凝冰
- 十二月 不是春天的前置条件
——溜出去听趁夜凝冰的湖无声复述：这冬日，它终有一终它抵不过蓄势抽枝的柳未察觉一只南方的燕子曾倏然划过，伺机破出云青穹从乱草间拾起我迟钝的眠折几根枯枝，拢一拢这些将它们全撒向白亮的天！比肩燕子，划过藏起的柳叶盼望着一块足够坚硬的冬石砸开湖面，我要听你在急促的喘息后挣扎游出水面目睹你身上破开一个冬天把脸贴近就能看见湖底的过去——活水吻过春天可你看它碎得多么纯粹，冰是记忆在结痂，十二月只是冬天（责任编辑/秦思缘）
今古传奇·少年文学 2024年2期2024-03-29
- 浅谈抗凝冰材料在北方的实际应用情况
进步的可能性。抗凝冰材料是十分具有代表性的新型材料之一，它能够在低温条件下发挥作用，避免路面结冰等一系列问题，从而达到提升交通安全性的效果，具有十分可观的应用价值。在这种情况下，对抗凝冰材料在北方的实际应用情况进行研究，显然具有一定的现实意义。1 案例介绍抗凝冰材料作为一种新型材料，具有融雪和抑制结冰的功能，对其进行合理利用，已成市政道路施工的重要组成部分。比如在霁虹桥周边配套疏解工程-霁虹街经纬街、霁虹桥周边配套疏解工程-霁虹广场道路顺接工程及霁虹桥改造
城市建设理论研究（电子版） 2024年2期2024-03-16
- 基于PCA-SVM的远程路面凝冰预警系统
段，这些路段路面凝冰问题尤为突出。凝冰现象会急剧降低路面的摩擦系数，对车辆的行驶和控制产生十分严重的影响，导致交通事故频发[2]。因此，有效预测路面的凝冰状态，及时发布凝冰预警信息并采取凝冰处置措施，对于提高我国公路交通安全具有重要意义。目前国内外众多学者已对路面凝冰预测问题开展了广泛研究[3-5]，其成果体现在凝冰预测算法与路面凝冰预警系统两方面。在预测算法方面，但汉成等[6]指出路面凝冰主要受温度、湿度、风速等气象因素的影响。Lim等[7]综述了路面凝
湖南交通科技 2023年4期2024-01-02
- 抗凝冰涂层自动喷洒设备装置及其作业方法
结冰问题。冬天的凝冰路面是发生交通事故最频繁也最危险的地点之一，在结冰路面撒布融雪化冰剂是解除冰雪危害的常用手段，但在高海拔地区一旦路面产生结冰，道路通行受阻，融雪剂的撒布极为困难，且成本很高[1]。因此，寻求一种方便、快捷、高效的整套道路抗凝冰材料和设备显得尤其重要。该次研究针对路面凝冰问题，拟通过对冻结路面的分布情况进行调查，并对冻结路面形成环境进行试验分析，为防冻路面的研究提供了理论依据。通过研制防冻沥青混合料改性剂，形成了沥青路面防冻控制体系，实现
交通科技与管理 2023年19期2023-10-22
- 超疏水抗凝冰沥青路面性能研究
全性能。超疏水抗凝冰沥青路面是一种新型改进材料,通过改变材料结构及化学性质增加了疏水性能,有效减少结冰现象的发生。本研究对超疏水抗凝冰沥青路面性能进行分析,进一步了解其抗冰、抗滑性能,由此提出具体的改进措施。1 超疏水抗凝冰沥青路面材料与原理1.1 特性与应用超疏水材料是一种具有极强疏水性能的材料,具有特殊的表面结构及化学成分,水滴在其表面可形成高度球形,从而减少水滴与表面的接触。超疏水材料的主要特性包括以下几个方面:①极强疏水性能。具有很高的接触角,一般
黑龙江科学 2023年24期2023-02-10
- 缓释型抗凝冰剂对SMA-8超薄沥青混合料路用性能影响研究
件下沥青路面出现凝冰问题是无法避免的，如何解决冬季路面积雪凝冰是当前科研人员面临的首要问题[1]。冬季积雪结冰路面附着力的大大降低使得车辆行驶的稳定性和制动性变差，尤其在沥青路面上形成“黑冰”现象时，驾驶人员很难及时发现，严重影响了驾驶人员行驶的安全性，从而导致了大量的交通事故[2-3]。为提高沥青路面的抗凝冰能力，传统的做法是在路表出现冰雪以后，被动地在路表撒布融雪剂，但是该方法缺乏有效地实施结冰检测手段，融雪剂的用量较大，往往造成路面的侵蚀与植被死亡等
北方交通 2023年1期2023-02-03
- 宁夏地区蓄盐类集料抗凝冰沥青路面设计方法研究
研究和发展主动抗凝冰沥青路面技术，保障冬季运输效率及通行安全。向路面中添加蓄盐缓释类材料是主动抗凝冰技术的主要技术路径之一，目前蓄盐缓释类材料主要有蓄盐类集料、蓄盐类填料两种[1]。谭忆秋等[2]分析了主动融冰雪路面的分类及路用性能，但是未对各主动融冰雪沥青路面的配合比设计方法进行说明。白艳君[3]、崔龙锡[4]提出了蓄盐类填料抗凝冰沥青路面的配合比设计方法。冯超[5]分析了蓄盐类填料对沥青混合料设计以及路用性能的影响。通过分析研究现状可知，目前研究人员对
宁夏工程技术 2022年4期2023-01-31
- 新技术
程中应用蓄盐类抗凝冰技术近日，宁夏公路管理中心首次在宁夏公路养护工程省道103线黎庄至海原五桥段应用蓄盐类抗凝冰技术，成功铺筑了AC—13C改性沥青混凝土路面试验段。《宁夏地区沥青路面抗凝冰技术研究与应用》是宁夏公路管理中心牵头实施的宁夏回族自治区交通运输厅科研课题。该课题基于宁夏地区气候环境条件和原材料特性，提出适用于宁夏地区的抗凝冰成套技术。此次通过省道103线黎庄至海原五桥段试验段铺筑，进一步验证抗凝冰沥青混合料配合比设计方法、路用性能、施工工艺。依
中国公路 2022年15期2023-01-04
- 抗凝冰路面在广西高速公路的应用研究
究使用了主动型抗凝冰技术，为桂北地区高速公路抗冰保畅方案提供新思路。1 易结冰地点及其成因分析与北方的干冷、大雪不同，桂北地区冬季具有温度低、湿度大、降雪量小等特点，时常伴随着冻雨出现。较容易发生路面结冰的地点如下。1.1 桥面及涵面与路基段相比，桥涵结构物下部处于架空状态，没有地热的支撑，整体处于低温之中。桥面表层的空气水分容易凝结，特别是跨江桥、临水桥涵，弥漫的水汽加大了结冰的可能。1.2 互通匝道、服务区进出口互通匝道及服务区出入口等区域，具有车流量
西部交通科技 2022年8期2022-11-19
- 环保型缓释抗凝冰沥青混合料制备及性能研究*
交通事故。缓释抗凝冰剂除冰技术将化学类抗凝冰剂添加在沥青混合料中，在车辆荷载和水溶液的作用下，抗凝冰材料的有效组分会释放到路表，降低道路表面积水的冰点，达到融雪除冰的效果。传统的以氯盐为主的融雪除冰剂，虽能抑制路面结冰积雪，但大量的氯盐可能会污染周围的水、土壤和植被，削弱沥青和骨料之间的黏结力，腐蚀桥面上的钢结构和混凝土，影响混凝土路面的使用寿命。因此，寻找一种对环境无污染、低腐蚀，同时融雪除冰效果、缓释效果好的道路除冰融雪剂相当迫切。环保缓释抗凝材料的研
交通科技 2022年5期2022-10-27
- 沥青路面用抗凝冰疏水涂层的性能评价
通过在路表涂布抗凝冰疏水涂料来降低沥青路面的表面能。涂料中添加适量的抗凝冰成分，使路面呈现疏水状态的同时具备一定的融冰能力，使沥青路面上的水分沿着横坡被迅速排出从而避免结冰[6-7]，同时减小薄冰对路表的粘附强度，使路面的薄冰更容易被清除。基于此形成一套针对黑冰的解决方案，为冬季冰雪问题提供新的解决思路。1 抗凝冰疏水涂料组成设计1.1 原材料选择抗凝冰疏水涂料的原材料包括：有机硅橡胶乳液，醋酸钾，碱性硅溶胶，正硅酸乙酯，甲基硅油，促进剂，乳化沥青，自来水
广东建材 2022年8期2022-09-13
- 抗凝冰剂在市政桥梁沥青面层中的应用
区，路面极易形成凝冰而使其抗滑能力大幅度降低，既降低了道路的通行能力，容易产生恶性交通事故，又会对道路及其附属构造产生破坏，严重时还会造成交通中断、人们的生活和生产无法正常进行，甚至危害人民生命和财产的安全。针对冰雪路面处理技术的现状，目前，国际上在融雪剂使用，反结冰技术，机械除雪配套技术工艺等方面，已经基本形成了一套成熟的做法。我国在主动除雪技术方面的研究尚未起步，在被动除冰雪技术方面还缺乏具有指导意义的规范性成果。如：化学除雪剂的用量和撒布时机并不明确
城市建设理论研究（电子版） 2022年22期2022-09-01
- 改性明胶包膜制备抗凝冰复合材料的试验研究
[5]和化学法抗凝冰路面技术[6]等。其中化学法抗凝冰路面铺装技术又称为蓄盐类沥青混合料路面技术[7]，是一种新型的绿色的主动除冰雪技术。瑞士首先成功实现了这项技术，将Verglimit 防冻剂[8]添加在了路面中，又叫 V-260。车辆在行驶过程中，不断对路面进行碾压，加速释放类似融冰盐的物质，有效抑制结冰速度，延长路面结冰时间。马广一[9]借鉴化肥包膜技术对盐化物进行包膜以达到延长使用年限的目的，制备的抗凝点沥青路面外加的抗凝冰效果将持续6年。然而抗凝
沈阳建筑大学学报（自然科学版） 2022年2期2022-08-11
- 蓄盐类抗凝冰沥青混合料长效性评价
的关注。蓄盐类抗凝冰沥青路面是一种常见的主动式除冰雪路面，指在沥青混合料拌和过程中将抗凝冰剂置换混合料中的部分矿料并铺筑而成的路面。在低温、降水(降雨、降雪、结冰、冻雨等)和路面结构空隙存在的综合影响下，混合料中的抗凝冰剂在车轮碾压产生的泵吸、毛细压力和盐溶液浓度梯度等综合作用下，通过混合料中的空隙由路面内部向路表面迁移，降低路表水溶液冰点，达到融雪抑冰的效果[8-9]。蓄盐类抗凝冰沥青路面的研究起源于20世纪60年代的欧洲[10]，瑞士开发出一种抗凝冰剂
科学技术与工程 2022年10期2022-04-25
- 新型抗路面凝冰除雪装备的探究与研发
1]国内外路面抗凝冰的方法大体可分为主动型和被动型两种。主动型方法有：弹性路面融雪技术、能量转化型融雪技术、化学类冻结抑制、耐磨抗滑技术、融冰雪路面图层技术；被动型方法有：使用融雪剂、路面加热、人工机械除冰。从处置方法来看，主动型的技术理念明显要优于被动型，但新技术的使用成本明显要高于传统技术。如，改性沥青价格普遍在2800元/吨～4900元/吨以上，而传统沥青的价格普遍在1200元/吨～2600元/吨。（二）发展趋势[2][3]随着理念和技术的进步，国内
中国公路 2021年24期2022-01-29
- 融冰降噪功能型沥青路面设计与应用研究
些冬季潮湿且存在凝冰现象的地区而言，路表的积雪和碎冰在行车作用下会堵塞路表孔隙，不仅会影响OGFC路面降噪功能的发挥，还会降低路面抗滑效果，严重影响行车安全。基于此，本文在现有抗凝冰路面相关研究基础上[7-9]，通过将OGFC混合料与抗凝冰涂层结合的方式，设计了一种降噪+抗凝冰复合功能型沥青路面，在保证其排水、降噪效果的基础上，达到“小雪留不住、冰水难凝结、大雪好清除”的效果。1 试验设计1.1 原材料矿料采用玄武岩，包括1#料(5～10 mm)、2#料(
现代交通技术 2021年6期2022-01-21
- 抗凝冰微表处路用性能及抗凝冰效果试验分析
致其道路表面积雪凝冰。凝冰附着在道路表面降低路面的抗滑能力[4-5]，使车辆容易失去控制，极大地威胁驾乘人员的安全，同时容易引发交通事故，造成道路拥堵，甚至交通中断。目前常见的道路除冰雪方法为人工、机械清除法或是在路面撒布融雪剂[6-7]。但这些方法均为凝冰产生后的路面处理措施，因其除冰滞后性，不可避免会对路面造成损害。蓄盐类沥青混凝土[8-9]作为主动除冰技术，在降雪、冻雨等天气条件下，通过抗凝冰成分缓释迁移至道路表面，降低路表水溶液冰点，达到主动抗凝冰
科学技术与工程 2021年7期2021-04-13
- 路面抗凝冰技术专用乳化剂的应用
000）引言与抗凝冰超薄罩面、抗凝冰雾封层相比，抗凝冰微表处的优点是抗凝冰剂混入5～10 mm厚的微表处中，性价比高，使用寿命相对较长。1 抗凝冰技术推广的必要性（1）路面结冰严重影响高效、快捷、安全的运行；传统路面除冰雪技术效率低、效果差，且对路面和基础设施带来损害。（2）路面是被动状态，路表空隙引起冰雪与路面黏结紧密，经过工业CT计算机层析扫描，发现距表面20 mm内空隙大且连通，抗冻融能力差，冰雪与路表黏结紧密。2 主动型抗凝冰技术的弊端2.1 工程
山东交通科技 2021年6期2021-03-01
- 缓释剂对抗凝冰改性剂缓释性能的影响
青混合料中添加抗凝冰改性剂）等环境友好型的路面材料研究更盛[6,7]。例如由瑞士生产的V-260型抗凝冰改性剂[8]、日本研究成功的MFL（Mafilon）凝冰改性剂等[9]，以及国内以哈尔滨工业大学、长安大学、重庆交通大学等高校进行的各种抗凝冰沥青路面的研究。发现抗凝剂可以在车辆荷载作用下从沥青混合料的毛细空隙中释放出来，达到降低路面冰点的作用[10]。同时也发现，抗凝冰改性剂除了要保证不降低沥青混合料既有路用性能，另一个需要突破的关键性技术问题就是长效
内蒙古公路与运输 2021年1期2021-02-26
- 抗凝冰填料沥青混合料路用性能研究
为常见的抑制路面凝冰处理技术有被动抑制路面凝冰技术和主动抑制路面凝冰技术两大类[2]。被动除冰雪措施主要采用人工、机械除雪方式进行，传统的除冰雪技术中人工除雪方式效率低，而机械除冰雪措施易对路面造成硬损伤，加速路面损伤松散细集料的剥落；主动式融冰雪技术主要采用外能源热力融冰雪和自能源融冰雪技术，自能源融冰雪技术主要是在混合料中添加橡胶颗粒、盐化物和相变材料实现融雪功能[4-6]。Mafilon抗凝冰材料是盐化物系的一种，为粉末状材料，具有与矿粉相似的级配，
内蒙古公路与运输 2021年1期2021-02-26
- 遐想中生长出的盼望
——戴望舒《偶成》解读
春天重到，古旧的凝冰都哗哗地解冻，那时我会再看见灿烂的微笑，再听见明朗的呼唤——这些迢遥的梦。这些好东西都决不会消失，因为一切好东西都永远存在，它们只是像冰一样凝结，而有一天会像花一样重开。《偶成》是戴望舒晚期作品之一。写于1945年5月31日，正值第二次世界大战德国投降、欧洲战场胜利之后不久。欧洲战争的胜利使中国人精神为之一振，看到了抗战胜利的曙光，一时间中国文坛产生了一批乐观积极的作品，如穆旦的《给战士——欧战胜利日》、曾卓的《青春》等。戴望舒作为当时
星星·散文诗 2020年32期2020-12-30
- 遐想中生长出的盼望
春天重到，古旧的凝冰都哗哗地解冻，那时我会再看见灿烂的微笑，再听见明朗的呼唤——这些迢遥的梦。这些好东西都决不会消失，因为一切好东西都永远存在，它们只是像冰一样凝结，而有一天会像花一样重开。《偶成》是戴望舒晚期作品之一。写于1945年5月31日，正值第二次世界大战德国投降、欧洲战场胜利之后不久。欧洲战争的胜利使中国人精神为之一振，看到了抗战胜利的曙光，一时间中国文坛产生了一批乐观积极的作品，如穆旦的《给战士——欧战胜利日》、曾卓的《青春》等。戴望舒作为当时
星星·诗歌理论 2020年11期2020-12-03
- 科技创新为江苏路俊插上腾飞的翅膀中国道路“抗凝冰”打破国外技术垄断
故发生率较高。抗凝冰材料能够很好的解决路面凝冰问题可显著改善冰雪频发区域沥青路面的凝冰情况，以提高冰雪道路的行车安全，降低交通事故率和减少交通事故损失，保障人民群众的正常生产和生活，提高道路的通行能力和运营效益，具有显著的经济社会效益。在挑战中不懈努力，在发展中不断成熟。新中国成立以来，中国交通不断书写崭新篇章。中国桥、中国港、中国高铁、中国公路已经成为全球亮丽的“中国名片”。一些交通创新科技也实现了关键核心技术“从无到有”、从“引进来”到“走出去”的历史
人民交通 2020年21期2020-11-20
- 蓄盐类抗凝冰剂微观机理研究
003)蓄盐类抗凝冰剂是指经过特定的工艺将盐化物包裹于多孔载体中，制备而成的粉末或颗粒状复合材料[1]。该材料等体积替代矿粉添加到沥青混合料中，盐化物在机械力和环境的耦合作用下逐渐从路表析出，降低路面与冰层粘附力，从而发挥融雪抑冰功能[2]，有效将路面冰点降低-20 ℃[3]。目前，国内外针对蓄盐类抗凝冰材料的研究主要集中在材料研发、融冰性能与路用性能，而忽略了材料本身微观特性与机理研究[4]。因此，采用微观实验分析抗凝冰剂作用机理与融冰特性具有研究意义。
应用化工 2020年1期2020-03-12
- 冰天雪地里，他们为公路铺上了“地暖”……
地暖”，完成了抗凝冰涂层试验路的铺设施工作业。交科院公路工程科技（北京）有限公司研发的路面抗凝冰涂层，正是本次“地暖”铺装中，助推实现“小雪留不住、大雪好清除”的“尚方宝剑”。在此之前，这项技术已在我国16 个省市68 项工程成功应用并广获好评，直接经济效益超过了2.32 亿元，冬季道路交通事故率降低65%，基本消除了凝冰造成的交通封闭，保障了冬季包括春运期间的交通通畅。冬季道路安全 保通迫在眉睫促使朱宝林团队将研究视线转向解决冬季道路抗凝冰问题的导火索，
交通建设与管理 2020年6期2020-03-11
- 一种沥青路面抗凝冰涂层材料性能研究
推广应用范围。抗凝冰涂层材料技术是最近几年提出的一种新的除冰方法。它的原理是通过将环保的可降低表面冰点的材料负载到涂层载体材料上制成抗凝冰材料，通过人工涂刷或机械洒布的形式喷洒到沥青路面上，当降雨或降雪时，抗凝冰涂层降低了路面的表面冰点，起到融雪除冰的作用。相较于其他只能用于新建路面的融雪沥青路面技术，抗凝冰涂层材料技术可应用于各种已建路面，适用范围更广。3 抗凝冰涂层材料的制备3.1 抗凝冰剂表1 抗凝冰剂主要性能抗凝冰剂是一种具有降低涂层表面结冰点作用
绿色环保建材 2020年1期2020-01-18
- 浅谈缓释型抗凝冰含砂雾封层工程技术与推广应用
0)1 缓释型抗凝冰含砂雾封层预养护技术改进型含砂雾封层技术其使用的改性沥青不同于传统的沥青乳化工艺而是采用世界领先的泥浆式乳化工艺，通过陶土膨润土等多种矿粉的融合而形成的沥青还原剂材料，具有悬浮骨料，防水透气等特性。突破了传统雾封层的养护概念，解决的防滑不足，事后撒砂不均的问题。抗凝冰雾封层技术是以雾封层技术作为载体，通过掺加具备抗凝冰功能的材料，满足冬季抑制路面结冰的特殊养护需求，ZG-10S抗凝冰填料成分组成包括盐化物、缓释剂、抗腐蚀剂、增强剂等。盐
黑龙江交通科技 2020年7期2020-01-11
- 抗凝冰沥青路面在泰山景区天外村旅游公路的应用
，为此，开展了抗凝冰沥青路面的研究[1-3]。1 抗凝冰沥青混合料配合比设计本项目上面层采用4cmSMA-10 的路面结构形式，抗凝冰材料应用于该结构层。1.1 原材料上面层沥青采用采用SBS（I-D）改性沥青，粗集料采用玄武岩，细集料采用玄武岩机制砂，填料采用矿粉。首先对原材料进行筛分，并对原材料各项技术指标进行测试，其技术指标均符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）对沥青、集料、填料的要求。1.2 配合比设计设计过程中采用规定的级
云南化工 2019年7期2019-09-16
- 高速公路凝冰预警及自动化处置技术
中，为了避免路面凝冰造成的通行能力降低以及交通中断问题，相关部门要积极建立完整的管控规划，合理性提升高速公路早期凝冰预警机制，从而减少恶性交通事故造成的危害，为人们出行安全提供保障。1 高速公路早期凝冰预警及高危路段凝冰自动化处置技术系统功能在对高速公路早期凝冰预警及高危路段凝冰自动化处置技术进行全面分析的过程中，主要是借助路面凝冰机理的分析和凝冰形成环境条件的试验，对环境条件进行综合分析，从而有效构建和环境气候因素、海拔参数、道路线路路形等相关因素的管控
山西建筑 2019年14期2019-08-17
- 抗凝冰材料在沥青混凝土路面工程中的应用
十分必要。1 抗凝冰改性剂原理抗凝冰沥青路面是指在沥青混合料中直接掺入具有抑制冻结效果的抗凝冰改性剂，形成具有抑制冻结效果的路面。抗凝冰改性剂的有效抑制冻结成分主要为氯盐，作用原理是在毛细管压力及车辆碾压作用下，沥青混合料内部的盐分逐渐析出，从而降低道路表面水的冰点，延迟道路表面积雪结冰。另外，抗凝冰改性剂中的缓释剂、增强剂，能够在非凝冰季节减少抗凝冰改性剂的流失，同时在增强剂的作用下与集料、沥青拌合能够充分保证混合料的路用性能。2 混合料试验研究2.1
建材发展导向 2019年3期2019-08-06
- 道路凝冰预测研究综述
涉及对新建道路的凝冰情况进行评价。这就导致只有凝冰路段发生交通事故后，公路管理部门才能针对性地采取相应的除冰、防冰措施。若在道路建设以前就采用凝冰预测模型对道路开展凝冰预测评价工作，提前做好相应的预防工作(如：改变凝冰路段的道路材料等)就能减少由于凝冰导致的交通事故发生。二、影响凝冰的因素研究冰是由液态的水形成，凝冰的条件则是合适的环境温度。同样，道路凝冰也少不了水和温度这两个基本条件，而这两个条件又受到其他因素的影响。(一)来自水的影响因素水的来源有：降
福建质量管理 2019年7期2019-03-26
- 冰雪天里，高速路上的安全守护者
——访交科院公路工程科技（北京）有限公司总经理朱宝林
随着自己研发的抗凝冰技术先后在内蒙古等11个省（区、市）的30多条路段实施广获好评，交通运输部科学研究院工程技术与材料研究中心总工程师、交科院公路工程科技（北京）有限公司总经理朱宝林更忙了，一边继续道路抗凝冰成套技术研究完善，一边还要应各地公路管理部门邀请，将科研成果顺畅引入地方工程实践。即便忙到飞起，朱宝林乐此不疲，据他说：“没有什么能比冰雪天里，守护高速路上群众的安全顺畅出行更重要和让人兴奋的了。”从材料分析学的角度改变世界1998年夏末，从未出过远门
交通建设与管理 2018年2期2018-07-05
- 三种不同抗凝冰技术试验段铺筑效果对比分析
0 引言沥青路面凝冰易导致路表抗滑能力急剧下降，在极端气候条件下存在严重的运营安全隐患。路面凝冰如不及时采取相应措施，也容易对沥青路面造成直接或间接的破坏，如何防治沥青路面凝冰现象已成为亟待解决的问题[1]。抗凝冰技术是近几年国内外研究的热点，技术措施可大致划分为被动式和主动式，其中被动式抗凝结技术主要有安装发热电缆、地热管、太阳能发热、导电混凝土或相变储能材料等融雪技术；主动式抗凝结技术有路面涂层、添加抗凝冰材料和主动式智能喷洒防冰除冰系统等技术方法。本
西部交通科技 2018年4期2018-06-22
- 抗凝冰乳化沥青涂层的性能研究
路面铺装技术、抗凝冰沥青路面铺装技术都主要应用于新建公路路面除冰雪，不能解决已通车路面的融雪难题[2-4]。而撒布融雪剂和砂石材料、人工和机械清除积雪、热力融雪等被动清除路面积雪的方法虽然可以应用于通车路面融雪，但是，这些措施效率较低[5]。为此，开发抗凝冰涂层材料对于解决路面融雪化冰难题可以提供一种途径。抗凝冰乳化沥青涂层主要结合雾封层预防性养护技术，将防止积雪结冰的融雪材料按一定比例加入乳化沥青粘结材料中，并涂洒于道路表面，从而起到路面养护和抗凝冰的作
中国建材科技 2018年5期2018-02-18
- 抗凝冰沥青路面在G215 国道中的应用评价
首要工作。其中抗凝冰沥青路面作为一种新型的道路工程材料，在沥青混合料中加入具有融雪和抑制结冰功能的材料，可以有效缓解道路在冰雪天气的结冰，保证行车安全[3，4]。瑞士研制出了一种比较成功的抗凝冰材料—VERGLIMIT 防冻剂，VERGLIMIT 是一种氯化钙化学复合物，加入沥青路面中能够有效的抑制路面结冰[5]。日本从上世纪70年代后期开始从欧洲国家引进抗凝冰沥青路面技术，截至目前在日本应用比较成熟的抗凝冰材料主要有：水泥固化型盐化物、粉末型盐化物和表面
中国建材科技 2018年5期2018-02-18
- 抗凝冰相变沥青材料的研究
室中学蜀都校区抗凝冰相变沥青材料的研究蒙柯江 成都市石室中学蜀都校区在最近的几年，我国开始注重对于相变材料与沥青的结合应用。这种结合应用，多以研究相变材料对温度的一些相关调节，还有少部分是研究相变材料用于沥青路面的抗凝冰的作用。在这其中，应用于抗凝冰方向的应用技术，大多使用的是微胶囊封装技术，由于这项技术的成本过高，不能广泛使用。本文从相变材料在抗凝冰沥青中的适用性出发，分析了沥青路面工程用相变材料的技术要求，在此基础上具体研究了抗凝冰相变沥青材料。抗凝冰
数码世界 2017年12期2017-12-28
- 除冰盐在防治高速沥青路面凝冰灾害中的优化使用
防治高速沥青路面凝冰灾害中的优化使用■魏一科(福建省高速公路有限责任公司泉州管理分公司，泉州362000)泉州地区部分高速公路因气候特点，在冬季和春寒时节极易出现高速沥青路面多雨结冰的情况，严重影响了沥青路面的抗滑性能。目前福建省在应对凝冰灾害时，采用撒播除冰盐的措施。然而，在冻融循环作用下，除冰盐易对桥梁结构以及自然环境等造成危害。本文在此对不同撒布量除冰盐的除冰效果进行室内分阶段实验分析，得到适宜的撒布用量，在达到除冰效果前提下最大限度减少除冰盐的使用
福建交通科技 2017年4期2017-08-07
- 凝冰沥青路面抗滑性能衰减规律研究
430063)*凝冰沥青路面抗滑性能衰减规律研究杨川文，朱云升，黄鑫，王开凤(武汉理工大学 交通学院, 湖北 武汉 430063)*利用自行改制的车辙试验仪，通过室内模拟法，从不同路面类型、不同轮压等条件着手，研究路面的抗滑性能随轮载作用次数的增加而变化的规律，研究结果表明：虽然各项试验项目和指标都存在差异，但是抗滑性能衰变过程中的分布趋势大体一致，即在轮载作用初期，抗滑指标值迅速降低，随着轮载作用次数的进一步增加，各指标值又在一定程度上逐渐上升并最终趋于
大连交通大学学报 2017年2期2017-04-06
- 基于JBoss Seam的高速公路路面凝冰预警与智能处置
m的高速公路路面凝冰预警与智能处置朱 旭1尤谨语1闫茂德1张昌利21(长安大学电子与控制工程学院 陕西 西安 710064)2(长安大学信息工程学院 陕西 西安 710064)为抑制冰雪冻雨等气象灾害对高速公路行车安全的影响，提出一种高速公路路面凝冰预警与智能处置方法，开发管控平台软件。给出线性预测算法来进行短时凝冰预警，基于有限状态自动机理论设计全流程的状态转移规则。使用JBoss Seam框架开发管控平台软件，通过上下文组件构建业务逻辑层，采用JSF页
计算机应用与软件 2017年1期2017-03-01
- 碳纤维加热膜用于沥青路面预防凝冰效果分析
用于沥青路面预防凝冰的效果以及更有效率地利用所产生的热量，对碳纤维加热膜的发热性能及其热量扩散进行试验，并建立路面结构室内、室外有限元模型，分析不同面积碳纤维发热膜在沥青路面的热量扩散规律。结果表明：随着功率增大，0 ℃边界扩散距离基本呈线性增加；相同功率下，碳纤维膜随着边长的增长扩散范围变广，但具有衰减性。关键词：碳纤维加热膜；沥青路面；凝冰；有限元中图分类号：U418.6文献标志码：B0引言在中国南方潮湿地区，冬季路面很容易产生凝冰， 降低道路的通行能
筑路机械与施工机械化 2015年9期2015-11-16
- 云贵川高原潮湿山区路面抗凝冰技术
候原因易产生冻雨凝冰灾害，导致路面的抗滑性能下降，对行车安全产生严重影响。资料显示，2008年由于冰雪天气给路面交通安全带来了严重的威胁，造成了严重的社会影响。因此，必须加强路面凝冰防治技术的研究。基于此，国家科学技术部立项云贵川高原潮湿路面凝冰（暗冰）防治技术研究。1 目前国际上主要的抗凝冰技术1.1 抗凝冰沥青混凝土铺装技术该技术适用于新建或改建的沥青混凝土路面、水泥混凝土路面加铺抗凝冰上面层。在拌制沥青混合料时加入抗凝冰材料，并用该种混合料铺筑“抗凝
交通运输研究 2014年13期2014-11-17
- 潮湿山区路面凝冰机理及路面抗滑性研究综述＊
550004）凝冰即常说的冰，是水在低温环境下由液态变成固态过程中形成的固体，本文特指路面上的雨水在低温环境下产生的凝冻物．关于路面凝冰机理的研究属于基础性的研究，鉴于我国在该方面研究起步较晚且存在研究匮乏，本文围绕凝冰路面环境，介绍并了解路面凝冰机理方面的研究意义及概况，并提出目前路面凝冰机理和凝冰路面应着重研究的内容，供同行参考，希望能进一步增进对凝冰路面研究的重视．1 研究的意义我国冻雨地区的冬季在降雨后路面极易形成凝冰，使其抗滑能力大幅度降低，既
武汉理工大学学报（交通科学与工程版） 2014年4期2014-01-18
- 导电碳纤维抗凝冰路面除冰性能比较研究＊
贵州地区冬季路面凝冰导致路面抗滑能力急剧下降，会严重影响道路交通安全和正常的交通秩序［1］，国内外关于路面除冰形成了多种方法［2－7］.由于电热效应，碳纤维导电沥青混凝土在通电的状态下会发热.这一特性，可以用于抗凝冰路面以预防或消除凝冰.另外碳纤维线也有通电发热的特性，把碳纤维线－玻纤格栅组合配置在路面结构中，也可以起到抗凝冰的效果［8－9］.针对2种除凝冰路面结构，本文建立了抗凝冰路面有限元模型，并针对2种抗凝冰路面进行了除冰性能比较.1 抗凝冰沥青路面
武汉理工大学学报（交通科学与工程版） 2013年4期2013-08-18
- “冰可乐”变“可乐冰”——凝冰可乐揭秘
这就是今夏流行的凝冰可乐。一、神奇的凝冰可乐凝冰可乐可不在超市销售，要想买到只能去可口可乐公司特制的“北极熊”贩卖机，而且饮用方法还有点讲究：1.从自动贩卖机取出，必须在10～20秒内扭开瓶盖喝一口再立即扭紧；2.等几秒钟，冰粒涌现，轻轻倒转，即可产生更多冰沙；3.打开瓶盖，冰沙自动慢慢往上推；4.2 －3分钟内可乐冰沙将全部融化，尽快享用这冰冻美味吧！炎炎夏日，这令人惊叹的变冰过程及那两三分钟的透心凉快感一定会让你爱不释手！这魔术般的神奇过程究竟是怎么回
化学教与学 2011年1期2011-10-09