摘要:鸡鸣三省大桥位于四川、云南、贵州三省交界处,全长286.4m,主桥为上承式钢筋混凝土箱形拱桥,桥面宽11.5m,净跨径180m。桥梁位于高山峡谷区,受构造影响,桥址区内危岩体、岩体卸荷带、岩溶、基岩顺层滑坡等不良地质发育。据场地地质结构和桥梁形式特征,分析桥梁基础稳定性及滑坡稳定性,对桥位的工程地质特征尤其是地震灾害发育特征进行研究,为桥梁设计提供了依据及参数,并保障桥梁安全。
关键词:鸡鸣三省大桥基岩顺层滑坡卸荷带高山峡谷
AnalysisoftheGeologicalCharacteristicsoftheJimingsanshengBridgeProject
GONGRui1LIUYang1*XIAOWei2CHENDongsheng1
1.SichuanHighwayPlanning,Survey,DesignandResearchInstituteCo.,Ltd.,Chengdu,SichuanProvince,610041China;2.SchoolofEnergyandPowerEngineering,XihuaUniversity,Chengdu,SichuanProvince,610039China
Abstract:TheJimingsanshengBridgeissituatedatthejunctionofSichuanProvince,YunnanProvinceandGuizhouProvincewithatotallengthof286.4meters,anditsmainbridgeisandeck-typereinforcedconcreteboxarchbridgewithadeckwidthof11.5metersandaclearspanof180meters.Thisbridgeislocatedinaalpineandgorgearea,andinfluencedbyitsstructures,adversegeologysuchasthedangerousrockmass,therockmassunloadingbelt,thekarstlandformandthebedrockbeddinglandslideisdevelopedinthebridgesitearea.Accordingtothegeologicalstructureofthesiteandtheformalcharacteristicsofthebridge,thispaperanalyzesthefoundationstabilityandlandslidestabilityofthebridge,andstudiestheengineeringgeologicalcharacteristicsofthebridgesite,particularlythedevelopmentfeaturesofseismicdisasters,whichprovidesabasisandparametersforbridgedesignandensuresbridgesafety.
KeyWords:JimingsanshengBridge;Bedrockbeddinglandslide;Unloadingbelt;Alpineandgorgeregion
随着我国交通建设的发展,深切峡谷山区的桥梁建设越来越频繁,所面临的各种地震灾害风险也越来越多,对桥梁选线及安全评估工作要求不断提高[1-4]。鸡鸣三省大桥位于四川、云南、贵州三省交界处,解决三省交界一带数十万群众的出行难题。本文对桥位的工程地质特征尤其是地质灾害发育特征进行研究,为设计提供依据,并保障桥梁安全。
1工程概况
鸡鸣三省大桥及其附属工程,起于四川省叙永县水潦乡,止于云南省镇雄县坡头乡,跨越赤水河。该大桥设计公路等级为山区公路二级,桥面全宽11.5m。场地内发育的主要不良地质为危岩体、岩体卸荷带、岩溶、滑坡等。
1.1地形地貌
鸡鸣三省大桥位于云贵川交界处,桥位上游河谷宽100~300m,桥位处以下至与渭河交汇之间为两侧岸壁直立的峡谷,河谷宽不足百米。桥位处地势险要,坡陡,高差大,两岸陡壁距河面约120余米,河谷呈典型的“U”型,从地形上看,上游高下游低。在桥位上游,赤水河呈S型弯道,在弯道两侧均有一个冲积滩,桥位处下游约350m,赤水河与渭河交汇一并向东下流[5]。
1.2地层岩性
据地面调查及钻探揭露,场地内地层主要为新生界第四系全新统滑坡堆积层(Q4del)、坡残积层(Q4dl+el)、坡洪积层(Q4dl+pl)和中生界三叠系下统茅草铺组二段(T1m2)、该层以泥质灰岩为主夹泥岩、茅草铺组一段(T1m1)、该层以灰岩为主,夹少量泥质灰岩[6]。
1.3地质构造
测区位于巨型新华夏构造体系的一级沉降带——四川沉降盆地的南缘,新华夏构造体系川东褶带与纬向构造体系赤水~长宁东西构造带,经向构造体系合江—赤水南北向构造带的过渡地区。新构造运动以间歇性缓慢大面积抬升为主。桥区位于轴向北东东向的新街背斜SE翼,赤水河向斜的北西翼,近向斜轴部,桥位附近优势产状135°∠15°,为单斜岩层。主要发育两组构造节理,J1:316°∠80°,为场地内优势节理,间距1~5m,可见最大延伸长度20m,垂向切深50~100m。J2:215°∠88°,为场地内优势节理,间距1~15m,可见最大延伸长度80m,垂向切深50~100m。根据《中国地震动峰值加速度区划图》(GB18306—2015),工程区地震动峰值加速度0.05g,动反应谱特征周期为0.4s,对应地震基本烈度为Ⅵ度[4]。
1.4水文及水文地质
场地及桥位处未见漏斗、竖井、溶洞、洼地、暗河发育,赤水河两岸冲沟、溪沟多呈跌水出露地表,并汇入赤水河中。钻孔中也未见大的溶隙、溶洞存在,表明场地内T1m未形成地下河流的排泄系统,仅在四川岸桥位右侧800m处有一岩溶泉水出露,7月雨季流量约5~10L/s,故场地岩溶发育程度为微弱~中等。松散堆积层孔隙水、基岩裂隙水和岩溶水总体而言富水性不强。根据水质分析结果,地下水对混凝土及内部钢筋具微腐蚀性。
2不良地质特征评价
2.1危岩体发育特征
在河谷两岸斜坡陡坡处,由于节理裂隙发育,一般于地表宽张2~5cm,但局部张开宽度较大,可达20~30cm,裂隙内局部充填有黏土,加之倾角较陡,在节理裂隙、溶隙及层面的共同切割下,岩体呈大块状,在长期的外动力地质作用下,局部岩体有拉裂位移松动变形,松动的岩体最终以崩塌的形式破坏,其规模以单个至数个岩块的形式破坏为主。据调查发现,四川岸桥位下游75m处和150m处河岸处有岩堆堆积,云南岸桥位下游80m和150m处河岸处有岩堆堆积,表明其上方曾出现过较大规模崩塌,表明陡坡岩体经常发生崩塌灾害。桥位处未发现明显的大规模危岩体,主要表现为表层岩体受卸荷作用逐级崩塌掉落,桥梁未在河谷内设墩,故表层危岩体失稳对桥梁基本无影响。
2.2滑坡发育特征
拟设桥位下游(SE方向)约160m处发育一大型滑坡体。该滑坡体为一基岩顺层滑坡,前缘现位于河床高程附近。后壁顺河长600m,厚度约25~30m,沿滑动方向长约150m,后缘可见拉裂槽,在地表形成负地形,拉裂槽长度达500m,最宽处约30m,前缘到后壁的高差约80m,体积大于200×104m3。四川岸拉裂轻微变形岩体距离桥梁最近处约55m。云南岸拟设桥位下游(SE方向)约190m处发育一滑坡体。该滑坡体为一基岩顺层滑坡,前缘现位于河床高程附近。厚度约30m,沿滑动方向长约120m,体积约90×104m3,后缘可见拉裂槽,在地表形成负地形,拉裂槽长度约100m,最宽处约15m。云南岸拉裂轻微变形岩体距离桥梁最近处约100m。
2.3卸荷带发育特征
桥梁两岸岩体受卸荷作用和节理控制,发育有一定深度的卸荷带,浅层为强卸荷带,深部为弱卸荷带。四川岸桥位右侧80m外见较完整陡崖,该区域内岩体相对完整,为顺河强卸荷带岩体顺节理J2垮塌后而成,且可见J1多止于J2节理面。依据节理发育宽度,河两岸陡壁的稳定状态,推测两岸顺河强卸荷带宽度大于10m。据钻孔揭示,四川岸主墩钻孔ZK5-1深度3.36m以上裂隙多充填泥,ZK5深度1.6m以上裂隙充填泥,ZK-B3深度4.45m以上裂隙充填泥,ZK-B4深度7.9m以上裂隙充填泥,判断四川岸表层强卸荷带深度一般小于8m,主墩处一般小于4m。其下为弱卸荷带岩体,在ZK5深度28.67~29.1m、51.6~51.7m处裂隙充填少量泥;ZK5-1深度35.15~35.2m、38.84~38.92m、39.75~39.95m、49.6~49.77m、53.37~53.52m处裂隙充填少量泥。弱卸荷带裂隙一般闭合,充填少量泥,充填物对比强卸荷带裂隙明显较少。云南岸桥位处附近浅表发育有阶梯状,后退式卸荷现象,使坡表地形凌乱,陡坎一般发育张开裂隙,张开宽度约20~40cm,充填黏土。呈现出基岩局部解体的形态。云南岸钻孔ZK3-1在12.5~12.7m处裂隙充填黏土;ZK1钻孔8m以上发育裂隙多充填黏土;ZK4-1在9.7~9.75m,14.8~14.93m裂隙充填黏土,故判断云南岸该浅层强卸荷带深度约10~15m。其下为弱卸荷带岩体,据钻探揭示,弱卸荷带内裂隙充填物明显较少,多为闭合状态。
2.4岩溶发育特征
桥位区基岩为T1m1,主要为灰岩,夹少量泥质灰岩。场地内斜坡地表以小型溶蚀地貌为主,偶见少量溶沟、蚀隙、石牙等类型,局部沿层面及陡倾节理裂隙发育小型溶腔。由于两岸陡峭,呈现出降雨迅速沿斜坡和陡崖迅速排泄的特征,桥位处地下水不发育,在两岸桥位基础附近均未见明显的溶蚀痕迹,根据钻孔揭示,岩芯偶见小溶孔发育,孔径一般小于1cm,裂隙面多未见明显弱势痕迹或轻微弱势痕迹,故判断桥梁基础处岩溶发育微弱~中等。
3桥位稳定性评价
桥梁只在两岸岸坡上设两个主墩,河道两侧多为陡峭基岩裸露。据四川岸桥位处钻孔揭示裂隙充填情况,判断四川岸浅层强卸荷带深度一般小于8m,主墩处一般小于4m。云南岸桥位地表多见张开裂隙发育,充填黏土,结合钻孔揭示裂隙充填情况,判断浅层强卸荷带深度约10~15m。此外,两岸均发育顺河卸荷带,强卸荷带岩体较破碎,节理多张开,稳定性相对较差。该卸荷带主要受节理J2控制,判断顺河强卸荷带位于桥梁主墩外侧,桥梁基础所在区域位于弱卸荷带内。强卸荷带内岩体较破碎,裂隙多张开,完整性较差,建议桩底穿越该强卸荷带,将基础置于完整的基岩内。
4桥梁拱座基础稳定性评价
四川岸桥梁拱座开挖基坑后,会形成新的临空面,土体极易滑动,虽厚度不大,但必须设置挡防措施。桥梁拱座中心处开挖深度约42m,其右侧边坡开挖高度达58m(开挖坡比1:0.4),为顺向坡,灰岩岩体边坡整体完整,钻孔未见明显的软弱面,但局部可能夹薄层状泥质灰岩夹层,此接触面为相对的软弱层,层面产状135°∠15°,开挖后岩体易沿该层面滑动变形,必须进行抗滑支挡。
云南岸拱座开挖基坑后,会形成新的临空面,土体极易滑动,虽厚度不大,但必须设置挡防措施。拱座基础开挖约28m,其右侧边坡开挖高度达35m(开挖坡比1:0.4),为顺向坡,灰岩岩体边坡整体完整,但相对四川岸泥质灰岩夹层更加发育,钻孔未见明显的软弱面,为相对的软弱层,开挖后岩体易沿该层面滑动变形,必须进行抗滑支挡。四川岸桥墩处表层约4m为浅层强卸荷带,裂隙发育且多充填泥;云南岸桥墩处表层约10~15m为浅层强卸荷带,裂隙发育且局部充填泥。建议桥墩、台基础均应深于该卸荷带岩体并进入完整基岩中。四川岸和云南岸桥梁拱座基础埋深为32m、19m,均进入中风化基岩。
5结论及建议
(1)场地地震基本烈度属Ⅵ度区,不良地质发育,新构造运动不强烈,场地区域稳定性较好。场地内第四系松散堆积层厚度除局部段外,一般不大,下伏为完整性较好、层厚较大的T1m地层,场地滑坡、危岩、卸荷带等不良地质发育,建桥适宜性一般。
(2)桥位区未发现大溶洞、落水漏斗、暗河等深部岩溶不良地质现象,岩溶发育程度微弱~中等发育,中风化基岩溶蚀小孔对斜坡及大桥的稳定性不会产生较大的影响。
(3)两岸滑坡前缘受河流冲刷作用及暴雨滑体充水作用,有可能继续滑动变形。滑坡后缘牵引变形区前缘宽张滑槽已至其临空,在前缘滑坡滑动或者牵引变形岩体裂隙充水作用下,有可能进一步发展甚至滑动变形,有可能导致牵引变形区后方的岩体产生滑动变形,对桥梁和路基构成危害,应采取防治措施,并在施工期和运营期进行安全监测,若发现变形迹象,及时采取处置措施。
(4)四川岸桥墩处表层约4m为浅层强卸荷带,云南岸桥墩处表层约10~15m为浅层强卸荷带。建议桥墩、台基础均应深于该卸荷带岩体并进入完整基岩中。
(5)两岸斜坡体均为顺层,开挖后坑壁为顺层边坡,经钻探揭示未见明显软弱夹层,灰岩和泥质灰岩的接触部位为最不利边坡稳定的结构面。
参考文献
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