锻造用模具材料发展动向

锻造用模具材料发展动向

刊名：塑性て加工（日）

刊期：2013年第7期

作者：福之志保

编译：郝长文

每辆车模具材料消费量：日本5kg、北美9kg、西欧16kg。日本的消耗量最少，说明生产效率高。阐述了锻造用模具材料开发技术。在20世纪70年代时的冷锻模具材料开发以提高模具材料的韧性、防止裂纹发生为目标，多应用于高速工具钢；80年代出现高速工具钢，但因出现磨损和裂纹而使模具寿命缩短。为此，日本开发并普及应用了介于热工具钢和高速工具钢之间特性的模具材料；90年代开发了适于真空热处理工艺的具有高淬透性的高速工具钢。以图表形介绍了冷锻模具8种破损现象和对模具材料的要求，以及其分类和特性。近年来，对模具材料要求高性能和多样化。各厂家不仅按照JIS规定的钢种制造，还制造了其它改良钢种。使用调整工具钢作为模具材料时，应用改善韧性的matrix调整钢和粉末高速钢。

精锻零件的模具负荷条件苛刻，要求模具材料满足稳定的模具寿命。日立金属公司开发了高韧性matrix高速钢ZHSⓇ440。介绍了这种新开发模具材料的热处理性、耐冲击性、高温强度等特性。例如，ZHSⓇ440调质热处理后硬度可达到58～63HRC，可用于冷锻和温锻。介绍了冷冲模具材料的发展动向。冲模使用最多的模具材料为SKDⅡ。普及应用TRD处理SKDⅡ的改进材料首先是8%Cr系工具钢，其次是10%Cr系冷冲模具工具钢等。