道路桥梁工程的常见病害及施工处理技术分析

廖锐涵

（四川川交路桥有限责任公司，四川 德阳 618300）

0 引言

在目前的道路桥梁工程施工实践环节中存在着诸多的不足，对于整体质量和实际成效会带来诸多的影响。因此，应善于分析道路桥梁施工实践环节中的常见病害，并针对性的分析好相关的处理措施。这样才能够加强质量，增强成效，促进道路桥梁工程施工总体质量的提升。带动社会中的经济发展，满足人们在出行中的需求，为人们带来优质的出行体验。进而，实现良性循环的目标，彰显出社会发展的综合实力。借此，让社会中的各环节良性运转起来。

1 道路桥梁施工过程中的常见病害

1.1 道路桥梁地基不均匀造成沉降的问题

首先，在道路桥梁施工的开始施工工作人员由于缺乏对于现场实际情况的考察和具体分析。所以，就导致在设计的环节中所呈现出的方案缺乏合理性，施工的工艺也缺乏科学性。因此，难以保障质量。

其次，施工人员在实际的施工过程中为了能够获取“某种特殊的利益”，因此选择了低质的材料完成施工。这就导致道路桥梁自身的质量无法与相关需求相吻合，道路桥梁容易出现沉降问题。

最后，在实际的工作实践中工作人员也对于周围的环境缺乏了解[1]。道路桥梁的施工工期较长，无形当中会对地表带来破坏，对土质也带来一定程度的破坏[2]。但是，在施工环节中土质自身的软硬程度与道路桥梁施工的实践过程不相符[3]。这就使得道路桥梁自身的表面在受力时呈现出不均匀性[4]。难以保证车辆在通行时的整体成效和优质体验感。

1.2 道路桥梁的路面出现裂缝问题

路面裂缝是较为常见的现象会受到多种因素的影响。在具体的施工中主要呈现出以下两个方面的影响因素。

（1）会受到温度带来的影响。我国目前在道路桥梁建设实践环节中主要采用的是沥青混凝土作为原材料。目的是要提升道路桥梁在使用中的安全性、以及舒适度。这样的做法虽然一定程度上的满足了上述需求，但是由于受到施工人员施工中的动作影响，或者是对于混凝土的护理和维护不够。因此，当沥青的路面受到内外温度差较大或者是不适应的时候，就会产生应力。进而，导致路面会呈现出不同的裂缝问题。

（2）会受到负荷带来的影响。道路桥梁在施工之后本身的承载力也会带来一定的影响。如果车辆在运载的过程中超过了道路桥梁本身的承载力，那么则不利于路面的养护，最终会导致路面出现了超负荷的现象。上述原因的存在会引起道路桥梁出现不同程度的裂缝。

1.3 钢筋出现断裂问题

在道路桥梁建设施工实践环节中钢筋是路基工程实践中的较为重要的原材料。路基的底层担负着重要的承载作用，但是钢筋的结构是在路基的内部。上述现实问题就会导致钢筋容易受到环境因素带来的影响，影响其承载力。如：钢筋和混凝土加在一起使桥梁的承重力结构得到了优化。但是，一旦混凝土在施工期间受到了环境因素带来的影响，就会呈现出不同程度的裂缝。钢筋由于混凝土出现裂缝，缺失了保护层，那么暴露在空气中长时间受到水分带来的腐蚀，长时间受到化学反应带来的干扰，则会出现生锈和断裂的问题。最终，会让道路桥梁在短时间内也出现断裂的现实情况。

1.4 局部破损

道桥病害中最为普遍的一种形式为局部破损，其产生将引起位移、受力状态改变，进而影响到其结构稳定与交通安全，甚至对其服役年限产生重大的影响。导致损坏的一个主要原因是由于施工原料的品质，如果材料没有达标，那么其承载能力也就达不到要求，从而导致了桥梁的结构构件承受能力有所欠缺，再加上车辆长期往返，负荷增大，发生了局部开裂等损坏问题。

2 道路桥梁工程中有效的施工处理技术

2.1 混凝土的修补

在具体的施工环节中要求施工人员对于需要修补的部位进行密切的观察。对其厚度、以及基础实施修补的材料进行合理的选择。可以在砂石中加入碳纤维，这样能够降低道路桥梁产生裂缝的可能性。同时，还可以选择体积较大的混凝土运用其完成修补。可以采用喷射的形式对于裂缝进行处理。上述操作之后，还可以运用碳纤维对于所需要修补的位置进行加固上的处理。这样能够做到及时修补，保证修补部位的稳定性、保障其强度的提升。进而，能够保障道路桥梁在施工的过程中能够符合相关需求，满足现实需要，取得较为优质的成果。

2.2 裂缝的处理措施

（1）表面修补的方法。表面修补的方法适用于开口比较小、裂缝比较浅的部位。在修补裂缝之前要对于裂缝进行细致的清理，清理完成之后开始下一步的工作。在裂缝中可以加入特殊的黏结剂，这样就可以对于开口较小、较浅、形成时间较短的裂缝进行及时有效的处理。借此，能够避免裂缝后续变大、变宽，及时的处理。采用表面修补的方法，后续的问题才会不断减少。

（2）注浆修补的方法。利用注浆的方式完成裂缝的修补。上述形式被主要被应用在裂缝开口较为适度的部分。将调制好的水泥浆或者是环氧树脂等相关材料注入裂缝中，以此达到填充的效果和作用。水泥砂浆或者是环氧树脂带有一定的黏性会促进缝隙的黏合。进而，能够达到预期的效果，实现裂缝修补的目标。

（3）填充修补的方法。填充修补主要是应用在裂缝较大的前提状况下。桥梁道路当出现较大的缝隙裂口时，则需要选择运用较多的材料完成好填充的工作。可以通过合理配置水泥砂浆、合理配置环氧树脂的方法对于裂缝进行灌注式的修补。在大裂缝的处理中选择填充修补的方法，能够对于将要处理的病害达到预期的效果，减少裂缝问题带来的不良影响。

2.3 钢筋防腐蚀的施工处理

桥梁结构中的钢筋若出现混凝土裂缝、脱落等质量问题，失去了混凝土的防护，使部分钢筋暴露于自然之中，就会受到大气的侵蚀，从而丧失其应有的功能。为了防止钢筋锈蚀，必须在施工过程中加强对混凝土的质量控制，注重对原材料的检测，以及对配比的设计、下料、浇筑振捣以及养护等工作的全过程监控，都要贯彻防患于未然的意识。为了更好地保护钢筋，需适当地加大混凝土的厚度，并在其上面添加一层砂浆层、覆盖层、封闭层等具有不同作用的保护层。此外，还可以在混凝土材料中加入高质量的集料，如炉渣、粉煤灰等，可以提高防水性能和材料的密实度。

2.4 桥梁桩基不均匀沉降问题的施工处理

对于桩基沉降的问题，可以采取在桩侧和桩底注浆的方式进行治理。首先，采用无缝钢管沿桩身周边50cm 进行注浆。桩底灌注泥浆与桩底沉淀物共同构成了一种牢固的整体，达到对桩基进行补强、提高大桥桩基的承载能力的目的。为了确保灌浆质量，在灌浆前必须对灌浆材料进行灌浆实验，从而得到准确的灌浆材料配比和灌浆压力等参数。在灌浆过程完成后，必须对灌浆点取样，并对取样结果进行检查和分析，以判定灌浆质量是否符合设计要求。在灌浆过程中，必须对灌浆过程进行全面监控，发现有冒浆、冒顶等突发情况，必须马上终止灌浆，待查明问题并消除安全隐患后，才能进行灌浆。在桥头桩基础沉降不大的情况下，可采取压路夯实的处理办法，即将水泥砂浆灌注于桩基础后，再用压路机将其压平。对于软弱地段的桥梁桩基础，应在软土区采用置换法，然后采用水泥浆注浆、压实等方法来改善其承载能力。

2.5 桥梁局部破损的施工处理

局部破损需要采用补填胶凝材料的方式进行处理，例如在大桥两边的桥头损伤部位，可以采用喷洒硅胶材料的办法，通过高压喷雾装置将硅胶物质喷洒到损伤面上，让它和原来的损伤面成为牢固的一体，再通过振捣、人工处理等办法，对这些部位的凹入和隆起部位进行修复。

2.6 道路桥梁加固施工技术

为了提高道路桥梁的稳定性和耐久性，必须采用有效的加固措施，常用的加固方法有加大截面和粘贴钢板等。

2.6.1 增大截面

加大截面是公路桥梁常见的病害治理措施，可有效提高构件抗弯刚度和抗剪承载力，在加大断面补强方法中，钢筋混凝土的灌注和植筋是其中的重要环节，具体如下。

（1）在浇注之前，要对槽道和模架顶部的标高进行确定，符合要求后，铺设混凝土。混凝土铺筑厚度可以稍高过经振捣密实的桥面标高，略高2.0～3.0cm 为宜；当混凝土铺设长度超过10m 以上时，即可振捣夯实，对已铺设好的混凝土采用滚轴碾压，以实现整平；在此基础上，根据水泥凝固状况，对其进行了至少两遍抛光。在清理过程中，可用3m 直尺测量方法逐个检测平面度，对不平整的地方进行及时的修补；在混凝土浇筑完成后，要立即刷浆和浇水，保证混凝土的表层保持一定的湿度，防止产生裂缝。

（2）在植筋之前，应先依据设计图，对施工场地内植筋精确定位，并作好记号；在成孔过程中，可以使用冲击钻机，其孔径要比植筋的直径稍大一些，然后在成孔后对孔口进行暂时封闭，以防止有碎屑掉落对随后的加固造成不利的干扰；在钻至设计深度后，应立即开始清孔，采用高压气体吹扫孔底灰尘，然后清孔，尽可能取得最理想的清孔效果。由于有液态物质的影响，植筋砂浆的强度会降低，所以还要保证孔壁的干燥；在植筋之前，先去掉钢筋表面的氧化皮，然后按照一定的配比灌注到钻孔中，再慢慢地插入钢筋，保证钢筋埋至底部，完成植筋加固施工。

2.6.2 粘贴钢板

这种技术又称为“粘钢法”，它是将环氧树脂应用于有缺陷的桥梁结构中，以增强其抗弯刚度和抗剪承载力，减少质量缺陷其对结构性能的影响。此外，在局部应力较弱处也可以以此进行加固处理，可明显提高其耐久性能。主要的施工工艺如下。

（1）首先在钢板上钻孔，包括打胶孔和及螺钉孔，1m2的钢板上注胶孔钻孔数目如没有特别规定时可选用3～4 个，螺钉孔则可选用6～7 个。打孔时，要根据注胶嘴的大小来钻孔，以保证两者的配合，在打完橡胶注射孔后，要将各孔临时封闭。

（2）将钻孔后的钢板与待粘接的桥面板紧密结合，并根据钢板上的螺钉紧固孔的位置，也在桥板上钻出对应的孔位，保证两者之间的定位一致，避免对连接的效果产生不利的影响。此外，要对钢板和零件进行抛光，要保证其不生锈，零件的表面要有足够的光洁度，这样才能保证它们之间的牢固结合。

（3）将钢板粘贴到需要加固的部位，利用封口胶，对钢板周边缝隙、螺栓和注胶孔附近的缝隙进行封闭，保证其密封性，不会对粘接效果产生不良的效果。按胶水产品说明调配胶水材料，混合后涂胶。使用过程中要坚持少量多次的原则，配制好的胶水要及时进行注射，以免凝固而影响上胶效果。用注胶器从注胶口向里注射胶，持续灌注胶水，直到邻近的两个注射孔都有液体流出，才能停止注胶。注意控制注射速率，不要太快，否则会产生气泡。在注胶3～5h 后，要注意是否有流胶问题，避免钢板脱胶的情况发生。

2.7 及时做好养护工作

道路桥梁施工环节中日常的维护工作要引起重视。众所周知，道路桥梁产生裂缝类型常见危害的主要原因是施工中的问题及养护中的问题。因此，要更加重视养护环节，以此保障道路桥梁施工的质量。施工人员一定要做好道路桥梁的维护工作[5]。首先，应该在道路桥梁建成完毕之后与交通部门做好沟通。对于交通管制工作做好协调，避免车辆过度的对道路桥梁进行碾压，避免超载问题的发生。其次，在施工的过程中要对于道路桥梁工程的竣工部分做好检验，保障道路桥梁能够以合适的承载力迎接车辆的运用。让其承载力、实际成效和质量与需求相吻合，才能够做好其本身的“工作”，发挥出重要的价值[5]。

3 结语

综上所述，道路桥梁工程在建设施工实践环节中存在着较多的不足。合理分析其常见病害，有针对性地调整施工中的技术和相关措施，能够促进行业的发展。以完善的施工管理体系、完善的施工技术分析，改善道路桥梁工程在施公中的总体质量。进一步的增强总体成效，有序促进道路桥梁工程施工中过程的发展。进而，让社会中的经济有所提升，人们的生活逐步得到满足。增强社会的包容性和承载力，让经济社会得到迅猛的发展。基于此，才会促进生活水平的提升。