柴油-天然气双燃料发动机的电子电气集成技术

柴油-天然气双燃料发动机的电子电气集成技术

环境问题带来的对低碳汽车的需求一直在增长，更加严格的法规促使许多汽车公司开发低碳发动机。这种积极性促使梅赛德斯奔驰公司在巴西将柴油和压缩天然气作为燃料，开发一种公共汽车上使用的双燃料柴油发动机。

为完成上述开发任务，需要选择不同的电子控制单元以配置当前的双燃料发动机。而对于一个已经成型的柴油机，配置一个二次喷射系统来管理CNG燃油喷射和空气控制，发动机原来的基本配置保持不变，意味着发动机点火只由柴油喷射来完成。

开发这种发动机的一个难点是对柴油发动机ECU和压缩天然气系统ECU进行集成，以协调发动机喷油器的工作。由于不同CAN协议的结合，需要创建一个特定的通信模型，使其能够在两种ECU和车载自动诊断系统之间工作。

要求这个双燃料发动机电子喷射系统能够确保燃料供给的可靠工作，同时在更大程度上降低排放。主要工作集中在对工作和所有的步骤进行细化，以在一个较成型的柴油机中成功实现两个不同架构之间的电子集成。在柴油-天然气双燃料发动机进行软件开发阶段中，与一些从事此项目研究的公司进行互动和联系非常重要。

在软件开发和电子集成后，带有双燃料发动机的公共汽车能够正常地工作，也实现了所有在项目开始时所做的假设。这项研究说明，不仅工程方法和技术的灵活性对于项目的开发成功很关键，制定出研究和试验的正确方法也是避免时间延误的重要法则，这在汽车领域的其它软件和电子系统开发中也非常适用。

Gabriel de Andrade RibeirO et al.SAE 2013-36-0212.

编译：齐健华