铁路人的精彩故事

薛兆佳

2023年，我怀着崇敬的心情阅读了纪实报告文学《纽带——中老铁路纪行》。其中的精彩故事，令我感动，催我自新。

中老铁路全长1035公里，北起中国昆明，南至老挝万象，是我国高质量共建“一带一路”的标志性工程，是铁路人历经风雨铸就的铁路工程，是铁路人智慧的结晶。《纽带——中老铁路纪行》是王雄老师深入一线采写的报告文学，他以“纽带”为脉络，撰写了铁路建设者的亲身经历。铁路人在设计中非常注意生态保护。为了既让野象自由自在地生活，又让列车跑得稳，中国铁路人运用了专业声屏障技术。这项技术的运用，让世人赞叹。在风景如画的中老铁路沿线，妩媚的热带雨林、秀美的地质风貌，播撒着人与自然的交互美景……列车在山水间奔跑，穿过隧道、桥梁，在碧绿的城乡间，呼啸而过，景观令人震撼。读完这本书，作为一名铁路人，我觉得王雄老师对铁路怀有深厚的感情……只有仔细品味，才能透过文字，理解其中的深意。

铁路是我执念的一盏灯，从小走在村边的铁道旁，数着蒸汽火车，我一直梦想成为铁路人。在求学阶段，我报考了一所铁路院校。毕业后，我顺利进入铁路单位工作。我负责过隧道施工检测，深知隧道贯通测量的不易。中老铁路桥隧相连，施工的精度不好控制。其中的一座隧道，竟然要穿越二十条断裂带，每一条断裂带都考量着设计者和建设者的智慧和胆量。在感叹施工难的同时，也能感受到一种美——那是铁路人用心血和汗水搭建的钢性美，在青山绿水间无限延伸着。

这条修建在茶马古道上的铁路，像彩虹一样架设在两国的山水间。在我心里，中国铁路人那流淌在骨髓里对铁路的爱，正体现在对工程质量的完美追求中。

我以前的一个同事，负责中老铁路的铺轨监理工作。在整个铺轨流程中，他默默耕耘，有时为了铺轨的精度，推算了一遍又一遍。在那段时期，他始终坚守在一线，轨道的限坡和精度是必须掌控的。从进入施工现场起，他就像陀螺一样不停地工作，一直坚持到运营开通的那一天。中国铁路人为中老铁路亮出了“中国名片”的底色。

我觉得，那连通国外的铁路线，是铁路人精心打造的神弓；而那奔驰的列车，就是祖国射出的箭，带去中国的喜讯。俗话说：“火车一响，黄金万两。”中老铁路自运营以来，货物运输已覆盖老挝、泰国等沿线国家和地区。这条跨国铁路的开通，大幅压缩了旅途时间。“黄金大动脉”镶嵌在中老两国的崇山峻岭中，其重要性与日俱增，受到了沿线国家和人民的热烈欢迎和高度评价。

我常常想，自从詹天佑建造京张铁路，顺着山势设计出“人”字形折返线开始，中国铁路科技便持续走在不断创新和进步的道路上。进入新时代，高铁打造的城市区域经济圈，让早吃上海茶，晚吃北京鸭的便捷成为现实。高铁方便了国人，惊艳了世界。2023年，雅万铁路的竣工开通，便是中国高铁走向世界的最好证明。

转眼匆匆已数年，走过的历程，见过的冬夏，滋生的感慨，随着时光已消失在我的脑海。而唯独发生在铁路勘测中的人和事，如醇香的老酒一样，依然会打动今天的我。每一次阅读王雄老师的《纽带——中老铁路纪行》，他笔下的铁路人形象，就会像电影一样浮现在我的脑海，激励着我继续努力工作。