负荷
江苏农业科学 2017年15期2018-02-06
- 基于EGR 系统的氢/柴油双燃料发动机性能分析
系统的氢/柴油双燃料发动机性能分析对基于EGR（废气再循环）系统的氢/柴油双燃料发动机进行了性能试验分析，并得到如下结论。（1）分析了无EGR系统的双燃料发动机性能。①在发动机功率为20kW时，由于燃烧柴油的量相应减少，CO2、CO和THC的排放量会随着氢气输入速度的增大而增加。另外，由于氢气和空气的过度稀薄混合，使发动机废气中具有较高水平的未燃氢，同时制动过程中能够降低车辆的制动热效率。②当没有EGR发动机运行时，NOx的排放水平比传统的柴油机高得多。如
汽车文摘 2017年7期2017-12-08
- NY6200双燃料发动机电控系统的设计开发
和燃气控制器的双燃料发动机电控系统。基于可编程控制器的扩展性好，能满足双燃料发动机多种控制功能的要求；基于燃油控制器和燃气控制器的控制精度高，响应速度快，自动化程度高，能有效提高燃气替代率。通过试验及试验数据表明，该设计达到了预期的目的，并且发动机运行正常。关键词：NY6200 双燃料 电控系统中图分类号：TK402 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2017）08（c）-0048-02随着燃油价格的不断上涨、石油资源日趋紧张以及环境污染日益严
科技资讯 2017年24期2017-09-15
- LNG船推进装置对比分析
对LNG船采用双燃料发动机时采用何种推进装置最为经济进行研究。从推进装置的初投资成本和运营成本的角度出发，对比分析现代 LNG船广泛采用的2种推进方式（机械推进和电力推进）在使用双燃料机时的经济性，为船舶设计院及船东设计和建造LNG船提供参考。通过研究发现：二冲程双燃料机械推进装置在推进效率、运营成本和初投资成本方面均优于四冲程双燃料电力推进装置。液化天然气船；双燃料机；运营成本；初投资成本0 引 言随着人们的海洋环境保护意识不断增强，一些国家和地区针对某
船舶与海洋工程 2017年4期2017-09-14
- 某LNG/柴油双燃料发动机排放性测试应用研究
某LNG/柴油双燃料发动机排放性测试应用研究王国盛，王红霞，刘学军（河南工学院，河南 新乡 453000）为了减少汽车尾气排放造成的大气污染，以某柴油发动机为母机开发LNG/柴油双燃料发动机，搭建发动机试验台架，对改装后发动机进行排放性测试，利用最小二乘法对试验结果分析得出，改装后发动机各项排放指标均优于原柴油发动机，为今后双燃料发动机在商用汽车上的应用提供一定的参考。LNG/柴油；改装；排放随着中国工业化、城市化进程不断加快，雾霾问题越来越严重，柴油车尾
时代农机 2017年5期2017-08-09
- WinGD船用低速发动机的技术发展
；电控发动机；双燃料中图分类号：U664.12 文献标识码：A1 引言船用发动机是船舶的心脏，船舶发展离不开船用发动机的技术发展和创新。近年来，全球温室效应越来越严重，而且石油資源越来越紧缺，船东要求柴油机燃油经济性和可靠性越来越高。国际海事组织IMO颁发越来越严格的排放法规，IMO Tier Ⅱ已在2011年1月1日开始实施，要求NOx排放量要比Tier Ⅰ减少20%，更严格的Tier Ⅲ也在2016年ECA区域实施。为了提高燃油经济性、适应新的排放要求
广东造船 2017年2期2017-06-06
- 甲醇/柴油机双燃料发动机的动力性和经济性的浅析
电控甲醇/柴油双燃料样机，试验结果表明，它能使甲醇对柴油的替代率达到35.1%，经济性基本保持不变，而汽车的加速与原发动机相比，双燃料模式的最高爆发压力下降，排烟和NO大幅度下降，该方法能精确控制甲醇喷射量，能使燃烧达到最佳状态。关键词：柴油机；甲醇；双燃料；经济性；动力性甲醇是一种环保型、可再生的生物质燃料，在柴油机的运作上用甲醇代替柴油几乎不能做到。可以利用其他手段和措施来完成。所以开发了控制甲醇喷射的电控装置。使用双燃料法，可以把甲醇喷进氣管，在空气
现代经济信息 2017年4期2017-05-19
- 一种双燃料喷油器的设计
要：设计了一种双燃料的喷油器。提出了其整体方案，针对针阀结构，进行了副燃料油道的设计，完成了针阀偶件泄流量的计算。运用AMESim软件建立了双燃料喷油器的仿真模型，进行了其喷射性能仿真。仿真结果显示该双燃料喷油器能够实现预期的喷射控制目标。关键词： 柴油机；双燃料；喷油器DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.01.052随着人们的对环境及能源问题越来越重视，汽车发动机的排放法规也越来越严格。而代用燃料或多燃料发动机燃烧系统能
山东工业技术 2017年1期2017-01-24
- 天然气/柴油双燃料发动机的性能分析
天然气/柴油双燃料发动机的性能分析天然气/柴油双燃料发动机使用天然气作为主要燃料，柴油只是在起动点火时使用。将现有的柴油机改装成双燃料发动机，其可以通过共轨直喷（CRDI）喷入高压柴油，同时在进气道中喷入天然气实现预混合。试验结果表明，天然气/柴油双燃料发动机可满足传统柴油机相应的输出扭矩和功率需求。柴油机和双燃料发动机的输出功率和废气排放通过测功机和废气分析仪测量。在双燃料发动机的所有工况内，天然气的可变成分达到89%以上，PM排放比柴油机低94%，但
汽车文摘 2016年7期2016-12-12
- 汽油机和柴油机双燃料燃烧技术的研究
汽油机和柴油机双燃料燃烧技术的研究双燃料燃烧技术的优点在于以下几个方面：使用现有的燃料；独立的供应商；排放降低；能源成本减少。通过试验探究汽油和柴油燃料可能的组合以及对发动机性能的影响。试验台上安装一个单缸发动机，发动机中可以添加2L任意比例的汽油与柴油混合物，并通过火花塞引燃，试验台可以测量单缸发动机的位移。开发双燃料燃烧技术的目的是为了减少发动机的污染物排放，并能够保证发动机维持较高的燃烧效率。本研究的重点和难点是减少PM和NO的排放量。汽油与柴油具有
汽车文摘 2016年7期2016-12-12
- 具有双燃料系统的柴油机排放性能研究
具有双燃料系统的柴油机排放性能研究氢和压缩天然气是化石燃料的替代品。许多研究都表明了使用氢气和天然气混合气体（HCNG）为燃料的内燃机在改善性能、降低排放水平方面的具有优势。从短期到中期来看，通过在内燃机内使用HCNG以及在其它应用中将HCNG作为主要燃料，或作为柴油机双燃料系统的二次燃料可以减轻空气污染。研究了使用HCNG作为二次燃料的欧4标准柴油机（2494mL排量、D4D共轨直喷式、4缸）的排放性能，并将其与柴油和HCNG燃料柴油机的排放性能进行比
汽车文摘 2016年7期2016-12-12
- 双燃料发动机燃烧与排放特性的仿真研究
双燃料发动机燃烧与排放特性的仿真研究采用三维流体力学软件结合化学反应动力学对柴油机以及柴油-气体双燃料发动机进行仿真研究并做对比分析。所用仿真软件为KIVA-3V，该软件具有比较合理的燃烧模型和传热模型，同时其也能更容易地与化学反应机理相结合，相关的化学反应机理用Chemkin化学求解器编程好后导入到KIVA中，以实现双燃料发动机的模拟过程，所编程的化学反应机理中包含了42种物质和57种反应过程。整个循环的模拟动网格是由Ansys ICEM软件划出的，图
汽车文摘 2016年7期2016-12-12
- 燃油喷射压力对双燃料柴油机性能的影响
燃油喷射压力对双燃料柴油机性能的影响将气体燃料作为内燃机燃料由来已久。许多大型不能移动发动机均采用两种类型的燃料，这样的发动机因而被称为双燃料发动机。双燃料发动机可以被视为一个有特殊供给装置的传统柴油机。早在19世纪30年代双燃料发动机就已经应用于工业中，其主要优势在于燃料的灵活性、气体燃料的经济性以及仅提供柴油时的仍可用性。由于气体燃料具有较高的自燃温度，因而为保证其燃烧效率需要提供较高的压缩比。正是由于这个原因，多将柴油机作为双燃料发动机。此外，还由于
汽车文摘 2016年5期2016-12-06
- 掺烧比对电控共轨柴油机燃用LNG-柴油双燃料燃烧特性的影响
用LNG-柴油双燃料燃烧特性的影响宋建桐1， 张春化2， 吕江毅1(1. 北京电子科技职业学院汽车工程学院， 北京100176；2. 长安大学交通新能源开发、应用与汽车节能陕西省重点实验室， 陕西 西安710064)为了在柴油机上使用液化天然气(LNG)，将电控共轨柴油机改装为柴油引燃天然气的双燃料发动机，通过天然气喷嘴将LNG喷入进气管。利用双燃料发动机台架试验，对比分析了转速为1 200 r/min，100%负荷下，掺烧比对电控共轨柴油机燃用LNG-柴
车用发动机 2016年5期2016-11-11
- 甲醇/柴油机双燃料发动机的动力性和经济性的浅析
电控甲醇/柴油双燃料样机，试验结果表明，它能使甲醇对柴油的替代率达到35.1%，经济性基本保持不变，而汽车的加速与原发动机相比，双燃料模式的最高爆发压力下降，排烟和NO 大幅度下降，该方法能精确控制甲醇喷射量，能使燃烧达到最佳状态。关键词：柴油机；甲醇；双燃料；经济性；动力性中图分类号：TK46 文献识别码：A 文章编号：1001-828X（2016）002-000-01甲醇是一种环保型、可再生的生物质燃料，在柴油机上利用甲醇完全替代柴油是很困难的。需采取
现代经济信息 2016年2期2016-10-27
- 甲醇/柴油机双燃料发动机的动力性和经济性的浅析
电控甲醇/柴油双燃料样机，试验结果表明，它能使甲醇对柴油的替代率达到35.1%，经济性基本保持不变，而汽车的加速与原发动机相比，双燃料模式的最高爆发压力下降，排烟和NO 大幅度下降，该方法能精确控制甲醇喷射量，能使燃烧达到最佳状态。关键词：柴油机；甲醇；双燃料；经济性；动力性中图分类号：TK46 文献识别码：A 文章编号：1001-828X（2016）002-000-01甲醇是一种环保型、可再生的生物质燃料，在柴油机上利用甲醇完全替代柴油是很困难的。需采取
现代经济信息 2016年2期2016-10-27
- 船用柴油机排放控制技术
OX NOX 双燃料 SCR1 概述1.1船舶排放污染当今世界，尤其是中国，环境保护已经刻不容缓。近年来， 我国经济持续快速发展，对石油资源的需求不断增长。据统计，2013年我国石油消费量约为4.9亿吨，由此造成的大气污染也越来越显著。主要表现在这几年在中国部分城市冬季出现的严重雾霾现象越来越突出，出现频率也越来越高。近年来已经开始注意的到船用柴油废气排出所造成的污染问题，这些污染物质夹带致癌成份进入人体，而导致呼吸系统的疾病。而传统柴油发动机在压缩行程末
航海 2016年4期2016-09-07
- 柴油引燃天然气双燃料发动机燃烧与排放特性研究*
柴油引燃天然气双燃料发动机燃烧与排放特性研究*宋建桐李婕刘敏杰成林 （北京电子科技职业学院汽车工程学院北京100176）在传统柴油机的压缩比下，天然气不能够被压燃。为了在柴油机上应用天然气，必须采用双燃料的特殊工作方式。燃烧室内预混合的天然气-空气混合气的着火源由直接喷入燃烧室的高十六烷值的引燃燃料提供。为了研究柴油引燃天然气双燃料发动机的燃烧和排放特性，分析了双燃料发动机缸内压力随曲轴转角的变化规律，研究了引燃柴油喷油正时、喷油量、EGR和进气温度对双燃
小型内燃机与车辆技术 2016年1期2016-09-06
- 气-电混合动力系统在船舶上的应用
决了以柴油机、双燃料发动机为动力的船舶污染问题，又解决了直接以天然气发动机作为直推的动力性能不稳定问题，同时还解决了以蓄电池作为动力的纯电动船舶的续航力短的问题；气-电混合动力系统将是未来绿色船舶动力的典范，有广阔的发展前景。关键词LNG；插电式混合动力；气-电混合动力；燃气动力船舶；双燃料我国的环境污染日益严重，航运污染已成为继机动车尾气污染、工业企业排放之后的第三大大气污染来源。我国内陆河流众多，主要航道运输如京杭运河、长江、西江等均经过经济发达、人口
武汉船舶职业技术学院学报 2016年2期2016-07-21
- 高压共轨双燃料发动机燃烧循环变动试验研究
鹏毅摘 要：对双燃料发动机在不同掺烧控制系数下的燃烧变动进行了试验研究。在中等负荷和大负荷下分别调整不同掺烧控制系数改变燃烧特性，对燃料发动机的缸压进行了测量，对比分析了双燃料与纯柴油模式下最大缸压值、IMEPn、燃烧起始角及燃烧持续期、放热率等燃烧性能循环变动的影响。测试数据的分析表明，中等负荷时需要优化选择掺烧的天然气量，以保证发动机性能的稳定；大负荷时可选择较大天然气掺烧量以提高燃油经济性。关键词：共轨柴油机；双燃料；掺烧控制系数；燃烧性能；循环变动
汽车工程学报 2015年6期2016-03-23
- 柴油和压缩天然气双燃料发动机及其后处理系统
油和压缩天然气双燃料发动机及其后处理系统城市客车使用压缩天然气对减少柴油燃料的总消耗量是一项重要的方案，而且可以减少一些大都市的运营成本。与装备专用压缩天然气发动机的车辆相比，装备可以使用纯柴油或柴油压缩天然气双燃料发动机的车辆具有更大优势，因为当压缩天然气不足时，发动机还能够仅靠柴油燃料运行。在巴西，这种双料发动机车辆具有转让价值，因为大都市的公交车转让到小城市时，由于小城市缺少CNG的配套设施，单靠CNG车辆无法转让；另外就其具有稳定性以及不需要火花点
汽车文摘 2015年8期2016-01-13
- 1 200 TEU双燃料集装箱船设计
200 TEU双燃料集装箱船设计陈皓1，谭美2，尹逊滨2(1. 中国海运(集团)总公司, 上海 200080; 2. 中集船舶海洋工程设计研究院有限公司， 上海 201206)摘要:为探索双燃料船舶的设计特点，阐述了1 200 TEU双燃料集装箱船的总体设计特点，详细论述了主尺度选择、线型优化、重量控制、结构轻量化设计和双燃料动力系统的设计。重点研究了LNG燃料围护系统及其关键技术要点，尤其是C型独立燃料罐及连接处的设计和布置。在此基础上，完成了一种双燃料
上海船舶运输科学研究所学报 2015年1期2016-01-08
- 基于模糊逻辑的双燃料柴油机燃料流控制系统
基于模糊逻辑的双燃料柴油机燃料流控制系统由于排放法规和标准对于NOx、HC、CO的排放限制越来越严格，减少发动机的排放也变得越来越难。目前，广泛使用液化石油气和柴油的双燃料柴油机，用来达到更高的排放标准，并且获得更高的效率。使用Matlab/ Simulink工具建立了双燃料发动机的模型，同时利用模糊工具箱创建了控制系统的模糊推理逻辑。模糊逻辑被用来控制液化石油气的进气流动及仿真不同载荷条件下液化石油气燃料流和废气再循环控制的。提出的模糊控制系统以柴油机的
汽车文摘 2015年7期2015-12-14
- 轻型双燃料柴油机客车的TTW和WTW估计
轻型双燃料柴油机客车的TTW和WTW估计介绍了将天然气应用到双燃料轻型柴油机上的理论研究。对双燃料发动机进行了一些研究，但很难找到在轻型发动机上利用天然气以减少CO2排放的方法。本研究的目的在执行TTW（油箱到车轮）和WTW（油井到车轮）的估计评价方法，即对研究瞬态工况的能量转移过程（如NEDC认证程序）进行估计。为了计算当前柴油机的TTW影响因素，需要双燃料发动机的燃料消耗（FC）数据，而这需要从改进发动机来获取排放数据，并通过一个稳态数据获得所有的N
汽车文摘 2015年7期2015-12-14
- 哈工大船用发动机控制系统成功开发
究所日前突破了双燃料发动机核心关键技术，成功开发出更节能、更环保，且具有完全自主知识产权的船用双燃料发动机控制系统，项目技术水平达到国内领先、国际先进。内燃机是能源消耗和排放污染的主要元凶之一，采用柴油/天然气作为燃料的双燃料发动机是现阶段实现能源多元化战略和节能减排的最合理可行的方法，而控制系统更是双燃料发动机的核心高端装备。哈工程大学动力装置电控技术研究所突破了双燃料发动机燃料智能控制、高性能燃气喷射阀设计、双燃料燃烧优化设计等核心技术，具备了将船舶柴
中国水运 2015年9期2015-11-05
- 柴油-LNG双燃料船用发动机排放特性试验研究
)柴油-LNG双燃料船用发动机排放特性试验研究钱良智(中国船级社武汉分社，武汉430022)为研究单点进气双燃料发动机的经济性和排放性能,将一台传统船用发动机改装成增压器后单点进气双燃料发动机,进行原机和双燃料模式的负荷特性对比试验。结果表明,单点进气双燃料发动机经济性略有下降,NOx排放基本持平,HC和CO排放大幅上升,说明简单改装的总管进气双燃料发动机的经济性和排放性能都不具有优势。LNG;柴油;双燃料;排放随着石油资源的日益匮乏,世界各国都在寻求理想
船海工程 2015年3期2015-10-21
- 柴油机双燃料系统风险分析与评估
120）柴油机双燃料系统风险分析与评估游哲锐（中国船级社上海分社 上海200120）通过运用故障模式和影响分析法，对柴油机双燃料系统的风险进行分析和评估,来确定双燃料系统有关故障的风险程度，以便按照风险值的大小对相应故障采取有效的预防措施，以提高双燃料系统柴油机运行的安全性和可靠性。双燃料系统；柴油机；风险；分析评估；故障模式和影响分析法引 言随着国际社会及航运界对海上环境保护日趋重视，燃油成本不断升高，使得越来越多的船东倾向于选择更加清洁廉价的能源作为船
船舶 2015年2期2015-09-27
- 高预混发动机排放性能试验研究
，压缩比15的双燃料发动机较之原机NOx和PM分别下降了76.89%和98.41%。高预混压缩比排放性能经济性能引言随着全球经济的高速发展，全世界能源消费量逐年递增，石油、天然气、煤炭、核能、水电以及用于发电的可再生能源增速均高于历年平均值，这其中，内燃机消耗占用很大比例。另一方面，内燃机也引起噪声、大气污染及危害人类身体健康等一系列尖锐的问题。内燃机排气中有害成分诸如碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）、醛类化合物、颗粒物（PM）、氮氧化物（NOx）以及
小型内燃机与车辆技术 2015年6期2015-08-27
- 玉柴船动首台双燃料低速机受业界关注
x50DF船用双燃料低速发动机在玉柴船动成功交验。首台5RT-flex50DF主机额定功率为6000kW，入级CCS，将装配在浙江华祥海运有限公司的一艘14000立方米液化气运输船上。RT-flex50DF主机是新一代低压共轨双燃料发动机，主机在整个负荷范围内都能以气体模式稳定运行，燃油和燃气模式可直接平稳切换，在基于奥拓循环的燃气模式下，该型主机无需任何后处理措施即可满足国际海事组织（IMO）Tier III排放标准。该机采用不高于16bar的低压供气系
中国水运 2015年7期2015-08-07
- 江增重工开发世界首台双燃料机
开发出世界首台双燃料机，并顺利在广东珠海玉柴卡车配装的瓦锡兰一共轨单元正式运行。双燃料机以液化天然气为主要燃料运行，极大地降低了运营开支。双燃料低速柴油机是欧盟委员会2013年“泛欧交通网络”计划而推出的成果，能在燃气模式下达到Tier Ⅲ标准。江增重工下属的江锦机械公司2014年4月接到订单后，用了不到8个月的时间，经历了技术开发、材料验证、铸造毛坯、铸件加工，产品试制、加工程序等一系列环节，攻克了多项技术难题，成功开发进入市场。在液化天然气被普遍用为船
中国水运 2015年3期2015-04-13
- 基于数值方法和试验方法的双燃料柴油机研究
法和试验方法的双燃料柴油机研究分析不同天然气/柴油燃料比对天然气和柴油双燃料的共轨柴油机性能和排放水平的影响。结合数值方法和试验方法对双燃料柴油机进行研究，旨在通过评估计算流体力学方法的潜力预测这种双燃料柴油机的运行特征。试验验证计算流体力学的方法，重点是确认不同天然气/柴油燃料比的发动机在运行过程中的主要问题。为找到双燃料燃烧期间的关键特征，明确预先混合的甲烷空气混合气介质中典型的火焰传播，使用计算流体力学方法是非常适用的。在对有效试验数据进行独立分析的
汽车文摘 2014年7期2014-12-13
- 柴油-天然气双燃料发动机的电子电气集成技术
柴油-天然气双燃料发动机的电子电气集成技术环境问题带来的对低碳汽车的需求一直在增长，更加严格的法规促使许多汽车公司开发低碳发动机。这种积极性促使梅赛德斯奔驰公司在巴西将柴油和压缩天然气作为燃料，开发一种公共汽车上使用的双燃料柴油发动机。为完成上述开发任务，需要选择不同的电子控制单元以配置当前的双燃料发动机。而对于一个已经成型的柴油机，配置一个二次喷射系统来管理CNG燃油喷射和空气控制，发动机原来的基本配置保持不变，意味着发动机点火只由柴油喷射来完成。开发这
汽车文摘 2014年7期2014-12-13
- 船用ME-GI双燃料发动机技术分析
系列船用二冲程双燃料发动机。ME-GI双燃料发动机燃气系统ME-GI双燃料发动机最核心的概念是缸内高压燃气直喷（Gas Injection），即通过加压装置把燃气压力增至300bar，经由燃气喷射阀将高压燃气直接喷入气缸，其燃气喷射阀的布置（图1所示）。图1 燃气喷射阀布置高压燃气共轨系统作为缸内高压燃气直喷技术的保障，可以保证燃气喷射压力的稳定，并精确控制燃气喷射量。ME-GI双燃料发动机的燃气供应管采用双层管壁设计，双层壁燃气管（Double-wall
中国船检 2014年10期2014-07-24
- 双燃料电力推进(DFDE)系统集成研究
300457)双燃料发动机与电力推进技术的结合，为LNG运输船行业的发展提供了一个很好的发展方向。但是，LNG运输船双燃料电力推进系统，作为一个新兴的技术，在国内外实船使用实例不多，所以其系统的集成并非非常完善，存在一定的风险，有很大的优化空间。双燃料电力推进(DFDE)系统集成研究，源自3万m3LNG运输船实际建造的需要。通过对正在建造的3万m3LNG运输船双燃料电力推进(DFDE)系统集成的分析研究，对整个设计方案的梳理及细化分析，优化完善各个设备之间
船海工程 2014年5期2014-06-27
- 南通中远川崎承建双燃料汽车运输船
通中远川崎承建双燃料汽车运输船日前，从南通中远川崎船舶工程有限公司传来消息，该公司近期从United European Car Carriers（UECC）获得了2艘3800车位双燃料推进系统汽车运输船（PCTC）的设计建造合同，合同交船期为2016年下半年。这标志着该公司向设计和建造LNG燃料船等相关新领域迈出了坚实的一步。该型船为冰区加强型船，全长181米，型宽30米，装载能力为3800标准车位，采用船用燃油和液化天然气（LNG）双燃料主机推进系统，是
机电设备 2014年2期2014-04-15
- 国产双燃料发动机NOx排放性能分析
这双重压力下，双燃料发动机应运而生。双燃料(DF)发动机是指可以燃烧气体(如LNG, LPG等)燃料和液体燃料的发动机。目前的主要机型是以中速柴油机为基础进行燃用气体燃料的改型。世界著名的柴油机制造商Wartsila 公司和MAN公司都推出了自己的双燃料(DF)机型。如Wartsila 20DF, Wartsila 34DF,Wartsila 50DF发动机和MAN的L35/44DF，51 /60DF发动机等。国内的一些柴油机厂如淄柴、济柴等也开发了自已的
世界海运 2014年1期2014-03-06
- 柴油-天然气双燃料发动机性能和排放特性研究
）柴油-天然气双燃料发动机性能和排放特性研究李静，田新宇（西安兰德新能源汽车技术开发有限公司，陕西 西安 710043）本文以某柴油-天然气双燃料发动机为对象，通过台架试验对其性能和排放进行了研究。结果表明，双燃料发动机与原柴油机相比，其可发出的功率与原柴油机相当，动力性不降低；有效燃料消耗率较低，具有良好的经济性；排放性相比原机有明显的改善。双燃料发动机；动力性；排放性CLC NO.:U464.3Document Code:AArticle ID:167
汽车实用技术 2014年12期2014-02-21