长江经济带绿色物流引领战略的形成机理和实施路径研究

樊舒琪 谢泗薪 张梦迪 陈星竹 宗笑笑

摘  要：长江经济带作为我国的战略发展区域和黄金经济带，始终坚持生态优先、绿色发展的战略定位。在此背景下，绿色物流凭借引领战略带动产业链和供应链企业实行绿色转型，从经济和生态两方面促进了长江经济带的高质量发展。因此，以长江经济带为例研究绿色物流引领战略的形成机理和实施路径，具有十分重要的学术价值与应用前景。文章首先从绿色物流引领战略形成机理探讨入手，对绿色物流、绿色经济进行理论溯源；然后在此基础上构建绿色物流引领下长江经济带绿色经济发展水平测度指标体系，并搜集2012—2021年长江经济带11个省市10年的相关指标数据，利用熵权法确定各个指标的影响权重，进而对绿色物流引领下长江经济带各区域的绿色经济发展水平进行测度；最后根据实证分析结果，从三个方面设计长江经济带绿色物流引领战略的实施路径。

关键词：绿色物流；引领战略；绿色经济；长江经济带

中图分类号：F250    文献标志码：A    DOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2024.13.022

Abstract： As China's strategic development region and golden economic belt， the Yangtze River Economic Belt has always adhered to the strategic positioning of ecological priority and green development. In this context， green logistics drives enterprises in the industrial chain and supply chain to implement green transformation by leading strategy， and promotes the high-quality development of Yangtze River Economic Belt from both economic and ecological aspects. Therefore， it is of great academic value and application prospect to take the Yangtze River Economic Belt as an example to study the formation mechanism and implementation path of the green logistics leading strategy. This paper starts with the discussion of the formation mechanism of green logistics leading strategy， and traces the theoretical source of green logistics and green economy; then on this basis， it constructs a measurement index system of the green economy development level of Yangtze River Economic Belt under the guidance of green logistics， collects the relevant index data of 11 provinces and cities in Yangtze River Economic Belt from 2012 to 2021， and uses the entropy weight method to determine the impact weight of each index， thus measuring the green economy development level of each region of Yangtze River Economic Belt under the guidance of green logistics; finally， according to the empirical analysis results， this paper designs the implementation path of the green logistics leading strategy of Yangtze River Economic Belt from three aspects.

Key words： green logistics; leading strategy; green economy; Yangtze River Economic Belt

长江经济带作为我国的战略发展区域和黄金经济带，始终秉承“大保护、大发展”的战略方针，坚持生态优先、绿色发展的战略定位。在此背景下，绿色物流奇峰突起，凭借引领战略带动产业链供应链企业绿色转型，从经济和生态两方面促进了长江经济带的高质量发展。因此，以长江经济带为例研究绿色物流引领战略的形成机理和实施路径，具有十分重要的学术价值与应用前景。

1  长江经济带绿色物流引领研究的理论基础

1.1  绿色物流引领战略形成机理

绿色物流是指运用先进的物流技术，以绿色、生态、环保为标准，对物流业务的各个环节重新进行规划设计，以最大程度地降低成本和能源消耗，减少物流废弃物对环境的损害。而绿色物流引领战略就是在尊重战略的客观规律与特征的基础上，通过绿色物流系统的作用机制对引领战略实现的管理，藉此构筑起企业的绿色生态视角和战略能力去引领其他企业乃至区域经济的未来发展。

当前，绿色物流通过引领供应链上下游企业发展、引领物流产业各环节企业发展，再加上政府政策的支持等，已成为引领绿色经济发展的先驱和骨干力量。

1.2  绿色物流引领相关文献综述

对于长江经济带发展，周诗怡等认为长江经济带作为连接我国东中西部的核心发展区，其高质量发展有利于深度发掘中国经济生产的内需潜力[1]；卢辉等提出长江经济带的经济高质量发展不仅应注重规模和速度，更应强调质量和效益，重点体现“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念[2]。

对于绿色物流，张明丽等指出发展绿色物流关系到国家或地区的可持续发展和民生，当前应着重解决货物损坏、资源浪费、消耗过度、运行效率低四个问题[3]；汪嵘明研究发现，实施绿色物流管理模式对于保护环境以及提升物流企业自身的经济效益和竞争实力具有积极意义与正向作用[4]；蔡敏从绿色可持续发展理念出发，提出促进绿色物流体系的发展首先需要完善绿色物流法规、优化物流基础设施、加强绿色物流专业人才的引进与培养[5]。

对于绿色经济，徐晓光等根据绿色经济的内涵与外延得出，影响绿色经济发展的因素主要包括社会发展、经济效率、创新驱动、生态建设和惠民公平[6]；吴遵杰等通过实证分析发现，经济发展水平与绿色经济效率呈先抑制后促进的“U”型关系[7]。

2  长江经济带绿色物流引领战略的实证分析

2.1  测度指标体系的设计

为了准确评价绿色物流引领下长江经济带绿色经济发展的现状及问题，特选择从绿色物流引领下的供应链发展、绿色物流引领下的物流业发展、政府政策支持度三个维度来制定绿色物流引领下长江经济带绿色经济发展水平的测度指标体系。其中，绿色物流引领下的供应链发展包括绿色物流的经济效益增长和绿色物流供应链的流程运转效率，前者通过GDP总值、物流采购经理指数来表征，后者通过拥有信息系统的物流企业占比来反映；绿色物流引领下的物流业发展包括物流信息处理绿色化程度和物流运输绿色化程度，前者通过智能分拣效率来表征，后者通过氮氧化物排放量、货物周转率来反映；政府政策支持度主要指对绿色建设的支持程度，通过节能环保投入占GDP的比重和绿化覆盖面积来表示。具体如表1所示。

2.2  研究方法与数据来源

本文以长江经济带11个省市为研究样本，依据2012—2021年10年的数据对长江经济带的绿色物流引领战略进行实证分析。先采用熵权法确定各个指标的影响权重，如表1所示；然后对各区域的绿色经济发展水平进行测度。数据主要来源于2013—2022年《中国统计年鉴》、《中国物流年鉴》及11个省市的统计年鉴等。

2.3  实证结果评价与分析

通过计算可知，在长江经济带绿色发展过程中，绿色物流引领下的物流业发展总体贡献最大，达44.53%，表明以绿色物流为代表的物流产业对长江经济带绿色经济发展起到了中流砥柱的作用；其次是绿色物流引领下的供应链发展，总体贡献度为35.89%，呈现出健康发展的趋势；最后是政府政策支持度，总体贡献度只有19.58%，说明真正有效的政策扶持相对较少，加强对绿色物流的政策支撑力度已是刻不容缓。图1为2012—2021年3个一级指标对长江经济带绿色经济发展的年度贡献度。

经进一步计算，得出2012—2021年长江经济带11省市8个二级指标的平均贡献度，如表2所示。从各省市的角度来看，氮氧化物排放量指标的贡献率普遍偏高，其中上海最大，江西次之，说明降低氮氧化物排放量对长江经济带的绿色物流运输和绿色经济发展起到了有力的推动作用；而绿化覆盖面积指标的贡献率普遍较低，只有江浙沪尚可，说明需要特别关注绿化覆盖面积对长江经济带绿色经济发展的贡献度。

3  长江经济带绿色物流引领战略的实施路径

3.1  加大绿色物流的政策扶持力度

为了在绿色物流引领下共同发展长江经济带各区域的绿色经济，首先需要制定一致的物流发展政策，促进各区域物流企业的绿色转型与生态升级：一方面强化环保立法，进一步完善长江经济带11省市的绿色物流政策法规，提升物流企业的运行效率与管理水平；另一方面加大政策扶持力度，扩增政府在绿地上的投资，着重提升长江经济带中、上游区域的绿化覆盖率。

3.2  加强绿色物流的核心技术开发

当前，长江经济带需要整合全域绿色技术资源，以降低氮氧化物排放量、减少能源消耗为目标，针对绿色经济发展瓶颈，重点加强绿色物流的核心技术开发。比如可将电能作为零排放的洁净能源用于物流体系，可使用新能源汽车作为物流运输的主要工具，同时可应用大数据信息技术来优化交通路线，提高交通工具利用率与物流运作效率，甚至还可将太阳能的屋顶发电技术用于仓储和配送中心。

3.3  推进物流业务环节的绿色发展

一是在物流运输环节，融入环保理念，建立绿色运输服务体系，同时打造区域一体化的交通运输网络，提高物流运输的连通度和可达度，以此降低运输成本，减少环境污染；二是在物流包装环节，可建立包装物回收机制，尽量使用高质量的可循环利用的包装箱和环保材料，通过循环包装、可降解包装、轻量化包装等方式实现绿色包装；三是在物流装卸环节，严格按照商品标签装卸，彻底消除无效搬运，同时利用智能设备，保障物流的均衡顺畅，并将商品损害降到最低，藉此提升绿色物流引领战略的实施效果。

参考文献：

[1] 周诗怡，姜霞，阮子佳，等. 长江经济带城市经济高质量发展时空演化分析[J]. 合作经济与科技，2022（21）：12-16.

[2] 卢辉，徐辉. 长江经济带生态保护与经济高质量发展耦合关系的实证[J]. 统计与决策，2022（14）：101-104.

[3] 张明丽，王宇飞，赵维凯，等. 绿色物流研究综述[J]. 中国标准化，2021（11）：84-89.

[4] 汪嵘明. 现代绿色物流管理及其优化途径研究[J]. 中国物流与采购，2022（15）：73-74.

[5] 蔡敏. 区域经济一体化视域下的长三角绿色物流发展研究[J]. 物流工程与管理，2022（7）：31-33.

[6] 徐晓光，樊华，苏应生，等. 中国绿色经济发展水平测度及其影响因素研究[J]. 数量经济技术经济研究，2021（7）：65-82.

[7] 吴遵杰，巫南杰. 长江经济带绿色经济效率测度、分解及影响因素研究——基于超效率SBM-ML-Tobit模型的分析[J]. 城市问题，2021（1）：52-62.