快速化
- 横琴新区环岛西路快速化改造总体方案设计
南岛方向正实施快速化改造。由于现状山体、河渠形成的交通瓶颈，难以实现环岛西路整体快速化。实施环岛西路（西环隧道及西环隧道以南段）扩建改造工程将打通西环隧道的天然交通瓶颈，完善岛内快速环路路网（见图2）。图2 项目周边路网情况本次改造范围起于西环隧道洞口北侧，终至环岛西路高架桥快速路，快速化改造长度约为1.3 km，包含现状西环隧道扩容隧道0.58 km。主线道路等级为快速路，设计速度为60 km/h[2]；辅道道路等级为主干路，设计速度为40 km/h。2
城市道桥与防洪 2023年10期2023-11-17
- 国省道快速化改造关键性技术研究
界至皖西大道段快速化改造工程，位于六安市境内，全长约14.2km。现状道路于2010 年建成，为一级公路，设计速度为80km/h。因过境交通与城市交通混行，实际运行速度仅为35km/h，现状道路交通效率低下，难以满足经济持续发展与交通量日益增长的需求，快速化改造后的主线设计速度为80km/h，辅道设计速度为40km/h。该项目的建设对促进合六一体化发展、加快六安融入合肥都市圈与长江三角洲城市群、促进沿线地区经济和城镇快速发展有重要的意义。2 总体方案总体方
运输经理世界 2023年10期2023-07-18
- 道路快速化改造工程的桥梁施工技术分析
引言对于道路快速化改造工程而言，与施工技术、设计方法具有非常大的关系。因此，更加需要了解道路快速化改造工程的实施要求，并且在此基础上进行原有桥梁的分析，对其原有数据加以利用，做好相关设计工作，从而能够充分利用多种施工技术完成改造工程。1 道路快速化改造要求1.1 合理利用原有桥梁在道路快速化改造工程施工中，应该合理利用原有的桥梁。因为原有的桥梁具有非常高的标准，对其加以利用，不但能够节约大量的成本，还可以提高施工效率，减少施工中的拆除量，节约资源，实现快
运输经理世界 2023年7期2023-06-05
- 城市骨干道路快速化改造总体设计方案浅析
需开展骨干道路快速化提升改造。项目依托安庆市中兴大道快速化改造工程，总结提炼总体设计方案，对道路横断面、交通组织、高架橋、海绵城市等进行梳理，注重细节设计，采用了多种新技术和新材料，取得了良好的经济社会效益，可供类似项目参考。关键词 快速化；总体设计；高架桥；海绵城市中图分类号 U412文献标识码 A文章编号 2096-8949（2023）09-0029-030 引言随着安庆市社会经济的快速发展，城市化进程不断加快，城市综合功能全面增强，与此同时城市交通问
交通科技与管理 2023年9期2023-05-26
- 三峡大学大型混凝土3D打印技术取得重大进展
累为基础,瞄准快速化建造、工业化建造、数字化建造的广阔市场,另辟蹊径、扎实研究、潜心研发,在15米级混凝土3D 打印技术方面取得新突破表示祝贺。指出该科研成果为我校服务乡村振兴、服务水利水电智能建造提供了又一利器。同时希望研发团队继续努力,加强推广应用,并不断完善功能,力求系统的先进性、智能化。同时充分发挥团队优势,举一反三,产出更多更高水平科研成果,研发更多先进产品,更好地服务行业和服务社会。据了解,该设备是目前国内最大的单体混凝土3D 打印机,标志着我
三峡大学学报(自然科学版) 2023年1期2023-04-07
- 市政快速化道路水泥稳定碎石基层施工技术研究
00）1 市政快速化道路中水泥稳定碎石基层的特点城市化发展中，为完善城市交通系统，各大城市积极修建快速化道路，旨在利用周期短的公路工程缓解城市交通压力，优化城市交通基础设施。水泥稳定碎石基层是现阶段快速化道路修建中的主要道路结构，不仅可节约快速化道路的建设成本，同样可保障其总体效益和运行质量[1]。结合近年来市政快速化道路中对水泥稳定碎石基层的应用可知，水泥稳定碎石基层的主要特点包括：（1）市政快速化道路中水泥稳定碎石基层强度高。道路建设中所用水泥混合料强
工程建设与设计 2022年24期2023-01-16
- 干线公路快速化改造之城市道路设计要点研究
结合现实可知，快速化设计，需要满足高服务水平保障的要求，相比于一般干线公路，经改造后的干线公路实际的运量将增多，基于这样的前提，必须要保障行车延误小，同时满足少阻碍、少干扰的现实应用要求，实现顺畅通行的同时，提升运行舒适性。③机动性。除了上述性能外，机动性非常关键[1]。对于高速公路而言，随着交通需求增加，“机动性”尤为重要。通过系统研究可知，快速干线公路性质特殊，本质上属于一项重要补充（高速公路网层次的）。2 公路快速化影响因素2.1 纵向干扰在道路通行
建筑与装饰 2022年10期2023-01-12
- 考虑远期快速化需求的山区都市圈环线高速公路断面研究
道路功能，进行快速化改造以提高交通容量，作为城市的快速道路系统使用。维持高速运行时，在规范要求的服务水平下，适应的交通量增长有限，通行能力不足问题会逐步显现，而高速快速化可通过增加车道数来提高通行能力，是比较好的选择。国外欧美国家主要从主动交通管理的角度提出在高峰时段将硬路肩作为临时车道使用，通过这种方式提高道路通行能力以缓解高峰拥堵，通行能力可提高约15%～25%[3-4]。国内相关研究从利用有限资金解决大容量交通的角度提出过右侧硬路肩改为慢车道的“四改
交通科技 2022年6期2022-12-29
- 国道城区段快速化改造研究
切需要对其进行快速化改造研究。1 技术等级、设计速度研究1.1 技术等级本项目为G328国道的组成部分，路线位于姜堰区境内。《泰州市综合城市交通规划》中，提出三泰都市区“四横三纵”快速路系统，规划的新G328国道为“四横”之一，该快速走廊位于泰州的南部医药城附近，是区域过境通道，兼具医药城开发区快速集散交通功能。《姜堰区综合交通规划》中，规划形成“两横一纵”准快速路，规划G328国道为“两横”之一，未来主要承担姜堰至泰州的客运交通联系，是两个城区之间的主要
西部交通科技 2022年9期2022-11-17
- 中山市古镇快线（沙古公路）快速化改造工程研究分析
仅实施3个节点快速化改造，以实现近期全线快速化的目标，远期再按照规划车道实施建设。由于无法解决占用永久基本农田的用地指标问题，近期方案不具备全线设置辅道的条件。考虑现状道路为双向六车道标准，因此，近期方案也采用双向六车道，与现状道路指标一致。中山市古镇快线（沙古公路）快速化改造工程研究范围为裕祥路口和隆兴北路口的改造。裕祥路口和隆兴北路口快速化改造工程的建设是推进中山市城市总体发展战略、加强中心组团和西北组团经济联系的需要；是完善中山市干线公路网布局，打造
交通科技与管理 2022年21期2022-11-10
- 既有城市道路快速化改造设计研究
，利用既有道路快速化改造以提升路网服务水平逐渐被人们所关注。因此，在“城市高快速发展”的背景下，为符合新的城市发展需求，在土地资源日渐减少的情况下，研究既有城市道路快速化改造，构建完善城市路网显得非常重要。关于城市道路快速化改造相关研究成果很多，但研究多以个别项目为例介绍，集中于单个项目经验积累，偏重于方案介绍，关于快速化改造项目特征、改造目标及改造重点总结较少。李立[1]以广汕路龙洞节点快速化改造为例，结合项目交通拥堵点，节点拥堵现象由点及面的现象，阐述
建材与装饰 2022年27期2022-09-14
- 基于轨道交通同步建设的城市道路快速化改造设计关键点分析
重要城市干道。快速化改造西起鸠江北路西侧，东至徽州路，全长约4.88 km，红线宽度60 m，设计速度80 km/h。 随着城东新区不断发展及其与中心城区之间交通联系越来越紧密，原有的主干路标准已经不能满足日益增长的交通量需求。同时芜湖市轨道交通2 号线一期线路经过该路段，为保证城市道路快速化改造与轨道交通同步建设，赤铸山路快速化改造建设非常必要。2 总体设计原则以城市总体规划为统领，以城市综合交通规划为依据，设计原则为：（1）建设标准与功能定位相适应，设
交通科技与管理 2022年17期2022-09-08
- 231省道某路段快速化改造工程结构设计分析
一级公路。省道快速化改造工程泰州段始于东转盘，全长约7km。231 省道在省公路规划中北起阜宁，功能定位为连接多个县级结点。建成通车多年重载货车多，大量过境交通影响省道区段主干城市道路功能发挥，项目采用快速化建成，能够实现过境交通与城市交通分离，改善泰州东部城区出行环境。231 省道通车多年，由于使用年限较长，路面总体使用功能降低，出现了大量横向裂缝等病害。市域快速通道是联系周边相邻城市的重要快速城际通道，231 省道泰州城区段快速化改造工程是完善泰州市快
交通世界 2022年19期2022-08-15
- 上海市龙东大道快速化外环立交施工筹划方案研究
）1 龙东大道快速化项目概况龙东大道（罗山路—G1503）位于上海市浦东新区，全长约13.85 km，红线宽度60 m，绿线宽度90 m，是上海市市域规划快速路网系统中重要的东西向走廊通道，也是该市张江科学城、唐镇、合庆、旅游度假区、浦东机场及火车东站等重点区域发展的支撑和保障。龙东大道快速化项目概况见图1。图1 龙东大道快速化项目概况龙东大道快速化改造方案全线采用主线高架快速路+地面主干路形式敷设，全线共设置8 对匝道出入口，沿线包括内环张江立交、中环线
城市道桥与防洪 2022年3期2022-05-08
- 韶关市丹霞大道北高架桥方案研究
随之提升，道路快速化已成为城市发展的趋势。但因用地受限，进行道路快速化改造时采取单纯的拓展道路宽度的措施不仅造价高且实施难度大。结合城市道路交叉口分布频密的特点，由平面交叉改为立体交叉是当下道路快速化改造的主流思路。本文就韶关市丹霞大道北（简称丹霞大道北）立体交叉快速化改造的方案研究过程进行论述。1 工程概况丹霞大道北（原芙蓉大道北）位于韶关市武江区，规划道路等级为城市主干路，设计速度50 km/h，规划红线宽度40 m。拟快速化范围为教育路-环山路段，北
城市道桥与防洪 2021年11期2021-12-16
- 宿迁市北京路快速化改造工程交通组织研究
与新需求，城市快速化的道路改造成为必然趋势。城市快速化道路改造工程通常存在施工时间长、施工难度大且对周边路网产生较大的影响，通过前期对宿迁市北京路现状的调查，对道路施工期间的重、难点问题进行了详细的分析，制定了系统化的交通组织方案，保障了施工期间交通的顺畅运行，为后续其他大型道路改造工程积累了宝贵的经验。关键词：施工期改造;快速化;组织方案中图分类号：U491;U418.8 文献标识码：A0 引言近些年来，城市快速化改造工程也在如火如荼的进行，例如在对上
交通科技与管理 2021年35期2021-12-12
- 铝合金人行天桥下部基础快速化施工研究
铝合金人行天桥快速化施工的优势。目前国内人行天桥下部基础快速化施工相关的研究较少，本文将结合铝合金人行天桥的特点，研究天桥下部结构快速化施工的方案。传统人行桥下部基础一般采用混凝土/ 钢立柱+ 现浇桩基础/ 扩大基础形式。一般来说，当持力层埋深较浅且基础可利用场地较大时，优先采用扩大基础；当持力层埋深较深或障碍物（如市政管网）较多导致可利用场地很小时，优先采用桩基础。本文选用了两种跨径的桁架式铝合金人行天桥进行计算，根据计算结果拟定桩基础方案和扩大基础方案
城市道桥与防洪 2021年9期2021-10-27
- 降噪减震伸缩装置的应用研究
桥—闵行区界）快速化改建工程1标段高架为研究载体，简要分析了这4种伸缩装置的施工及应用效果，以期为城市高架桥面伸缩装置应用提供参考。1 伸缩装置特点分析按结构分类，伸缩装置主要包括异形钢单缝式、模数式、梳齿板式和无缝式这4种，且各自存在设计、施工、性能、经济和推广应用等方面的不足。1.1 异形钢单缝式伸缩装置异形钢单缝式伸缩装置（图1）由单缝钢和橡胶密封带组成，伸缩量不超过80 mm，主要应用于中小桥桥面，虽然使用量大、成本低、易施工，但存在车辆通过时轮胎
建筑施工 2021年5期2021-10-15
- 湖南省洞株路（株洲段）快速化改造方案研究
株路、潭州大道快速化改造项目。洞株路项目起于长沙市环保大道交叉口，止于株洲市北环线交叉口，全长30.1 km。长沙段16.1 km，株洲段14.0 km。洞株路快速化改造完成后，可进一步加强长株潭“同城”之间的联系，逐步消除城市综合交通的隔阂与瓶颈，提升长株潭城市群内部交通服务效率和水平。2 工程概况洞株路株洲段南起株洲市北环线，北至洞株路长株界，现状为城市主干道，设计车速为60 km/h；根据所在区位分为城市段和郊区段。洞株路城市段（北环线—沪昆高速）长
城市道桥与防洪 2021年7期2021-08-15
- 大同南中环快速化改造工程总体设计
求。大同南中环快速化改造工程将大同云冈机场、高铁南站、综合客运站及商业区串联起来，形成大同市东西向城市快速路。改造工程完成后，可提高交通枢纽的快速集散能力，也将城市东西向长远距离交通快速剥离出来，实现快慢分离，可提高大同市的城市综合竞争力，促进大同市经济繁荣发展。图1为项目地理位置图。图1 项目地理位置图1 现状建设条件1.1 南中环道路现状现状南中环分为御西段和御东段两段，均为地面城市主干路，双向8车道，设计速度为50km/h，红线宽50m，御西段中央分
城市道桥与防洪 2021年5期2021-06-13
- 城市道路快速化改造中的人行过街设施研究
干扰，达到道路快速化的目的。1 概述目前广州市中心区与东部地区联系的交通主动脉仅有环城高速、广园快速路、天河路～中山大道、黄埔大道-黄埔东路四条。黄埔大道-黄埔东路位于广州市天河区和黄埔区，大致呈东西走向，西起中山一立交，东至绕城高速，全长约18km。黄埔大道在中山一立交至科韵路段已建成下穿冼村路、猎德大道、马场路双向6车道的车行隧道两座，下穿华南快速、上跨天府路、科韵路的立交3座；标准路段为双向10-12车道，现状已实线快速化；在科韵路以东，至绕城高速段
建材发展导向 2021年5期2021-04-04
- 干线公路快速化改造临界值设计分析
必须经过专业的快速化改造以适应新角色，改造临界值往往对工程可行性具有直接影响。一、城市空间结构发展阶段特征发展早期为中小城市、工业化发展阶段。集中连片发展，中心只有一个，一般呈现同心圆形态，交通线路由中心向外放射状。扩张期为大城市、工业化成熟发展阶段，城市交通线路向外扩大，人口、产业和就业岗位等开始从市区向郊区扩散，出现分散组合式或更为集中的发展模式。发展中期为多中心、大都市区发展阶段。城市由一个中心城、多个核心城区组成。郊区人口增加，制造业、零售业、服务
中国公路 2021年3期2021-03-05
- “锡澄一体化”客运快速路走廊带的选择与研究
带，徐霞客大道快速化能更好的分流，使轨道交通与公路交通无缝衔接。3 路网适应性分析3.1 锡澄对接通道现状锡澄之间现状有7条通道，京沪高速居中，京沪高速以西的通道主要为惠澄大道—S229、锡澄路—凤翔路、徐霞客大道—惠山大道，京沪高速以东主要为世纪大道—文八路—友谊路、华长路—锡东大道、锡沙路等。西侧通道平均间距2.6 km，东侧通道平均间距7.0 km，总体呈现西密东疏格局。现状7条通道断面流量约26.5万，其中京沪高速约9万，京沪高速以西12万，京沪高
山西建筑 2021年2期2021-01-13
- 中铁七局郑州公司助力郑州市迎来“大四环”时代
四环线及大河路快速化工程高架主线（除南四环金岱路-经南八路段外）正式通车，标志着郑州市正式迎来“大四环”时代。此次通车段共计71.9千米，路线全长约93.3千米。郑州市四环线及大河路快速化工程是郑州市主城区“两纵两横两环”快速路网系统中的外环，由大河路、东四环、南四环及西四环组成闭合环线，途径郑东新区、经开区、管城区、二七区、中原区、高新区、惠济区、金水区，路线全长约93.3公里，工程总投资约378.97亿元。其中，西四环、铁路代建段采取市财政直接投资模式
中华建设 2020年6期2020-08-05
- 公路快速化改造主线高架桥选型分析
型干线公路进行快速化改造。公路快速化改造一般有地平式、高架式、隧道式等改造形式。受到城市规模扩张的影响，原先处于城市外围的干线公路也逐渐被城市建成区覆盖，这就导致了公路快速化改造时不得不考虑采用占地规模小、对周边地块影响小，同时造价也相对适中的方案，相比较而言，一般来说高架式改造方案更适合处于城区范围内的干线公路快速化改造项目。高架式改造方案由高架主线系统和地面辅道系统构成，主线高架桥是该类项目的主体工程，其选型对于整个改造项目的重要性是不言而喻的，有必要
山西建筑 2020年14期2020-07-14
- 城市道路快速化改造的关键点分析
时提出长江南路快速化改造。长江南路快速化改造工程也是构筑芜湖市快速路网体系建设的需要。长江南路现状路况较好，快速化改造主要是消除沿线的灯控、达到快速通行的目的，因此本次快速化改造范围主要集中在沿线平交口。为降低工程投资，非节点改造范围基本利用现状。由于现状长江南路原设计按城市主干路标准建设，本次拟提标改造为快速路，本文主要对长江南路现状道路平、纵、横技术指标进行校核，对改造后设计速度取值范围进行论证分析是长江南路快速化改造的关键点所在，只有技术指标论证确定
工程与建设 2020年2期2020-06-15
- 城市建成区干线公路快速化改造研究思路探讨
对干线公路实施快速化改造，对改造的思路以及需重点关注的因素进行总结、研究具有重要的意义。1 干线公路快速化改造功能需求分析通过分析南京市城镇区范围内的205国道、002省道2010年至2016年的观测点交通量数据可以发现：机动车交通量上客车占比稳步增加。另外交通构成上，沿线产业、人口较为密集的地区，内部交通出行比例较大，对外与过境交通占比相应减小。从以上分析可以看出，城市建成区干线公路服务的主要对象逐渐变为客运交通为主，货运交通为辅，范围则由主要服务中长距
建材与装饰 2020年11期2020-04-25
- 浅析安全质量与快速化施工的辩证关系
的新课题。1 快速化施工项目案例中铁大桥局自 2013 年开始，在确保安全质量的前提下，以快速紧凑的步伐迅速完成了太原地区北中环桥、摄乐桥、晋阳桥、迎宾桥等数十个项目，实现了安全质量和快速化施工之间的平衡。1.1 北中环桥2013 年动工的太原北中环桥，作为中环线控制性工程，实现了“当年设计、当年开工、当年完工”的华丽蜕变，这座造价八亿多元的大桥从一纸蓝图到一条坦途，仅仅用了 200 多天，创造了“太原速度”。建设过程中 3 个月完成 1 000 多根桩基
工程质量 2020年7期2020-03-04
- 某市A区域道路节点提升方案研究
，其东段已实现快速化，西段接高速收费站但平交口均采用灯控，该道路跨区交通和过境交通混行，道路交通量大、饱和度高。总体而言，2#、3#、10#节点早晚高峰流量均超过设计通行能力的20%以上；7#、8#为平面环岛，其高峰交通量已远高于其设计通行能力，已成为交通瓶颈。综上分析，该区域交通现状存在以下主要问题：区域内道路节点均为平面交叉，交通容量有限，高峰期拥堵严重，干道通行能力受节点制约，区域内快速路支撑偏少，跨区交通量无法迅速转移；路网结构不合理，道路功能不清
工程建设与设计 2020年1期2020-01-14
- 干线公路快速化改造立体交叉方案研讨
对干线公路进行快速化改造的进程。本文将主要探讨在对干线公路进行快速化改造的过程与其他道路交叉时的方案选择。1 立体交叉方式干线公路在需要进行快速化改造时一般是周边城市化的发展已经对其功能具有一定影响时，此时干线公路基本已与城市内多条道路产生交叉，有以下几种情况:(1)与铁路交叉，一般采用跨越的形式。(2)与城市快速路或高速公路产生交叉，一般采用互通形式。(3)与城市主干路或次干路产生交叉，一般采用跨越的形式。(4)与其他低等级道路产生交叉，主要采用与辅道平
工程与建设 2019年6期2020-01-09
- 湘府东路跨浏阳河大桥的总体设计分析
工完成，湘府路快速化改造段即将开工建设，滨河东路、金桂路已完成施工图设计。道路等级为城市快速路，需保证道路的整体快速通过，沿线不设置信号灯控路口，考虑道路需要上跨浏阳河，故主线采用高架桥形式在本项目范围内全部高架通过。主线高架桥在起点位置对接湘府路快速化改造段高架桥，终点位置对接本项目二标段主线高架桥。辅路需与周边道路的连接，同时也需要上跨浏阳河，川河路与滨河东路为堤底道路，辅路采用高架桥形式上跨川河路、浏阳河、滨河东路，与金桂路形成平交。2.2 纵断面按
新商务周刊 2019年17期2019-11-01
- 郑州市东三环（G107辅道）预制箱梁快速化生产案例分析研究
配式预制箱梁的快速化生产进行分析与总结，对以后的类似工程提供参考。关键词：预制箱梁;快速化;精细化;智能化中图分类号：U445.47 文献标识码：A 文章编号：2096-6903（2019）05-0000-001 工程概况郑州市东三环（107辅道）快速化工程，位于郑州市中心城区东部，北起北四环，南至南四环，全长约20km，施工长度14.68km，项目总投资约80亿元。沿线穿越郑州东站，与连霍高速、陇海路等多条道路相交是河南省首个以PPP模式落地
智能建筑与工程机械 2019年1期2019-09-10
- 宁波东苑立交快速化改造工程设计关键技术
此既有立交处的快速化改造成为快速路建设的关键点及难点。既有立交通常无法满足快速路转换的需求，为避免拆除造成废弃，在保留现状立交的基础上新建快速路立交成为了节点快速化改造的有效方法。从国内相关建设情况[3]来看，既有立交上方新建城市快速路立交的案例及研究较少。宁波东苑立交则是在城市内部既有立交上方新建高架快速路枢纽全互通立交的成功案例，目前已建成通车。东苑立交位于宁波市鄞州区，现状为苜蓿叶立交，供世纪大道与环城南路主干路之间转换，如图1所示。规划世纪大道快速
城市道桥与防洪 2018年10期2018-11-09
- TGGPS和COSAGPS平差结果比较分析
——以洪都大道快速化改造工程控制网为例
引言洪都大道快速化改造工程北起英雄大桥，南与九洲高架一期对接，全长7.8公里，是南昌市一环的重要组成部分。工程跨越东湖区、青山湖区、青云谱区，与青山路、文教路、阳明路、南京路、北京路、洛阳路、解放西路、墅溪路等主干道相交。项目采用"主线高架+地面铺路"布置形式，主线高架为快速路，标准段横断面宽25米，地面辅道为城市主干路，双向六车道，红线宽度60-80米，共布置8对上下匝道。主要包含道路、桥梁、排水、监控、照明、景观、交通设施等工程，建设工期为24个月，
江西测绘 2018年3期2018-11-08
- 浅谈城市主干路快速化改造
——以广汕路龙洞节点快速化改造为例
，难以满足道路快速化连续通行的功能要求。随着道路沿线地块的开发及村镇经济建设的发展，区内中短途地区交通受现状条件的限制，对广汕路过境交通的影响越来越大。现状灯控路口交通繁忙时段过境交通与地区交通相互交织，使道路沿线形成多个交通拥堵黑点，难以保障在交通增长的同时交通连续通畅的需求。为适应地区城市化发展，迫切需要通过对现状道路进行快速化改造升级，挖掘道路交通通行潜力，疏通地区道路节点，保证区域内交通车辆的畅顺。其中广汕路龙洞节点交通拥堵问题尤为突出，亟待解决。
建材与装饰 2018年24期2018-06-09
- 关于国省道干线公路快速化改造浅析
实现国省道干线快速化目标将成为我国今后公路建设的重点内容，也是完善路网的主要任务之一。本文将重点就影响国省道干线通行的典型因素及相应的改造措施作分析阐述如下：1 影响因素分析1.1 机非混行问题机动车与非机动车混行问题是目前造成干线公路服务水平低、安全水平低的主要症结之一。由于非机动车行驶速度相对较慢、行驶轨迹多变、行驶随意性大，机非混行时会对机动车的行驶造成较大干扰，严重地影响了道路交通秩序，降低道路的通行能力，引发交通拥堵、交通事故增加等一系列问题，增
建筑与装饰 2018年2期2018-03-01
- 确保市政快速化改造道路施工质量的探索与实践
探索。1 市政快速化改造道路的重要意义1.1 满足我国人民的出行需求当下的社会发展速度飞快，虽然我国的部分城市已经有了较为完善的交通系统，提供了城市地铁等交通服务，但是还有相当一部分城市的交通系统不够完善，甚至是比较落后。落后的城市交通系统已经不能和城市的经济建设协调发展，城市的交通系统不够完善，会降低广大人民的出行效率，会阻碍一些经济活动的进行，从而影响到城市经济的建设与发展。市政快速化改造道路，相关的技术人员能够分析出城市内部的交通系统存在的问题，提出
建材与装饰 2018年47期2018-02-16
- 国省道干线快速化改造关键问题研究
1)国省道干线快速化改造关键问题研究张 昕(中设设计集团股份有限公司，江苏 南京 210001)随着国家经济的高速发展，城镇化建设不断推进，市郊的国省道干线公路同时兼顾过境交通及城市快速疏解功能，功能的叠加对现有道路提出更高的要求，现状道路的交通量饱和，亟需对国省道干线进行快速化改造，以期实现快速疏解交通。在此背景下，研究国省道干线快速化改造过程中的关键问题有重要意义。国省道；干线公路；快速化改造1 研究背景国内经济建设的高速发展和城镇化的推进，都使得国省
黑龙江交通科技 2017年11期2017-12-28
- 顺德红旗路快速化改造工程设计技术方案分析
0）顺德红旗路快速化改造工程设计技术方案分析李荣华（上海市政工程设计研究总院集团 佛山斯美设计院有限公司，广东 佛山 528200）通过对佛山市顺德区红旗路快速化改造工程背景及概况的分析，提出了影响快速化改造工程中道路线位选定和路线起终点衔接的关键控制因素，并据此确定了解决问题的工程设计方案。红旗路；快速化；高压铁塔1 工程概况顺德区红旗路快速化改造工程位于佛山市顺德区容桂街道范围内，为佛山市顺德区“六横七纵”高快速路网中“龙高路—九容快速路—高富路—红旗
城市道桥与防洪 2017年9期2017-09-15
- 龙东大道快速化工程避让及保护污水南干线总体方案研究
92）龙东大道快速化工程避让及保护污水南干线总体方案研究李剑飞（上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司，上海市 200092）介绍了上海浦东新区龙东大道快速化项目背景及污水南干线概况，分析了龙东大道与污水南干线位置关系，根据污水南干线在龙东大道下方不同位置，提出了高架桩基承台对南干线的避让保护措施及相应的道路总体布局方案。该方案大大降低了南干线对龙东大道快速化建设的影响，可为相同类型城市高架快速路建设总体方案提供参考。龙东大道；快速化；污水南干线；避让保
城市道桥与防洪 2017年2期2017-03-28
- 南京市大桥北路快速化改造总体方案研究
南京市大桥北路快速化改造总体方案研究孔情情（上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司，上海市200092）通过对南京市大桥北路快速化改造的背景及功能定位的解读，在规划和建设条件分析的基础上，结合交通量分析，对大桥北路快速化改造总体方案及各节点方案进行了研究。研究结果表明：大桥北路快速化改造能缓解南京主城区交通压力，完善江北新区路网，提升沿线环境品质。快速化改造；总体方案；节点方案；交通需求1 背 景大桥北路位于南京市江北新区，南接南京长江大桥引桥，北至江北
城市道桥与防洪 2017年1期2017-02-16
- 城市全互通立交快速化施工关键技术浅析
城市全互通立交快速化施工关键技术浅析池飞1，林寅鑫2，陈建杰3（1.宁波市城区内河管理处，浙江宁波 315000；2.宁波通途投资开发管理有限公司，浙江宁波 315000；3.浙江新中源建设有限公司，浙江宁波315040）在城市建设过程中，全互通立交线型结构复杂，影响因素多，施工周期长、区域交通易阻塞是最为突出的问题。如何做到快捷而又高效的快速实施，有效缩短工期，最大程度地减少对城市交通通行能力的影响，减少对施工区域附近的居民出行的干扰，这是一个在讲究“和
城市道桥与防洪 2016年7期2016-11-18
- 泰州城市道路快速化改造方案应用研究
)泰州城市道路快速化改造方案应用研究韩振国， 石泉彬(泰州职业技术学院，江苏 泰州 225300)依托正在实施中的泰州城市“3435”快速路网项目建设背景，针对泰州城市道路快速化改造实践过程中的改造方式选择和实施效果进行研究，提出了泰州城市道路快速化改造可以借鉴的优化措施，以期为今后城市道路改造的理论与实践提供建议与对策。城市道路；快速化；改造方案；优化江苏泰州市作为重要的长三角中心城市之一，目前正处在加快融合发展的阶段。近年来随着城市交通量的不断增长，现
工程与建设 2016年4期2016-05-25
- 干线公路快速化改造方案研究
充分挖潜，通过快速化改造的方式，提升干线公路的服务水平和社会形象，走集约化的发展道路。2 快速干线公路的技术要求要对干线公路进行快速化改造首先应该明确快速干线公路的技术要求。但是我国现有的公路分类体系中并没有快速干线公路这一层次，对何为快速干线公路，快速公路的设计指标缺乏统一的认识和相应的技术标准。认为快速干线公路与普通干线公路的不同主要体现在平均运行速度指标高，也就是“快速”所带来的一系列的设计指标和标准的不同。在按技术等级分类的公路标准中，快速干线公路
黑龙江交通科技 2015年3期2015-08-05
- 太原市公交快速化分析
)太原市公交快速化分析成 小 芬(太原市市政工程设计研究院，山西 太原 030002)指出公交快速化组成要素为专用路或者专用车道、专用车站、专用车辆和智能信息系统，对其各要素特点进行了论述，提出各道路选择公交专用车道及公交站台位置的建议，及太原公交快速化改进的几点建议。公交专用车道，公交站台，车辆0 引言太原市作为山西省的省会城市，在近几年基础设施建设有了突飞猛进的发展。继2007年迎泽大街、滨河东、西路等一大批基础设施建设之后，又迎来了2013年一环两
山西建筑 2015年18期2015-03-07
- 一种移相器快速化测试系统的设计
统的设计。1 快速化测试系统1.1 快速化测试系统需求锁式铁氧体移相器组件是应用于雷达上的一种新型铁氧体移相器，它具有电性能要求高、阵面装配数量多、结构形式独特等特点，结构如图1所示。随着该雷达进入批产阶段，该移相器组件的生产也面临着巨大压力。移相器在整个的生产过程中要进行多次测试及数据采集工作，因此，如何提高移相器测试效率，成为提升移相器生产效率凾待解决的关键性问题。图1 锁式铁氧体移相器组件以往我们对移相器进行测试都是人工将移相器通过螺钉拧紧在测试系统
现代雷达 2015年6期2015-01-01
- 发明专利展示平台
：杨先生凹凸棒快速化冰融雪剂的生产方法专利号：ZL 200910212967.5专利简介：本发明公开了一种凹凸棒快速化冰融雪剂的生产方法，其技术方案的要点是将凹凸棒快速化冰融雪剂的配料混合后进行酸化、挤压、干燥、粉碎、筛分、混合、包装为成品。凹凸棒快速化冰融雪剂与雪冻接触后产生热量，使冰或雪快速融化成水，被凹凸棒快速化冰融雪剂所吸收，转化为凝胶状物体。凹凸棒快速化冰融雪剂是一种不规则的颗粒状混合物，有利于融雪施工现场进行均匀的撒布，不但能快速化冰融雪，有效
创新时代 2014年4期2014-09-16
- 干线公路快速化改造道路平面线形设计探讨
——以南京江北大道为例
04)干线公路快速化改造道路平面线形设计探讨 ——以南京江北大道为例崔武剑 闫新(江苏省交通规划设计院股份有限公司,江苏南京 210004)近年来城市外围干线公路组建开始城市化或快速化改造,其平面线形设计原则同普通的公路改造并不完全相同,为此,本文以实际工程为例对其进行探讨,以供参考。干线公路 快速化 平面线形 道路横断面1 引言近年来随着江苏省社会经济的快速发展，城市规模不断扩张，逐渐将原本位于城市边缘的部分公路纳入到城市范围内。而位于城市外围的干线公路
中国科技纵横 2014年5期2014-04-25
- “山寨”
表现为仿造性、快速化、平民化。主要表现形式为通过小作坊起步，快速模仿成名品牌，涉及手机、游戏机等不同领域，由此衍生的词汇有山寨机、山寨明星、山寨鸟巢等。这种文化的另一方面则是善打擦边球，经常行走在行业政策的边缘，引起争议。在其他产业，“山寨厂”多是表示那些供应正规厂配件的非正规作坊，或者是生产成本低、质量不稳定产品的草莽厂家。有句行话说“这种产品连山寨厂都能做”，经常表示这产品的设计、技术、生产门槛已经很低了。（杜百）
老同志之友 2009年3期2009-02-24