裂纹
- 基于分布位错法研究多条微裂纹对偏折主裂纹的影响
位错法研究多条微裂纹对偏折主裂纹的影响王强胜1，张启洞2，蒋哲亮3，李乐毅1，江晓禹4*（1.四川建筑职业技术学院，四川 德阳 618000；2.中国兵器工业试验测试研究院，陕西 华阴 714200；3.联合微电子中心有限责任公司，重庆 401332；4.西南交通大学 力学与航空航天学院，成都 610031）采用理论方法求解多条微裂纹对偏折主裂纹的影响，重点分析偏折主裂纹尖端的力学行为及微裂纹对主裂纹扩展角度和闭合区域的影响等问题，为实际的工程应用提供理论
表面技术 2023年10期2023-11-06
- 含紧固孔腐蚀长桁结构的疲劳裂纹扩展规律
荷的作用下,疲劳裂纹易从腐蚀坑处萌生并扩展,因此,腐蚀的存在会严重影响飞机铝合金结构的完整性,造成结构强度降低及剩余寿命缩短,从而威胁飞行安全。含腐蚀损伤的金属材料的疲劳损伤过程可分为四个阶段:表面薄膜破裂、腐蚀坑扩展、腐蚀坑-裂纹过渡和裂纹扩展[1]。目前,通过疲劳损伤位置的裂纹扩展情况对结构件进行剩余寿命分析是腐蚀材料疲劳研究的焦点问题之一[2-9]。当前,国内外已开展了大量含腐蚀损伤材料的疲劳试验,得到了各种材料在不同腐蚀环境中的裂纹扩展退化规律,形
腐蚀与防护 2023年7期2023-09-07
- 不同角度含裂纹损伤钢构件拉伸试验与分析
，由于钢材中存在裂纹，并且，当裂纹发生失稳扩展时，将极大地降低结构的极限承载能力[2-4]，从而造成大量的经济损失和人员伤亡。已有研究者对特定角度的含裂纹损伤钢构件进行了试验研究[5]。然而，在实际工程中，由于裂纹出现的角度是随机的，因此针对不同角度的含裂纹损伤钢构件进行拉伸试验是非常有必要的。通过大量事故分析，钢材由于其内部存在裂纹损伤，甚至可能导致发生脆性断裂现象。断裂力学可以很好地解释含裂纹损伤钢构件发生脆性断裂的力学原理[6]，但是没有通过具体的试
科学技术与工程 2022年24期2022-09-29
- 风机增速齿轮含初始裂纹扩展特性及寿命分析
的载荷作用导致了裂纹萌生及扩展，最后使得齿轮断裂，这会使风机产生严重的故障。因此，对其裂纹特性的研究和寿命的计算分析很有必要。目前，研究裂纹扩展及寿命分析的学者很多。李有堂等探究了考虑闭合效应与不考虑闭合效应情况下疲劳裂纹扩展寿命的区别。李秀红等通过有限元软件计算与实验结果对比确定最优裂纹萌生损伤模型，探究载荷及表面粗糙度对裂纹萌生寿命的影响。刘启坤利用修正后的有限元模型探究裂纹成核位置及成核位置对齿根裂纹扩展路径的影响规律。朱林等人考虑了残余应力影响下的
机床与液压 2022年9期2022-09-20
- 风机齿轮双裂纹扩展特性及寿命分析
间的载荷作用导致裂纹萌生及扩展，最后使其齿轮断裂，这会使风机产生严重的故障。因此，对其裂纹特性进行研究和对寿命计算进行分析很有必要。目前，很多学者对其裂纹扩展及寿命进行了分析。李有堂等探究了考虑闭合效应与不考虑其闭合效应情况下疲劳裂纹扩展寿命的区别。李秀红等通过有限元软件计算与实验结果对比来确定最优裂纹萌生损伤模型，探究载荷及表面粗糙度对裂纹萌生寿命的影响。CAI等探讨了初始裂纹在不同几何参数下的齿根裂纹前缘应力强度因子的变化规律。朱林等人考虑了残余应力影
机床与液压 2022年12期2022-09-15
- 裂纹扩展增量对裂纹扩展稳定性影响的研究
因是构件危险部位裂纹的萌生及扩展，目前机械结构疲劳裂纹剩余扩展寿命计算都是基于Paris公式，计算出裂纹尖端的应力分布情况和应力强度因子（stress intensity factor，SIF）大小，结合相应工程判据计算出裂纹尖端扭转角度和材料断裂韧性来确定裂纹扩展速率及其扩展寿命［1］。利用裂纹尖端应力计算SIF需要裂纹尖端具有非常细密的网格，而常用的有限元分析软件如ANSYS、Abaqus和Nastran等难以对局部网格进行理想的细化。FRANC3D是
电焊机 2022年3期2022-04-02
- 液体对钢轨滚动接触疲劳裂纹的作用
接触疲劳及引起的裂纹影响钢轨使用寿命。存在裂纹的钢轨不可避免受到液体侵扰，如为减缓小半径曲线钢轨侧磨而采取的润滑措施［1］、大气降水中的雨雪等。这些液体类介质进入裂纹中，在车轮荷载反复作用下，形成“油楔效应”，加剧裂纹的扩展［2-4］。因此，液体对钢轨表面滚动接触疲劳裂纹的影响不可忽视。研究液体对裂纹的影响情况和特征是预测裂纹扩展的重要内容。已有研究较多关注移动车轮荷载作用下的裂纹内的液体对裂纹尖端应力强度因子和裂纹扩展速率的影响。如计算裂纹尖端应力强度因
同济大学学报（自然科学版） 2022年2期2022-03-22
- 身管内壁裂纹扩展特性及剩余寿命研究
往往出现不同程度裂纹，影响身管寿命及发射安全性。周敏华[1]对火炮身管裂纹扩展规律进行研究,建立三维积分有限元模型，并与自紧身管进行对比,找出了自紧技术在提高身管抗断裂能力方面所起的作用。曾志银等[2]对某机械自紧身管残余应力及射击载荷受力分析，理论估计了身管内表面存在初始裂纹时的身管疲劳寿命。李鹏辉[3]建立含裂纹身管的三维有限元模型，研究静载内压作用下自紧残余应力对不同尺寸裂纹的影响。武锋[4]以大口径火炮身管为研究对象，研究了静载作用下厚壁圆筒应力强
火炮发射与控制学报 2022年1期2022-02-28
- 微裂纹群对主裂纹尖端损伤行为的影响*
真实材料中，宏观裂纹尖端附近往往存在大量的微裂纹，它们不仅会在材料服役过程中产生，还可能在材料的制备过程中产生.图1 展示了U71Mn 钢在三点弯曲的恒定振幅疲劳载荷作用下的扫描电子显微镜下的观察结果[1]，即在宏观裂纹前方观察到一簇任意分布的微裂纹，微裂纹用红色箭头标注，微裂纹与主裂纹即将交汇处用红色圆圈标注.其中，试样为矩形板（120 mm × 15 mm × 1 mm），含有边缘裂纹.边缘裂纹位于试样中部，初始长度为2.846 mm.加载频率为1 H
应用数学和力学 2022年12期2022-02-01
- 热解炭表面复合型裂纹初始起裂角研究
出现半椭圆形微小裂纹[2]。这些微小裂纹可能对宏观裂纹的扩展产生重大影响，甚至威胁患者的生命[3]，因此，对热解炭涂层表面微裂纹扩展的研究至关重要。目前，国内对热解炭涂层断裂性能研究方面的报道较少，国外相关研究人员对热解炭涂层材料裂纹扩展进行了较多的研究，如Ritchie等[4]使用电伺服液压测试系统对热解炭包覆石墨复合材料进行疲劳裂纹扩展试验，研究人工心瓣的断裂韧性与疲劳裂纹扩展速率；Ryder等[5]运用损伤容限设计方法对人工心脏瓣膜组件进行疲劳寿命预
杭州电子科技大学学报(自然科学版) 2021年5期2021-09-29
- 微动工况下裂纹扩展仿真分析*
材料内部结构出现裂纹、裂缝等微动疲劳现象[1]。裂纹、裂缝的产生会随时间与外载荷作用下在材料中继续扩展，在内部结构中产生断裂失效以致急速降低结构使用寿命[2-4]。微动疲劳现象通常发生在微、纳米量级的相对运动和交变载荷同时作用下的两个紧密接触物体之间[5]。文献[6-8]认为在一定条件下，结构脆性断裂问题中材料本身所具有微裂纹、裂缝等微动疲劳缺陷会诱导裂纹的萌生、扩展，降低工件的疲劳寿命，造成工件的断裂破坏。构件本身所固有的组织缺陷或加工所造成的损伤会产生
组合机床与自动化加工技术 2021年8期2021-08-31
- AZ31镁合金搅拌摩擦焊接头腐蚀疲劳裂纹扩展行为
耐腐蚀性能和腐蚀裂纹扩展行为，对其裂纹机理和规律进行分析，对实际工程应用具有重要价值。在分析前期研究的基础上，以AZ31镁合金为研究对象，采用高速列车成熟的搅拌摩擦焊接工艺，得到成形良好的接头。分别在空气环境和质量分数为1%的NaCl的溶液中进行腐蚀疲劳试验，对比分析接头各区域的腐蚀疲劳裂纹扩展行为，探究其腐蚀疲劳裂纹扩展机理。1 试验方法试验所用材料为商用AZ31镁合金轧制板材，尺寸为300 mm×150 mm×8 mm，长度方向为轧制方向。沿轧制方向抗
焊接 2021年5期2021-07-30
- 钢轨表面细密裂纹涡流检测评判方法
下钢轨表面的疲劳裂纹较多，磨损量也较大。钢轨表面的细小裂纹可以通过磨耗去掉，不影响正常使用。按照现行铁路养护规定，对于深度大于3 mm 的裂纹，必须进行打磨处理；对于磨耗超限又有深裂纹的钢轨进行下道报废处理。激光淬火是提高钢轨耐磨性的有效方法，国内外学者进行了深入研究[1-2]，目前比较好的方法是通过激光淬火在钢轨表面形成硬化点阵，这样可以在保证钢轨韧性的基础上提高其耐磨性。激光处理的硬化层深度通常为0.8～1 mm。实际应用中，硬化斑内会出现细小的疲劳裂
设备管理与维修 2021年10期2021-06-22
- 压力容器疲劳加载下埋藏裂纹扩展规律的研究
部形成各种类型的裂纹缺陷.随着交变载荷的作用，裂纹逐渐扩展，当达到其临界尺寸时发生疲劳断裂，由此导致严重的事故，造成重大的财产损失.在各种类型的裂纹中，埋藏裂纹是金属压力容器裂纹缺陷失效破坏的常见形式之一，由于具有隐秘性和不确定性，相对于其他类型的缺陷而言，其危害程度更大.尽管埋藏裂纹能够通过探伤技术进行检测，但由于设备灵敏度和精度等原因，往往无法精确检测到压力容器埋藏裂纹在使用过程中的演变过程，使得压力容器埋藏裂纹难以获得准确的安全程度评估值. 因此建立
四川大学学报（自然科学版） 2021年2期2021-04-08
- 呼吸型裂纹梁的非线性振动
不可避免地会出现裂纹,导致其力学性能发生变化、承载能力降低和使用寿命缩短.在动力荷载作用下,裂纹梁呈现复杂的力学行为,且分析较为困难和繁琐,因此研究裂纹梁的动力特性及其动力响应的简化计算方法具有重要的理论意义和应用价值[1-3].梁裂纹的宏观模型主要包括开裂纹模型[2,4-6]和呼吸裂纹模型[7-9].为了简化分析和计算,在对裂纹梁进行动静力分析时,通常采用开裂纹模型,即假定裂纹始终处于张开状态,其数学处理较为简单.然而,这一模型忽略了裂纹开闭状态引起的非
上海大学学报（自然科学版） 2020年3期2020-07-09
- 钢轨滚动接触疲劳多裂纹相互影响
。 这种表面疲劳裂纹在轮轨荷载和线路条件综合影响下萌生早、扩展快，导致钢轨疲劳寿命缩短[1]。 因此，准确描述钢轨滚动接触疲劳裂纹扩展特性对于预测裂纹扩展规律、指导养护维修非常必要和迫切。现场观测发现轮轨荷载沿钢轨纵向的连续作用，钢轨表面疲劳裂纹以多裂纹的形式存在[2]。郑欣平等[3]、黄明利等[4]和潘鹏志等[5]在研究岩石中裂纹扩展时发现多裂纹间有相互作用。 同理，钢轨表面的多条裂纹也会在轮轨荷载下相互影响，需要确定其相互影响的特征。 在这方面，Dub
华东交通大学学报 2020年2期2020-05-14
- 基于裂纹等效扭转弹簧模型的裂纹梁振动分析
——梁常常会出现裂纹,导致其承载力降低,使用寿命缩短.因此,研究裂纹梁的动静力学性能[1-5]及其裂纹的损伤识别对保证梁构件的正常服役具有重要的理论意义和应用背景[6-8].研究裂纹梁静力变形和动力响应的一个经典方法是将裂纹等效为扭转弹簧,并以裂纹为界,将裂纹梁分为若干子梁段,各子梁段利用裂纹的等效扭转弹簧连接,得到裂纹梁的等效分析模型.在此基础上,每个子梁段利用梁模型进行求解,然后利用梁的边界条件以及裂纹处等效扭转弹簧的连续性条件确定待定系数,从而得到裂
上海大学学报（自然科学版） 2019年6期2020-01-08
- Epidermal growth factor receptor rs17337023 polymorphism in hypertensive gestational diabetic women: A pilot study
ease.对工件裂纹形貌检查，选取开裂处切取一个单齿，暴露裂纹面，裂纹面宏观检验，裂纹面形貌一致，呈现应力型裂纹形貌，如图3所示。Research objectivesExplore any association of SNP rs17337023 with the development of gestational hypertension in pregnant females with gestational diabetes.Research
World Journal of Diabetes 2019年7期2019-07-23
- 含偏置裂纹试件单轴拉伸试验数值模拟研究
参数之一，研究多裂纹试件在单轴拉伸下的裂纹扩展规律对认识岩体特性十分重要。针对拉伸应力条件下含裂纹(缺陷)构件裂纹扩展试验或数值模拟大多集中于对穿透型裂纹(二维)的研究，对三维情况(表面裂纹，内裂纹)的研究相对较少。汪微微[5]对平行偏置裂纹相互作用及其合并条件进行了理论性研究；Horri[6]推导了平行双裂纹在轴拉情况下的应力强度因子公式，研究了平行双裂纹在拉伸荷载下的裂纹相互贯通机制；Dalbe、Fender[7- 8]对双平行裂纹在不同竖直与水平间距
水力发电 2019年3期2019-06-22
- 基于3D-VCCT的多裂纹输气管道断裂分析方法
不可避免地会产生裂纹缺陷，这些缺陷有时是以多裂纹的形式存在的[1]。GB/T 19624—2004《在用含缺陷压力容器安全评定》在一定条件下采用包络合并准则将相邻裂纹合并成一个裂纹再进行安全评定，而相关研究[2]认为包络合并准则不能准确反映裂纹间的干涉影响，从而使得评定结果偏于保守。目前，国内外学者对管道裂纹已开展了一定研究。Kumar等[3]以管道周向裂纹为研究对象，开展管道裂纹尖端应力强度因子（K）的研究；Jacquemin等[4]针对管道焊缝错位裂纹
天然气工业 2019年3期2019-05-13
- 含三维内裂纹试件单轴拉伸裂纹扩展数值模拟研究
土及水利工程中的裂纹扩展演化规律一直是学术界的研究热点，同时也是难点问题。对于工程中的岩体来说，抗拉强度要远远小于抗压强度[7]，含裂纹的岩体在受拉情况下更容易导致灾难性的后果，因此研究裂纹在拉应力下的裂纹扩展演化规律显得很有必要，针对于此，国内外许多学者进行了大量的室内试验与数值模拟研究。试验方面：喻勇等[8]对弹性模量以及泊松比对巴西圆盘抗拉强度的影响进行了室内试验的分析；于庆磊等[9]对含中心穿透型裂纹的巴西圆盘进行了室内试验，研究了不同角度预制裂纹
水资源与水工程学报 2019年1期2019-03-26
- 海底悬跨管道表面双裂纹数值分析
物碰撞等因素导致裂纹的产生，双裂纹与悬跨因素的并存，加大了海底管道失效的概率。因此，有必要对不同管土接触边界下的悬跨管道表面双裂纹的相互影响情况进行深入研究。国内外学者对含裂纹缺陷的油气管道进行了许多研究，而对海底管道双裂纹的研究相对较少[1-11]。Soboyejo 等[6]用弹性应变能法和位移外推法求解了多裂纹在纯弯矩作用下的应力强度因子，并进行了多裂纹疲劳实验，在此基础上去预测多裂纹扩展机理；何雪等[8]考虑了轴向裂纹间夹角和裂纹长度对管道轴向双裂纹
中国安全生产科学技术 2018年12期2019-01-05
- 含中心裂纹的加筋板低周疲劳裂纹扩展实验研究*
言对于加筋板的裂纹扩展及断裂性能方面的研究，许多的学者取得了较为显著的成果.黄海燕等[1]通过对含中心裂纹的加筋板的应力强度因子进行了分析，比较了节点位移解析解和有限单元法的计算表达式的结果，提出了一种评估加筋板裂纹尖端应力强度因子计算精度的参数，并证明此参数具有实际工程意义.Wang等[2]考虑了裂纹闭合的概念，提出了一种改进的加筋板裂纹扩展率模型，并与实验中的加筋板裂纹扩展寿命进行了对比分析，证实了该扩展模型的有效性.何文涛[3]基于虚拟裂纹闭合技术
武汉理工大学学报（交通科学与工程版） 2018年5期2018-11-01
- 爆炸载荷作用下静裂纹对运动裂纹扩展影响的实验研究
岩内难免会出现微裂纹或节理面等缺陷，这些静裂纹对爆炸产生的运动裂纹的扩展行为存在一定影响，研究动裂纹与静裂纹相互作用关系对爆破工程具有重要的实践意义。Rossmanith等[1]结合动焦散与动光弹实验研究了应力波与裂纹相互作用机理。Li等[2]采用Eshelby等效夹杂理论分析了Ⅰ型裂纹与圆形夹杂体间的相互作用关系。Mishuris等[3]采用数值模拟方法研究了剪切作用下裂纹与缺陷介质的作用机制。李清等[4-5]研究了爆炸载荷作用下多条裂纹相互作用的动态扩
振动与冲击 2018年13期2018-08-01
- Overcoming scarring in the urethra:Challenges for tissue engineering
3）辊面出现疲劳裂纹后未及时处理，支承辊带着裂纹缺陷长时间使用，导致裂纹扩展形成分层，是导致最终出现剥落掉块的原因，支承辊失效形式属典型的疲劳剥落失效。Certainly it is known that the graft bed and the recipient exert a major influence on the degree of contraction.Grafting ontomoremobiletissues results inm
Asian Journal of Urology 2018年2期2018-04-19
- 车轮钢Ⅱ型疲劳裂纹扩展门槛值的研究
083)车轮轮辋裂纹，如车轮辋裂、踏面剥离等为常见的车轮损伤失效形式，其中车轮辋裂带来的后果更为严重[1]。有关车轮辋裂的失效分析表明[2]，车轮辋裂一般起源于车轮踏面下10～20 mm处，在接触疲劳载荷作用下沿轮辋周向扩展，且在辋裂裂纹疲劳裂纹源处往往存在尺寸较大的夹杂物。裂纹在扩展出轮辋表面前很难被发现，如果在裂纹未被发现之前轮辋发生剥离，高速行驶的列车会发生严重事故，因此，车轮辋裂纹的研究受到广泛关注。Liu等[3]研究表明，车轮踏面下10～20 m
安徽工业大学学报（自然科学版） 2018年3期2018-02-20
- 微裂纹区对主裂纹扩展的影响
610031)微裂纹区对主裂纹扩展的影响苟凯(西南交通大学力学与工程学院, 成都610031)基于Gong推导的主裂纹与微裂纹的理论解，分析了微裂纹区对主裂纹的影响。通过最大周向应力判据，定性和定量地分析了微裂纹区对主裂纹扩展方向的影响。通过计算主裂纹的等效应力强度因子，定性地分析了微裂纹区对主裂纹扩展速率的影响。结果表明：当微裂纹区位于-75°主裂纹；微裂纹；最大周向应力判据；扩展速率；扩展方向引言上世纪以来，人们发现了疲劳和断裂是材料失效的主要原因。因
四川轻化工大学学报(自然科学版) 2017年3期2017-06-29
- 含多条裂纹梁的模态与振动疲劳寿命分析*
016)含多条裂纹梁的模态与振动疲劳寿命分析*马一江， 陈国平(南京航空航天大学机械结构力学及控制国家重点实验室 南京, 210016)基于Paris公式，提出了一种含多条裂纹梁疲劳寿命预估的方法。在模态分析中，基于传递矩阵方法，利用无质量的弯曲弹簧等效裂纹，提出一种求解含有多条裂纹梁固有振型的方法,分析裂纹数目、裂纹位置、裂纹深度对裂纹梁固有频率的影响。在振动疲劳分析中，研究了在简谐激励作用下裂纹数目对裂纹尖端应力强度因子的影响。通过Paris疲劳裂纹
振动、测试与诊断 2017年2期2017-04-27
- 不同倾角预制裂纹缺陷与运动裂纹的相互作用＊
3）不同倾角预制裂纹缺陷与运动裂纹的相互作用＊岳中文，宋 耀，王 煦，李明洋，李明林（中国矿业大学（北京）力学与建筑工程学院，北京100083）为了研究运动裂纹与不同倾角预制裂纹缺陷之间的作用机制，采用数字激光动态焦散线方法对含不同倾角预制裂纹缺陷的三点弯曲梁进行冲击实验。研究结果表明，在冲击载荷作用下，预制裂纹缺陷尖端均产生了次生裂纹；当运动主裂纹与预制裂纹缺陷贯通时，次生裂纹不会立即起裂，而是经过0～10μs的能量积蓄后，次生裂纹才起裂；运动主裂纹应力
爆炸与冲击 2017年1期2017-04-10
- 高速列车锻钢制动盘多裂纹间作用机制研究
大量失效制动盘的裂纹发现，制动盘表面存在多条裂纹，且错综复杂，见图1。通常裂纹间的相互作用影响裂纹尖端的应力场分布和裂纹扩展规律，但目前对制动盘裂纹的研究多以单条裂纹为主[1-3]，对多裂纹的扩展规律研究较少。因此，开展高速列车锻钢制动盘多裂纹间的作用机制研究具有实际的工程意义和学术价值。针对多裂纹间相互作用问题，国内外学者采用数值模拟和试验等方法进行了相关研究。Nicolas Malesys等[4]提出了热疲劳载荷下裂纹网形成和扩展的概率模型，为裂纹网屏
铁道学报 2016年3期2016-05-09
- 压力容器不同服役周期下初始裂纹临界尺寸研究
的过程看作是疲劳裂纹扩展的过程。当这些长大或合并的缺陷尺寸大于某一临界尺寸后，就会导致裂纹的快速扩展，导致压力容器失效并报废。对于安全服役的压力容器来说，原始缺陷长大到临界裂纹尺寸的时间的确定至关重要，因此本文重点研究了压力容器在不同服役周期内的初始缺陷或裂纹的临界尺寸。1 材料性能及试验1.1 材料的组织及机械性能试验材料为压力容器用钢，其化学成分见表1，机械性能见表2。其调质处理后的组织如图1所示，主要为回火索氏体。1.2 应力腐蚀临界应力强度因子KI
化工装备技术 2015年5期2015-04-12
- 23Co14Ni12Cr3Mo超高强度钢DCB试样在3.5%NaCl溶液中的应力腐蚀开裂行为
应力腐蚀往往通过裂纹的形成和扩展来表征［10］。裂纹往往沿加载方向中心线宏观的路径进行扩展，但也受到很多因素的影响。Mohammad［11］采用疲劳方法研究了管线钢的应力腐蚀行为，结果表明在近中性环境中，氢对材料的应力腐蚀扩展具有十分重要的影响。Zheng等［12］的研究表明因为二次裂纹的存在，导致贝氏体钢的应力集中以及氢脆敏感性的降低。同时，应力腐蚀敏感性也受到很多其他因素的影响，包括微观组织结构［13］、裂纹尖端状态［14］、溶液p H 值［15］以及
航空学报 2014年10期2014-05-14
- 裂纹间距对轮轨滚动接触疲劳作用下的钢轨表面多裂纹扩展趋势的影响
而导致的钢轨表面裂纹已成为日益发展的高速铁路在安全方面的主要问题.实际上，由于轮轨接触而导致的钢轨裂纹是大量同时存在的，特别是钢轨表面斜裂纹，更是导致钢轨失效的主要缺陷形式之一.在对钢轨的巡视检查中发现，钢轨表面分布的斜裂纹多在钢轨踏面或是在转弯半径为400～2 000 m的钢轨外侧大量出现，并且可以在大范围内扩展.这种斜裂纹的间距大约为2～7 mm，沿与钢轨水平方向成15°～40°向钢轨深度方向扩展.[1-4]除这种特定形式的多裂纹缺陷以外，其他形式的疲
上海海事大学学报 2013年4期2013-04-08
- 残留应力对倾斜裂纹的变形和曲折特性的影响
以上的缺陷而产生裂纹几乎是不可避免的.作用于机械构件上的载荷未必就一定是与裂纹相垂直(裂纹的开口方向)，而是与裂纹形成一定的角度，包含了裂纹的开口方向(Ⅰ型)和裂纹的滑移方向(Ⅱ型)的混合型条件下的情况比较多［1－2］.到目前为止，对于单纯的Ⅰ型裂纹，使用有效应力扩大系数Keff对裂纹的变形的特性的评价已经有很多的相关报道［3－5］.但是在混合型条件下，由于裂纹在变形过程中裂纹的上下表面要产生滑移，此时如果裂纹的表面呈锯齿状，则在裂纹开口较小时裂纹上下表面
哈尔滨商业大学学报（自然科学版） 2011年4期2011-06-08