矩阵式项目管理在汽车零部件开发中的应用

摘要：随着国内外汽车市场规模的扩大，汽车零部件的生产和研发也越来越重要。为了改变传统的项目管理模式，要建立完善的项目管理系统——矩阵式项目管理模式。集项目规划、过程管理、质量管理、项目跟踪、资源管理等为一体，从而提高研发和生产的效率，降低运营的成本。所以在本文中，笔者分析了矩阵式项目管理在汽车零部件开发中的应用，希望能发挥出管理的成效。

关键词：矩阵式；项目管理；汽车零部件；开发

中图分类号： U468.4 文献标识码：A

0 引言

在传统的汽车零部件开发管理中，其是由不同的职能部门根据流程一步步完成的，需要上游工作完成，才能开展下游工作。前后流程形成衔接，整个管理过程是横向的、静态的。而矩阵式项目管理模式则是一个竖向的结构，由产品项目部门对整个项目进行协调统一，对每个职能部门进行督促和管理。同时管理过程是动态的，能对流程进行优化，改变过去混乱的管理状态，提高管理效率。

1 汽车零部件开发项目管理中存在的问题

1.1 项目规划不合理

汽车零部件的开发和生产，涉及市场的需求信息、产品的质量标准，以及仓储能力和材料供应等因素。如果不对项目进行合理规划，就会带来质量问题，甚至影响产品的开发和营销。所以传统的项目管理方式已不再适用，要改进这一系列的问题，可以利用矩阵式项目管理的对策，打破过去的管理态势。

1.2 组织构架不合理

一些开发汽车零部件的大型企业，有着超过多个核心车型平台，比如针对家用型轿车的A 级平台、针对商用轿车的B 级车平台以及针对高端用户的豪华C 级平台。。在过去，企业针对汽车零部件的开发，采用的是传统组织架构，一个平台由不同的人员组织来进行开发，由于项目对时间进度、费用预算和质量存在较高的要求，所以组织架构非常混乱。而且在不同的车型平台中都安排了研发、生产和财务等部门，造成了部门之间的职能重叠、互相隔离。这不但弱化了互相之间的协调性，也浪费了很多资源。在这样的情况下，企业要对项目的进度和质量以及费用管理进行整合，对资源进行合理配置，采用矩阵式项目管理的模式[1]。

1.3 项目进度控制不到位

在对汽车零部件进行开发的过程中，普遍存在项目进度控制不到位的现象。很多企业都是通过项目规划人员设计项目时间表，对其进行执行，并加强对项目进度的管控。但在具体落实的时候，时常会产生失控的现象，不能非常准时地完成开发设计的工作。而且导致零部件的研发与生产延误，带来了一定的经济损失。

1.4 没有对资源进行整合

在汽车零部件开发过程中，需要对各项资源进行整合，为设计提供参考依据。但在传统的管理模式下，企业所采用的历史资料并不多，甚至无据可依、无案可查，所以导致项目计划产生了一定的偏差。比如企业对于汽车零部件开发过程中的材料数据、产品数aba43b53a0278962bd3009698cb38edc41d38904b3738a6a55af115510f10f41据，以及客户信息来源，存在较为匮乏的问题。不仅如此，在设计研发、生产销售等方面的内部信息，也存在难以共享的问题。所以产生了信息传递滞后的现象，严重影响了工作的开展，甚至带来了资源的浪费，提高了运行的成本[2]。

2 矩阵式项目管理的概述

所谓矩阵式管理，是指多维管理、系统式管理，其区别于传统的管理模式，不按照生产、财务、销售等方面来开展管理工作，而是建立一个完成项目的横向系统。这个系统和过去的垂直领导系统形成了一个矩阵，所以被称之为矩阵管理。如今，这种管理模式已经被应用在了不同的行业，其对整个管理体系进行拆分与重组。比如在汽车零部件的开发和生产中，整个矩阵项目管理团队由企业指派的项目经理、各职能部门工作人员构成。管理工作体系的内容包括产品设计开发、成本管控、进度协调，以及质量管理等。矩阵模式中的人员在项目完成期间，需要在工作内容方面服从项目经理的指令，但不独立于职能部门之外。项目相关的工作任务的上传与下达，不用通过部门负责人。项目组成员直接向项目经理负责，项目经理向企业负责。基于矩阵式项目管理的汽车零部件开发组织结构如图1 所示。

3 矩阵式项目管理在汽车零部件开发中的应用对策

3.1 构建基于矩阵模型的项目管理组织结构

企业要根据汽车零部件开发的情况，构建矩阵模型组织结构，从而对整个项目进行管理。在横向职能管理结构的基础上，对各种车型构建零部件产品的开发部门。由产品研发经理对项目实施统一管理，协调每个竖向职能部门的资源，促使每个员工完成各项工作。产品研发经理由执行经理牵头负责，整个竖向职能部门包括了研发项目管理经理、研发生产经理和质量管理经理等[3]。

执行经理作为整个项目的总经理，要对产品的开发和生产进行协调。而且每个职能部门经理要参与项目的协调工作，对部门内部的资源进行整合，推进各项工作的开展和进行。汽车零部件开发的内容和目标、进度以及成本预算由项目部门进行讨论，每个职能部门都要根据项目情况，制定出工作的目标和内容，成本预算等，由经理对其进行督促。基于矩阵模型的项目管理组织结构如图2 所示。

3.2 加强进度方面的管理

汽车零部件的开发时间很长，企业要根据整车项目节点和生产需求，来对进度进行管理。借助矩阵式项目管理的结构来控制进度。由项目经理来对每个部门的资源进行协调，促使项目根据计划来开展。再由部门项目经理排布子计划，制定出关于汽车零部件开发的时间进度表。在这个表中，包括了开发的内容、顺序以及时间要求等，方便项目组成员进行参考。

在制定了项目进度表，并全体通过之后，要加强对进度的管控。由项目经理制定出项目会议制度，通过召开会议来了解项目的进度和完成情况。因为汽车零部件的开发周期在18 ～ 30 个月，在这个过程中要经常召开项目月度会议、季度会议及项目专题会议等。促使项目经理从会议中，了解开发的情况与进度。不仅如此，还要定期检查和监督子项目经理、项目组成员的工作情况，从而促使其跟上工作的进度计划，避免造成延误的现象[4]。

3.3 加强对成本的管理

可通过矩阵式项目管理的模式，来对成本进行控制。汽车零部件开发的成本，主要包括材料成本、研发成本、工装成本、运营成本及人工成本等。需要在前期对投资预算进行估计，上报企业，获批之后由不同部门设立预算的目标，并进行审核，项目经理据此来对项目进行管控。在开发和设计的过程中，由部门人员对成本控制计划进行落实，避免超标。且项目经理要定期进行检查，子项目经理则对投资额进行成本细化，定期核对所有的投资额。同时设立预算使用审批的额度，不能超过这个额度范围。此外，项目经理有权向研发子项目经理询问成本的由来、金额和时间，从而有效管控成本，避免资金被浪费。

3.4 加强对产品设计验证的管理

在汽车零部件产品的验证阶段，要根据产品的设计，制定出工艺流程图、零件试装计划、样件等，完成试验的工作。由项目经理根据合同、可行性资料、技术协议等，结合之前的设计经验，以及所获得的产品信息，审核产品总图方案、部件方案等。在产品设计的基础上，由职能部门负责编制材料清单，包括供方名单。再由项目经理组织人员进行初步审核，生成评审报告。

设计确认由产品工程部、采购部和营销部共同参与，审核通过之后，由产品研发部门根据样品检验的要求，对性能和功能出具试验报告。根据各种报告的状态，分别由产品工程部、质量工程科进行提交。如果发现其中有不合格项目，则要由项目经理负责，并提出缺陷和问题，反馈给设计部门进行改进。

在这个过程中，必须遵循矩阵管理的模式。由项目经理进行牵头，带动各部门参与到其中来。按照工装样件试制的情况进行修改，发布产品图纸[5]。工程部门再对样件检测计划进行制定，编制出工艺流程图，其他部门则负责提供技术和资料方面的支持（表1）。

3.5 加强采购方面的管理

项目采购管理是在内部资源无法满足实际需要的情况下，必须从外部引进产品或者材料等。矩阵模式下的汽车零部件开发管理，也会涉及对材料和设备的采购，需要在确定采购途径和内容后，推进采购工作的开展，并由项目经理和财务部共同对采购进行控制。控制的内容包括采购数量、采购资金和采购周期等。从而降低零部件开发的成本。

项目经理要在汽车零部件开发的初始阶段，和各部门共同商议采购内容，对采购工作进行落实。所采购的内容包括了原材料、工装、设备及软件等，项目经理要和项目子经理共同进行审核，修改采购策略，决定是自制还是外购。再由供方选择外购的数量、内容，由项目经理负责对采购成本和质量进行监督，而项目经理则进行协调、配合，共同完成采购的工作。

3.6 加强沟通方面的管理

基于矩阵式模式的沟通管理，需要建立在汽车零部件开发的项目基础上。及时向项目经理提供相应的信息，通过项目经理来进行协调和沟通。在这个过程中，需要明确沟通的内容，采用科学合理的沟通方式，并对沟通进行监督和管理。

在汽车零部件的设计和开发中，项目经理要对规划沟通计划进行明确，并了解项目组成员的沟通需求。由项目经理、子项目经理、部门成员通过构建有效的沟通渠道，并在发现问题时快速进行响应，避免产生沟通信息失真的现象。通常采用互动沟通、推拉式沟通的方法，保证信息传递的及时性。由项目经理监督子项目经理对信息进行整合，监督本部门成员对各项工作进行落实。

4 矩阵式项目管理在汽车零部件开发中的应用成效

（1）通过构建矩阵式项目管理模式，可直观了解每一项工作的情况。以项目经理为例，其可以通过这样的模式方便了解项目的进度，以及项目每个节点的完成情况。从而方便采取措施进行改进，对整个零部件开发过程进行调整、优化。

（2）在对汽车零部件产品进行开发的过程中，矩阵式管理模式不但缩短了新产品的上市时间，更降低了返工率。与此前的项目相比，开发周期缩短了31% 左右。

（3）在实施了矩阵式管理工作之后，促使项目规划更加合理，流程也更加科学。这种由项目经理进行领头的管理模式，加强了对各部门的管控，使得资源得到了整合，所以这样的管理方式具有一定的实用性、有效性[6]。

5 结束语

综上所述，传统的汽车零部件开发管理工作，存在的诸多问题和不足。所以企业要改变传统的管理模式，针对项目的实际情况，采用矩阵式项目管理的模式，对其中的资源进行整合。从整体上加强对项目的规划，实现对整个研发生产流程的合理管控。这样才能取得良好的成效，减少了资源浪费，创造更多的实际效益。

【参考文献】

[1] 腾玮铭， 胡卫军， 王双. 产品设计专业“矩阵式管理”教学模式探索与实践[J]. 工业设计，2024（05）：100-103.

[2] 易文雄. 矩阵式项目管理在汽车零部件开发中的应用[J]. 汽车测试报告，2023（19）：17-19.

[3] 房玲. 目标成本管理在汽车零部件企业项目管理中的应用研究[J]. 商场现代化，2022（01）：95-97.

[4] 方文辉. 汽车零部件设计开发过程中的项目管理概述[J]. 汽车工程师，2021，（03）：18-21.

[5] 吴海平. 汽车行业矩阵式管理的驱动机理及成功要素分析[J]. 上海汽车，2020（01）：42-45.

[6] 董荷强， 段秋实. 浅谈汽车产品开发项目群高效管理模式的探索[J]. 中小企业管理与科技（ 下旬刊），2019（10）：38-39.

作者简介：

罗柳萍，本科，工程师，研究方向为汽车项目管理。