苏伊士型LNG双燃料动力油轮“STARWAY”

近日，由中国船舶及海洋工程研究设计院（MARIC）研发设计、广船国际为新加坡EPS 航运公司建造的苏伊士型LNG 双燃料动力油轮2 号船“STARWAY”号交付。

该船采用“二合一”试航模式后，试航试验周期比1号船缩短近2个月，完工交船时间也比合同期提前了60天。

15.8 万载重吨双燃料油船是该院研发的新一代的绿色环保苏伊士型油船，也是全球首艘采用LNG/燃油双燃料的苏伊士型油轮。该型船总长约274 m、型宽48 m、型深23.7 m、服务航速为14.2 kn，为1 艘环境友好型船舶，配备各种环保处理设备，设计及布置满足埃克森美孚（ExxonMobil）要求，在燃油及燃气模式下均可满足Tier III 排放标准，可航行于最严苛的排放海域。

在采用LNG 模式推进时，该型船能够减少约20%的二氧化碳排放量、约85%的氮氧化物排放量，以及约99%的颗粒物和硫氧化物排放量。其主机、发电机及锅炉均为油/气双燃料设计，设备配置及操作工况可对LNG 燃料舱内的蒸发气进行灵活管理；结构设计满足散货船、油船协调共同结构规范 （HCSR），振动噪声性能出色，居住舒适性高。其同时也满足ABS 船级社ENVIRO 及GFS（DFD）等最新船级符号，航速、油耗等重要指标均通过试航验证，达到并超过合同指标要求。

该型船主要参数见表1。

表1 15 万载重吨双燃料油船主要参数

根据先前1 号船分别进行的油试和气试2 次试航积累的经验，2 号船开创性地采用了油试和气试一次完成的“二合一”试航模式，从而打破传统惯例，成功开启了双燃料油船“二合一”试航模式新纪元，为缩短双燃料油船的建造调试周期、试航周期及码头周期等积累了成功经验。

相较于单一燃料试航模式，“二合一”试航模式可有效减少燃料的载运量及使用量，尤其可以减少燃料油的使用量。据初步估算，可节省柴油21%、节省重油38%，试航时间可缩短近三分之一。

近年来，MARIC完成研发设计的项目在小、中、大型油轮及化学品船型均有覆盖，特别是在双燃料船型领域，研发的产品已覆盖各个船型。目前，该院正积极开展氨燃料、甲醇燃料等新能源船型的研发设计工作，后期将继续为更多客户提供设计指标先进且更具竞争优势的优秀船型。